新能源公交车有哪些类型

近年来，一些大城市纷纷试水公交快充模式。以北京为例，在充电模式上，北京公交集团曾有过多种尝试，包括快换、慢充、在线充电等方式。2014年11月，北京公交集团引入了370辆福田欧辉纯电动公交车，该批车搭载的都是微宏动力快充电池系统，这也是北京市首次试水快充纯电动技术路线。

每次充电只需15分钟，利用司机短暂休息的时间便可再次充满电继续运营，在早晚高峰期，几乎可以做到每隔1-2分钟便发出一辆车的快充运营体验，让北京公交集团决定加码快充电动比例。2015年北京公交集团将13路公交线全部切换为搭载微宏动力快充电池系统的电动公交客车。截止到2019年10月底，北京已经有超过2000辆电动公交车搭载微宏快充动力电池系统。

400度。根据查询万象新能源官方公开信息得知万象新能源公交车40度电.新能源公交车是指采用新型动力系统，依靠新型能源驱动的公交车。非插电式混合动力公交车是指没有外接充电功能的混合动力公交车。

上海公交车将换为申沃新能源技术“白金刚”，白金刚闪光点在因此新能源技术的公交车内置安装了6排部位，24个座位，增加了座位间隔，坐在更为舒适，还具备防撞车身身架和玻璃防雾镜等几种作用。

根据有关数据显示上海最具风味便是其公共车服务项目，电子车，也是一道单独的美景，给群众产生交通出行体验，还增加上海的各类转变，但是随着城市的发展其逐渐退出大家视野，新研制的公交车白金刚，已正式投入市场。针对新式白金刚设计是一种新能源技术公交车，其创作者很舒适，对比与其它公交车有部位，车身占地面积地区等各个方面改进。车子还具备防滑作用，车体能够自然生，将轮椅车上面有更加好的等基础设施，针对车辆夹层玻璃和后视镜都增加防雾镜作用，夹层玻璃一旦出现雾气状况将就会自动清除。总而言之，本次新拆换新能源铂金钢车是一种全新升级体验及设备改善，很值得应用和推进。

根据对新式铂金钢的使用及对系统执行调节检测以后现在开始开启，有关线路负责人表示搭车体验更为优良，为旅客也做好服务工作，针对向前公交车的不足便不再产生。全部汽车在搭乘和座位都是有改进，增加拘束幅度，座位中间间隔相对性宽阔，站起的地区也增加2个平方米。针对外型车内饰和基础设施建设等各个方面不断进步和调整是所有公交车舒适度大大的增加。

针对城市的发展，公交车都是不断进步。本次公交车25路也是一条有悠久的历史公交车线路，伴随车子一起冲向终点，又被称作小辫子车。全部公交车从开始到现在持续进行升级，改革创新由以往单机版无轨电车到今天，含有中央空调无轨电车都不断为旅客提升贴心服务，增加搭车体验。

近日，淮阳县城新能源公交车华丽上线，给市民发大礼包——春节前免费乘坐。目前公交站牌已经全部安放完毕。新能源车安全舒适，噪音小、无污染，舒适便捷，尤其是启动刹车平稳无颠簸，深受乘客好评。市民出行，乘坐新能源公交车实为最佳选择！

附： 淮阳县城市公交线路站点规划图

一、1路车：南二环冯塘路口——沙卯刘

线路走向及站点设置为：南二环冯塘路口站——皮革厂站——金阳光幼儿园站——南关桥站——迎宾馆站——电业局站——商城站（已有公交站牌）——润德商场站（已有）——盐业公司站——劳动局站（已有）——田湾路口站（已有）——民政局站——太昊陵站——太昊陵后街站——羲和广场站——酒厂站——淮中站——淮阳北站站——白楼镇政府路口站——白楼人中站——寇庄站——沙卯刘站。

每5—10分钟一班，双向对开，全长15公里。

二、2路车：羲和广场——张桥

线路走向及站点设置为：羲和广场站——北关万家乐超市站——老北关车站口站——北关清真寺站——东蔡河桥站——北门口站——邮政局站——迎宾馆站——电业局站——商城站——润德商场站——计生委站——进修学校站（已有）——林业局站（已有）——天运来大酒店站——新汽车站站——张桥站。

每5—10分钟一班，双向对开，全长9公里。

三、3路车：淮阳南站——大连林场

线路走向及站点设置为：淮阳南站——龙湖新城站——扭头桥站——法院站——润德商场站——商城站——电业局站——迎宾馆站——邮政局站——东湖鱼餐馆站——东关小学站——东湖码头站——于桥路口站——臧桥站——大连路口站——大连林场站。

每5—10分钟一班，双向对开，全长16公里。

四、5路车：羲和广场——淮阳一高

线路走向及站点设置为：羲和广场站——北关万家乐超市站——老北关车站口站——北关清真寺站——东蔡河桥站——北门口站——邮政局站——迎宾馆站——电业局路口站——商城站——润德商场站——盐业公司站——联通公司站——羲城名郡站——人民医院站——陈州路富美广场站——淮阳一高站。

每5—10分钟一班，双向对开，全长9公里。

五、6路车：淮阳北站——陈州高中

线路走向及站点设置为：淮阳北站站——淮中站——酒厂站——羲和广场站——北关万家乐超市站——老北关车站口站——北关清真寺站——东蔡河桥站——北门口站——邮政局站——迎宾馆站——南关桥站——金阳光幼儿园站——南关西股站——交警队站——扭头桥站——外国语小学住宅小区站——陈州高中站。

每5—10分钟一班，双向对开，全长10公里。

六、7路车：东蔡河桥——人民医院

线路规划及站点设置为：东蔡河桥站——龙湖北码头站——栈道站——大马庄站——宛丘路孙庄站——陈楚古街站——左庄新村站——陈胡公墓站——南关西股站——交警队站——扭头桥站——法院站——润德商场站——防疫站站——卫生局站（已有）——阳光花园路口站（已有）——人民医院站。

每5—10分钟一班，双向对开，全长13公里。

七、8路车：淮阳北站——淮阳南站

线路规划及站点设置为：淮阳北站——法院执行局站——高速路口站——建业站——天鸿世贸站——人民医院站——陈州路富美广场站——县政府站——县委站——运管局站——羲城中学站——行政服务中心站——纪检会站——银丰塑料厂站——高新技术园站——陈州帆布厂站——华英食品厂站——淮阳南站。

每5—10分钟一班，双向对开，全长17公里。

八、9路车：建业循环线

线路规划及站点设置为：建业站——五彩社区站——文明路口站——太昊陵站——民政局站——田湾路口站——盐业公司站——润德商场站——计生委站——进修学校站——林业局站——天运来大酒店站——县委站——县政府站——陈州路富美广场站——人民医院站——天鸿世贸站——建业站。

每5—10分钟一班，双向循环，全长12公里。

九、10路车：羲和广场——公交公司

线路规划及站点设置为：羲和广场站——太昊陵后街站——太昊陵站——民政局站——龙城国际站——羲城名郡站——皇都大酒店站——进修学校站——翰林院站——教体局站——丁楼站——龙翔电器站——公交公司站。

每5—10分钟一班，双向对开，全长10公里。

对节能与新能源公交车运营补助标准，根据车长不同，纯电动公交车一辆车每年补助4万元至8万元，插电式混合动力公交车补助2万元至4万元，燃料电池公交车补助6万元，超级电容公交车补助2万元，非插电式混合动力公交车补助2万元。补助资金应当专款专用，全额用于补助实际运营方。

不论是从经济社会走可持续发展之路和保护人类赖以生存的地球生态环境的高度来审视，还是一些特殊用途解决现实的能源供应出发，发展新能源均具有重大战略意义。所以国家对新能源公交车运营做出补助。

不能。

因为新能源有规定，必须是员工，或者领导人物才能进入，是不能随便进的。

新能源公交车，是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的公交车。

新能源公交车的运营成本比燃油车公交车运营成本低。

无论在哪一个城市，见到最多的就是公交车了，每天都有成百上千辆公交车络绎不绝的在城市里穿梭，造成的尾气污染也是比较大的。所以为了更好的响应节能减排的政策，很多的城市都开陆续更新纯电动公交车。

城市里的公交车一般都是两个司机轮班的，一天下来的行驶里程差不多有300公里左右，如果是燃油公交车那么每百公里耗油大概是36L左右，一天的油耗差不多108L，一年下来的燃油成本就差不多需要15万元左右，而电动公交车只需要充电就行，一辆一年下来的电费成本仅需3.5万元左右。

而且根据数据统计，一台7.75米的柴油动力公交车辆，如果每天行驶152公里，每升油价5.2计算，这样每月消耗燃料成本为5216.4元，而全年则需消耗62596元。如果可以运营8年，加上乘务员工资、车辆维护、折旧等情况，总计可达92.8万元。而纯电动公交车虽然车辆购置成本较高，但是存在整车补贴政策补贴，再加上后期的运营补贴和电价便宜，同样每天行驶152公里，8年的运营成本约为68.7万元。

其次燃油公交车还需要定期更换油液，按照一个月一次的保养频率，一次单价500-800元不等，一年下来的保养费用也将近要七八千块钱，这些钱对于新能源公交车而言，基本上是可以省下来的，因为新能源公交车的保养只是检查一下线路和电池有没有故障。

虽然新能源公交车的电池后期更换很贵，但是公交车的运营寿命一般不会很长，和出租车一样大概6-7年左右就要淘汰换新了，所以基本上就不需要换电池了。就这些看来，新能源公交车的运营成本确实要比燃油公交车低很多，而且新能源公交车不存在尾气排放，对于城市空气质量的提升有着很显著的效果。

3月26日，记者从天津市客运管理处了解到，截至目前，天津市公交行业8405辆公交车中，80%为调车空。空1，697辆调车车辆中约20%为新能源汽车，包括混合动力汽车、LNG汽车、CNG汽车和纯电动汽车。据了解，近四五年来，天津公交集团、滨海新区公交集团实施了国家规定的更新车辆标准，新增更新公交车4000余辆，均达到行业规定的硬件水平，不仅有效提升了天津公交的服务质量，改善了市民的乘车环境，也为美化和改善城市大气环境做出了积极贡献。2014年，公交行业将“打造绿色公交”作为今年车辆更新工作的重要目标。计划新增更新公交车辆2000辆，其中纯电动公交车、LNG公交车、欧IV排放标准公交车占一定比例，力争使天津市新能源公交车辆占比达到30%以上，为“美丽天津”建设作出更大贡献。