国机智骏是不是可信的

国机智骏汽车成立于2017年3月，是由国机集团旗下国机汽车联合集团内外部共7家实力伙伴组建而成。国机智骏是一家全新的新能源汽车品牌，由中国机械工业集团（简称国机集团）国机汽车联合集团内外多家企业共同设立，国机集团作为央企，实力非常雄厚。国机智骏有三款纯电动汽车GX5、GC1、GC2正式上市，这三款车无论是从品质还是价格都是非常的亲民，我们从这里也可以看出，国机智骏是相当走心的。例如：国机智骏的GX52、城市之光GX5：品智座驾，畅享未来。这是一款纯电SUV车型，也是品牌旗下首款高品质SUV车型。新车采用的RAS底盘架构是国机智骏汽车针对纯电动车全新正向开发的专属底盘，在安全性、空间利用等方面均优于同级竞品。车身尺寸方面，GX5长宽高分别为4150mm×1800mm×1611mm，轴距达2650mm，定位精品A级SUV。

央企可靠性还是很高的！

国机智骏汽车成立于2017年3月，是由国机集团旗下国机汽车联合集团内外部共7家实力伙伴组建而成。秉承“传承汽车文明，创新愉悦出行”的品牌使命，国机智骏汽车现已形成全球化研发体系，建成年产10万辆电动汽车的整车智造基地，并发布GX5、GC1、GC2、GT3四个系列纯电动车型。基于自主开发的5大电动汽车专属平台，国机智骏汽车将于2023年前推出16款电动汽车，覆盖轿车、SUV、MPV、轿跑等细分市场。制造纯电动国民车，创造“智行悦心”汽车生活，国机智骏汽车致力于成为用户信赖的新能源汽车品牌。

千人团队技术攻关，实现三电技术创新引领。众所周知，电动汽车的竞争，归根结底是三电技术的竞争，谁能掌握三电核心技术，谁就拥有话语权。凭借强大的人才库和研发体系建设，国机智骏在三电核心技术创新领域很有一套。在研发理念上，国机智骏是以用户体验为核心驱动力，通过中外研发资源的协同和创新，正向研发并掌控电池、电机、电控三电核心技术。并采用领先的三元软包电芯电池技术路线，自主研发轻量化电池箱、高精度电池管理系统与整车控制系统等，匹配经过市场检验的成熟电驱系统，实现续航里程、驾控乐趣与经济节能的平衡统一，解除消费者对电动汽车实用性的重重顾虑。在此基础上，聚焦智能化和网联化等技术核心能力的建设，以此形成新能源汽车产品的核心竞争力。

8月6日，国机智骏汽车旗下纯电动汽车SUV-GX5整车在江西赣州经开区新能源汽车科技城下线，同时凯马汽车赣州分公司产品批量投产并发布新品，对于赣州打造新能源汽车千亿产业集群具有里程碑式的重大意义。

作为我国机械工业和先进制造业的龙头，国机集团布局赣州新能源汽车科技城，投资80亿元建设年产30万辆新能源汽车整车项目。项目从签约到开工仅用44天，并迅速取得新能源汽车生产资质，成为央企帮扶革命老区发展的生动 缩影。

作为国机集团的全资子公司，恒天集团是我国商用车细分市场的领先者，旗下凯马汽车投资15亿元在赣州新能源汽车科技城建设年产10万辆新能源汽车和轻卡、微卡项目，翻开了赣州商用车生产的崭新一页。

致力于打造全国重要的新能源汽车研发和生产基地，赣州充分利用稀土、钨等资源优势，依托永磁电机、动力电池、智能电控等产业基础，把新能源汽车产业作为主导产业来抓，高标准规划建设了35.2平方公里的新能源汽车科技城。

目前，赣州新能源汽车科技城共签约落户项目23个，总投资超800亿元，初步形成了“整车+零部件+研发+检测+汽车文化”的完整产业链，拥有国机智骏、凯马汽车、孚能科技、格特拉克、生一伦等龙头企业，现有产业项目规划年产能已达100万辆整车、32.3GWH锂动力电池、10万台新能源汽车电机，全部达产后可实现年主营业务收入超千亿元。

从近年来不断涌现的新能源汽车品牌就可以看出。说到新能源汽车，以前人们可能就听说过北汽、比亚迪等传统老牌车企，到后来的小鹏、威马、蔚来、天际等新势力品牌纷纷进入大众的视线，这让大家觉得新能源汽车市场好不热闹。

但是新能源汽车市场的火爆远不止于此，资本纷纷涌入催生了众多新生品牌，这不前一阵刚举办完的上海车展上就出现了很多你可能听都没听说过的新能源汽车品牌。

BORDRIN（博郡汽车）

这个品牌的名字看起来很洋气，很多英文不好的人估计都不敢念出来。

博郡汽车是新造车势力之一，定位于一个真正意义上的工程师品牌，在核心技术上独具优势。据悉其品牌创始人黄希鸣在福特、通用工作多年，拥有20余年汽车行业经验和丰富的汽车领域专业知识。本次车展博骏汽车展示了旗下2款车型，分别是iV6和iV7，好像都很厉害的样子。iV6的NRDC续航官宣超600km，将于2020年开始量产交付。另一款新车博郡iV7官方表示直接对标特斯拉Model X，其 NEDC综合工况续航里程可达700公里，全时四驱和双电机带来百公里5.8秒的加速能力。

博郡汽车创始人表示，目前品牌已经打造了i-SP、i-MP、i-LP三大具有高度柔性和可扩展性的平台，可衍生出十余款车型，覆盖从A0级到C级的主流市场。但现实怎么样，还是要看未来市场表现吧。

国机智骏

国机智骏，嗯，听上去好像是一个很机智的汽车品牌呢。

这是一个全新的新能源车品牌，成立于2017年3月。该品牌在宣传中表示，其是由汽车行业的“老玩家”——国机集团组织旗下的国机汽车股份有限公司（以下简称“国机汽车”）联合集团内外企业成立的一家新能源汽车公司。据悉，该项目总投资大概25亿元。

本次上海车展，国机智骏正式发布旗下五款纯电动车型：GX5、GC1、GC1右舵款、GC2及GT3概念车也悉数亮相，全面覆盖A0级、A00级及跑车等细分市场。

虽然，25亿元在汽车行业确实不算多，但毕竟背后有大佬的背景，这个国机智骏未来到底会怎么发展呢？让我们共同期待吧！

SERES

同样也是个拥有国际化名字的新能源汽车品牌，看上去就很高大上有木有？

但其实SERES的全名叫做金康SERES，它不是什么国外品牌，是小康股份在2017年12月，宣布投资30亿打造的新能源车品牌，惊不惊喜？意不意外？

这个品牌的中文名字还很有中国特色呢，目前它的第一辆车叫做SF5。官方宣传该车在性能上可实现510kW的最大功率、1040N·m的最大扭矩，百公里加速最快可小于3.5s，最高车速可达250km/h。

SF5车在本次上海车展上就开启了预订，据悉新车将提供两驱版和四驱版两个版本，其中两驱版提供基础型、里程型、增程型等多个型号，四驱版提供里程型、增程型、性能型等多个型号。

QYEV（清源汽车）

QYEV（清源汽车），这名字听起来就很很有新能源品牌的特点。虽说没怎么听说过这一品牌，但据说其在新能源领域已经深耕十八载。

清源汽车旗下目前还没有正式上市的车型，本次上海车展中，带来了A0级平台产品清源小尊 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 以及B级车平台产品清源尊者。据悉，两款车型在轻量化和智能化上都有很大的突破，整车采用高强度、高吸能铝的合金框架结构，还搭载低速行人提醒系统、TMPS胎压检测系统、远程诊断系统、疲劳驾驶系统等多项智能安全辅助驾驶系统。

清源汽车品牌未来发展还未可知，不过在展会现场，已经与元宝淘车创始人张厚禄签订了3000辆清源小尊销售协议。

新能源汽车市场的繁荣，是行业大势所趋，是政策倾向和资本的集中涌入的结果，但希望每个车企都能把质量放在第一位，让我们普通消费者在购车时能有更多高品质的选择。

国机智骏汽车用的是三元锂电池。目前，新能源汽车在市面上用得最多的是三元锂电池，由于三元锂电池体积更小、能力密度更高，能满足车型追求更高的续航，从而被广泛应用，例如我们熟知的特斯拉，旗下所有车型都是采用三元锂电池。此外，我知道的，国机智骏汽车在上市之前，电池都是会通过实际装车进行“三高”试验的，超过10万小时试验室测试和数十万公里的道路测试，验证了电池的安全可靠。此外还有自主开发BMS系统，也能对电池进行多重智能防护，还采用了导热性极佳的薄铝片散热结构，避免电池过温，而低温环境采用PTC加热，40min内可将电池温度从-15℃升至0℃，减少低温充电时间。总而言之，GX5的电池安全性是完全达标靠谱的。随着环境问题的日益严重和石油价格的持续上涨，传统燃油车型已经面临着将被淘汰的现象，就目前汽车界的发展形势便可判断，新能源汽车将会是未来发展的主流，国机智骏是一家专门做纯电动汽车的公司，由国机集团旗下国机汽车联合集团内外多家企业共同成立的，国机集团作为大型央企，实力非常雄厚，国机智骏汽车公司有央企作背书，品质当然是可靠的。

【太平洋汽车网】GX5作为一款纯电动小型SUV，车身长4150mm，宽1800mm，高1611mm，轴距为2650mm，内部搭载永磁同步电机与三元锂电池的动力组合，电机最大功率90kW，最大扭矩280Nm，电池容量46.4kWh，NEDC续航里程338公里。

8月6日的江西赣州有37°C多，闷热的空气充斥在国机智骏的整车智造基地中，大大小小的电风扇也难以吹走现场近700人的暑意。此时的等待，会让人更为焦躁。不过，这家企业并未给抱怨的机会。9点28分，国机智骏首款量产车GX5下线仪式准时开始了。

国机智骏汽车于2017年3月正式成立，由中国机械工业集团（以下简称国机集团）旗下国机汽车联合集团内外共7家实力伙伴组建而成，专注于新能源汽车的开发、制造、销售和服务。该公司注册资金8亿元，其中，国机集团旗下公司占股达67%。

可以说，背靠中央直管的世界500强企业，是国机智骏的一大优势。

国机集团拥有的丰富装备制造业经验与资源基础，以及完善的汽车销售、服务渠道，都可为国机智骏所用。现阶段，总投资80亿元的国机智骏江西赣州整车智造基地年产能达10万辆，规划年产能为30万辆，国机智骏已逐步形成新能源汽车产业生态集群。

这次活动中，国机智骏正式发布的“产品大众化，企业国际化”发展战略也能体现其思考。

“企业国际化”很好理解，在全球化的今天，几乎每个产业都希望走这个路线，抢占市场份额，而“产品大众化”才最能体现这家企业的发展思路。

从产品规划来看，国机智骏在第一阶段聚焦紧凑型及以下纯电动汽车市场，旨在打造用户买得起的高性价比车型，接下来还将自主开发E/K/S/A/X五大平台。

具体来讲，E平台面向微型代步车细分市场、K平台面向小型精品细分市场、S平台面向紧凑型个人与家用细分市场、A平台面向紧凑型及以上公商务与家用细分市场、X平台面向高性能国民跑车细分市场。其目标定为2023年前推出16款全新车型，涵盖轿车、SUV、MPV、轿跑等产品种类，同步开发左右舵车型，面向全球市场进行销售。

“纯电动国民车”GX5什么样？

作为国机智骏的“开山之作”，这款A级纯电动SUV的目标市场显然不是主流大城市，而是更注重经济性的三四线城市，官方甚至认为这款车肩负打造“纯电动国民车”的目标和使命。

GX5的车身长4150mm，宽1800mm，高1611mm，轴距为2650mm，内部搭载永磁同步电机与三元锂电池电池的动力组合，电机最大功率90kW，最大扭矩280Nm，电池容量46.4kWh，NEDC续航里程338公里，等速续航最高可达430km，0-50km/h加速时间为3.9秒，最高车速140km/h。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

3月28日，国机智骏与赣州市政府签订5000辆新能源汽车采购协议，招来网友一片吐槽，“这牌子没见过，何必浪费公款呢”。

但这次其实是网友搞错了，知情人士透露，目前投资国机智骏最多的是赣州市。生产资质转让费和工厂建设，赣州市已经投了约20亿元。国机智骏的车卖不出去，最着急的当然是赣州市。

国机汽车有意转让股份

国机智骏工商备案的最大股东是国机汽车，占股40%。据透露，原计划国机汽车出资8亿元，目前，实际仅投入5亿，并已停止追投，同时有意转手国机智骏股份给第三方，目前国机汽车正在运作此事。

国机汽车是央企国机集团旗下汽车销售服务公司，在中国汽车经销商集团百强榜居于前列。

2017年国机汽车牵头成立电动汽车公司国机智骏，除了国机汽车控股40%，其它国机集团关联企业占股42%，此外股份主要由国机智骏总经理张欣持有，这其中包括张欣持有的4000万原始股。

2017年，国机智骏在江西省赣州市自建工厂，原计划通过江西省发改委申请全新新能源汽车生产资质。后审批政策收紧，不得已，在2019年，国机汽车协调母公司旗下的中恒天汽车生产资质切换给国机智骏，资质转让费用最终由赣州市政府买单。

销售主要靠政府采购

2019年11月份，国机智骏三款车型上市。这几款车基于90年代的老旧车型开发，续航等关键技术指标也不具竞争力，上市至今，行业内很少发声，消费者更是对其缺乏了解。

目前也无从查询其实际销量情况。据了解，现在智骏的销售主要集中在赣州市，围绕当地的政府采购。

除了3月份签署的的5000辆采购大单。从赣州市政府官网获悉，今年1月份，国机智骏在赣州经济技术开发区组织了推广应用会，1月19日，国机智骏向赣州经济开发区订购的300台新能源汽车首批交付30辆。4月27日，赣州经济技术开发区工会组织“开着国机智骏”游赣州春游活动。

赣州市及国机智骏围绕当地的官方采购及市场活动频繁。

裁员200人？

受汽车市场下行、疫情等因素影响，加之国机汽车暂停对国机智骏输血，企业资金紧张。

知情人士透露，去年年底到今年年初，国机智骏进行了大范围裁员。裁员涉及营销、研发等职能部门。总计裁员约200人，据了解，国机智骏目前总计1000人左右。

网上出现大量国机智骏暴力裁员的信息?，宪深说车与国机智骏公关人员咨询此事，对方表示，今年初公司是有些正常的人员变动，但要说是裁员，就太夸张了。

人员转向赣州

知情人士介绍，去年公司运营总部从北京通州区搬到南京后，目前公司采购、质量和制造工程人员又转移到赣州办公。下半年，研发及营销人员可能也要搬到赣州。

至此，国机智骏将会成为赣州的主要制造企业，当地政府也寄望国机智骏能给当地带来更多的就业、税收及相关配套贡献。

目前，产出的车能销出去是国机智骏的当务之急。除政府采购外，其它销售渠道的表现并不理想。据网上自称国机智骏的员工反应，新开的直营店因销售不佳也出现了关停、裁员。

赣州的政府采购也仅能解决国机智骏的燃眉之急，后续将有更大的销售压力考验张欣的营销团队。

但目前赣州市是国机智骏的最大投资者，暂时企业没有完全断血风险。

这也是众多新造车所艳羡的，目前，投靠地方政府安全上岸是新造车几乎唯一的选项。

靠地方政府投资上岸

去年底，高瓴资本退出蔚来汽车，业界传出各种对蔚来不利的消息。上月，合肥市70亿元投资蔚来汽车签约落定。蔚来汽车总部也将落户合肥。让此前融资不顺的李斌和蔚来暂时度过了危机。

4月底，获得宁波市奉化区国有资金6000万元注入的电动车企帝亚一维，北京总部也迁到了奉化区溪口镇。在北京仅留了投融资部门。

有实力的新造车和地方政府各取所需达成合作，正在成为一种趋势。

新能源汽车投资大，风险高，收益回报周期长，但能为地方解决大量的人员就业、税收、配套等，具有较好的社会效益。

刚刚出来不久的乘联会数据显示，1-4月份国内新能源车销量同比下滑超50%。

在汽车行业整体下行，新造车企业在短期内无法盈利的情况下，尤其是新能源汽车市场还在培育期。近来，社会资本退出，地方政府频频援手新造车企业就成了一种合理的逻辑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从国五到国六A的排放标准过渡，唯一的区别就在于一氧化碳排放量，从1000mg/km-700mg/km，下降率达30%。国六出台后，新能源汽车成为大势，所以这个时候买纯电动汽车是合适的，国机智骏的汽车性价比很高，配置都比较实用，同时又依托国机集团，很多政策上的调整都能及时了解并及时调整，至于售价，这个并不是国六政策决定的，这还得看具体的车企公司的定价。国机智骏目前即将上市的三款车，预售价格也出来了，国机智骏GX5预售价格区间为12.58万-14.98万元，国机智骏GC1预售价格区间为7.88万-9.38万元，国机智骏GC2，预售价格区间为7.48万-9.08万元，近期购买还可以享受他们的四重优惠礼。

题主这个问题问得好。一般来说，续航、安全、价格这三项是很多人在选购电动汽车时最关心的问题，或许也会从4S店销售人员那里得到一连串数字或者一系列保证作为回答。但事实真的如此简单吗？所谓“外行看热闹，内行看门道”，想要在品牌价格繁杂的市场上买到一款高品质高性价比的电动汽车，看是什么样的汽车平台是很关键的，这与车辆的性能品质息息相关。

那么，什么是汽车平台？我们可以将其简单理解成一个包含动力、底盘、车身结构、电器系统以及生产工艺在内的汽车原始“模板”。当然电动汽车同样存在平台之分。一种是从传统燃油汽车平台改造而来，俗称“油改电”，另一种是正向研发的电动汽车专属平台，也就是“纯原创”。对汽车厂商而言，前者开发耗时短、投资少、风险低，后者开发难度更大，也更考验企业的研发和制造“功力”。而对消费者来说，二者在车辆空间、安全、续航等性能表现上差异明显。最直观的，是“油改电”平台保留了传统燃油汽车的底盘结构。为放置发动机、变速箱等部件而设计的前车舱直接套用在电动汽车上，不仅浪费了车辆前部空间，而且将最重要的电池包挤压到车辆中后部，使整车的空间利用率、电池安全性大打折扣。

题主提及到的有着央企背景的国产车——国机智骏汽车，属于后者。国机智骏汽车以三电系统为核心开发的ZEP电动汽车专属平台，运用“Min-Max”设计理念打造的RAS底盘结构，实现了“最短悬挂、最长轴距”，拥有同级别最大化驾乘空间。电池包整体嵌入底盘中部，并在前后预留了足够的碰撞缓冲区域，加上更高的底盘离地间隙，能够最大限度保障电池的碰撞安全性。同时，规整放置的电池包让整车重心更低、配重更均匀，有效提升了电动汽车的操纵稳定性。

目前，这三款车都已经上市，国机智骏GX5补贴后市场售价为11.58万-13.98万元，国机智骏GC1补贴后市场售价为6.88万-8.38万元，国机智骏GC2补贴后市场售价为6.58万-8.18万元。用户可通过智骏e店、智骏e家等线下销售门店预订车辆。