皓影新能源冬天能开多少公里

【太平洋汽车网】当皓影EV模式结束后，车辆即可进入电机驱动为主的HEV模式，发动机介入，带动发电电机将热能转化为电能，再供电给驱动电机行驶，同时为蓄电池充电。

上海的“四叶草”，成为了4月带给媒体人最多的共同记忆。

要用一句话总结的话，“拥抱变化”的主题，真对味！今年的上海车展彻底变天了，燃油车沦陷在电动化浪潮中。纯电、混动和氢动力，作为目前新能源汽车的主流发展方向和重要技术路径，均有重磅车型展出。

不过，就消费者的实车反馈看，在电动化浪潮中，部分产品的不成熟已经逐步暴露了出来。例如，特斯拉的刹车偶有失灵，还有部分PHEV车型在匮电工况下的高油耗，都令消费者有些望而却步。

市场上其实需要具备高品质用车享受和又有高成熟度和信赖度的电动化车型。

那么，在市面上能否寻觅到“不牺牲高品质用车享受的同时，又具备成熟度和信赖感”的电动化产品呢？

可EV可HEV，技术已成“杀手锏”在这次上海车展上，广汽本田全球首发的插电混动车型——皓影锐·混动e+，就是这样一款充满正能量的新能源车型。

锐·混动e+系统的前身，便是Honda引以为傲的、连续两年荣获全球“沃德十佳发动机”称号的i-MMD双电机混动系统。该系统最大亮点是，天生具有“SPORT”运动基因，让混动技术不止是省油，更具备强劲的动力和丰富的驾驶乐趣。

锐·混动e+系统，综合了“EV”和“HEV”优势，日常偏向于用电驱动，其纯电NEDC工况续航里程达85km，支持在更长时间和更多速度下进行EV行驶。当EV模式结束后，车辆即可进入电机驱动为主的HEV模式，发动机介入，带动发电电机将热能转化为电能，再供电给驱动电机行驶，同时为蓄电池充电。

皓影锐·混动e+在日常多场景下均可实现全电动行驶，因此很大程度上消除了用户出行的“续航焦虑症”。

在NEDC工况下，皓影锐·混动e+综合油耗低至1.3L/100km，混动状态下，油耗低至4.6L/100km，油耗表现超越市面上绝大多数PHEV车型，为用户带来更低的用车成本。

除了续航里程和用车成本的优势外，行驶品质也是皓影锐·混动e+的核心亮点，论动力反应速度、持续加速性能和行驶静谧性，都是同级十分优秀的存在。

颜值、舒适、科技，一车通吃在加持i-MMDPHEV成熟技术的同时，皓影锐·混动e+在颜值、舒适性和科技感方面同样毫不含糊，拿出了广汽本田精益求精的造车理念。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

皓影插混车型搭载的是第三代i-MMD技术再进化的锐混动e+技术，在实际的行驶中皓影插混车型的起步非常迅猛，特别是在红绿灯等待起步时，电机的最大扭矩在转速之初就会爆发，在动力性能方面的表现非常突出，而且油耗也很低，之前广本举办的第四届混动联盟挑战赛中，皓影插混车型的表现就很惊艳，在决赛中，驾驶皓影锐·混动e+的全国三强超能战队均以20L油分别跑出了896.4km、878.5km、867.2km的好成绩。兼顾纯电车型的超低油耗与SUV的澎拜动力，满足了大众对超能电驱生活高品质统一需求。

新能源汽车不能充电的原因有以下几点:1。电池里的保险丝断了。这种情况下，只能更换电池内部的保险丝；2.接触不良，如安全管与安全座接触不良、插头与插座接触不良、充电器与电源接触不良等。，会影响电动车的正常充电，导致电池不充电或没有充满电；3.电池里的插件接触不良，主要是电池正负极连接有问题，可以尝试重新插上或者换线。如果它不工作，你只能去4S商店修理。4.续航上来了，续航5年左右。但如果经常有不正确的充电方式，电池会提前报废。建议更换电池。新能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力源(或采用常规车用燃料和新型车用动力装置)，集成了车辆动力控制和驱动等先进技术，具有先进技术原理、新技术和新结构的汽车。

皓影（BREEZE)锐混动e+ 亮相上海国际车展

i-MMD双电机 混动系统

拥抱变化，拥抱电动化。随着 汽车 产业变革进入以“新四化”为主导的全新阶段，企业在电动化新赛道的抢位战也愈演愈烈，4月19日开幕的上海车展也成为了各大车企释放信号、发布新车型的重要舞台。广汽本田就携旗下全矩阵电动化车型强势出击，并首发亮相了首款Honda品牌新能源车型——皓影锐·混动e+。

皓影锐·混动e+的到来，一方面让皓影成为广汽本田首个涵盖“燃油、油电混动、插电混动”三大动力系统的车型品牌，以更丰富的产品序列，为中国 汽车 市场提供多样的出行选择；另一方面也让广汽本田正式迈入“混动、插电混动、纯电动”的全矩阵电动化布局时代，加速电动化战略的部署，进一步抢占电动化新赛道的领先位置。

入局“正当时”

导入锐·混动e+系统 完善全矩阵电动化布局

当前电动化浪潮正在加速袭来，传统 汽车 龙头与国内整车企业都在加速电动化进程。据威尔森监测统计，今年上海车展一共展出88款新车，其中新能源新车34款，占比达到38.6%。

面对电动化的浪潮，作为在电动化领域布局较早也最全面的企业，广汽本田在混动、插电混动、纯电动三个领域同步推动，并取得显著的成效。从2016年导入i-MMD双电机混动系统以来，广汽本田陆续推出了雅阁锐·混动、凌派锐·混动、奥德赛锐·混动、皓影锐·混动车型，并在去年6月正式成立了“锐·混动联盟”。

“锐·混动联盟”的成立，不仅加速了i-MMD双电机混动系统的推动与普及，还让广汽本田混动技术品牌的形象得到了进一步的巩固与深化。去年8月，广汽本田继续加大在混动领域的布局力度，导入第三代i-MMD技术，并迅速在雅阁、奥德赛、皓影等车型上实现升级焕新。

经过五年的布局，广汽本田已经凭借“混动，更锐动”的独特SPORT驾驭乐趣，颠覆了国内消费者对混动技术的传统认知，消弭了他们对混动车型“到底多省油”的怀疑观望态度。目前，锐·混动联盟的累计销量已经超过了23万辆，年平均增长率201%，是行业增速的4倍以上。

当然，不只是混动，本田的电动化战略是在整体发展上，实现“混动、插电混动、纯电动”产品的全域覆盖，混动只是本田电动化战略的第一步。之后，依托股东双方成熟的纯电动技术，广汽本田先后推出了VE-1和绎乐（EA6）两款纯电动车型，并以1+1>2的合力为电动化“竞跑”提供强大的内驱力。

在混动与纯电动驱动广汽本田在电动化领域实现突破之后，插电混动也进入倒计时。

值得一提的是，广汽本田此番亮相的首款插电混动车型皓影锐·混动e+，将在今年下半年正式上市，而其入局可谓“正当时”。

皓影锐·混动e+不仅满足了时代发展对出行节能环保与长续航里程提出的更高要求，给予用户全工况环保效能、一车多场景、无里程焦虑的用车体验；而且背后有着广汽本田在电动化技术方面的成熟积淀，特别是其电动化技术已经得到广泛的市场验证与用户认可，为新车型的入局提供了有力的背书。

皓影锐·混动e+将助力广汽本田再度拓宽电动化事业版图，加速推进企业电动化品牌升级，进一步完善广汽本田“混动、插电混动、纯电动”全矩阵电动化的产品布局，抢占电动化新赛道领跑位。

发展无极限

覆盖三大动力系统 凭本事续写销量传奇

之所以将皓影定为广汽本田插电混动导入的主要承载者，是因为皓影本身就是广汽本田全新战略下的重要车型，承载着广汽本田在中级SUV市场开拓与进取的重任；而皓影投放后的市场反馈非常好，受到用户的一致喜爱，为插电混动车型的到来积攒了良好的口碑。

2019年，广汽本田推出首款中级SUV皓影，填补了其在这一细分市场的空白。此后，皓影便开启了在中国市场的“开挂”之旅。数据显示，自“出道”以来，皓影已累计销售超过20万辆，跻身国内中级SUV销量前列。即使是在最艰难的2020年，皓影也表现十分亮眼，不仅扩容增加皓影锐·混动车型，还在年终考试中交出了156306辆的销量答卷，单月最高销量甚至突破2万辆，稳居“月销万辆俱乐部”。

今年2月，广汽本田再次放“大招”，推出焕新升级的皓影2021款。皓影2021款不仅延续了皓影极具竞争力的王牌动力，还对内饰配置进行了一系列的优化与升级，给予消费者更高级的驾乘体验。同时，针对消费者个性化的购车需求，皓影2021款新增240TURBO CVT智享版这款派生车型，并针对BLACK EDITION幻夜系列推出“格陵兰白”全新配色。

皓影2021款同样以实力续写了销量传奇。数据显示，2021年3月，皓影销量为17714辆，同比增长132.6%；一季度皓影累计销量为44843辆，同比增长111%。

正由于优异的市场表现，让消费者对即将到来的皓影锐·混动e+充满了期待。皓影锐·混动e+定位“本色锐雅超能SUV”，其搭载的锐·混动e+系统，基于最新第三代i-MMD混动系统开发，进一步放大了锐·混动“电机性能卓越”的技术优势，使得纯电驱动覆盖全速域驾驶场景。得益于系统融合混动和纯电动的独特工作原理，皓影锐·混动e+在NEDC工况下，纯电续航里程达85km，综合油耗低至1.3L/100km；纯电动模式结束后自动切换混动状态，油耗可低至4.6L/100km，可满足各种出行场景。

皓影锐·混动e+的到来，让皓影成为广汽本田首个涵盖“燃油、油电混动、插电混动”三大动力系统的车型品牌，极大地增强了广汽本田在中级SUV的市场分量和竞争实力。可以说，无论是从产品形象看，还是从销量成绩看，皓影的发展前景都充满了无限可能。

未来给予更多

从用户需求出发 以全价值实力打动消费者

产品的不断丰富与变化，实际上是广汽本田在从用户需求角度出发，尊重“不循常规、尊重个性、做想要自己”的人，为目标用户提供多样化的出行选择。

从皓影，到皓影锐·混动，再到皓影锐·混动e+，广汽本田在三大动力领域实现转身，带来更加多样化的产品价值。同时，广汽本田还从用户需求出发，给予“美在本色”的视觉呈现与品质内涵，并配备Honda SENSING（安全超感）智能驾驶辅助系统和Honda CONNECT 2.0（智导互联）系统等个性化配置，满足用户对颜值、才华、品质的追求。

事实上，广汽本田在把行业转型所带来的电动化、智能化、网联化转换为企业未来真正竞争优势的同时，也没有忽视用户对产品价值之外，体验价值和服务价值的追求。早在去年，广汽本田就发布了“广汽本田车生活全价值”，包括共创文化价值和以“商品价值、体验价值、保有价值”为主体的用车价值。

目前，皓影锐·混动已进入广州市交通运输局颁布的广州节能车增量指标范畴，广汽本田也正在努力推进全国各地区的上牌及补贴方面的优惠政策，希望更多用户能体验到混合动力产品的先进性和产品价值。为了让更多消费者可以享受皓影带来的全新体验，全系皓影按揭购车最高可享36期0利率，置换购车最高可享7000元补贴，锐·混动车型还额外可享受三年6次免费保养（含首保）。此外，新车还可以享受整车“三年或十万公里”及动力电池“十年或二十万公里”的双重高标准保修政策。

同时，广汽本田还借助全国600多家特约店，为每位客户提供专人对接服务，解决遇到的各种问题，增强服务体验价值。一年一度的躁梦节，也让用户与品牌玩在一起，让用户真实体验广汽本田的企业文化。

广汽本田的价值概念，不仅道出了未来竞争的本质，也为行业未来趋势提供了方向。基于此，2021年，广汽本田将继续深化车生活全价值，全面锐化“广汽本田车生活全价值”战略，继续保持在价值竞争赛道的领先地位。

尊重消费者，为消费者提供更多的产品选择和创新技术，皓影正在以实力在年轻化的SUV市场中披荆斩棘，同时也在电动化新赛道抢占领跑位。文/温冲

皓影这个车并不能上绿牌，本田的这一套i-MMD混动系统，属于油电混动发动机一直在工作，不用接外部电源去给车辆充电，只有能够纯电驱动车辆的新能源汽车才能上绿牌。

本田皓影属于汽油车，不属于新能源汽车，所以不可以上绿牌。皓影广汽本田旗下的一款全新紧凑型SUV，也是东风本田CR-V的姊妹车型。

外观方面，大量镀铬饰条装饰的进气格栅与两侧大灯相连，同时下方采用三段式进气口设计，整体看上去就像缩小版的“冠道”。双“L”型LED尾灯组进行了熏黑处理，混动版车型取消了燃油车的双出排气，仅在右侧底部配有相对隐蔽的排气口。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4634/1855/1679mm，轴距为2661mm，比燃油版矮10mm，比CR-V长49mm。外观配置上，将提供全景天窗、全车雷达、黑色外后视镜、全景摄像头、自适应巡航等选装件。

在城市路况里，这台混动版皓影开起来给人感觉足够舒心，因为它有着敏捷的动力输出响应，从起步开始，连贯的动力输出就没有中断过，也不会有顿挫。所以根本不需要去管发动机有没有介入工作，质感相当顺滑，提速表现自然利索。只是有时候在低速纯电状态行驶时突然想要来个急加速，这时候动力输出响应就会有点跟不上，需要缓一缓爆发力才能涌出来。

（图/文/摄： 问答叫兽）星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019