安阳宏悦新能源怎么样

新能源汽车电池前十名品牌：宁德时代、比亚迪、国轩、力神、中航、德赛、沃特玛、威能、微宏、南洋科技。

1、宁德时代。

作为被日韩动力电池企业对标的国内的唯一一家竞争对手，宁德时代在动力电池领域的综合竞争力在国内当属领先，虽然动力电池规模上目前还不能排名行业老大，但是其电池技术和品质先后得到了国际豪华品牌宝马、大众的认可。

2、比亚迪。

比亚迪作为国内动力电池的龙头，依托于集团新能源汽车业务的带动，其动力电池业务在规模上遥遥领先于竞争对手。

3、国轩。

2015年借壳东源电器上市后的国轩高科成为目前A股上市公司最纯正的动力电池标的，从客户看，国轩高科以商用车为主，且主要集中在安凯和江淮，乘用车领域订到较少，未来的竞争力提升还要看其在乘用车领域的作为。

4、力神。

2015年算是力神发展史上极其重要的一年，大股东中海油退出，而中国电子科技集团重新成为力神的控股股东。易主后的力神电池仍没有摆脱央企的机制，相对于竞争对手而言，力神总是会慢一步。但是作为锂离子电池的龙头企业，力神在技术和产品上还是具备相当竞争力的。

5、中航。

作为国内为数不多的央企背景的锂电池企业，中航锂电是国内上公告目录最多的动力电池企业。但是客户以商用车为主短期内能快速将业绩做大，毕竟商用车不可能持续高速增长，未来的增长动力还要看乘用车方面的发展。

6、德赛。

深圳市德赛电池科技股份有限公司，为深圳证券交易所主板上市公司，公司主要围绕锂电池产业链进行业务布局，公司已经成为全球中小型移动电源领域的知名厂商，与全球主要电芯厂开展合作。

7、沃特玛。

国内最早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池、汽车启动电源、储能系统解决方案并率先实现规模化生产和批量应用的磷酸铁锂电池企业之一。

8、威能。

威能环保目前的订单基本全部来自于商用车领域，乘用车仅有众泰汽车在使用威能环保的三元电池。

9、微宏。

微宏动力主打快充快放的钛酸锂动力电池，瞄准的市场为商用车市场，尤其是在公交和大巴领域，微宏动力收获颇丰。但是如何在乘用车领域突破是微宏动力应该考虑的事情，毕竟未来新能源汽车的增长潜力还是来自于乘用车。

10、南洋科技。

南洋科技经营范围为锂电池隔膜及锂离子电池其他材料，拟建设年产1500万平方米锂离子电池隔膜项目，公司是我国最大的专业电子薄膜制造企业之一。

第一，我们都知道新能源汽车是受到了国家的大力扶持，尤其是在前几年，国家对于新能源汽车的政策补贴非常可观，新能源汽车也的确出现了蓬勃的发展，尤其是在一二线城市，消费者对于新能源汽车的接受程度比较高，这些消费行为都促使了车企大力生产新能源汽车。然而，目前新能源汽车补贴政策出现退坡现象，很多消费者享受不到优惠，购车成本也就明显增加，购买能力相应的也减弱了很多，所以新能源汽车在市场上的销量也就没前几年那么可观，工厂自然也会出现了很多的库存。

第二，新能源汽车的销售存在很多限制，毕竟很多三四线城市或者农村，充电桩等设备都建设的不完善，包括一些售后服务都跟不上，所以导致这些区域的消费者对于新能源汽车的购买能力不足。很多车企为了打开这些区域的市场，做了很多努力，花费巨大，但效果甚微，必然也会导致产能过剩。

第三，虽然现在的新能源汽车因为一些政策的变动，甚至是一些硬件措施的不完善，导致市场上的新能源汽车厂家出现了产能过剩的情况，但是我们国家的新能源汽车跟很多国外的品牌都有很好的合作，不仅仅面向国内销售，更重要的走向世界，同时还有共享汽车、新能源公交车、新能源出租车等项目的带动，产能过剩的问题也会有一个很好的解决。

总而言之，新能源汽车的产能会受到文中提及的一些因素的影响，出现产能过剩的现象，但是新能源汽车市场的未来和前景依旧是大家关注的焦点，优胜略汰，对于一些自身条件过硬、实力较强的新能源汽车品牌，它们的未来依旧是具有优势的。

然而时隔一年，隶属于多氟多旗下的河北红星汽车制造有限公司发布通知，由于受到国家国家政策及市场影响，部分岗位从6月22日停产放假，放假期限不定，而放假期间，员工只能拿到当地最低工资标准的工资。

从传统汽车转型到新能源汽车，依靠国家的补贴红利，有不少自主品牌在这期间实现了成功转型。同时也有一批造车新势力乘着这股东风顺势而起，但是这期间也有一些"浑水摸鱼"的品牌，不能完全适应市场，日子难以为继，甚至面临洗牌，红星汽车就是这样的例子。

放假？停产？真相为何？

车企有放高温假的传统，但红星汽车为员工停产放假，却无法保证假后是否能正常上班。

近期有消息曝出一张红星汽车《关于部分员工放假的通知》的图片，并盖有公司印章。通知表示，受国家政策及市场影响，结合公司现状，经公司研究决定，自2019年6月22日起，部分岗位员工停产放假，却显示"放假期限不定"。并表示，"如果有计划改变，公司另行通知。"

图片显示，此次放假通知涉及红星汽车140、510两个项目的部分员工。从对放假员工的计薪标准来看，红星汽车此次停产放假时间是按超过两个月准备的。根据红星汽车员工计薪策略，放假第一个月，按员工入职合同签订的标准支付；第二月起，按照邢台市最低工资标准执行。

在图片被曝光之后，红星汽车官方回复道：目前，红星汽车在研发新车型，原车型放慢了生产速度，不存在停工放假。但这个说法难以让人信服，以车企高温假为例，往往只有7-10天，一般不超过15天。

这种放假方式难免让人联想到此前北汽银翔以高温假为名放假40天，官方当时回复也是正常放假，但在此后被爆出停产及欠薪，并有近百家经销商维权的风波，而红星汽车一放则是预计两个月起，难免让人猜测红星汽车是否难以为继？

同时也有股民在红星汽车母公司多氟多化工股份有限公司的股吧里称："今年以来，红星汽车已经连续两次裁员，本次裁员达30%"。而此次采用这种"不限期"放长假的方式，只给最低工资，意味着员工最后只能自己"主动"离职。

红星汽车作为中国较早的汽车品牌，曾经名动一时，但是随着时间的推移，逐渐衰败。辗转多次易手后，2015年红星汽车被河北的多氟多化工公司以1.6亿元收购。

2018年6月，红星汽车推出了全新电动车型红星闪闪X2，价格为11.98-13.98万元，综合补贴后售价4.98-6.38万，续航里程为252-300公里。

然而公司知名度以及品牌影响力有限，再加上产品市场竞争力一般，从去年红星闪闪X2发布后，没有激起水花就已消退，市场上也难觅这款新车的踪影。有数据显示2018年红星闪闪X2销量为1700辆，但具体是交付给企业还是个人用户不得而知。

作为造车新势力，在收购红星汽车以后，多氟多派驻至红星汽车的决策层缺少在整车制造、运营方面的经验。没有跟上形势变化导致错过了新能源汽车高补贴时期，而后又错过了分时租赁的蓝海时期。一步慢步步慢，最终错过了最佳时机。

"浑水摸鱼"者不再有机会

在造车新势力发展之初，确实为沉闷的汽车行业带来了耳目一新的感觉，用互联网思维、资源整合以及出色的融资能力，一度成为让人看好的企业。但是在一切归于沉静之后，有些跟不上这个行业发展步伐的企业就会逐步显露出来，往往在出色的PPT，乃至许下的各种宏愿之后迟迟没有下文。

在新能源汽车大潮的几年内，大量新造车势力涌入，并获得了相当丰富的融资资金，但目前为止，仍有多家新造车企如江苏敏安汽车、 刺猬汽车 等，只公布了一个大体的计划，而量产车则杳无音信。

从今年开始，大额的补贴退坡无疑对于新能源车企是一记重击。作为曾经的微型电动车巨头，知豆汽车也频频被曝欠薪裁员等消息。更加严厉的新能源补贴政策，让曾经依靠补贴过活的低端新能源车企没有了生存之路，而没有自己核心技术的车企，其生存空间也将会越来越狭窄，最终沦为被淘汰的败者。

当然，像红星汽车、江苏敏安汽车等车企在这个时代中还握有新能源汽车最重要的资源——"新能源生产资质"，而这也是众多造车新势力为了争夺市场必须要把握住的一项关键。"E车汇"预测，当在自主发展新能源道路上前行无望的时候，出售资质或为他人代工将会是这些车企最终的选择。

红星汽车现状只能算是目前整个汽车圈的冰山一角。现在中国汽车市场进入残酷的淘汰赛，从今年开始，不少车企都处在被出局的边缘。现在的红星汽车或许只是拉开了倒闭潮幕布的一角，真正的大浪还在后头。不知在这场汽车市场大潮中，有多少企业能坚挺下去，又有多少企业以出局而终结。@2019

乙二醇好的有济南林海化工，郑州市宏博利化工有限公司，济南艾维尔新能源，河北涤纶新能源，北京生化有限公司，具体如下：

（1）济南林海化工

济南林海化工的乙二醇能与碱金属或碱土金属作用形成醇盐。通常将金属溶于二醇中，只得一元醇盐；如将此醇盐（例如乙二醇一钠）在氢气流中加热到180～200°C，可形成乙二醇二钠和乙二醇。

（2）郑州市宏博利化工有限公司

郑州市宏博利化工有限公司的乙二醇与2摩尔甲醇钠一起加热，可得乙二醇二钠。乙二醇二钠与卤代烷反应，生成乙二醇单醚或双醚。乙二醇二钠与二溴乙烷反应，生成二氧六环。

（3）济南艾维尔新能源

济南艾维尔新能源的乙二醇采用室温下Cu(II)离子辅助原位还原法合成了一种新型钯纳米催化剂，该催化剂贵金属负载量超低(约0.1%)、性能优异、寿命长，可极大降低催化剂成本，节约大量贵金属资源。

（4）河北涤纶新能源

河北涤纶新能源的乙二醇其冰点随着乙二醇在水溶液中的浓度变化而变化，浓度在60%以下时，水溶液中乙二醇浓度升高冰点降低，但浓度超过60%后，随着乙二醇浓度的升高，其冰点呈上升趋势，粘度也会随着浓度的升高而升高。

（5）北京生化有限公司

北京生化有限公司的乙二醇含有羟基，长期在80摄氏度－90摄氏度下工作，乙二醇会先被氧化成乙醇酸，再被氧化成草酸，即乙二酸(草酸)，含有2个羧基。

2020年是全球电动化元年，2021年新能源车在"政策+优质供给+需求"的共振下爆发式增长，这促使锂、镍等金属资源的需求量增加了不少；铜作为性价比极高的导电材料，在光伏电站、风力发电站等领域也同样需求巨大，于是对于处于新能源赛道的金属资源来说，具有的增长空间非常高。下面就重点分析一下洛阳钼业。这个拥有多品类金属资源的龙头企业。

在开始分析洛阳钼业前，我整理好的金属资源龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：宝藏资料！金属资源行业龙头股一览表

一、公司角度

公司介绍：洛阳钼业主要从事基本金属、稀有金属的采、选、冶等矿山采掘及加工业务和矿产贸易业务。主要产品涵盖了钼、钨、铜、磷、钴、矿物金属、精炼金属等，公司在白钨方面是世界最大的生产厂家之一，另外还是世界第二大的钴、铌生产企业，基本上，洛阳钼业的各资源品在行业中均处于领先地位。

了解完公司情况后，现在再来具体分析一下公司独特的投资价值。

亮点一：资源类目众多，有效抵御周期波动影响

从资源类企业这个角度来看，最大的缺点在于极强的周期性，相当容易受到宏观经济的扰动，而洛阳钼业也明白这个缺点，很有超前意识，并将不同金属类型的企业陆陆续续收购和并购下来，不断在拓展金属品类布局。从而取得了包含铜、钴、钼、钨、铌、磷、镍与金等独特稀缺的资源品，除此以外，各资源品种均拥有不可企及的行业地位。多元的产品组合，帮助洛阳钼业掌握了超越同行的抵御资源周期波动的能力，由此能够充分获取不同资源品种价格周期波动带来的收益。

亮点二：瞄准新能源未来趋势，大力布局新能源领域稀有资源产业链

在2019年，洛阳钼业协同华友钴业，参与了"华越镍钴"项目，而且最后获得了30%的股权；2021年，与宁德时代全资子公司邦普时代（拥有镍钴锰酸锂产能10万吨）签署战略合作协议。基于此，洛阳钼业初步完成新能源领域稀有资源产业链大布局，即将最大程度的得益于新能源的未来大发展。

还有，洛阳加强与宁德时代的合作，这将不断强化自己的技术水平和行业地位，并为未来在其他资源项目进行全方位合作打下坚实基础。

由于篇幅受限，更多关于洛阳钼业的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】洛阳钼业点评，建议收藏！

二、行业角度

金属资源行业是最具代表的强周期行业，容易受宏观经济影响时而表现高景气、时而表现衰退，因此发展的时候会很不稳定，但是，不同的金属资源在不同的时期所表现的价格周期也是有变化的，就好比对于铜、钴、镍、锂等资源来说，它们也是新能领域（如锂电池、光伏等）中重要的上游原材料，而新能源发展的战略目标是全世界各国达成共识的，是未来十年均具备高景气的行业，因此铜、钴、镍、锂等细分金属领域在未来市场上的需求将节节攀升，看好其在新能源爆发式增长下获得的巨大市场空间。

综上所述，洛阳钼业作为一家具备多元化资源品企业，能够抵抗周期波动带来的影响，并且公司对于和新能源相关的金属资源会在上游积极的布局，未来将从新能源高增长中获得进一步发展。但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道洛阳钼业股票未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下洛阳钼业股票估值是高估还是低估：【免费】测一测洛阳钼业股票现在是高估还是低估？

应答时间：2021-11-06，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

又到了一周周末，来看看2020年最后一月的第一周汽车圈有哪些值得关注的吧~

本周众泰汽车又传出了不好的消息，旗下全资子公司众泰新能源被申请破产清算；而另一边头部新能源车企却频频传出喜报，新造车势力理想、小鹏、蔚来销量持续破纪录，股价更是高涨，而比亚迪汉月销量也破万，对比之下就能看出众泰汽车的危机。

而在新车方面，本周全新 领克01、红旗E-HS9正式上市，下周大众新CC家族即将上市……更多关于本期《一周汽车圈》的详细内容一起来看看吧~

长安、华为和宁德时代新项目命名"CHN平台"

11 月 14 日，长安汽车宣布，将联合华为、宁德时代共同打造一个高端智能汽车品牌，以及一个智能电动汽车平台，一系列智能汽车产品，和一个超级「人车家」智慧生活和智慧能源生态。

本周，又有更多消息曝出：该平台会以三家公司的首字母联合命名，即"CHN 平台"。基于该平台生产的首款车型，预计会在 2022 年上市。

除此之外，长安、华为和宁德时代三方的合作或许已经找到了企业实体。据相关报道，新的高端智能汽车品牌会基于长安汽车另一个合作项目来展开，也即长安汽车与蔚来汽车2018年合资成立的长安蔚来。消息人士称，蔚来汽车可能将完全退出长安蔚来，而华为将和宁德时代一起加入，同时还会拉腾讯入股。

车界观点：

三家平台借壳长安蔚来就意味着长安蔚来即将更名，成立两年多来并没有太多实质性的进展的长安蔚来或成历史。另外，当前国内车企都在着手打造高端汽车品牌，11月末上汽、阿里也宣布发起高端智能纯电品牌智己汽车。未来，各大互联网巨头入场的国内高端汽车品牌之争一定很精彩。

头部造车新势力销量再创新高

进入12月，造车新势力"三巨头"——蔚来、理想、小鹏便开始陆续公布各自的11月交付数据。数据显示，2020年11月，蔚来、理想、小鹏分别交付5,291辆、4,646辆、4,224辆，均再创纪录。

具体来看，蔚来11月共交付5,291辆，同比增长109.3%，今年10月交付量为5,055辆。今年1-11月，蔚来已累计交付约3.67万辆，同比增长约111.1%。分车型来看，11月，ES8交付1,387辆，ES6交付2,386辆，EC6交付1,518辆。

理想ONE 11月交付4,646辆，环比10月增长25.8%，再创单月交付量纪录；2020年1-11月，理想ONE已累计交付26,498辆。

小鹏汽车11月交付同样创2020年新高，共交付4,224台，同比增长342%。1-11月累计交付21,341台，同比增长87%。分车型来看，小鹏P7单月交付2,732台，1-11月累计交付11,371台；小鹏G3单月交付1,492台，环比增长59%，创2020年月销记录。

车界观点：

从几家头部新造车势力的发展来看，当今的新能源车市场是越来越火爆了，不仅销量节节攀升，也受到了资本市场的热捧。尤其是股价上就能看出这几家受资本市场的热捧：蔚来汽车的股价自今年初的2块多美元一跃翻了近20倍，最高点甚至突破了57美元。未来市场会有越来越多的新车型朝着智能化、网联化、电气化发展。

众泰新能源被申请破产清算

12月2日，众泰汽车发布公告称，公司全资二级子公司——众泰新能源汽车有限公司已被债权人申请破产清算。

公告表示：众泰汽车股份有限公司（以下简称"公司"）于近日收到浙江省永康市人民法院（以下简称"永康法院"）下发的《民事裁定书》（[2020]浙0784破20号），获悉公司全资二级子公司众泰新能源汽车有限公司被债权人以不能清偿到期债权，资产不足以清偿全部债务为由，被申请破产清算。

按照公告，众泰新能源为众泰汽车的全资二级子公司，进入破产清算程序后，如果众泰新能源后续因法定情形转为重整程序，且公司作为重整投资人并促成众泰新能源重整成功，众泰新能源将成为公司重要利润来源，将对公司的持续经营和发展起到重要作用。

如果众泰新能源未转为重整程序，最终被法院宣告破产或虽转为重整程序，但除公司以外的其他方作为重整投资人，则公司将丧失对众泰新能源的控制权，众泰新能源将不再纳入公司合并报表范围。

车界观点：

除了众泰新能源被申请破产清算，汉龙汽车也传出了停工停产的消息：据相关文件曝光 韩宏汽车，11月30日起实施停工停产，原因是公司生产经营发生严重困难。汉龙汽车自12月1日起进行裁员。汉龙汽车曾是众泰的代工厂之一，曾代工众泰T700、众泰T800车型。种种迹象表明，众泰汽车已陷入困境，最终能否自救还不得而知。

大众回应芯片短缺传闻

日前，有媒体报道称从12月初起，有汽车企业因芯片短缺开始陆续停产，停工潮呈现蔓延趋势。上汽大众12月4日开始停产，一汽大众12月初也将进入停产状态。

大陆集团和博世等汽车电子供应商因芯片缺货，供货能力受到严重影响。据报道，大陆集团的ESP库存仅为1万套左右，已经无法满足市场需求。

就南北大众缺货停产，大众方面企业回应如下：

大众中国：正在与合资厂沟通，以了解具体情况。

一汽大众：正与相关供应商进行沟通，"（实际情况）应该没有写得那么夸张。"

上汽大众：新车生产的确受到了一定影响，但该企业并没有如外界传言的全面停产。"这不是突发事件，我们早有准备的。"上汽大众相关人士表示，"芯片市场供应是一个全球性问题，受影响的不只是汽车行业，汽车行业里也不只影响大众。"

车界观点：

随着汽车电气化及智能程度的快速提升，芯片在汽车制造业内的重要性得到凸显。汽车行业对芯片的需求，不仅量越来越大，同时对性能、安全性要求也越来越高。预计中短期内，汽车行业需求与芯片企业供应之间的不协调状态将持续几年时间。

售17.98万起，全新领克01上市

12月1日，全新领克01正式上市，共推出型、耀、劲、暗夜版、PHEV共5款车型，售价区间为17.98万-22.27万元。吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰在现场表示：全新领克01是30万元以内最具价值SUV。

作为中期改款车型，全新领克01的外观有所调整，时尚且更符潮流，具体来看新车前脸进气格栅内部由此前的贯穿式填充改为点阵式填充，官方称之为"都市经纬进气格栅"，看上去更加立体，而其整体轮廓也在左右两侧向下方进行了延伸，换装了更加立体简洁的新保险杠，使其整体造型更加时尚。

同时，车身侧面新增的金属质感裙边、换装的全新20英寸个性轮毂，以及车尾部分与前保险杠相呼应的后包围、双边共双出的外露式排气都让新车呈现出更符潮流的时尚与运动。

尺寸方面，全新领克01的长宽高分别为4549/1860/1689mm，轴距2734mm。相比现款车型而言，长度增加37mm、宽度增加3mm，而高度和轴距则保持不变。

而在车内，全新领克01也有着不小的升级改变。首先是，观感上全新领克01采用了与领克05风格类似的全新家族设计，换装12.7英寸中央触控大屏，全新样式的方向盘。

而性能也随之有了很大的提升，车机算力由一块高通骁龙820A芯片提供，整体响应性相比现款提升明显，同时应用、配置更加丰富，官方介绍称性能提升近8倍，同时还支持手机APP远程控制、语音识别等功能。

除此之外，全新领克01还进一步新增HWA公路辅助系统、TJA交通堵塞辅助系统、eLKA紧急车道保持等多项智能驾驶辅助功能，L2+级别自动驾驶辅助系统更加全面。

动力方面，全新领克01燃油版车型将搭载搭载Drive-E 2.0TD+8AT动力总成，分为高低功率版本。其中，高功率版本搭载与沃尔沃共享Drive-E 2.0TD T5高功率涡轮增压发动机最大输出功率254马力（187kW），峰值扭矩350N·m，百公里加速只需6.7s，在同级车型中性能表现突出。

而Drive-E 2.0TD T4 Evo涡轮增压发动机也将首次搭载在全新领克01两驱车型上，最大输出功率218马力（160kW），峰值扭矩325N·m。据官方介绍，配合欧系驾驶风格调教的底盘与操稳性后，其加速更快，刹车更稳，可实现百公里制动距离≤35m。

另外，全新领克01PHEV车型将搭载基于1.5T三缸发动机的插电式混动系统，匹配7DCT-H湿式双离合变速箱；纯电动续航里程81km，综合油耗1.4L/100km，并支持4+1多种驱动模式，搭载博格华纳第5代智能四驱系统。

12月7日，一汽-大众新CC家族上市

12月7日，一汽-大众新CC家族将正式上市，此前公布的预售价区间为27万-28万元。

作为高颜值、个性时尚的轿跑车型，新CC在传承现款CC高颜值及运动基因的基础上，强化了高级轿跑车的运动个性，同时加入R-Line设计元素标签，但相比初次登场的CC猎装版，中期改款新CC的改变并不算大，多为细节之上的调整。

中期改款的新CC更加优美，除了保留现款CC大气的U型前脸等经典设计，通过细微调整让新车展现出多了几分硬朗的力量之美，而这之中包括变得更立体的前包围、增加了LED灯光饰条的前进气格栅等。

车身侧面，依旧是大众CC最为迷人的一部分，短前/后悬及长轴距设计搭配流畅的线条，塑造出优雅的感觉，同时国内少见的无边框车门提升了整车的质感，

车身尺寸方面，新CC的长宽高分别为4865/1870/1459mm，轴距为2841mm。

而进入车内，能够发现安新CC家族的改变更多在于向着数字化的转变，10.3英寸的全液晶仪表盘+9.2英寸多媒体中控屏，30色可调梦幻氛围灯+IML工艺透光饰条还能同中控屏、仪表盘联动。

而在科技配置上，新CC也得到了不小的提高，除了配备360度全景影像、隐私玻璃、哈曼卡顿音响、车内氛围灯、不同造型的18/19英寸轮毂外，还将提供大众最新的MIB3信息娱乐系统，并支持无线Apple CarPlay和Android Auto。

另外，新CC家族还将配备包含自动紧急制动、盲点监控，交通标志识别与车道保持辅助等功能在内L2+级全速域自动驾驶系统。

动力方面，新CC将继续搭载2.0T高低功率两种版本，匹配7速双离合变速箱，其中低功率版的最大功率186马力，最大扭矩320牛·米；高功率版本的最大功率为220马力，最大扭矩为350牛·米。

"新物种"——新CC猎装车

作为一汽-大众以及国内市场首款国产的猎装产品，新CC猎装车更像一个"新物种"。

或许对于Shooting Brake猎装车国人并不算熟悉，据悉这类车型起源于英国贵族，他们去打猎的时候，习惯在马车后放一个箱子来装猎物。猎装车通常只出现在宾利、保时捷、劳斯莱斯、奔驰等豪华品牌中，这也让猎装车往往代表着高贵与优雅。

新CC猎装版最大的特点是采用了类似于旅行车的车身设计，溜背式设计加上背掀式尾门使其拥有了更大的后备厢空间。

新CC猎装版与新CC的主要区别就在于侧面和尾部，具体表现为：新CC猎装车的车身比例更显修长，车顶线条非常流畅，B柱后车窗区域进行了加长，使车身重心后移，同时增加的银色车顶行李架，更显户外气息。

车身尺寸方面，CC猎装版长宽高分别为4869/1870/1459mm，轴距同样为2841mm。动力方面，新CC猎装版将仅提供2.0T高功率发动机+7速双离合变速箱的动力系统，最大功率同为220马力，最大扭矩为350牛·米。

值得一提的是，新CC家族未来还将推出个性化定制系列车型，将采用原厂纯手工喷涂哑光漆色，内饰车顶采用Alcantara材质包覆，能够让消费者直接在原厂产品中享受定制乐趣。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

碳中和成为国家的大计划，新能源未来一定会发展的非常不错，但意思并不是传统行业就会被完全取代，传统行业在未来的发展将会更加符合时代的要求。今天就来给大家介绍电气设备行业中一个助力碳中和发展、帮助其他企业节能减排的优质企业--华西能源。

在正式解析华西能源前，我整理好的电气设备行业龙头股名单分享给大家，戳一戳就能浏览：宝藏资料：电气设备行业龙头股名单

一、从公司的角度来看

公司介绍：华西能源的主营业务是优化节能型锅炉、新能源综合利用型锅炉及其配套产品的设计、制造和销售，以及根据客户的需求对能源工程项目提供设计、采购、施工、试运行（竣工验收）等实行全过程或若干阶段的工程总承包服务。

简单知道了公司的基本情况，再一起来了解下公司在哪些领域更具优势。

优势一、助力碳中和，降低碳排放

华西能源的产品和技术运用情况关键看两大方面。首先第一点要做到的便是节能减排，而且在热力的系统改造，通过对锅炉热力系统改造，降低生产所需要的能源，进而提升效率，同时，对废气实现资源化处理，可广泛运用于钢铁，冶金，造纸，化工，制糖等多个行业。二是可再生能源利用，生物质气化技术现在要以生物质能源直接代替化石能源，为降低碳排放作出贡献。

优势二、锅炉业务技术先进，客户定位准确稳步发展

华西能源主要经营了煤粉锅炉、特种锅炉等电站锅炉的制造业务，是我国二梯队锅炉的翘首企业。煤粉锅炉主要应用于热电联产企业和高能耗企业的自备电厂；特种锅炉的生产实力非常优秀，一些产品成为细分行业龙头。

优势三、生物质、新能源领域行业领先

华西能源自主研发的生物质炉燃料的特征就是广泛的适应性，可应用于9种不同类型燃料，并且具备完善的自主知识产权。公司生物质燃料锅炉在获得国家发明专利的同时也被列为国家重点新产品。有很多个产品项目都已经成功的投运了，透露出公司在生物质、新能源发电装备领域的水平是行业中的佼佼者，是公司拥有了良好的市场信誉。

篇幅较短，更多和华西能源的深度报告和风险提示有着密切关联的信息，我撰写成了这篇研报，直接点击链接就能查看了：【深度研报】华西能源点评，建议收藏！

二、从行业角度来看

电站锅炉成套装备制造及电厂工程总承包行业具有技术密集型、资金密集型、人员密集型等特征，行业准入门槛可不低。在电站装备领域中中国已成为全球该领域可制造和出口的大国，是为数不多的具备生产大容量、高参数、超临界、超超临界电站锅炉能力的国家之一。

电站锅炉市场需求与下游发电企业机组投资建设情况的关系非常密切，与国家宏观产业政策、经济发展、环保、固定资产投资等宏观环境因素相关性较大。有了"碳中和"的加持，电力行业极有可能得到高速发展。将会促进电气设备行业的发展。

总之，我认为华西能源公司身为电气设备行业中的优秀企业，有望在此行业高速发展之际从中获取较大红利。但文章一般都是推迟于时间发布的，倘若想更直观看到华西能源未来行情，直接点击链接，让专门的投顾来帮助你更好的诊股，看下华西能源现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测华西能源还有机会吗？

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由于化工板块实现上涨，很多市场投资者都在高度关注，目前从化工产业转型的角度来看，中国化工产业未来主要的走向就是向高附加值的精细化工方向。所以，今天就给大家分析一下化工行业中煤化工的杰出企业--兴化股份。

在给大家讲解兴化股份之前，先看一下这份化工行业龙头股名单吧，点击后面的文字获取：宝藏资料：化工行业龙头股名单

一、从公司角度来看

公司介绍：兴化股份主要经营的业务包括化工产品和生产与销售这几点。2016年进行重大资产重组后，公司的重点由硝酸铵主营业务到煤化工产品主营业务，由无机化工产品的生产和销售转变为无机、有机化工产品兼顾的生产和销售。因此，目前兴化股份是煤化工生产企业，其主要产品囊括了以煤为原料制成的合成氨、甲醇、甲胺及DMF。

看完了兴化股份的公司情况，我们接下来看看这家公司有什么投资优势？

优势一、地理优势

兴化股份做煤化工企业其中还有个优势就是他接近煤炭产地。兴化股份的工艺得到提高后，加大了煤种和煤炭产地的选择范围，体现出原材料采购的成本优势。现在，兴化股份都是购买就近的华亭和彬长煤为主要原料煤，而周边同类企业大多以运距较大的陕北煤为原料煤（因其实行集团内部优先采购或受设计匹配煤种限制），故兴化股份煤炭采购有着远距大幅缩短这样一个巨大的优势，更有利于减少采购成本。

优势二、产品结构和综合利用优势

兴化股份的产品结构优良，综合利用优势和环保优势能够带来更多的经济收益。在煤炭的利用效率上，兴化股份的工艺设计和技术改造拥有了绝佳的优势，将合成氨与甲醇工艺的互补和综合利用，从而控制好成本。兴化股份能够在环保政策日趋严格、同行业减产、停产的情况下保持高负荷生产，通过产能释放降低了成本、提升了效益。

优势三、定增募资收购新能源公司

兴化股份的定增资金将用于收购新能源公司80%股权和投资建设产业升级就地改造项目。醋酸甲酯，乙醇的生产与销售是标的公司现有的主营业务。在产10万吨乙醇项目作为全球首套合成气制乙醇工业示范项目，实现了我国新型煤化工产业技术应用的重大突破。

本次非公开发行将打造“一头多尾”生产格局，积极的探索产品在下游产业链的延伸以及扩展如何，乙醇义务可以当做公司新的业务增长点，公司的收益可以增加不少，

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二、从行业角度来看

煤化工行业在过去几年一直面临着产能过剩、高能耗、高污染、资源循环利用率低等问题。国家推出淘汰落后产能、结构调整、行业规范、能耗双控等多项政策，在政策指引和成本驱动下，行业的一轮"洗牌"已经完结，供需局面有了明显的起色。在提升行业集中度方面，已有了明确的方案，未来可以进一步得到提高 。

三、总结

总而言之，我认为兴化股份公司作为煤化工行业中的佼佼者，有希望在行业变革期间实现高速发展，可是文章存在有不及时的特点，倘若想要更加精准地把握兴化股份未来行情，通过点击链接，有专业的投资顾问免费给你咨询，看下兴化股份现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测兴化股份还有机会吗？

应答时间：2021-10-07，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看