力高新能源上班累吗

电池是新能源 汽车 行业的关键？BMS笑了！

在新能源 汽车 发展中，区别于传统燃油 汽车 的动力电池长期向来被视为发展关键。随着技术创新，市场对动力电池的要求也愈发的高，但动力电池安全保障低、使用寿命短、功率小等问题却成为创新瓶颈。此时，电池管理系统(BMS)作为衔接电池组、整车系统和电机的重要纽带，逐渐被企业视为最核心技术。

电池报废问题严重

近年来，随着新能源 汽车 产销量的飙升，动力电池作为新能源 汽车 的心脏也进入高速发展期。据预测，2020年我国新能源 汽车 保有量将达到500万辆，受此利好提振，从2015年起，中国动力电池行业掀起大规模扩产浪潮，期望在市场高速发展中抢夺先机。

在新能源 汽车 迅速增长的直接带动下，2016年动力电池产业也迎来了大幅提升，近八成企业实现了利润增长。其中，净利润增幅同比超过100%的企业达到近50家。但与此同时，动力电池产业“小而散”的格局并没有得到解决，高端产能不足低端产能过剩的问题也在进一步加剧。

数据显示，2016年我国动力电池新增产能是2015年的2.8倍，产量同比仅增长82%。如果这些产能全部释放，我国动力电池产能将达到170GWh/年。进入2017年，受补贴政策等多重因素影响，新能源 汽车 1月销量同比大幅度下滑，动力电池产业也直接受到了影响，行业面临新一轮的整合重组。

此外，中国 汽车 技术研究中心预测，到2020年前后，我国纯电动(含插电式)乘用车和混合动力乘用车动力电池累计报废量将达到12万至17万吨。而2009年到2012年间推广的新能源车，已经进入电池报废期，但目前关于报废电池何去何从的问题却始终没有得到妥善解决。

过度的电池报废有可能使得新能源 汽车 变得不环保，因此关系着新能源 汽车 行业的发展前景。而延迟电池寿命是解决电池报废问题的关键，而BMS就是其中重要的解决方案。

BMS：新能源 汽车 发展的关键

BMS被业内称为新能源 汽车 电池的“大脑”，与动力电池组、整车控制系统共同构成新能源 汽车 的三大核心技术。

在新能源 汽车 运行时需要数十或数百节电池配置成一长串，以产生高达 1000V 或更高的电压。这时，电子系统必须能够从电池组中的每节电池向中央处理点发送信息，也即是说BMS可实现从根源控制串联电池，从而进一步提高整个电池系统的安全性和可靠性。

而就动力电池本身而言，高能量密度特性使其成为新能源车辆的主要动力源，但由于生产工艺、使用环境的差异导致电池组的不一致性在使用过程中逐渐扩大，可能出现过充、过放和局部过热的危险，严重影响电池组的使用寿命和安全。

BMS作为保护动力锂离子电池使用安全的控制系统，时刻监控电池的使用状态，通过必要措施缓解电池组的不一致性，为新能源车辆的使用安全提供保障，并延长动力电池的使用寿命。

在此情况下，有业者表示未来企业可将新能源 汽车 的发展关键从动力电池逐渐落实到电池管理系统。

BMS即将爆发

BMS 是动力和储能电池包中不可或缺的重要部件，其成本平均占据电池组总成本的30%左右。 受益于新能源产业的发展，BMS 的市场规模将快速增长。根据FMI预测，2015 到2025 年全球新能源 汽车 带来的BMS 市场的CAGR 为21.1%。

事实上，BMS作为一个细分领域发展不过短短四五年的时间。2012-2013年，整个BMS领域的市场规模仅有1-2亿左右。有些整车厂甚至认为BMS系统只是动力电池的附属品，专业的BMS企业生存艰难。

近年来，随着新能源 汽车 产业的火爆，BMS产业终于站上了国家政策的风口，产业链相关行业对BMS重视程度的不断加大，BMS的竞争愈发激烈。 此外在2015 年11 月， 科技 部发布了2016 年国家“新能源 汽车 ”试点专项文件，其中BMS 被列为重点研究任务。

随着应用规模的扩大，BMS 的电路板和芯片的更新换代速度、量产规模都将逐步提升，BMS 的价格将缓慢下降，预计在2020 年降至目前的80%左右。根据该预测，到2020 年国内新能源 汽车 带来的BMS 需求将超过250 亿元。

BMS技术趋势

2016年至2020年，我国新能源 汽车 产业必将迎来一波汹涌的洗牌潮，以前三五个人有点电气与控制的基础知识，对整车一点都不了解就撸起袖子干BMS的时代已经结束了。从发展趋势来看， 汽车 的整体发展是智能化、电动化的趋势，因此主机厂要求 汽车 电子产品 BMS产品导入ISO26262功能安全标准的要求将是无可避免的。在这过程中BMS企业也必然要积极研究车辆行业的技术需求，与主机厂共同成长。

不过，目前，BMS的身份比较尴尬，主机厂对电池企业提出的控制策略要求，电池企业又转移到BMS团队上。现在的趋势是主机厂的动力总成控制部分会直接对BMS提出策略性的要求，以实现主机厂对整车安全控制的掌控。

参考日本、美国主机厂的经验，未来不排除出现电池企业只需提供电芯单体，主机厂直接进行电池系统集成的可能。还有一个大趋势，就是BMS企业需要与主机厂共同研究PACK技术。

那么到底BMS的市场格局如何?未来BMS有哪些技术趋势呢?为更直观具体的解答BMS未来发展趋势，2017年3月31日，合肥工业大学 汽车 工程技术中心副研究员刘新天作将会在广州增城恒大酒店举办“2017(华南区)新能源 汽车 暨 汽车 充电装置核心技术研讨会”，发表关于《动力锂电池管理系统的发展趋势》的演讲。

刘新天博士，合肥工业大学 汽车 工程技术中心副研究员，从事新能源 汽车 电控系统研究。曾任国轩高科工程研究院副院长，安徽力高新能源技术有限公司总经理，2012年进入合肥工业大学 汽车 工程技术研究院，组建新能源 汽车 电池管理系统团队，主持开发了上汽V80、苏州金龙凌特等多款电动 汽车 的电池管理系统，所开发的电池管理系统产品累计装车量超过10万台套。曾主持新能源 汽车 控制系统相关的省部级 科技 专项、产学研合作项目十余项，累计申报专利37项，其中已授权发明专利7项，发表论文20余篇，其中SCI/EI检索12篇。

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作为从业者之一，这个问题我也是一直在关注。

总的来说，当前情况对于专业的第三方BMS厂家生存比过去更加艰难。有以下几个方面的原因吧：

电芯厂经过激烈的洗牌，格局已经逐渐明朗。强者恒强，弱者更弱的马太效应更加明显。强势电芯厂一般都会有自己的BMS团队，即使主机厂看不上电芯厂的BMS，但是人家电芯价值大阿，捆绑销售有时候主机厂都不得不妥协。

前几年大部分主机厂也都认识到BMS的关键作用，正是因为有这种认识大部分主机厂也都有了自己BMS开发团队。这个时期，主机厂有强烈的自己掌控BMS的欲望。买好的电芯，用自己的BMS。另外，也正因为主机厂的深度参与，导致BMS朝着与其他部件集成度更高的方向走，比如二合一，三合一（VCU，MCU，BMS整合一起）。这种集成度，第三方单独做，不具备这个优势，除非跟主机厂联合开发。

当前专业的第三方BMS要么跟电芯厂，要么跟主机厂有深度的捆绑，才好活一点。因为你的这些合作伙伴很多都变成了竞争对手啊。不是竞争对手的这些电芯厂和主机厂他们自己生存困难，也谈不上给第三方BMS厂家带来业务上的根本提升。

当然也不是说完全没希望了，后补贴时代，经过一段时间的

市场化运营，主机厂自己的BMS只能自己用，你不可能让别的车厂用你的，长期下去，这个运营成本肯定是会高过第三方BMS厂家。最后，有可能还是会让第三方生产，但是可能是共同开发。反正此时主机厂掌握了技术，要的是降本了。对于电芯厂同样会有这个成本问题。假以时日吧，但是第三方能否熬过冬天，等到春天呢？在等待中死亡了也未可知。

风力发电简介

风是一种潜力很大的新能源，人们也许还记得，十八世纪初，横扫英法两国的一次狂暴大风，吹毁了四百座风力磨坊、八百座房屋、一百座教堂、四百多条帆船，并有数千人受到伤害，二十五万株大树连根拔起。仅就拔树一事而论，风在数秒钟内就发出了一千万马力(即750万千瓦；一马力等于0．75千瓦)的功率!有人估计过，地球上可用来发电的风力资源约有100亿千瓦，几乎是现在全世界水力发电量的10倍。目前全世界每年燃烧煤所获得的能量，只有风力在一年内所提供能量的三分之一。因此，国内外都很重视利用风力来发电，开发新能源。

利用风力发电的尝试，早在本世纪初就已经开始了。三十年代，丹麦、瑞典、苏联和美国应用航空工业的旋翼技术，成功地研制了一些小型风力发电装置。这种小型风力发电机，广泛在多风的海岛和偏僻的乡村使用，它所获得的电力成本比小型内燃机的发电成本低得多。不过，当时的发电量较低，大都在5千瓦以下。

目前，据了解，国外已生产出15，40，45，100，225千瓦的风力发电机了。1978年1月，美国在新墨西哥州的克莱顿镇建成的200千瓦风力发电机，其叶片直径为38米，发电量足够60户居民用电。而1978年初夏，在丹麦日德兰半岛西海岸投入运行的风力发电装置，其发电量则达2000千瓦，风车高57米，所发电量的75%送入电网，其余供给附近的一所学校用。

1979年上半年，美国在北卡罗来纳州的蓝岭山，又建成了一座世界上最大的发电用的风车。这个风车有十层楼高，风车钢叶片的直径60米；叶片安装在一个塔型建筑物上，因此风车可自由转动并从任何一个方向获得电力；风力时速在38公里以上时，发电能力也可达2000千瓦。由于这个丘陵地区的平均风力时速只有29公里，因此风车不能全部运动。据估计，即使全年只有一半时间运转，它就能够满足北卡罗来纳州七个县1%到2%的用电需要。

怎样利用风力来发电呢?

我们把风的动能转变成机械能，再把机械能转化为电能，这就是风力发电。风力发电所需要的装置，称作风力发电机组。这种风力发电机组，大体上可分风轮(包括尾舵)、发电机和铁塔三部分。（大型风力发电站基本上没有尾舵，一般只有小型（包括家用型）才会拥有尾舵）

风轮是把风的动能转变为机械能的重要部件，它由两只(或更多只)螺旋桨形的叶轮组成。当风吹向浆叶时，桨叶上产生气动力驱动风轮转动。桨叶的材料要求强度高、重量轻，目前多用玻璃钢或其它复合材料(如碳纤维)来制造。（现在还有一些垂直风轮，s型旋转叶片等，其作用也与常规螺旋桨型叶片相同）

由于风轮的转速比较低，而且风力的大小和方向经常变化着，这又使转速不稳定；所以，在带动发电机之前，还必须附加一个把转速提高到发电机额定转速的齿轮变速箱，再加一个调速机构使转速保持稳定，然后再联接到发电机上。为保持风轮始终对准风向以获得最大的功率，还需在风轮的后面装一个类似风向标的尾舵。

铁塔是支承风轮、尾舵和发电机的构架。它一般修建得比较高，为的是获得较大的和较均匀的风力，又要有足够的强度。铁塔高度视地面障碍物对风速影响的情况，以及风轮的直径大小而定，一般在6-20米范围内。

发电机的作用，是把由风轮得到的恒定转速，通过升速传递给发电机构均匀运转，因而把机械能转变为电能。

多大的风力才可以发电呢?

一般说来，3级风就有利用的价值。但从经济合理的角度出发，风速大于每秒4米才适宜于发电。据测定，一台55千瓦的风力发电机组，当风速每秒为9.5米时，机组的输出功率为55千瓦；当风速每秒8米时，功率为38千瓦；风速每秒为6米时，只有16千瓦；而风速为每秒5米时，仅为9.5千瓦。可见风力愈大，经济效益也愈大。

在我国，现在已有不少成功的中、小型风力发电装置在运转。

我国的风力资源极为丰富，绝大多数地区的平均风速都在每秒3米以上，特别是东北、西北、西南高原和沿海岛屿，平均风速更大；有的地方，一年三分之一以上的时间都是大风天。在这些地区，发展风力发电是很有前途的。

风力发电的原理

风力发电的原理，是利用风力带动风车叶片旋转，再透过增速机将旋转的速度提升，来促使发电机发电。依据目前的风车技术，大约是每秒三公尺的微风速度（微风的程度），便可以开始发电。 风力发电正在世界上形成一股热潮，为风力发电没有燃料问题，也不会产生辐射或空气污染。

风力发电在芬兰、丹麦等国家很流行；我国也在西部地区大力提倡。小型风力发电系统效率很高，但它不是只由一个发电机头组成的，而是一个有一定科技含量的小系统：风力发电机＋充电器＋数字逆变器。风力发电机由机头、转体、尾翼、叶片组成。每一部分都很重要，各部分功能为：叶片用来接受风力并通过机头转为电能；尾翼使叶片始终对着来风的方向从而获得最大的风能；转体能使机头灵活地转动以实现尾翼调整方向的功能；机头的转子是永磁体，定子绕组切割磁力线产生电能。

风力发电机因风量不稳定，故其输出的是13～25V变化的交流电，须经充电器整流，再对蓄电瓶充电，使风力发电机产生的电能变成化学能。然后用有保护电路的逆变电源，把电瓶里的化学能转变成交流220V市电，才能保证稳定使用。

通常人们认为，风力发电的功率完全由风力发电机的功率决定，总想选购大一点的风力发电机，而这是不正确的。目前的风力发电机只是给电瓶充电，而由电瓶把电能贮存起来，人们最终使用电功率的大小与电瓶大小有更密切的关系。功率的大小更主要取决于风量的大小，而不仅是机头功率的大小。在内地，小的风力发电机会比大的更合适。因为它更容易被小风量带动而发电，持续不断的小风，会比一时狂风更能供给较大的能量。当无风时人们还可以正常使用风力带来的电能，也就是说一台200W风力发电机也可以通过大电瓶与逆变器的配合使用，获得500W甚至1000W乃至更大的功率出。

使用风力发电机，就是源源不断地把风能变成我们家庭使用的标准市电，其节约的程度是明显的，一个家庭一年的用电只需20元电瓶液的代价。而现在的风力发电机比几年前的性能有很大改进，以前只是在少数边远地区使用，风力发电机接一个15W的灯泡直接用电，一明一暗并会经常损坏灯泡。而现在由于技术进步，采用先进的充电器、逆变器，风力发电成为有一定科技含量的小系统，并能在一定条件下代替正常的市电。山区可以借此系统做一个常年不花钱的路灯；高速公路可用它做夜晚的路标灯；山区的孩子可以在日光灯下晚自习；城市小高层楼顶也可用风力电机，这不但节约而且是真正绿色电源。家庭用风力发电机，不但可以防止停电，而且还能增加生活情趣。在旅游景区、边防、学校、部队乃至落后的山区，风力发电机正在成为人们的采购热点。无线电爱好者可用自己的技术在风力发电方面为山区人民服务，使人们看电视及照明用电与城市同步，也能使自己劳动致富。

我国风能资源

一、概况

我国风能资源丰富，可开发利用的风能储量约10亿kW，其中，陆地上风能储量约2.53亿kW（陆地上离地10m高度资料计算），海上可开发和利用的风能储量约7.5亿kW，共计10亿kW。而2003年底全国电力装机约5.67亿kW。

风是没有公害的能源之一。而且它取之不尽，用之不竭。对于缺水、缺燃料和交通不便的沿海岛屿、草原牧区、山区和高原地带，因地制宜地利用风力发电，非常适合，大有可为。

风力发电行业我国自主知识产权产品的介绍：

上世纪九十年代，我国的独立电源系统主要采用水平轴风力发电机和太阳能光伏系统来供应电力，主要应用于通信基站、边防哨所、海岛部队等特殊场合，主要是面向部队的一套后勤保障系统。

经过一定时间的应用后，发现诸多问题。如台风期间的设备损坏严重；噪音大，影响人员正常休息；对通信设备的干扰，使得某些设备无法正常运转。这些问题的发生使得部队正常通讯受到了影响。

2001年，为了解决这些问题，召集相关单位展开讨论，作为部队通信产品配套厂家的上海模斯电子设备有限公司也受到了邀请。会后，经过一定时间的调研和研究，MUCE公司提出承担此项科研攻关的重任，得到了部队领导的同意，并下达指示，必须尽快拿出技术方案并作出样机。

在西军电、西交大、上复旦、上同济等高校一批专家的配合下，上海模斯电子设备有限公司在不到一年的时间里，就成功研制出了世界上第一台新型(H型)垂直轴风力发电机，并装机试验成功，获得了基础数据和实际经验。（这也成为了全球首台新型垂直轴风力发电机诞生日）在后续的一年里，MUCE对产品进行无数次改进和测试，2002年底产品通过了各项测试，并达到了各项设计要求。

2002年底至今，MUCE先后在部队安装了60多套垂直轴风力发电机和风光互补系统，为稳定国防，做出了不朽的贡献！

由深圳诚远公司生产的风光互补路灯供电系统是综合利用太阳能和风能的一种新兴的道路照明系统。单独的太阳能或风能供暖系统，由于受时间和地域的约束，很难全天候利用太阳能和风能资源。而太阳能与风能在时间上和地域上都有很强的互补性，白天光照强时风小，夜间光照弱时，风能由于地表温差变化大而增强，太阳能和风能在时间上的互补性是风光互补路灯供电系统在资源利用上的最佳匹配。该系统节能环保、可再生、取之不尽、用之不竭，必将成为今后替代其它道路照明系统成为主流。系统工作时，太阳能集热器收集太阳辐射能量发电（白天），通过专用线路传入电力控制系统，蓄存、派发。风力发电机全天候使用风能，将风能转化成电能，再通过控制器整流，给蓄电池组充电。

新型风能转化方式——径流双轮效应

径流双轮效应或叫双轮效应是一种新型风能转化方式。

首先它是一种双轮结构，相对于水平轴流式风机，它是径流式的，同已有的立轴式风机一样都是沿长轴布设桨叶的，直接利用风的推力旋转工作的,单轮立轴风轮因轴两侧桨叶同时接受风力而扭矩相反，相互抵消，输出力矩不大。设计为双轮结构并靠近安装，同步运转，就将原来的立轴力矩输出对桨叶流体力学形状的依赖进而改变为双轮间的利用转动产生涡流力的利用，两轮相互借力，相互推动；而对吹向两轮间的逆向风流可以互相遮挡，进而又依次轮流将其分拨于两轮的外侧，使两轮外侧获得有叠加的风流，因此使双轮的外缘线速度可以高于风速，双轮结构的这种互相助力，主动利用风力的特点产生了“双轮效应”。

相比有些单轮式结构风机中采用外加的遮挡法、活动式变桨矩等被动式减少叶轮回转复位阻力的设计，体现了积极利用风力的特点。因此这一发明的不仅具有实用作用，促进风力利用的研究和发展，而且具有新的流体力学方面的意义。它开辟了风能发展的新空间，是一项带有基础性质的发明，这种双轮风机具有的设计简捷，易于制造加工，转数较低，重心下降，安全性好，运行成本低，维护容易，无噪音污染等明显特点，可以广泛普及推广，适应中国节能减排需求，大有市场前景。

风能市场概况

风能作为一种清洁的可再生能源，越来越受到世界各国的重视。其蕴量巨大，全球的风能约为2.74×109MW，其中可利用的风能为2×107MW，比地球上可开发利用的水能总量还要大10倍。中国风能储量很大、分布面广，仅陆地上的风能储量就有约2.53亿千瓦。

随着全球经济的发展，风能市场也迅速发展起来。自2004年以来，全球风力发电能力翻了一番，2006年至2007年间，全球风能发电装机容量扩大27%。2007年已有9万兆瓦，这一数字到2010年将是16万兆瓦。预计未来20-25年内，世界风能市场每年将递增25%。随着技术进步和环保事业的发展，风能发电在商业上将完全可以与燃煤发电竞争。

“十五”期间，中国的并网风电得到迅速发展。2006年，中国风电累计装机容量已经达到260万千瓦，成为继欧洲、美国和印度之后发展风力发电的主要市场之一。2007年我国风电产业规模延续暴发式增长态势，截至2007年底全国累计装机约600万千瓦。2008年8月，中国风电装机总量已经达到700万千瓦，占中国发电总装机容量的1%，位居世界第五，这也意味着中国已进入可再生能源大国行列。

2008年以来，国内风电建设的热潮达到了白热化的程度。到2008年底，风电规模就可能达到1000万千瓦，到2010年累计装机容量可达2000万千瓦。

中国风力等新能源发电行业的发展前景十分广阔，预计未来很长一段时间都将保持高速发展，同时盈利能力也将随着技术的逐渐成熟稳步提升。2009年该行业的利润总额将保持高速增长，经过2009年的高速增长，预计2010、2011年增速会稍有回落，但增长速度也将达到60%以上。

风电发展到目前阶段，其性价比正在形成与煤电、水电的竞争优势。风电的优势在于：能力每增加一倍，成本就下降15%，近几年世界风电增长一直保持在30%以上。随着中国风电装机的国产化和发电的规模化，风电成本可望再降。因此风电开始成为越来越多投资者的逐金之地。

风力发电的前景

中国新能源战略开始把大力发展风力发电设为重点。按照国家规划，未来15年，全国风力发电装机容量将达到2000万至3000万千瓦。以每千瓦装机容量设备投资7000元计算，未来风电设备市场将高达1400亿元至2100亿元。

新型便携式高效小型风力发电机

天力高新能源集团制造便携式高效微型风力发电机的隆重上市,填补了业内在这方面的空白将风力发电机从兆瓦级向便携式垂直延伸,其功率最小缩到了5W,重量缩小到了1KG!广泛适用于军事活动、教育科研、野外探险、旅游业、风光互补路灯、庭院灯、景观灯等领域!备受各届人士关注!...

中国知名风电企业

风力发电整机制造机构名称

力德风力发电（江西）有限责任公司

国电联合动力技术有限公司

河北雷沃电力设备有限公司

河北保定天威风电科技有限公司

维斯塔斯风力技术公司

新疆金风科技发展公司

四川风瑞能源

GAMESA

GE能源集团

华锐风电科技股份有限公司

浙江华仪风能开发有限公司

苏司兰能源有限公司

江西麦德风能设备股份有限公司

常州轨道车辆牵引传动工程技术研究中心

上海电气风电设备有限公司

中国南车株洲电力机车研究所风电事业部

湖南湘电风能有限公司

中船重工（重庆）海装风电设备有限公司

Repower

浙江运达风力发电工程有限公司

上海万德风力发电有限公司

佛山市东兴风盈风电设备制造有限公司

潍坊中云机器有限公司

东方汽轮机有限责任公司

保定惠德风电工程有限公司

哈尔滨哈电风电设备公司

北京北重汽轮电机有限责任公司

沈阳华创风能有限公司

西安维德风电设备有限公司

中小型风力发电机组（含并网/离网型）

机构名称

广州红鹰能源科技公司

扬州神州风力发电有限公司

嘉兴市安华风电设备有限公司

上海思源致远绿色能源有限公司

宁波风神风电科技有限公司

深圳风发科技发展有限公司

广州中科恒源能源科技有限公司

宁夏风霸机电有限公司

上海林慧新能源科技有限公司

西安大益风电科技有限公司

瑞安海立特风力发电有限公司

叶片及其材料

机构名称

重庆国际复合材料有限公司

艾尔姆玻璃纤维制品（天津）有限公司

上海玻璃钢研究院

江苏九鼎新材料股份有限公司

南京先进复合材料制品有限公司

上海越科复合材料有限公司

中国兵器工业集团第五三科技研究院

威海市碳素渔竿厂

金陵帝斯曼树脂有限公司

中航（保定）惠腾风电设备有限公司

保定天威风电叶片有限公司

浙江联洋复合材料有限公司

常熟市卡柏（Core Board）复合材料有限公司

北京恒吉星工贸有限责任公司

风力发电机

机构名称 湘潭电机股份有限公司

南车电机股份有限公司

西安捷力电力电子有限公司

兰州电机有限责任公司

东方电机股份有限公司

上海电气集团

盾安电气

力德风力发电（江西）有限责任公司

齿轮箱/回转支承

机构名称

南京高速齿轮制造有限公司

德国GAT传动技术有限公司

洛阳精联机械基础件有限公司

徐州罗特艾德回转支承股份有限公司

舍弗勒中国有限公司

马鞍山方圆回转支承股份有限公司

浙江通力减速机有限公司

变桨系统

机构名称

桂林星辰电力电子有限公司

德国GAT传动技术有限公司

路斯特绿能电气系统（上海）有限公司

电控系统及变流器

机构名称

Mita-Teknik公司

德国GAT传动技术有限公司

合肥阳光电源有限公司

上海麦腾电器有限公司

洛阳精联机械基础件有限公司

艾黙生网络能源有限公司

南京环力重工机械有限公司

奔联电子技术有限公司

Elspec中国代表处

北京科诺伟业能源科技有限公司

北京东土科技股份有限公司

阿尔斯通机电（上海）有限公司

大连威科特自控系统有限公司

胜业电器有限公司

研祥智能科技股份有限公司

南京冠亚电源设备有限公司

中电电气集团有限公司

艾黙生网络能源有限公司

北京欧买特数字科技有限公司

北京清能华福风电技术有限公司

刹车系统及联轴器

机构名称

安特制动系统（天津）有限公司

德国GAT传动技术有限公司

上海晟达传动设备有限公司

开天传动技术上海有限公司

洛阳精联机械基础件有限公司

焦作瑞塞尔盘式制动器有限公司

沈阳临瑞风力发电成套设备有限责任公司

汉中海利液压控制有限公司

贺德克液压技术（上海）有限公司

意大利阿托斯上海有限公司

伊顿流体动力上海有限公司

邵阳维克液压有限责任公司

贺尔碧格（无锡）自动化技术有限公司

上海敏泰科技有限公司

塔架组件（塔筒/升降机）

机构名称

上海泰胜电力工程机械有限公司

北京欧亚新科技发展有限公司

常州轨道车辆牵引传动工程技术研究中心

无锡罗尼威尔机械设备有限公司

宁夏银光钢构件制造有限公司

北京盛汇恒科贸有限责任公司

河北宁强公司

哈尔滨红光锅炉集团公司

3S lift

AVANTL

冷却/润滑/防腐系统

机构名称

克鲁勃润滑剂（上海）有限公司

埃尔夫润滑油（广州）投资有限公司

埃克森美孚（中国）投资有限公司

天津摩通润滑技术有限公司

林肯工业有限公司

四川国润贸易有限公司

中国兵器工业集团第五三研究所

中国石油化工股份有限公司润滑油分公司

特变电工（德阳）电缆股份有限公司

美国百通电线电缆公司

上海蓝科电气有限公司

精密轴承/高强度螺栓

机构名称

浙江迪特高强度螺栓有限公司

舍弗勒（中国）有限公司

北京戴乐克工业锁具有限公司

洛阳LYC轴承有限公司

陕西海丰石油机械制造有限公司

米迪菲五金工具（上海）有限公司

上海申光高强度螺栓有限公司

优必胜轴承公司成都办事处

宁波市镇海盛大高强度紧固件厂

韩国（株）平山大连代表处

轮毂/铸锻件/法兰/压铸件毛坯及加工

机构名称

江苏华东风能

上海长京金属制作有限公司

江阴方圆环锻法兰有限公司

山西省定襄金瑞高压环件有限公司

无锡大昶重型环件有限公司

江阴华西法兰管件厂

杭州申达铸造有限公司

无锡宝露锻造有限公司

定襄县闫氏锻业有限公司

山西襄龙风电设备制造有限公司

江苏国光重型机械有限公司

中国一汽铸造有限公司铸造研究所

河南宏宇特铸股份有限公司

无锡卓越铸造有限公司

上海嘉颉进出口有限公司

机舱罩

机构名称

秦皇岛耀华玻璃钢股份公司

山东双一集团有限公司

兰州电机有限责任公司

江苏九鼎新材料股份有限公司

测风/防雷装置

机构名称

德和盛电气（上海）有限公司

同拓合盛北京贸易有限公司

浙江华仪风能开发有限公司

北京泛泰克斯仪器有限公司

北京巨匠动力技术有限公司

德国科瑞文工业电子有限公司北京代表处

青岛方雷降阻材料有限公司

南京菲尼克斯电气有限公司

BALLUFF（巴鲁夫）

运输/安装/维修服务及工具

机构名称

上海凯道贸易有限公司

广州市齐多工业设备有限公司（机组装配/检修维护工具）

新疆鑫风安装工程有限公司

天津通天科技有限公司

北京诺鼎工业设备有限责任公司

上海希瑞实业有限公司

德莱奇起重吊索具（昆山）有限公司

常州爱普超高压系统有限公司

北京加汇通机电技术有限公司

科尼起重机集团

美国特科阿普液压扳手公司

咨询/认证/评估/培训

机构名称

中国气象局风能太阳能资源评估中心

浩瀚国际风电中心

北京计鹏信息咨询有限公司

中国船级社产品处

机械工业第六设计研究院天津分院

英国Garrad Hassan伙伴有限公司北京代表处（GH）公司

通标标准技术服务有限公司

诺德麦康国投风电设备有限公司

黑龙江省国测风力资源评估中心

河北省电力勘察设计院

中国气象科学研究所

黑龙江省电力勘察设计院

中国福霖风能开发公司

中国水电顾问集团中南勘测设计研究院

河北省电力勘测设计研究院

苏州白鹭风电职业技术培训中心

风力发电投资商/运营管理/风场

机构名称

中国水利投资集团投资开发部

中国节能投资公司

大唐发电集团

华能集团公司

EVER E控股集团公司

美国美腾能源集团有限公司北京代表处

辽宁恒祥风力发电科技开发有限公司

中国广东核电集团公司

中国水利投资集团投资开发部

浙江华仪风能开发有限公司

世纪恒丰控股有限公司

国电龙源集团

中国水利水电建设集团公司

风电行业大专院校/科研院所及行业组织

机构名称

中国农机工业协会风能设备分会

中国资源综合利用协会可再生资源专业委员会

机械工业第六设计研究院天津分院

汕头大学能源研究所

西华大学风电技术研究所

上海玻璃钢研究所

中国气象局风能太阳能资源评估中心

沈阳工业大学风能技术研究所

全国风力机械标准化技术委员会

国家风力发电工程技术研究中心

上海图书馆上海科技情报研究所信息咨询与研究中心

重庆大学风力发电技术及装备研究所

力高天津阳光海岸四期

疑似停工超一年

根据财报，位于天津的力高阳光海岸，是力高集团的主要房地产项目之一。而这一项目也在公司的营收收入中扮演着较重要的角色，力高集团曾在2021年中报中指出，2021年上半年公司收益91.31亿元，较2020年上半年的67.03亿元同比增长36.2%。而相关增长主要受益于，包含天津阳光海岸在内的四大住宅及商业单位物业的已交付建筑面积增加。

《红周刊》从中新天津生态城管理委员会官网获悉，2021年4月，天津阳光海岸旗下的欣海苑1-5号楼获取交付使用证；随后，同年8月，欣海苑6-9、11、17、18号楼获取交付使用证。

欣海苑，是阳光海岸的三期项目名称。不难看出，伴随阳光海岸三期的陆续交付，该楼盘销售额结转成为力高集团2021年的重要收入来源之一。

然而和阳光海岸三期的顺利交付形成鲜明对比的是，《红周刊》发现，多位业主投诉表示，阳光海岸四期停工事件长达一年之久。其中，一位业主在领导留言板上表示，自己“于2021年2月在力高阳光海岸购买四期福海苑楼房一套，此项目自2021年8月停工至今未复工，阳光海岸四期一标段工地无人施工。”

根据上述业主在2021年9月、2022年2月、2022年3月先后拍摄的建筑主体施工情况图，也可以看出，阳光海岸四期一标段的施工进展甚微。

对此，4月末，天津市滨海新区中新生态城管委会回复表示，生态城建设局已约谈开发企业，明确要求开发企业加快现场施工进展。后续，该局也将进一步督促开发企业落实主体责任，持续搭建开发商与业主间的沟通平台，尽快推动项目建设。

不过，5月26日，一位四期业主向《红周刊》表示，4月底，当地住建委回电话告诉业主，阳光海岸四期将在5、6月份开工。然而5月已临近尾声，现在还没有动（工），项目仍处于停工状态。

而于2021年成功交付的阳光海岸三期欣海苑也深陷质量问题。2021年9月，多位业主在天津市滨海新区人民政府官网的“民政零距离”投诉反映，欣海苑存在地板空鼓、入户门变形、厨房下水不畅等诸多问题。

此外，《红周刊》还发现，在欣海苑交付过程中还曾发生一起安全事故。一则《中新生态城结案生产安全事故评估报告》指出，2021年4月2日，在位于天津阳光海岸三期（欣海苑）二标段工程发生一起高处坠落事故，造成1人死亡，直接经济损失175万元（不含事故处罚）。该事故涉及建设单位力高（天津）地产有限公司；施工总承包单位中建八局第一建设有限公司等。

多起商品房销售陷合同纠纷

疑似停工项目“工抵房”在售

一方面，力高天津阳光海岸四期复工时间仍不明朗；另一方面，该楼盘还推出了停工楼盘的“工抵房”优惠活动。

一位天津房产中介向《红周刊》介绍，力高天津阳光海岸“四期工抵房3号楼89平65万起，120平78万起，精装还送车位。”以此推算，一套89平方米的四期“工抵房”，平均销售单价为0.73万元/平方米；一套120平方米的四期“工抵房”，平均销售单价为0.65万元/平方米。

上述“工抵房”销售均价远低于力高天津阳光海岸当前的公开销售价格。据安居客显示，四期89平方米、120平方米户型的销售均价在7500-8500元/平方米之间。

上述房产中介表示，之所以会有这么大的优惠力度，是因为工抵房是由工程方定价，想快点卖出去，所以就便宜点卖了。

不过，有意思的是，同样是“工抵房”项目，但未出现停工情况的阳光海岸三期，售价要略高于四期，据房产中介介绍，“三期工抵房15、16号楼，88平74万起，125平93万起，135平98万起，精装修送车位。”

值得注意的是，天眼查显示，力高天津阳光海岸的背后开发商力高（天津）地产有限公司背后还存在多起商品房销售合同纠纷案件以及建设工程合同纠纷案件。而《红周刊》通过梳理发现，仅今年5月以来，天津力高涉及的开庭案件就多达12起。