有人说买新能源汽车首先要看续航，你认同这句话吗？
新能源汽车是一种新兴商品，往往是新事物，大家会投入更多的关注，可能会拿着放大镜去观察。因此，一个新事物的弊端往往会被无限放大。新能源汽车也不例外，作为汽车，作为交通工具，每一种交通工具都有其特定的属性，自行车，就靠人力驱动，电动自行车，就靠电池中储存的电能驱动。作为电动车，自然要与传统的燃油车进行比较。目前，有一些电动车，具有以下特点。
作为电动汽车核心的电池，在技术上并不完善，不能达到与传统燃油汽车相同的续航能力。电动汽车的价格相对较高。补贴后的电动汽车，往往比传统的汽油动力汽车更贵。电动汽车，其配套设施不如传统燃油汽车方便。当我准备买一辆奥迪时，我在车展上看到了尼奥。它的外观确实很时尚，内饰也很高科技，空间也不小。但就是这个品牌是国产的，成本确实挺高的。但孩子很喜欢诺米，就把它带到店里去试驾。最后决定，买它的理由是服务。它被称为汽车行业的海迪乐，一键通电，服务堪忧。这听起来不错，我的朋友也买了一辆车，并敦促我买它。
促使我买的是服务，对于续航能力我觉得300多的城市就够了，不一定要600多的。但是，如果需要自己开车，我觉得这个车不是很方便。虽然路上有保姆车帮你家里供电，但是需要提前预约，而且要等充电时间，除非你在路上有足够的时间，否则还是挺麻烦的。而且我觉得这不是一辆越野车，真的不适合。续航时间长短因人而异，看你的需求，如果只是在市区多用，建议买新能源，不限次数，免费停车2小时（西安），在市区专用位置充电不用钱（尼奥），这个挺省钱的。
这要看你是走路还是跑长途了! 如果是市区使用，推荐长安奔奔39800加999可以快充，但是要等车，不好卖还加价，东风EX145,800续航301，有快充，性价比可以，其中扎V，59800元，续航301，便宜里面外观水平最高，车身也挺长，T03领先续航401，59800元，奇瑞小蚁车小，价格贵，起步价66800元，续航301公里! 当然，贵也是有原因的，它的车身全铝，安全性是秒杀以上几款的，还有终身质保。
昂贵的比亚迪系列是值得推荐的，因为使用的是刀片电池，自然不存在什么情况，纯电动的新能源汽车是唯一适合你家庭使用的汽车。如果你家里有油车，可以考虑纯电车的新能源。如果是第一辆车，要考虑减半的续航能力能否覆盖你90%的用车场景。
如果有自驾游的需求，或者偶尔回家一趟超过了续航里程，建议暂时不考虑纯电动新能源，选择混合动力车型。品牌选择上，建议不要选择小众品牌，品牌新势力（除了小鹏、小威增加编程车型我们不满足你的要求），尽量不要顶级豪华品牌，因为纯电动新能源汽车本来价格就贵，豪华品牌有溢价能力，而且豪华品牌新能源汽车产品力如何值得商榷（宝马系列问题较大）。
个人建议比亚迪和特斯拉选一个，而且我更喜欢比亚迪EV。最智能的SUV--广汽爱恩L3自主驾驶。最时尚的，最令人讨厌的。- 特斯拉。很时尚的。- 比亚迪。比较贵的，做工不错。- 尼奥。小鹏，北汽等，没有最好的电车，只有更合适的车，你喜欢哪款就买哪款。不要问别人，其实他也不懂，只是喜欢自己的车。
现在的新能源汽车一般是在什么价位？它的性价比如何？现在的新能源汽车一般是价位在30万的车，合资车型更多。看你选择城市suv还是轿车，是新能源啊还是燃油车！如宝马x系、奔驰c级、本田urv、雷克萨斯、丰田汉兰达、日产楼兰、福特edge、通用飞跃旗、凯迪拉克、大众的奥迪Q5、以及特斯拉、新能源等合资品牌或进口有行，自主品牌的价格主要集中在新能源车。例如，比亚迪唐EV/DM。尼奥等国内一线品牌。
这主要取决于你对汽车品牌的认知。具体说来，就是对品牌和智能配置有什么要求。一定要特斯拉，不要相信邪恶，相信科学，驾驶特斯拉确实需要一些技术，5.6秒的速度普通人应付不了，因为自己的驾驶技术不好出了车祸不要责怪和质量，性能版就不说了。燃油方面，做得很好，这个价格可以研究一下进口的高端和合资的，比如，斯巴鲁，比如好评，比如NX，比如凯迪拉克，比如mini s滴，比如三缸宝马，比如汉兰达，塞纳。比如，天色渐晚，洗洗睡吧30万的新能源车，只能买带硬塑料内饰的，开玩笑，带电机、电池的燃油车可选择余地很大，奥迪A4系或奔驰C、凯迪拉克CT5、捷豹XEL等。
甚至还有更高级别的沃尔沃S90和凯迪拉克CT6、电车，除了首先速度快和有很多花哨的屏幕外，其他方面都比不上燃油车，底盘质量、安全性等都比燃油车高，建议30万左右选择燃油车。说实话，电动车还没有达到普及的技术水平呢! 小编个人认为，30万这个价格区间，传统燃油车可以选择的范围肯定要比新能源车大得多，从质量和性价比来看，轿车方面，沃尔沃S90、奥迪A6L等低配车型都值得考虑，而suv方面，皇冠、汉兰达、也可以选择XC60车型。
对于新能源汽车，建议大家亲自去试驾，体验各种车型的驾驶感受，根据网点设置和售后服务等环节的便利性，选择更适合自己的车型。此外，您还可以关注中国汽车质量网推出的中国汽车质量排行榜，排行榜可以对各级别车型的质量表现做出客观的分析和评价，对您的购车可以起到较高的参考作用。
蔚来走高端路线，内饰配置等。，都是用高端元器件，所以成本高，所以价格高。但即使这么贵，蔚来到现在还是亏损的，而奇瑞比亚迪虽然卖不了这么贵却是盈利的。没想到特斯拉一年左右就很快国产了，价格降了不少。突然之间，蔚来很尴尬，想降价。我怕对不起已经买了车的车主。另外，由于年度亏损，降价的空间也不大，所以我只是尽可能地坚持下去！
随着21世纪的到来，随着科学技术的不断发展，对自然的破坏越来越严重，空气污染也越来越严重。冰川和冰层融化速度加快，海平面上升，也会产生温室效应。这一切的根源其实来自于大量的二氧化碳排放，尤其是在生活中，汽车是二氧化碳排放的主要方式。没想到特斯拉一年左右就很快国产了，价格降了不少。突然之间，蔚来很尴尬，想降价。
我怕对不起已经买了车的车主。另外，由于年度亏损，降价的空间也不大，所以我只是尽可能地坚持下去！一开始，他们并不需要产品来赚钱。只要他们画出一个看起来有利可图的大饼，让投资人相信他们的产品能赚钱，他们就有钱用于自己的发展；或者赔钱占领市场，等到有足够的市场话语权，再靠垄断赚钱。在当今经济发达的社会，人们也意识到了自然的重要性，并开始保护它。
第一件事就是减少大量二氧化碳的排放，所以汽车行业也开始推出这种类型的新能源汽车。在这类新能源汽车中，最为突出的当属蔚来汽车，作为新能源汽车行业的代表，蔚来汽车起到了极佳的引领作用。现在互联网时代，传统单一的设计已经不能满足当前市场和车主的需求，蔚来在这方面做出了新的营销方式，让车主和潜在用户享受到蔚来服务。蔚来EC6的全尺寸天篷玻璃天窗，为你捕捉天空最美的瞬间。采用双层隔热玻璃，隔绝87%的热量和99%以上的紫外线，满足视觉享受，时刻享受。奇瑞是一家老牌传统燃油车公司。从品牌注册的那一刻起，它就把自己定位为一个主打亲民路线的汽车品牌。你可以看到奇瑞所有车型的售价都在16万元以内，就连奇瑞近年推出的高端品牌星途，售价也在18万元以内。奇瑞得到芜湖市政府的支持，其创始人尹同跃曾是一名工程师。他当时是大众的车间主任，所以到现在奇瑞还是改不了工程师的坏毛病，营销就像汇报材料。
NIO也很困惑。它将促进，创造宣传，赢得许多投资公司的青睐。它几乎成了汽车行业的热点产品。我不得不佩服李斌，他让很多人想马上拥有一辆NIo ES8。在中国有那么多的富人。尼奥的ES8拥有的性能和功能，Tkujun可能不会倾向于购买。这款车针对的是二胎家庭，但SUV应该有更长的续航能力，而ES8显然没有。另外，我们只看到了NIO团队对售后服务和增值服务的炒作，却没有看到对该车操控感的介绍。很多信息都没有透露，也没有人试驾过这款车。
Tekujun认为，NIO只是大佬们展示的产品，他们也是其投资者，所以他们的推荐可能没有参考价值。自2014年成立以来，尼奥已经融资超过17亿美元，今年早些时候，它完成了由腾讯牵头的最后一轮10亿美元的融资。依托比特大陆和尼奥资本，李彦宏本人已经投资了30多家互联网汽车服务公司，如摩拜单车、优信二手车、车和家、首汽约车、滴滴出行等独角兽企业。
公开资料显示，NIO Capital是由NIO、红杉资本和Hillhouse Capital共同发起的私募基金，目标规模为100亿YUAN，涉及的投资领域包括中国及全球新能源汽车产业。中国在促进电动汽车产业的发展方面发挥着特别重要的作用，它支持着中国的互联网制造业。事实上，中国政府在推动电动汽车需求方面是世界上最积极的。预计今年中国的电动汽车销量将超过50万辆，超过美国成为全球最大的电动汽车市场。
小编针对问题做得详细解读，希望对大家有所帮助，如果还有什么问题可以在评论区给我留言。
新能源汽车，是中国实现弯道超车的契机，大家细数国内新能源汽车产业的发展一片欣欣向荣，传统车企渐入佳境，长城欧拉表现抢眼，比亚迪、吉利也都投入不少。新势力的发展更是有目共睹。三款车（NIO、小鹏、理想）都已经上市，市场表现非常好。
在世界上，特斯拉是目前唯一压在他们头上的新能源汽车企业。但要想超越特斯拉，难度就大了。目前，特斯拉的领先优势在于品牌知名度、自动驾驶技术、电池技术、芯片技术、电子电气架构等方面。如果想超越特斯拉，国内企业还有很长的路要走，需要克服很多技术难题。但我相信有一天，我们将能够在国际舞台上与特斯拉竞争。只有追上他，才能一步登天或吃成胖子！"。
如果你想走捷径，付出的代价是你必须回去补足基础! 因此，只有不懈的努力才能追赶。当然，我们也相信，华为有这个实力! 不是在未来，而是很快。我们有足够大的消费市场，有发达的资本市场，有一流的制造产业链，难道就不能培育出一流的电动车品牌？再说，电动车没有燃油车那么多的专利壁垒，我们在一个起跑线上竞争，优势明显。
新能源汽车四五年来一直很火爆! 特斯拉、尼奥、小鹏等公司在股票大涨期间。新能源已经被推到了一个更高的关注度。现在国内品牌超过欧美品牌的结论还有待观察。但可以肯定的是，最大的新能源市场是在中国。最好的新能源基础设施也在中国。国内品牌更接近用户，能更快地了解客户需求并作出快速反应。欧洲和美国品牌在制造和供应链管理以及品牌运营方面有优势。但体量太大，无法转向新能源这块市场，还是要有很大的决心。
新能源汽车，有自动驾驶功能吗？造车新势力的出现，大大推动了汽车智能化的发展。三四年前，我们对自动驾驶辅助系统并不重视，认为这种配置相当鸡肋，因为当时驾驶辅助系统的智能化程度不高，只能完成简单的跟车或刹车动作。但随着新势力之间竞争的加剧，大家竞相推出更智能的驾驶辅助系统，以获得更广泛的认可。特别是当特斯拉推出FSD后，围绕先进的自动驾驶辅助系统的竞争变得更加激烈。
在特斯拉推出基于FSD功能的NOA功能后；尼奥也不甘示弱，推出了NOP功能；小鹏汽车推出了NGP功能；理想虽然处于中国新势力之首，但在自动驾驶辅助方面并没有取得太大成就；威马虽然没有开发自己的自动驾驶辅助系统，但通过与博世和百度的合作，实现了非常流畅的L2自动驾驶辅助系统。那么，这些不同品牌的自动驾驶辅助系统之间有什么区别？它们之间是好是坏呢？
在说区别之前，我们有必要对现有的自动驾驶辅助类型进行分类，这些自动驾驶辅助系统在实现上主要可以分为几类，特斯拉青睐于通过视觉雷达、超声波雷达、毫米波雷达和复杂算法的智能驾驶辅助系统；通过超声波雷达、毫米波雷达甚至激光雷达，结合高精度地图和车路协同系统来实现自动驾驶辅助系统。
最大的区别是，特斯拉的自动驾驶辅助系统并不依赖高精度地图和车路协同系统，而是依靠复杂的自动驾驶算法。特斯拉专注于使车辆本身更加智能，就像人在开车一样，对各种情况做出合理的反应。这种自主驾驶辅助系统的优点是车辆不受行驶区域的限制，也就是说，它可以在很多道路上实现自主驾驶辅助。但缺点是需要太多的算法，在目前的水平上很难实现完全自主驾驶。
