新能源汽车用保养吗

需要保养。

电动车是一种简单的交通工具，电动车需要保养，因为电动车上的一些轴承需要定期加油，电动车的刹车系统和轮胎也需要定期更换。电动车的电池也需要定期更换，电池是易损件。

我们在保险公司官网入口输入车牌号就能进行报价了，保险公司规模大小以及爱车品牌，投保渠道之类的都会影响最终的报价。

新能源汽车和我们常见的燃油汽车不同，目前也有新能源专属的汽车保险产品《新能源车险保什么？和传统车险有什么不同？》

新款车险保险责任进一步扩大了保障范围，更适用于当下的新能源汽车。

包括三大主险和12大附加险，主险主要有包括新能源汽车损失险、新能源汽车第三者责任保险（即“三者险”）、新能源汽车车上人员责任保险在内的三大险种。

且这三大险种是相互独立的，投保人可以选择部分投保或者全部投保。

值得注意的是，新能源汽车的附加险增加了外部电网故障损失险、自用充电桩损失险和自用充电桩责任险对应三项保障内容。

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行业探讨已久的新能源车险专属条款终于来了！

8月4日，保险行业协会正式发布《中国保险行业协会新能源 汽车 商业保险专属条款（2021版征求意见稿）》（以下简称“《示范条款》”）和《中国保险行业协会新能源 汽车 驾乘人员意外伤害保险示范条款（2021版行业征求意见稿）》,向 社会 公开征求意见。

近年来，国内强力推动新能源 汽车 产业发展，新能源 汽车 连续三年产销超过100万辆，我国已经成为世界上最大的新能源 汽车 保有国。

新能源 汽车 在车身结构、动力系统、使用场景、维修保养等方面较传统燃油 汽车 存在较大区别，其风险特征和事故原因也呈现一定特殊性，然而，长期以来，由于没有专属条款，新能源 汽车 的承保一直在使用传统车险条款和费率，导致很多新能源 汽车 特有的风险未能纳入保险保障范围。

而如今，新能源 汽车 专属示范条款来了，据慧保天下的了解，专属费率也正在拟定之中，新能源 汽车 即将迎来全面保障时代。

整体来看，《示范车险》呈现以下五大亮点：

01

明确“新能源 汽车 ”定义，插电式混合动力（含增程式） 汽车 、纯电动 汽车 和燃料电池 汽车 都属于“新能源 汽车 ”

【新能源 汽车 】指采用新型动力系统，完全或者主要依靠新型能源驱动的 汽车 ，包括插电式混合动力（含增程式） 汽车 、纯电动 汽车 和燃料电池 汽车 等。

在《示范条款》的释义中，第一条即对新能源 汽车 的定义进行了明确，不仅包括纯电动 汽车 ，还包括插电式混合动力（含增程式） 汽车 以及燃料电池 汽车 等，对有争议的问题一锤定音。

02

保障范围大扩容，不仅保车身，还保“三电”，即电驱动、电池和电控

第六条 保险期间内，被保险人或被保险新能源 汽车 驾驶人（以下简称“驾驶人”）在使用被保险新能源 汽车 过程中，因自然灾害、意外事故（含起火燃烧）造成被保险新能源 汽车 下列设备的直接损失，且不属于免除保险人责任的范围，保险人依照本保险合同的约定负责赔偿。

（一）车身；

（二）电池及储能系统、电机及驱动系统、其他控制系统；

（三）其他所有出厂时的设备。使用包括行驶、停放、充电及作业。

新能源 汽车 与传统燃油 汽车 有很大不同，区别于传统 汽车 ，新能源 汽车 最核心的技术就是“三电”，包括电驱动、电池、电控。

其中，新能源 汽车 的电池价格尤其高，一般要占到整车价格的40%左右，不同电池之间质量差别也较大，保险公司缺乏经验数据，面临较高赔付风险。

以往，新能源 汽车 按照传统 汽车 投保，使用传统车险示范条款，“三电”均未纳入保障范畴，而如今在《示范条款》中，“三电”都成为了必保的项目。

03

“电池衰减”不在承保范围之内

第十一条 下列损失和费用，保险人不负责赔偿：

（一）因市场价格变动造成的贬值、修理后因价值降低引起的减值损失；

（二）自然磨损、电池衰减、朽蚀、腐蚀、故障、本身质量缺陷；

（三）投保人、被保险人或驾驶人知道保险事故发生后，故意或者因重大过失未及时通知，致使保险事故的性质、原因、损失程度等难以确定的，保险人对无法确定的部分，不承担赔偿责任，但保险人通过其他途径已经知道或者应当及时知道保险事故发生的除外；

（四）因被保险人违反本条款第十五条约定，导致无法确定的损失；

（五）车轮单独损失，无明显碰撞痕迹的车身划痕，以及新增加设备的损失；

（六）非全车盗抢、仅车上零部件或附属设备被盗窃；

（七）充电期间因外部电网故障导致被保险新能源 汽车 的损失。

尽管电池被纳入了承保范围，但仅限于被保险新能源 汽车 使用过程中，因自然灾害、意外事故（含起火燃烧）造成的设备直接损失，电池衰减不在承保范围之内。

在专业人士看来， 电池衰减如同其他设备的折旧一样不可避免 ，一旦衰减超过80%，电池基本就报废， 这是质量问题，不是由于碰撞、意外事故等造成的损失 ，因此不纳入保障范畴。

04

频频引发 社会 广泛关注的新能源 汽车 自燃，也纳入到保障范围中

新能源 汽车 的安全性问题一直备受关注，一些新能源 汽车 自燃的新闻也时常见诸报端，更引发 社会 广泛关注。

一般而言，新能源 汽车 发生自燃可以分为三类情况： 充电过程发生自燃，行驶过程发生自燃和静态过程发生自燃 ，无论哪一类自燃，都将严重威胁驾乘人员的生命安全，同时也会给新能源 汽车 本身以及周边财产造成损失。

根据上文所列的《示范条款》第六条， “起火燃烧”造成的新能源 汽车 设备直接损失也在保障范围内。 这意味着，即便是新能源 汽车 发生自燃，保险公司也必须赔偿。在这里，保险将再度发挥 社会 治理的功能，减少由于该类事故造成的各种纠纷。

05

附加条款提供更多特色保障，可保软件、充电桩事故，可提供特殊增值服务

附加险条款的法律效力优于主险条款。附加险条款未尽事宜，以主险条款为准。除附加险条款另有约定外，主险中的责任免除、双方义务同样适用于附加险。主险保险责任终止的，其相应的附加险保险责任同时终止。

1、附加外部电网故障损失险

2、附加自用充电桩损失保险

3、附加自用充电桩责任保险

4、附加智能辅助驾驶软件损失补偿险

5、附加火灾事故限额翻倍险

6、附加新能源 汽车 增值服务特约条款

投保新能源 汽车 损失保险、新能源 汽车 第三者责任保险、新能源 汽车 车上人员责任保险的，可相应投保附加绝对免赔率特约条款、附加车轮单独损失险、附加新增加设备损失险、附加车身划痕损失险、附加修理期间费用补偿险、附加车上货物责任险、附加精神损害抚慰金责任险、附加法定节假日限额翻倍险、附加医保外医疗费用责任险。前述附加险参见《中国保险行业协会机动车商业保险示范条款（2020版）》。

在《示范条款》的“附加险”中，可以发现， 传统 汽车 的附加险，新能源 汽车 都可以投保 ，包括附加绝对免赔率特约条款、附加车轮单独损失险、附加车身划痕损失险、附加医保外医疗费用责任险等等。

除此之外，《示范条款》还根据新能源 汽车 特点“量身定制”了 6项附加险，包括附加外部电网故障损失险、附加自用充电桩损失保险、附加自用充电桩责任保险、附加智能辅助驾驶软件损失补偿险、附加火灾事故限额翻倍险、附加新能源 汽车 增值服务特约条款等，相当具有实用价值。

在新能源 汽车 的实际使用中，充电桩也会发生事故，造成人伤或物损，都需要进行补偿。此外，新能源 汽车 愈发智能化，软件至关重要，随着不断升级，其价格也越来越高，一旦新能源 汽车 彻底损毁，软件包也将作废，也需要保险进行补偿。

鉴于新能源 汽车 的特殊性，其在增值服务方面也面临着与传统 汽车 不同的需求。例如，传统 汽车 一旦没油，直接注入油即可恢复使用，然而新能源 汽车 ，一旦电量耗尽，就需要拖车救援，寻找附近的充电设备进行充电——针对新能源 汽车 的增值服务也需要特殊对待。而这些都在“附加险”中得到了体现。

『慧保天下』一直在呼吁高度重视新能源车险，因为新能源 汽车 已经上升到了国家战略的高度，尤其是在2030年前碳达峰、2060年前碳中和的目标引领下，绿色环保的新能源 汽车 更是不容小觑。

从 社会 价值实现的角度出发，新能源车险也必须高度关注，因为近年来诸多有关 汽车 的 社会 性事件，几乎都与新能源 汽车 有关，经营好新能源车险能彰显保险参与 社会 治理的重要作用。

从保险公司自身出发新能源车险也不容忽视，自车险综改以来，车险保费跌跌不休，保险公司迫切需要寻找新的业务增量，而快速增长的新能源 汽车 ，是绝对不容忽视的市场所在。据中汽协会数据显示， 截至2021年6月底，全国新能源 汽车 保有量达603万辆，占 汽车 总量的2.1% ，虽然新能源车险在国内 汽车 存量中占比仍低，但销量占比正快速提高，2021年上半年全国新能源乘用车累计销量100.7万辆，同比增220.9%。

【太平洋汽车网】新能源汽车二手的电池还能质保，二手的比亚迪新能源汽车，电池是依旧可以享受终身质保的，但车辆的电池，出现了非正常损坏的情况下，是不享受车辆电池终身质保的政策，非正常损坏就是电池由于人为因素导致出现损伤。

除了传统的燃油汽车发展迅速之外，新能源汽车在政策支持和鼓励下也开始崛起，众多的传统车企相继加入到新能源汽车制造的行业当中去，比亚迪就是其中之一。

随着服务意识不断的提高，为了打消对于在新能源汽车使用的顾虑，在车辆的质保方面，比亚迪的新能源汽车给出的三电质保周期为8年或15万公里的质保，而核心部件的动力电池则为终身质保，动力电池作为新能源汽车能量输出装置，关乎车辆的用车体验和使用成本。

电池在长期的使用过程当中，会随着充放电次数的增多，电池的容量会逐渐的降低，由于新能源汽车电池更换费用高，可以免费更换电池就显得尤为重要，比亚迪为了顺应消费者的需求，提供电池终身质保的政策，比亚迪的质保政策可以说是非常不错了，而且动力电池衰弱20%基本上就可以申请免费更换了。那么二手车比亚迪的新能源汽车，电池还享受终身质保？

如果选购二手比亚迪新能源汽车的话，是能够享受电池终身质保的，但作为新能源汽车电池是核心部件，为了保障权益，平时开新能源汽车也要注意。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

不同品牌的保修时间:

以比亚迪秦魏为例。目前厂家给出的是“6年或15万公里整车质保，电池终身质保”然而，SAIC荣威E50提供整车3年10万公里质保，并特别提供电池等核心部件5年10万公里质保。另一方面，BAIC为其E150ev电池提供五年无限公里承诺。

新能源汽车保修注意事项:

据电池业内人士介绍，一些标榜提供8年保修的电池，实际上可能达不到这个水平。由于电动汽车动力锂离子电池组中单个电池在制造和老化程度上的个体差异，如果在充电过程中不采取适当的措施，这种差异就会积累和放大，导致电池整体性能大幅降低或使用寿命严重缩短。

现阶段并没有强制报废报废车，可是电车一般8年就到了极限值，由于电池的保修期是8年，因此车子车龄长里程数强的新能源电动车会面临十分尴尬的处境，电池不出难题，便是岁月素简，万一运气差，电池坏掉，换一个电池比车辆还需要贵，如果是买新车自燃不必担心这个问题，可是买二手车的新能源电动车一定要注意使用期限，我说的是真的二手车电动式汽车保值率低缘故。

目前很多新能源汽车的知名品牌声称电池是终身质保，，但是往往有一个附加条款，这一附加条款便是只针对第一任司机合理，因此选购前一定要考虑清晰，因为一旦电池坏掉必须换，可能还需要费用会比买车还贵。电动汽车排名不一样，品质也层次不齐，还有一些电瓶车的生产制造纯粹就是早几年做出来的骗补贴，如同当初买保时捷要几十万，可是买保时泰只需十几万。

此外，电车对比燃油车起步较晚，技术性目前看来并不是十分完善，汽柴油车坏了马路上随便找个汽修厂就能搞定，可是电车的很多常见故障，路边的修理部不一定能解决，此外，在品牌知名度和市场认可度层面来说，电车销售市场并不像汽油车销售市场，早已持续发展的很成熟，拥有完备的质量标准体系，哪些品牌可信赖，哪些品牌汽车保值率高还不好说。

并不是说新能源电动车不太好，新能源车是未来的趋势，可是目前买电动汽车，以上问题就是很现实的问题，最终查博士友情提醒，购买电动汽车，特别是二手车的新能源电动车，一定要多考虑到考虑清楚。

目前市面上的新能源汽车，车身结构和传统新能源车大部分是一样的。因此购买二手的新能源汽车，首先要查验的也是车子是否存在安全事故和小水泡等诸多问题。新能源汽车最大的优点都是没有传统式的发动机，因此会关键检测车辆的充电电池、电机和电子控制系统这些方面。因为现在新能源车销量或是较小的，因此选购二手新能源车一定要考虑售后的难题，不推荐选购特别小众，并没有创建售后体系的品牌，这种的品牌新能源汽车也十分的不升值。现阶段新能源汽车除了个别有一定销售量名气较大的知名品牌汽车保值率还能够，绝大部分的纯电新能源技术车保值率非常低。

新能源汽车动力电池等核心部件的质保期限为不低于8年或12万公里，整车质保期限为不低于2年或5万公里，以先到者为准。不过，各大主机厂一般会适当延长质保期限，比如动力电池等核心部件延长至8年或15万公里，甚至终身质保；整车质保期限为3年或6万公里，当然也有质保终身的。一般来说，新能源汽车质保期限是针对车辆，而不是针对车主的。也就是说，只要从开票之日算起，只要新能源汽车还在质保期限内，无论是否二手车甚至N手车，它的质保期限与内容依然有效，还能继续享受相应的质保政策。不过，自从2017年宝沃BX7上市的时候，打出“终身质保”的口号后，许多新能源车企也有样学样，先后以“动力电池终身质保”来作为卖点，吸引消费者。比如领克01 PHEV、理想ONE等。“终身保修”是不是意味着新能源汽车在经过N手售卖，成为该车的第N任车主，依然可像新车一样享受质保政策？可能有点想多了。就拿去年上市的领克旗下首款新能源车型——领克01 PHEV来说吧，领克官方将提供免费车辆质保、免费数据流量、免费道路救援以及免费电池质保在内的四项终身免费服务，不过，这四项免费是针对“首任车主”的，即“首位非运营车主”，且首任车主需按时间或里程终身前往4S保养，否则自动失去“终身免费”资格。目前，国内很少有车辆达到10年以上的使用期，而一般来说，动力电池10年是好用的，如果到了真正因为使用年限过长，需要更换动力电池等主要零部件的时候，车辆已经易主。因为有“首任车主”的限制，届时自动丧失“终身质保”资格。因此，如果质保条件明说“首任车主”的二手新能源汽车，在国家最低质保期限内，是能享受相应质保服务的，但无法享受“终身质保”权益。

【太平洋汽车网】新能源汽车保养主要的维护项目是三大件：电池，电机和电力系统，其次底盘保养，油液、气路检查，空调系统，刹车片，雨刮器，轮胎等易损件的更换保养，对冷却系统、制动系统、传动悬架的常规保养和传统汽车差不多。

汽车保养是指定期对汽车相关部分进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作，又称汽车维护。汽车保养的目的是保持车容整洁，技术状况正常，消除隐患，预防故障发生，减缓劣化过程，延长使用周期。

电池是新能源汽车的心脏，首先一定要根据买车时给的保养手册规定要求，按照行驶里程，定期地电池进行进行检查、保养，确保电池始终处于最佳的正常状态。平时使用过程，主要是注意不要让新能源汽车在太阳底下暴晒，温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池失水，引发电池活性下降，加速极板老化。冬季的话有地下车库尽量停地下车库，尽量停在昼夜温差不大的地方，谁也不知道一晚上天气会降多少度，冬季气温对电池的寿命也是非常有影响的，如果平时使用不注意，会极大的缩短电池寿命，影响日常使用。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）