充电10分钟续航可达500公里,丰田将开创新能源汽车新时代
众所周知,新能源 汽车 电池技术一直是当下各车企重点研究的项目。尽管比亚迪、特斯拉、小鹏 汽车 等众多 汽车 品牌将自己的续航里程提高至 600KM 以上,但是依旧受到了众多消费者的纠结甚至不买单,如今新能源 汽车 续航问题成了众多消费者心中买车的一道坎。
近日,就在大家都在围观丰田章男炮轰电动车事件的时候,大家可能没有注意丰田公司计划将在 2021 年推出新型固态电池原型车。据了解,这种电池充电 10 分钟,续航可以达到 500 公里。如果一旦量产,那么这项技术将会给新能源 汽车 行业带来巨大的变革,可以说这种技术将是革命性的进步。
何为固态电池?
在工作原理上固态电池与传统锂电池相差不大,其中最大的区别在于电解质。传统锂电池采用隔膜和呈液态状的电解质,固态电池则是固体电解质组成。简单地说,就是在同样体积内,固态电池能量是现有 汽车 电池的 2 倍之多。
当下新能源 汽车 动力电池分为两种,磷酸铁锂电池与三元锂电池。目前,最前沿的技术就是比亚迪的刀片电池,刀片电池采用的是磷酸铁锂电池,这种电池密度不高但是不易发热安全性高,缺点是续航有限。
最受欢迎的特斯拉 model3 则是采用三元锂电池,这种电池能量密度高,理论上续航能力高于刀片电池,但是容易发热并且有自燃的风险。尤其是现在的锂电池在加入快充后,因隔膜损害温度过高导致自燃事件让人触目惊心。
固态电池相比于传统 汽车 电池,它更紧凑,充电速度不仅快而且还更安全,并且还拥有着更高的能量密度。不难发现,固态电池优势明显优于传统电池。
固态电池将是未来发展方向
这样一款革新技术虽然听起来有点不可思议,但是它确实存在了。此前也有固态电池报道传出,例如大众预计在 2025 年生产出固态电池,福特则是在 2027 年生产,三井物产、汽油公司 Idemitsu Kosan 和住友化学等工业企业都在准备生产固体电解质 …… 可以看出各大厂商其实已经开始着手于固态电池研发的争夺战。
但是丰田却是将在 2021 年亮相推出首款原型车,注意,这里并不是概念车而是原型车,原型车即是测试车,原型车在经过测试后,通过完善细节上的不足就可以推向市场。
在电动 汽车 领域,从丰田推出混合动力技术以来,丰田就一直作为领跑者。此次固态电池有着突破性的进展,依然是丰田承担着重要的角色。根据丰田公司介绍,目前丰田的目标就是要保证这款电池在 30 年的使用寿命内保留 90% 的电池性能。
为了帮助加快该技术的开发,日本政府正考虑将新设立的 2 万亿日元脱碳基金的一部分用于固态电池的生产。并且根据官方消息透露,这款电池将会在 2021 年夏天的东京奥运会期间亮相。
充电在 10 分钟,单次行驶距离达到 500 公里,30 年使用寿命可达 90%,这些数据告诉我们,这不是 汽车 产业结构的调整,这已经是一场革命的开始。
对于我国新能源汽车目前的发展状况来说,技术方面的问题不容忽视,加之新能源的相关核心技术本身就较为复杂,现阶段我认为现阶段的新能源汽车发展面临的主要问题有以下三种:
1. 基础设施缺乏
配套的基础设施建设对产品发展和推广来说是必不可少的。但目前在新能源汽车领域,多数中小城市并没有足够给汽车充电的设备,多数充电桩均是在公交车站,而对私家车来说并没有专用的设备,这成了一件非常棘手的事情。出租车因其运营成本可能会为充一次电排上几小时的队,但这对私家车来说就极其不便,这是新能源汽车发展中的又一大阻碍。
2.技术相对落后
我国新能源技术的研发较发达国家来说起步较晚,由于没有经过长时间的积累和积淀,导致新能源汽车的发展进度在世界范围内相对落后,主要体现在技术方面,尤其是关键组件的开发上,比如新能源汽车的电控系统上的技术缺陷,技术问题困难会是阻碍我国新能源汽车进一步发展的关键因素。在现实的生产和销售过程中,我国汽车的核心部件多是从国外进口,所谓中国制造只是对整个汽车而言,这也是我国无法赶超发达国家的原因之一。
3.市场方面的问题
第一,消费者存在认知不足和观念错误的问题。当前,我国新能源汽车领域相当于是初创产业,新能源汽车是汽车领域的新品种,消费者对其的认知也较少,甚至存在一些误解,认为新能源汽车在性能方面仍然存在一定缺陷。再者,新能源汽车的价格比一般汽车价格高,消费者因认知不足并不会花费这么多钱去冒险。
第二,新能源汽车价格较高。主要原因有如下几方面:一方面,研发和推广费用较高。新能源汽车处于起步阶段,多方面研发都属于探索性尝试阶段,因此需要较高的费用支撑,也因此推高了汽车的成本和市场价格。除此之外,新能源汽车的多数关键组件都是从国外进口的,这也推高了新能源汽车的制造成本。另一方面,商家认知存在误区。部分生产厂家认为新能源汽车属于新时代技术条件下的新型产品,因此一味追求高的价格,却没有进行市场调研,了解市场需求和对产品价格的承受能力,反而不利于产品在市场上的进一步推广。
11月19日,“拿铁DHT 智能新适界”魏牌拿铁DHT预售发布会在广州车展盛大举办。魏牌拿铁DHT正式开启预售,共推出中杯、大杯、超大杯、三款配置供选择,预售价格分别为16.28万元、17.28万元、18.28万元,以越级豪华的产品实力、油电同价的价格体系、文化同频的用户理念、超越期待的服务标准,驱动传统汽车进入智能新时代。目前,拿铁DHT正式开启预售,官方唯一指定预订渠道魏APP现已全面开放。
同时,伴随着拿铁DHT预售,魏牌还为预订的用户准备了三大极智舒适权益:第一重,舒畅购,36期0息,至高7000元置换补贴,降低购车门槛;第二重,舒心用,首任车主发动机、变速器、三电系统终身保修,整车5年或15万公里超长质保,娱乐服务3年免费,基础流量/尊享服务终身免费,666元享5年免费基础保养;第三重,舒适享,5折购买价值5000元电控主动悬架、20英寸疾风动力轮毂。
超级奶爸进阶计划发布,与新生代家庭同频互动
站在第三次能源革命的浪潮之巅,处于人生进阶的新生代家庭人群,有激情、有担当、懂生活,他们紧跟时代脚步,以低碳环保出行践行社会责任。魏牌以拿铁DHT为代表的新能源品类,恰好为新生代家庭畅快出行提供了最优之选,更为低碳时代提供了能效最优解。
拿铁DHT在“六感舒适”基础上,与新生代家庭用户共同营造全新的舒适圈,与奶爸们共同进阶。预售现场,“超级奶爸进阶计划”正式发布,从奶爸成长营、奶爸共创营、超级奶爸联盟三大平台出发,从奶爸个人成长、家庭进阶到社会担当,构建全新拿铁生态圈。目前,第一阶段,奶爸成长营全国城市主理人正式启动报名,成长营将围绕亲子教育、儿童关爱展开,拿铁愿与所有新生代家庭一起,共赴向往的舒适生活。
拿铁DHT始终秉承“以用户为中心”的理念,将真正与用户联结在一起,构建与用户的心灵交流,通过创新形式,精准把握住与新生代家庭息息相关的“亲子”、“兴趣”、“公益”等关键要素,用交“朋友”的心态,打造与新生代家庭共成长的“进阶体系”,让“人-车-品牌”更好地玩在一起,实现价值的共鸣。
六感舒适新适界,定义智能汽车时代的舒适主义
作为“新一代智能汽车”全新品牌定位的重磅之作,拿铁DHT搭载领先的智能DHT,并以一贯的豪华基因,将舒适做到极致,塑造“驾、乘、听、触、嗅、智”六感舒适的智能新适界。
从起步到止步,拿铁DHT为新生代家庭塑造随心所驭的驾感舒适,采用业界首创两挡DHT,0-60km/h加速时间仅需3.9秒,百公里加速7.5秒,动力性能突出,更凭借纯电驱动场景覆盖率高,燃油经济性高等优势,让其拥有了媲美纯电车的平顺与安静、同级领先的4.9L/100km综合油耗,以及1000km超长续航,真正做到“快、顺、静、省”,实现全速域全场景高效能与高性能的完美平衡。此外,拿铁DHT通过“香槟塔”及超越经典的“羽毛树”挑战,真实、生动展现了出色的平顺舒适性。拿铁DHT关注新生代家庭的乘感舒适,以同级唯一的电控主动悬架,每秒高达1000次的阻尼调节,让每次出行都舒享稳稳幸福。
拿铁DHT的舒适是由内而外的,环抱式航天舒享座椅的应用,采用芝华士沙发同款云感科技皮质面料,塑造如婴儿肌肤般的触感舒适。在听感舒适上,拿铁DHT前排车窗采用密封条、玻璃槽、远超同级的5.0mm声学夹层玻璃设计,超静音的用材用料以及哈曼新一代ANC主动降噪技术,让用户随时舒享静谧时光。在嗅感方面,同级领先的智能座舱清洁,全系标配了CN95车规级空调滤芯,同时还有空调负离子发生器,有效过滤PM2.5,做到健康清洁座舱5星+标准,打造优质空气的移动城堡。
在科技智能时代,拿铁DHT的智感预判舒适更是同级无出其右,智慧座舱提供隧道模式,能主动提示,并开启空气保护模式,还有电话模式能主动调小音量、根据设定自动维稳室内温度等功能,以及同级首搭导航增强型抬头显示功能,为用户提供无微不至的科技便利,真正做到极智高阶舒适。作为新生代家庭的理想之选,在儿童关爱方面,拿铁DHT更是不落窠臼,首搭智能电子儿童安全锁,主驾可一键控制开关,儿童上车自动上锁。后排生命体征监测,锁车后监测到后排有遗留儿童,车辆会鸣笛、双闪,同步手机APP报警提醒,安全守护每次出行。
新能源革命浪潮奔涌而来,集领先智能DHT技术与高阶智能舒适两大实力技术于一身的拿铁DHT,以时代先行者之姿,让用户享受到媲美纯电驾乘体验的同时,又拥有燃油车的高效无忧,解决新世代家庭用户的“痛点”与“焦虑”。同时,拿铁DHT超越传统豪华的物理舒适,实现六大同级领先的智能舒适,颠覆时代对智能汽车的想象,刷新城市SUV新高度,让豪华体验触手可及。16.28万元起的诚意预售价,拿铁DHT打破新能源高价魔咒,开启“油电同价”新格局,引领中国品牌向新能源、智能化全面转型。
2月2日,宁德时代与广东省政府在广州签署战略合作框架协议。肇庆市政府、广东航运集团、广州公交集团、广州环保投资集团与宁德时代分别签署战略合作框架协议。
宁德时代将在广东肇庆投资建设锂电池生产基地,首期规划建设设计产能25GWh,投资120亿元,构建包含动力电池电芯、锂电材料、储能应用、电池回收、新能源汽车、驱动电机及电控等领域的新能源产业链,并在产业前沿领域全面开展合作;力争2030年底前在广东规划建设150GWh锂电池产能及相关配套产业,带动形成新能源全产业链的万亿级产业集群。
(北京时间2021年4月19日,中国上海)今年2月,中国最大的汽车制造商一汽集团与全球汽车科技公司丝尔科(Silk EV)正式宣布成立合资公司,面向中国和全球市场开发一系列超豪华、高性能的新能源运动车型。在2021 上海国际汽车工业展览会(下称“上海车展”)上,该系列的首款车型——红旗S9 超级跑车惊艳亮相红旗品牌展台,树立新能源先锋超跑新标杆。
4月19日,作为国内两大国际A级车展之一的第十九届上海国际汽车工业展览会在上海国家会展中心盛装亮相,这届上海车展相比去年的北京车展,在规模上大了很多,共吸引了1000余家企业参展,由于全球疫情持续,本次的上海车展极有可能成为2021年全球规模最大,也可能是全球唯一一个超大型国际车展。而红旗品牌也不负众望,在本届车展上以超强的阵容震撼登场,共带来“1+10”项重磅成果,其中包括一套完整产业生态创新解决方案、3款全新整车产品、5项关键技术和总成、以及2个正式接受预订的顶级产品。强大的阵容也迎来了红旗家族的又一高光时刻。
红旗S9新能源超级跑车亮相2021上海国际汽车工业展览会
一汽集团董事长兼党委书记徐留平表示:“当前产业百年未有之大变局面前,中国汽车产业能否识变抓机,勇于创造,善于合作,开辟出一条新时代中国汽车产业的创新之路呢?我想这是我们这一代汽车人责无旁贷的神圣使命和重大责任。作为中国汽车工业摇篮的中国一汽红旗,我们自当横刀立马、披坚执锐,担当历史的重任,开创时代的辉煌。新红旗超级跑车S9采用全球首创的V8T发动机和三电机混合动力技术,系统总功率超过1400马力,百公里加速低于2秒,最高车速超过每小时400公里。新红旗超级跑车S9正式接受全球预订,首批限量99台,并将于2022年2季度正式交付。每售出一台新红旗S9,我们将拿出50万元,作为红旗梦想基金和脱贫地区扶持基金,用于对寒门学子和脱贫地区的帮助与扶持。”
此次亮相的红旗S9超级跑车,激情与优雅并存,科技与艺术结合,张弛有度,大气磅礴,以简驭繁。标志性的红色线条犹如飘扬的红旗,贯穿始终,气贯长虹;在打造激情的驾驶乐趣的同时,尽显优雅从容的整体体验,缔造红旗S系列独一无二的整体驾感。
红旗S9总设计师沃尔特·德席尔瓦(Walter De Silva)表示:“我们悉心打磨车身造型的每一个细节,完善表面材质技术,实现了空气动力表现、车身比例与科技美学的极致平衡。红旗S9车身中间标志性的红线不仅汲取了中国传统文化的精髓,更传承了红旗品牌半个多世纪的红色记忆。红旗S9将中国和意大利的独特文化和深厚历史完美结合,以历史为底蕴,以未来为使命,堪称美学艺术的新经典。”
红旗S9总设计师沃尔特·德席尔瓦(Walter De Silva)
在中国传统古典艺术、意大利美学设计与现代科技的共同加持下,红旗S9一举拓展混合动力超跑的性能边界,激情驰骋,为极致而生。
沃尔特·德席尔瓦(Walter De Silva)先生简介:沃尔特·德席尔瓦先生是一位非常知名的意大利设计师,他任大众汽车集团的设计总监,负责包括布加迪、兰博基尼、保时捷、奥迪、大众等品牌的造型设计。沃尔特先生的设计生涯始于1972年。他曾经效力于非常著名的菲亚特公司。他也在很多知名的品牌公司担任过设计师,也曾在I.DE.A设计院担任过设计师。他曾经合作过许多知名汽车品牌,也担任过阿尔法·罗密欧等品牌集团的设计负责人。
沃尔特先生在汽车行业是具有权威性的领军设计人物,他曾经在汽车设计领域获得了大量重要成就。比如1998年、2001年的阿尔法·罗密欧的汽车设计比赛,还有三次在大众获得了奖项。除此之外,沃尔特先生的作品也曾经获得了意大利工业协会颁发的金圆规奖,堪称设计比赛中的奥斯卡奖。在2014年,他作为博洛尼亚大学设计学院的教授也获得了设计方面的荣誉头衔。
在他曾经合作过的汽车品牌中缔造了无数经典。所以,我们可以说沃尔特先生在汽车行业是个传奇性的领军设计大师。在车展前夕我们专访到沃尔特先生,以下是专访实录。
媒体:在新能源、科技时代,我们看到一些老牌的传统车企都抛弃了自己一贯的设计风格,红旗以S9为代表的S系列未来的设计方向将怎么样考虑它的品牌基因和它的传承?
沃尔特·德席尔瓦:大家晚上好!首先我很荣幸今天能参加今晚的采访。我想向大家介绍一下我们设计红旗S9的设计方向以及品牌的历史。红旗品牌作为中国一个知名的品牌它有一个强大的悠久的历史,它具有一个非常强大的传承的基因。它具有承载着强大的DNA的中国元素的一个精神,也是代表了中国的文化,中国红旗的精神。所以说以这个为基调,我们定下了红旗S系列设计的基因。
红旗品牌是一汽这个在中国具有深厚历史的灵魂性的汽车品牌,以红色为它的基因。展望未来,基于它现在的品牌基因,我们以传承经典、融合未来来展现红旗S9伟大的灵魂。
红旗S9是以历史为底蕴的,也是以未来为使命的,所以说在红旗S9上面可以看到非常亮眼的红旗元素,在车身中间可以看到标志性的红线。我们在设计过程中汲取了中国传统文化的精髓,融入了优雅与激情,打造出一台非常完美崭新的红旗S9。
媒体:红旗S9车型上的设计方向和设计理念有什么核心的特点和优势?另外,不知道可不可以聊它的产品力,就是它的核心优势?设计方面我觉得可以聊一聊它和国内其他设计车型相比有什么样的特别大的亮点或者几个亮点?
沃尔特·德席尔瓦:红旗S9的设计考虑了空气动力学的前沿应用,它也是以一种别样的中国红元素示人的。红旗S9求索于空气动力和车体设计的前沿。
值得自豪的是我们运用了很多高科技的元素,同时基于传统,我们加入了很多优秀的设计。红旗S9是一台搭载了混合动力总成的超跑,从它的细节来看,它配有电子涡轮增压器的机械增压V8引擎,最高输出1400匹马力。从红旗S9所有的配置来看,都是为了确保这辆车能发挥最佳的性能,给我们驾驶者能带来一个全新的驾驶体验。
还有一点是材料。我们受益于它的空气动力学外形以及高强度的碳纤维轻量部件,通过非常轻的材料,能够使红旗S9的性能有非常优异的表现。
再强调一下我们和其他品牌车型的不同之处,我们的核心竞争优势,是我们空气动力学设计与碳纤维、高性能材料的结合,同时也赋予了它美感,很多跑车的美感是其他的车型所不具备的,所以说我们很自豪地说红旗S9这款车型除了它的性能异常优异,它的空气动力学特性、功能性也是非常完美的,这是一个美学的表现。
媒体:您好,我的问题是红旗S9作为一款新能源超跑,它在电动化方面的亮点有哪些?谢谢。
沃尔特·德席尔瓦:红旗S9是一款插电式混合动力汽车,强劲的发动机和电机灵活配合,实现低尾气排放的同时在性能表现方面毫不妥协。在这个车型的研发上我们做了大量调研。红旗S9搭载的电池体积很小、非常轻巧,却又是大容量的,使得车辆的续航表现异常优秀。同时红旗S9也具备了超跑的一切品质,所以红旗S9在操控上和性能上都有着非常完美的表现。
红旗S9在驾驶体验上也是非常优秀的。就像我刚才所说的,红旗S9已经达到了一辆跑车所应具备的一切要素,无论是性能体验、车内配置、还是完美细节,都使得驾驶者既能在驾驶中获得丰富的愉悦感,也能感受到异常优秀的驾驶性能。
未来我们将陆续分享更多细节。
媒体:你好,我想问的问题是跑车的线条其实应该是能更直接地彰显整体设计理念的,请问红旗的品牌元素如何能与S9这款车融合在一起,让用户第一眼知道它是一台超级跑车、一台电动超级跑车、一台<a href="http://car.yiche.co
搭载ICA集成式高速智能巡航飞凡MARVEL R可以智能识别路面标识和周围车辆
语音控制,智能跟车,说到即做到智能 科技 感,当然要拉满
有实力,无惧关于质的提问质感生活, 与飞凡MARVEL R共同开启
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