重汽&潍柴再合体，将引发行业洗牌？
对于中国重汽旗下重卡产品搭载潍柴发动机，这回终于有了明确的官方说法。
5月25日，在中国重汽潍柴机新斯太尔产品上市发布会上，中国重汽与潍柴进行了联合推广。就此，中国重汽集团济南商用车销售部总经理王瑛波、潍柴动力股份有限公司总裁助理程广旭，接受了第一商用车网的采访。二人就双方合作，与大众比较关心的热点问题一一进行了解答。
10升机以下配潍柴 中国重汽的差异化布局
第一商用车网： 这次重汽和潍柴举行的联合推广会，为什么选在山西？装配潍柴机后，重汽的产品布局会有什么改变？潍柴发动机产品与现有曼技术发动机产品如何进行差异化定位？
王瑛波： 山西市场是国内传统的煤炭运输型市场，更是国内重卡企业必争之地。中国重汽作为我国重型 汽车 工业的摇篮，专注于重卡制造60余年，全面对接欧洲重卡标准，产品性能实现了质的提升。为更好地回报新老客户，针对山西煤炭运输市场，中国重汽专门打造了一款匹配潍柴WP10H发动机的斯太尔车型主攻煤炭运输市场，山西市场自然就成为了我们的首选之地。
中国重汽匹配潍柴发动机，核心目的是补短板、促增量，两者的合作属于强强联合、优势互补。中国重汽也将不断强化引进德国曼技术整车和发动机的技术优势，持续为客户创造价值。今年1-4月，曼11升（MC11）发动机销量同比增长50.1%，曼13升（MC/MT13）发动机销量同比增长38.3%。应当说，曼发动机的卓越性能，特别是可靠性、经济性、耐久性等优势已得到广大用户的认可。下一步，中国重汽将在重卡牵引、自卸、载货、专用车四大系列上，匹配装用潍柴10升及以下发动机，丰富产品线，给用户提供更多的产品选择，助力中国重汽开拓各个细分市场，特别是在短板市场领域实现增量突破。
第一商用车网：汕德卡是中国重汽的高端品牌，如今已经在行业中建立了鲜明的标签，新斯太尔也开始装配潍柴机，这样的产品组合对商用车销售部的自身变化和发展有什么影响？
王瑛波：取长补短，让客户满意。汕德卡定位是高端快递快运、干线物流、冷链和危化品运输，目前已经占据40万元以上（重卡）市场60%的市场份额，商销部发展要想再上一个台阶，就必须进一步丰富自己的产品线。
如同此次我们推出的新斯太尔产品，面向煤炭运输、普货运输等领域，搭载市场主流的潍柴WP10H发动机，产品融合两家所长，既秉承了中国重汽安全可靠、结实耐用、技术领先的传统优势，又增添了潍柴发动机动力强劲、经济节油、服务便捷的新优势，必将为广大用户带来实实在在的收益；同时，为商销部上量夯实基础。我相信通过半年的努力，销量一定会达到我们的预期目标。
第一商用车网： 这次发布会的新车产品是国五排放，目前重汽潍柴机的国六联合开发进展如何？潍柴国六机未来会搭载在重汽旗下车型上吗？下一步商用车销售部对变速箱、车桥等其他的大总成的采购安排有哪些？
王瑛波： 强强联合，优势互补。商销部已经在汕德卡牵引、自卸、载货、专用车四大系列国六产品上，匹配装用潍柴10升及以下国六发动机，目前已经发布公告29个，其中牵引车4个，自卸车20个，搅拌车2个，载货车3个；即将发布专用公告6个，极大地丰富产品线，给用户提供更多的产品选择，助力中国重汽开拓各个细分市场，特别是在短板市场领域实现增量突破。
目前变速箱和车桥还是采用中国重汽集团公司的统一资源，后期也是跟着集团公司的统一规划进行资源安排。
取长补短 潍柴将与中国重汽共享技术和服务
第一商用车网： 此次，装载潍柴机的新斯太尔产品正式上市，可以说是业界的一个大事件，您对新产品有什么期待？
程广旭： 2017年，潍柴H平台刚上市，销量就突破了3万辆；2018年，销量6万辆；今年销量目标为14万辆。由此可见，H平台确实得到了广大客户的高度认可和信赖。
这款产品面市时就注重了用户需求，据我们调查，客户对体积小、自重轻、缸内制动、燃油经济性的发动机十分青睐。而H平台拥有缸内制动，保证了驾驶员的安全；H平台自重比老产品轻了200公斤，这就代表着在拉煤市场一年能多赚1万元。并且，油耗明显低于进口发动机，所以H平台产品进入市场后，快速替代了中短途物流市场，并且替代范围还在迅速扩大。
后期，潍柴发动机在斯太尔、豪沃、汕德卡等车型上都会进行匹配。这也解决了有些区域，客户特别喜欢重汽的车，但是他同时也喜欢用潍柴发动机，总是两难。原来总是让客户去选择，不大好选。但是这一次重汽携手潍柴“王者归来”，潍柴发动机和重汽整车成功的进行匹配，也解决了客户选择两难的问题。
第一商用车网： 这次两家企业的合作可以说是“强强联合”。那么，在此次新车的发布及推广过程中，重汽和潍柴双方将如何协同？针对物流行业，两者又推出了哪些创新服务体系?
程广旭： 第一方面，这款新产品八个多月时间上市，确实创造了一个奇迹，速度非常快，也是两个团队高效协同的一个结果；第二方面，本次的上市发布策划方案，双方在3月份就策划如何去做上市发布。“重汽&潍柴，王者归来”，这个主题是刘培民提出来的。为什么用这个主题？原来中国重汽和潍柴一直有合作，中断了一段时间，现在又重新走到一起，重新向 社会 推出满足客户需求的产品，我们也希望把产品能做好，让这款产品不要辜负客户对它的期望。
服务体系方面，从去年年底，双方就做了一些协同的对接。中国重汽的服务体系，现在已经有537家纳入到潍柴的服务体系里面，这些体系，都已经在潍坊完成了各种技能的培训。潍柴的服务叫主动服务，包括派工服务、客户关怀、过程处理，问题封闭。潍柴和中国重汽，对这种服务模式在一起做了一些探讨。中国重汽非常支持这种模式，以后中国重汽可能也会考虑选用这种模式。
另外，给大家爆个料，今年1-4月，潍柴重卡发动机同比增长21%，市场占有率增加了四个百分点。今年，潍柴在重卡行业的表现比前两年还要抢眼；2017年，潍柴装了31万台；2018年，潍柴装了36万台；今年不出意外，上半年潍柴能完成22万台。销量增长的主要原因在于，今年潍柴在牵引车、自卸车、燃气车市场都已经发力，在每一个细分市场，都布局了我们的产品。未来，潍柴将继续集中技术、集中力量搞研发，要推出不同的产品，满足不同客户需求。
第一商用车网： 重汽跟潍柴合作，两位老总从各自的角度来看的话，对我们整个行业格局竞争格局会带来什么样的变化？
程广旭： 我认为，没有那么紧张。老话说：“萝卜白菜各有所爱。”现在有个人倾向的用户越来越多。重卡品牌在客户心目当中，也形成了一种格局定位。所以，我个人认为，怎样去满足客户需求，才是企业要去考虑的事情。不要太狭隘，现在国家都在谈开放合作，我们都在中国市场，就这么多的客户和企业，大家之间的相互合作，可能更加促进相互的发展，发展的结果就是让客户得到实惠。
王瑛波： 我很认同程总的观点。重汽和潍柴为什么开发这个产品，为什么紧密的合作？我们的经营理念是让客户满意，一切的工作努力方向，就是满足用户需求。关于合作、竞争，这是永恒的一个主题。我认为，我们是在合作和竞争中共同发展。
价格不敏感就是沃尔沃了，那车质量可不是吹的，售后也好。
价格敏感就是国产那几家了，中国重汽、陕汽，性能比较接近。
估计陕汽好点，这种车变速箱、车桥、发动机要搭配好。
陕汽有中国国产重卡的最好配置：陕齿的变速箱（两个厂家就在一起），汉德车桥（也在陕西），潍柴的发动机。
陕汽就是不会吹，质量我想从建厂就为军队配套，50多年了没倒，这两年发展不错。
你唯一的问题就是等车到手了，加高车厢栏板。
悍威375后桥速比: 4.111 。
驱动形式：6X2轴距：1900+2450mm发动机：潍柴WP10H375E50变速箱：法士特12JSD180TA后桥速比：4.111车身长度：6.675米。
车身宽度：2.495米车身高度：3.5米.前轮距：1964/1964mm.后轮距：1847mm.整车重量：7.45吨.总质量：25吨.牵引总质量：38.355吨.最高车速：102km/h.细分市场：煤炭运输，散装物料运输产地：青岛／成都.吨位级别：重卡。
整车参数:
牵引总质量：40000kg整备质量：8415kg总质量：25000kg整车长度：6675mm整车宽度：2490mm整车高度：3710mm前轮距：2020mm后轮距：1847mm轴距：3150+1350mm前悬：1375mm后悬：800mm接近角：21°离去角：57°。
驾驶室类型：高顶驾驶室悬置：－卧铺尺寸：－座位排数：排半准乘人数：3人。发动机型号：潍柴WP10H375E50发动机形式：直列六缸、水冷、四冲程、增压中冷、电控高压共轨＋SCR最大功率：276Kw。
最大功率转速：1900rpm最大扭矩：1800N.m最大扭矩转速：1000-1400rpm最大马力：375马力排量：9500mL燃油种类：柴油排放标准：国五／欧五。变速箱型号：12JSD180TA换挡方式：手动前进档位数：12档倒档档位数：2个。
底盘：车架断面：－悬挂形式：前少／后少板簧片数：2/3,3/4,12/10,3/-离合器：－前桥描述：最大允许承载重量7000kg后桥描述：最大允许承载重量18000kg后桥速比：4.111油箱容量：600L轮胎：轮胎数量：10个轮胎规格：12R22.5,11.00R20。
第一款：豪瀚N7W重卡
作为重汽旗下一款主打高性价比的重卡牵引车，豪瀚N7W一直是让很多注重性价比的卡友追捧的对象，而这款车在中短途配货运输中的出镜率也是非常的高。在外观设计上，豪瀚N7W采用的是多层次立体感的设计样式，典型的家族化设计风格也极具品牌辨识度，高顶双卧的驾驶室在视觉上也显得非常魁梧气派，不至于让这款车显得过于廉价。
在驾驶室部分，深浅双拼色内饰显得更加轻快和时尚，在布局上也是采用了重汽典型的设计样式，同时高顶双卧的休息区布局让整个的驾驶舱内的空间也显得较为宽敞，能够给卡友提供不错的休息环境，不过遗憾的是这款车的驾驶室未能够采用平地板设计，对于卡友在驾驶室内活动会带来一些不便！
第二款：青岛解放悍V重卡2.0
如果说在商用车领域影响力最大的自主品牌是谁，那么非解放莫属了，不管是青岛解放还是一汽解放都是爆款频出，在解放品牌旗下高性价比的重卡牵引车里，悍V绝对是其中非常具有代表性的车型，尤其是这款车皮实、抗造的特点也让悍V成为了煤炭、砂石运输从业者的首选车型。
悍V在造型上也延续着解放家族化的设计风格，沉稳内敛的设计样式加上高顶驾驶室的布局，使其外观也同样是极为大气。而对于解放这个品牌的车型来说，外观的亮点远不及内饰设计和布局更能够打动卡友，整个的内饰设计简约，层次感分明，且中控台操作区域的布局紧凑。
各个功能按键一目了然，便于卡友行驶过程中的操作。同时10英寸的中控大屏不仅仅提升了车内的档次感，同时功能也是极为丰富！休息区采用的是双卧布局，能够同时解决两个人的休息问题，便利性不错。
动力部分，悍V搭载的是一台满足国六排放标准的潍柴WP10.5H430E62发动机，其最大动力输出达到了430马力，且转速达到1000时就能爆发2000牛米的峰值扭矩。在传动部分匹配的是12速法士特C12JSDQXL200TA 手动变速箱，并配有0.78的超速档，在放空状态下可以获得更高的车速，提升运输时效性，另外超速档的配备也能有效降低油耗，提升燃油经济性！
悬架部分一样是采用前2后3的少片钢板悬架，搭配速比为3.7的435升级冲焊桥，从动力部分来讲，比起豪瀚N7W明显要强出一些的。不过价格层面这款车也要高出不少，根据终端经销商提供的成交价，悍V重卡 2.0 430马力 6X4 牵引车的价格为30.5万，对比整车表现还有价格，悍V2.0的性价比也并不低。
第三款：东风商用天龙VL
东风商用在重卡这一细分领域布局了多款重磅车型，其中从档次的划分分别是天龙VL、天龙KL、天龙KX，还有一款未上市的天龙GX。
在这四个系列车型中，价格上最实惠的自然就是档次最低的天龙VL了，今天带来的这款465马力 6X4牵引车其价格不到30万，而且终端还有着2万多的降价，其终端价格仅仅只有26.7万，这个价格对于一款国六重卡牵引车而言，显然已经是门槛最低的车型之一了！不过门槛虽低，但这款车却并不算差。
这款车同样是采用高顶驾驶室设计，外观也同样非常魁梧大气，而且就动力表现来看，比起悍V以及豪瀚N7W更为出色，这款车搭载的是满足国六排放标准的东风龙擎DDi11E465-60发动机，最大动力输出可以达到465马力，峰值扭矩达到2240牛米，整体的账面数据在同价位车型中的优势相当明显。
在传动方面则是匹配东风14速DT1420 OD变速箱，搭配速比为3.64的德纳440型号后桥以及750L铝合金油箱，这套动力链完全能够满足中短途散货以及物流配货等多种领域的用车需求。26.7万就能够入手一款主流品牌的国六重卡牵引车，显然是相当划算的。
第四款：三一重卡 江山版
介绍了解放悍V、重汽豪瀚N7W、以及东风VL这些本就主打高性价比的入门级重卡，接下来带来的这款车虽然价格也不高，但却是一款能够媲美高端重卡的旗舰级车型，它就是三一重卡 565马力的江山版。
作为三一重卡里的旗舰，江山版从产品力上基本上是可以对标天龙旗舰KX、汕德卡等等高端重卡了，但像这些车型动辄40万到50万的价格，三一江山版的价格就足以让人感动，目前根据经销商提供的报价，565马力版本的江山版其成交价仅仅只有34.5万，虽然比上面提到的几款车价格要高出不少，但要知道江山版的档次要比前面三款车高的多。
写在最后：
随着整个商用车市场表现持续的低迷，受限于市场压力，国六车并不像我们想象中的那么高不可攀，甚至于国六车在价格上能够和国五车价格持平，甚至于价格还出现了不升反降的现象，所以对于有购车需求的卡友来说，选择一款高性价比的国六车也不失为一个不错的选择！
拉煤王，巨能王 工程王等都是不同的重型卡车的俗名，用来拉煤、工程运输、大量物资运输等。
现在最大的是前八后十二，我知道的他超重的时候可以拉120多吨，相当于两节火车皮的载重量。
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新疆广汇股份公司多年以来专心致力于清洁能源的转化和应用，在2004年鄯善LNG液化工厂成功生产的基础上，投入巨资，在哈密地区伊吾县淖毛湖镇建立煤化工基地，使偏远、人烟稀少的小镇变成开发的热土。同时，积极响应自治区煤炭开发战略，依托淖毛湖丰富的煤炭资源，在甘肃瓜州县柳沟火车站建立煤炭物流基地，修建了淖毛湖到柳沟的运煤专用公路。经过近一年的运营，煤炭销售和公路运输已经步入正轨，柳沟物流园日处理煤炭近3万吨，随着煤炭需求量的加大，为煤炭运输带来了较大的增长空间，公路运输车辆在现有500辆车的基础上急需增加到1000辆。
同时，为保证运输公司的收益，广汇采取了以下措施：1、在全线450公里，建立了7处LNG加注站（对站），保证车辆稳定运行。2、在线路及时维护的基础上，2012年5月开始全部铺撒沥青，解决路面灰尘和轮胎损坏问题，增加道路安全运行，降低车辆维护成本。3、提高结算费用， 在原运费每吨128元的基础上，2011年10月10日，运费提高到每吨135元，且单车当月运量超过700吨时，当月每吨再奖励驾驶员2.5元，车型要求能拉100吨，每趟往返900公里燃料费仅3600元，无过路费，交警路政。4、运费及时结算，股份公司预拨资金1000万元，保证每周结算一次。5、提高车辆装卸效率，避免出现车辆排队现象。6、协调各大汽车生产厂，在公路沿线设立汽车服务站和建立配件储备。
1 广汇愿与有志于从事运输事业，有较强的运输实力，愿意发展LNG车辆运输，为节能环保做贡献的单位和有识之士精诚合作，共同做好新疆的煤炭资源开发利用。目前，车辆缺口不到400辆，窗口期仅有3个月，在此期间，广汇愿在运输合同的签订（签订3-5年运输合同），LNG车辆的选择和采购，服务支持上给予最大的帮助，真诚希望您能在充分了解的基础上，早日加入到清洁能源转化及利用这条产业链中来，让我们共同发展，共同分享产业链带来的共同财富。
2 露天煤矿剥离土石方 ，需求500辆自卸车，运距1公里运价2,5元，1,5公里运价2,9元，
以上货物运输，广汇为您提供天然气重卡（成本低），可按揭或分期付款,欢迎有实力公司，个人洽谈。
东北一女子带娃开重卡拉煤，3年还清50万，她在拉煤期间经历了哪些磨难？
一、东北一女子带娃开重卡拉煤是什么情况？东北有一名女子是一个让很多人非常敬佩的人，她的丈夫为了做生意，借了亲戚朋友很多钱，生意失败之后，他们两个人就离婚了，这名女子就一个人承担起了所有的外债和孩子的日常生活，为了能够尽快的把钱还清，这名女子带着自己的孩子开着重型卡车给煤矿拉煤，就这样在短短的几年时间里面，这名女子就还清了所有的债务，而且还把孩子照顾得非常的好。
二、她在拉煤期间经历了哪些磨难？这名女子在拉煤期间遇到的最大的困难就是他，作为一名女子，要干着和男性一样的工作，基本上都是一些重体力活，除此之外，他还要照顾年纪比较小的女儿，当时她的女儿只有一岁，他要边工作边照顾孩子，这种生活一过就是好几年，但是他却并没有气馁，在这几年的时间里面，他承担着繁重的体力劳动，还要照顾孩子，有时候他也会感觉到疲惫，生活的重压让他有时候喘不过气来，这便是他在拉煤期间最大的磨难。
三、是什么支撑着这名女子这么一路走来的？很多人都非常的敬佩这名女子，觉得他能够一个人支撑起这个家，做着一些男性朋友们所从事的工作，这其中的艰辛很难想象，所以有人就问他，到底是什么支撑着他能够这么努力的工作，其实他之所以这么努力，就是为了好好的生活，给自己的孩子创造比较好的生活条件，这样一来，就算他再苦再累都会觉得特别的开心好，在她很快的就还完了所有的外账，也让孩子过上了幸福的生活，他的一切努力都没有白费，所以支撑着他一路走来的是她的孩子，我们不得不感叹一位母亲的伟大，为了孩子，这名女子把自己打造成了像超人一样的存在，真的让人觉得特别的坚强。
