新能源汽车的保值率收到越来越多的关注，你认为哪款国产新能源车保值率高

文|Lei

虽然现在新能源 汽车 的风刮得这么厉害，但还是有不少人对它放不下心。

乘联会的数据显示，7月新能源车国内零售渗透率为14.8%，1-7月渗透率为10.9%。

即便这个数据较去年1-7月5.8%的渗透率来说有大幅提升，但仍看得出新能源 汽车 的市场占有率仍然有限。

除了续航里程焦虑和担忧电池安全外，新能源 汽车 的保值率较低，也是消费者在购车时舍弃新能源 汽车 的重要原因之一。

近日，中汽协的发布的数据显示，在国产品牌纯电动车一年保值率排行榜中，宏光MINI成功超过蔚来、比亚迪，以79.92%的保值率，位居第一。

然而，虽然79.92%的保值率现在看来已经很高了，但它仅仅是使用一年后的保值率。

目前，新能源 汽车 的保值率依旧非常有限。

依旧不是燃油车的对手

据中汽协的数据显示，新能源 汽车 的保值率出现了整体回升。

但无论是插电混动还是纯电动 汽车 ，其三年车龄的保值率依旧在40％左右。

相比之下，目前三年车龄的燃油车，其保值率基本上都在60％以上。

一些更为高端的豪华品牌，如奔驰G、保时捷macan等，其保值率甚至可以达到90％以上。

所以目前新能源 汽车 的保值率，还远远不及传统燃油车。

动力电池是心病

首先， 汽车 的保值率取决于车辆年款、行驶里程、车况、同款新车价格等因素。

对新能源 汽车 来讲，“三电”系统则是考量新能源二手车残值率的重要指标。“三电”中最重要也是最耗成本的莫过于电池。

依照行业平均数据看，电池成本几乎占到了电动 汽车 成本的40％左右。

传统燃油车的技术经过了长时间的发展，已经相当成熟。相比之下，动力电池像个“新生儿”。

加上其本身的原因，电池相对于燃油车发动机来讲，折损率更高。

意味着在使用年限相同的情况下，电池的损坏程度会比发动机更高。

动力电池衰减太快，所以导致车辆贬值快。

二手车市场尚未形成

其次，目前新能源二手车的检测标准不完善，没能形成真正完备的二手车市场，也是新能源 汽车 保值率低的重要原因。

现在的新能源 汽车 不仅仅是能源上的“新”，也是智能化上的“新”。它是一个综合体，所涉及到的范围太广。

这导致它一个没有权威的评价标准与完善的评价体系，增加了评估难度。“随便卖卖”大概就是目前新能源二手车的现状。

写在最后

从数据上看，在新能源 汽车 中，插电混动的保值率明显高于纯电动车。

而无论是插电混动车还是纯电动车，都不乏有保值率极高的车。比如保时捷Panamera三年车龄的保值率依旧高达89.6％。

但这其实和它是不是新能源 汽车 无关。

因为保时捷整个品牌的保值率就很高，7月的整体保值率高达95.5%。

对于宏光MINI来讲，虽然上半年它的保值率位居自主品牌第一，但也有它定价较低的因素。

就算抛开这些因素，跑在它前面的还有特斯拉。

总之，新能源 汽车 的发展，依旧任重而道远。

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在政策、科技配置、体验等等因素的驱动下，越来越多消费者都愿意选择新能源汽车。据数据显示，我国在2020年的新能源汽车产销量均创下历史新高，分别达到了136.6万辆和136.7万辆。但同时，在不少仍犹豫于新能源车和传统燃油车之间的消费者看来，选择新能源汽车还是存在不少诟病的地方。除了使用上的续航里程、充电时间成本以外，保值率也是其中之一。

所以今天小编以中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2021年1月中国汽车保值率研究报告》数据，盘点八款三年保值率最高的新能源汽车，看看是否值得购入。

TOP 1：特斯拉Model X

厂商指导价：84.999-99.999万元

三年保值率：100D长续航版 72.7%，75D 70.0%

口碑

赞：作为一款纯电动中大型SUV，大部分车主都十分对Model X的乘坐空间、性能表现、以及操控水准表示满意。同时在特斯拉强项上，包括自动驾驶、智能车机等科技集成化上，也是大部分车主满意的之处。

弹：不少车主都反映Model X虽然作为特斯拉的旗舰SUV，但在做工、细节品控方面不算豪华，而行驶质感也与传统豪华SUV存在差距。

终端行情：处于特斯拉的直销体系内，Model X售价一直都十分坚挺，没有任何优惠。

点评：作为特斯拉的旗舰SUV，Model X确实继承了特斯拉品牌所有突出因素，包括底置电池带来的不俗空间利用率，包括强悍的电机动力表现，包括十分好用的自动驾驶，包括极具科技感的外观内饰等等，而且Model X还拥有着量产车尤为罕见的鸥翼门。但也不可忽视一些小问题，例如细节做工、品控甚至耐用性等等。作为家里第一台车自然是不推荐的，但若是主要城市通勤、注重智能体验的消费者，那Model X确实是最实用的一个。

推荐指数：★★★☆☆

TOP 2：宝马530Le

厂商指导价：45.99-49.39万元

三年保值率：66.7%

口碑

赞：大部分车主对宝马530Le的舒适性、操控性、驾驶辅助配置以及油耗表现都十分满意。并且不少车主也表示，宝马530Le哪怕不依赖充电桩的情况下，使用体验也依然保持出色。

弹：不少车主表示，因为后置电机的原因，导致宝马530Le后备箱空间大幅减少，同时在前排的储物空间也比较少。

终端行情：宝马530Le在广州地区有4万元左右的优惠，在高配上还能有4.3万元左右的优惠幅度。

点评：事实上宝马530Le最大的优势，那就是其源自宝马5系而来，所以宝马530Le有着中大型行政轿车的所有优势，例如舒适性、乘坐空间、豪华配置、智能化装备等等，全车产品力本身就十分完善，而混动系统加入则主要提升其驾驶体验，包括静谧性、燃油经济性、续航、动力等等。虽然作为混动车，宝马530Le不能带来纯电动车完全不一样的驾驶体验，但也确实能进一步提升整车的产品力。

推荐指数：★★★★☆

TOP 3：路虎揽胜运动版P400e

厂商指导价：86.48万元

三年保值率：58.2%

口碑

赞：大部分车主对揽胜运动版P400e的颜值、英伦气质、豪华用料、乘坐空间、舒适性等方面表示满意。同时混动系统带来油耗的显著降低，也是不少车主称赞的地方。

弹：不少车主反映揽胜运动版P400e的纯电续航比较低，并且也有部分车主表示车辆容易出故障码、质量稳定性欠佳、驾驶位视野较差等等。

终端行情：揽胜运动版P400e在广州地区普遍有5万元以上的优惠幅度，而据车主口碑显示，实际优惠还能进一步加大。

点评：从产品体验来看，揽胜运动版P400e其实就相当于揽胜运动的最低配，不过其也维持了路虎车系的各种优点，包括越野能力、车厢用料、外观气质等等，再配合上客观的优惠幅度，所以性价比就是揽胜运动版P400e的一大优势。但也因为定位关系，揽胜运动版高配上一些出色的豪华配置、智能配置都缺席到揽胜运动版P400e上。所以若是更追求豪华体验，小编更推荐选择揽胜运动版的纯燃油动力。

推荐指数：★★★☆☆

TOP 4：比亚迪唐DM

厂商指导价：23.68-28.68万元

三年保值率：57.6%

口碑

赞：车主对比亚迪唐DM比较满意的地方主要是出色外观设计、内部空间宽敞、动力彪悍、高性价比等等。

弹：不少车主反映比亚迪唐DM第三排空间小、优惠幅度小、不支持快充、行驶噪音比较大等等。

终端行情：比亚迪唐DM在广州地区暂时没有优惠。

点评：虽然没有太大优惠，但性价比仍然是比亚迪唐DM一大优势，不论是动力数据、纯电续航还是百公里加速时间，比亚迪唐DM在此价位中都是最突出的一个，而且还有着不错的实用性、惊艳的外观设计等等，追求性能又要实用性，比亚迪唐DM的确是十分推荐的。不过，悬架调校、操控调教也都是比亚迪唐DM的短板之处，消费者在选择比亚迪唐DM之前，最好去试驾一番。

推荐指数：★★★☆☆

TOP 5：宝马X5 PHEV

厂商指导价：85.99万元

三年保值率：57.4%

口碑

赞：大部分车主都比较满意宝马X5 PHEV的燃油经济性、车内质感、丰富的智能配置以及操控等等。而且不少车主表示，电机加持后的动力更加得心应手。

弹：不少车主反映宝马X5 PHEV的不满之处都在小配置方面，例如全液晶仪表盘的缺席、后排座椅舒适度、无法与国际接口通用的充电插头等等。

终端行情：宝马X5 PHEV在广州地区的优惠为6万元左右。

点评：与一般的车型分配不同，宝马X5 PHEV在宝马X5车系中处于非常高的位置。换言之，在配置层面，宝马X5 PHEV已经与燃油版最高配十分接近，而且宝马X5 PHEV还搭载了M运动套装。如此来看宝马X5 PHEV还是有着极高的产品力。更何况在电机的加持下，宝马X5 PHEV的最大扭矩、最大功率以及油耗上都比燃油版动力更加出色，所以推荐度十分高。

推荐指数：★★★★☆

TOP 6：奥迪A6L e-tron

厂商指导价：50.8万元

三年保值率：57%

口碑

赞：大部分车主对奥迪A6

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《2021年上半年中国 汽车 保值率研究报告》指出，保值率研究旨在反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，为用户回购、置换、租赁等提供数据参考。比亚迪汉EV、汉DM在排行榜上双双领先，展现了其在这三个维度的强劲实力。

产品力方面，汉DM集全球领先 科技 于一身，以“快、省、静、顺”四大优势，成为具备全球顶级水准的插电混动旗舰车型。汉EV则以“12项全球之最，8项中国之最”的超强产品力，树立纯电动轿车安全、性能、豪华三大标杆。

认知度方面，汉EV诠释了“安全才是电动车最大的豪华”的理念，全球首搭超安全的刀片电池，汉EV安全标杆形象深入人心；汉DM搭载比亚迪自主研发的DM-p技术，历经十年多的核心技术积累和创新，获得行业和市场的高度认可。同时，稳健的销量也是认知度高的重要表现。截至6月底，汉累计销量达到92787辆，市场表现比肩BBA同级豪华车型，持续领跑中国品牌中大型轿车市场。

美誉度方面，比亚迪汉在多项权威赛事或机构测评中成绩斐然：2020年9月，比亚迪汉荣膺2020年度最佳空气动力学车型。2021年1月，比亚迪汉在中国汽研指数测评中揽获中国智能 汽车 指数i-VISTA年度智能车型和中国 汽车 健康 指数年度推荐车型两项荣誉。4月，比亚迪汉荣登2021德国iF设计奖榜单，成为中国品牌首款获奖轿车车型。6月，在中国保险 汽车 安全指数(C-IASI)测评中以三项核心指数全优，创下C-IASI新能源轿车最佳成绩。汉上市一年来，在安全、性能、豪华三大领域均获得了权威机构的认可，成为新能源中大型轿车的新标杆。

值得一提的是，汉DM的保值率不仅在国产品牌中一骑绝尘，在与豪华品牌的较量中也不落下风。在“插电混动新能源1年保值率排名TOP15”榜单上，汉DM仅次于保时捷Cayenne和宝马X5插电混动，居于季军之位，并成为插电混动新能源轿车1年保值率第一名。

凭借强大的产品实力、高水平的市场认知度和美誉度，比亚迪汉在国产品牌新能源中大型轿车1年保值率排名第一，再次佐证了比亚迪“新能源 汽车 领导者”的地位。未来，比亚迪汉将以硬核的产品实力和持续的进化升级，为用户带来更安全可靠、智能舒适的驾乘体验，引领行业不断向前发展。

普通人购车的时候，除了考虑到用车需求外，也会关注这台车的保值率，毕竟万一哪天要换车，保值率高的话还是比较划算的。但在新能源汽车中，大家往往不愿谈及保值率，因为大家都知道，新能源车开两年就打对折了，保值率非常的尴尬。不过随着技术的升级，大家对新能源车的接受度提升，存量逐渐变多，新能源车的保值率也提升了起来。下面这几款都是保值率高的车型，大家购车的时候可以参考一下。

特斯拉在新能源汽车中的地位不言而喻，他们的设计也是领先的，比如 model X，具有少见的鸥翼门结构，停在路边就是一道风景线，这也是100万以内，你可以买到的唯一一台具有鸥翼门的车型。因为品质出色，这台车的三年保值率达到67.3%，在所有新能源车中是稳居第一的。

排在第二的同样来自特斯拉，它就是model S，这是一台旗舰纯电轿车，刚上市就有很高的热度。该车设计了前后置双电机，可以实现电动四驱，保值率也是很高的，目前三年在54.8%以上，虽然不如自家的model X，但和其他新能源车相比，依旧具有很大的优势。

宝马也一直在探索新能源市场，推出了X1新能源，这台车除了配备常规的三缸引擎之外，还有一台电动机。在纯电模式下，可以续航110km，电机功率达到70kw，加上发动机的136马力，这台车跑起来也是很有劲的。该车三年保值率52.3%，位列第三位。

宝马X5新能源也有不错的品质，因此价格号召力也是很强的，目前三年保值率50%，位列第四位。该车配置了3.0T引擎，最大286匹马力，搭配8AT变速箱。除此之外，还有一台82kw的同步电机，在纯电模式下可以续航85km。

凯迪拉克的车型，似乎和保值率没什么关系，一直是二手市场中贬值幅度较大的豪华品牌。但他们推出的CT6 PLUG-IN，具有不错的保值率。作为混动车型，除了2.0T引擎外，它还配备了后置双电机，在发动机和电机的综合作用下，这台大型轿车的百公里加速只需5.4秒。该车的三年保值率排在了第五位，还是比较令人意外的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保值率比较高的车是日系车。

保值率是一辆车产品价值体现，更是消费者购置新车考虑指标。中国汽车金融暨保值率研究委员会发布“2019国际品牌汽车保值率报告”，各细分车系保值率排名正式出炉。榜单主要从2019年前三季度市场主流汽车的二手车交易买卖价格，对不同车型进行3年保值率排行。

保值率一直表现不错的日系品牌，这次依然保持在保值率的第一梯队，其主流车型3年保值率普遍在60%～70%。其中更有四款日系车型3年保值率能够达到70%以上，分别是丰田埃尔法、汉兰达、普拉多和铃木吉姆尼。

小型轿车保值率排名中，如本田飞度以67.73%的3年保值率夺得第一。紧凑型轿车则是市场上销量最旺车型，市场保值率前列成了日系品牌天下，排行前六名为“两田”车型，其中本田思域以65.84%的3年保值率夺得第一，其后卡罗拉、雷凌、本田杰德、日产骐达均上榜。

在SUV市场中，“两块田”的价值依然得以体现。而且随着近年来SUV市场的热销，SUV车型总体保值率比轿车要高，3年保值率总体数据高1～8个点。

新能源汽车则成为细分市场中最不保值的类型，当前新能源汽车中表现最佳的是特斯拉，3年保值率还可达到50%左右，其余电动车贬值十分严重，使用三年后普遍只有30%的价值。

扩展资料：

二手车市场与新车市场消费趋势一致，如10万元以上的中级家轿销量占比较高，二手车市场的交易比例上升也比较明显；一些销量基数较大的紧凑型轿车，用户认知度高，保有量大，整体性价比较高，在二手车市场交易周转速度较快。

保值的二手车有“三大基因”：首先是新车卖得不错，二手车自然会受欢迎，如飞度、汉兰达等；第二是新车价格稳定，二手车价自然就坚挺，如思域、汉兰达等；最后就是市场保有量大、口碑不错，二手车同样很保值，如捷达这类车型。

参考资料来源：人民网-年底买车哪款最值？参考一下最新保值率

比亚迪汽车的唐DM和吉利汽车的博瑞GE 新能源，算是保值率比较高的新能源汽车。同时，这两款新能源汽车都是属于插电式混合动力车型。

先来说说比亚迪汽车的唐DM。或许“秒杀一切电动车”的称号是夸张了些，不过唐DM的综合实力非常值得肯定。作为比亚迪电动车的旗舰车型，唐DM是自主品牌中唯一一款常年在销量排行榜前十的中大型SUV，原因很简单，性价比很高。霸气的二代龙脸外观，简约又充满科技感的内饰，2.0T发动机+前后双电机，百公里4.3s的成绩，同级之中几乎无人能比。

再加上比亚迪全国的经销网络遍布，后期维护保养较为方便，这个保值率也是可以理解的。这款车的保值率达到了51.5%，这个保值率在新能源汽车领域可以算是一个相当不错的成绩了，甚至比宝马5系PHEV还更好。而唐DM之所以可以有这么高的保值率，得益于出色的产品表现。唐DM颜值拉风帅气，卓越的性能，再加上丰富的配置，确实是比较受欢迎的。

再来说说吉利汽车的博瑞GE 新能源。博瑞GE 新能源虽然说保值率没有唐DM那么高，但是依然也很出色。博瑞GE 新能源的定位是一款新能源中级车，这款车的油耗表现很不错，百公里油耗仅为1.6L。同时博瑞GE 新能源又可以享受到新能源汽车的政策福利支持，所以很多身处在一线城市的消费者朋友会选择博瑞GE 新能源。

?2020年1月6日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了2019年度中国汽车保值率报告。精真估结合了全年的大数据，得出了这份各品牌、各级别、各车型的保值率排行情况。同时，精真估还公布了新能源市场的保值率情况，针对该车1年车龄的保值率水平，给出了新能源保值率排名TOP20车型（注：上图表格内容有删减），今天湃客就针对前几名车型的保值率情况为大家分析分析。

特斯拉Model 3（进口）

●?补贴后售价：43.99万-50.99万元

●?1年保值率：93.8%

毋庸置疑，特斯拉车型在国内的保值率相当高。此次登上新能源保值率冠军宝座的是进口特斯拉Model 3车型，1年保值率达到93.8%，相当于新车一年之后卖掉基本不亏什么钱。特斯拉Model 3是一款纯电动中型轿车，凭借超高的续航和出众的设计以及相对合理的定价赢得国内众多消费者的关注。值得一说的是，国产Model 3首批车辆已于2019年12月底交付，2020年1月7日正式交付国内普通消费者。另外，国产Model 3经过多次调价之后，补贴后的售价跌破30万，达到29.905万元。同时，该车型也免征购置税。

欧拉R1

●?补贴后售价：6.98万-7.98万元

●?1年保值率：90.3%

让人比较意外的是欧拉R1获得了这份榜单的第二名，并且1年保值率也达到了90.3%，这或许是欧拉R1推出的"保值换购"政策起到了一定的助推作用。欧拉R1是长城旗下新能源品牌欧拉的一款微型电动车，同时也是该品牌下的第二款量产车型，综合续航里程351km。憨态可掬的外形、不错的续航里程和亲民的售价让这款微型电动车拥有一定的受众。

比亚迪元EV

●?补贴后售价：8.99万-13.99万元

●?1年保值率：87.1%

比亚迪元EV是比亚迪旗下一款纯电动小型SUV 。它凭借较高的颜值、丰富的配置和优秀的续航里程在国内获得了不错的销量，2019年1-11月累计销量已经达到了60117辆。该车在外观上采用家族式的龙脸设计，车内搭载了全液晶仪表和可旋转的10.1英寸中控屏。动力上采用的是容量为40.62kWh和53.22kWh的三元锂电池，官方公布该车的NEDC续航里程分别为305km和410km。

保时捷Cayenne 混动

●?补贴后售价：92.30万-101.20万元

●?1年保值率：84.9%/83.5%

作为一款百万级的豪华插电混动SUV，保时捷Cayenne E-Hybrid Coupe还是挺香的，它搭载的是2.0T四缸发动机和一台永磁同步电机组成的插电式混合动力系统，该系统最大功率284kW，峰值扭矩为600N·m，0-100km/h的加速时间仅为5.6秒，纯电状态下可以行驶51km。保时捷Cayenne E-Hybrid Coupe作为市场上少有的豪华插电SUV，凭借其品牌影响力和独特的产品定位，让它在保值率方面也高人一等。

除了以上分析的几款车型外，宋MAX插电混动、宝马5系插电混动、嘉际PHEV和唐EV也有上榜。而从这份榜单也能够看出，插电混动车型达到了6款，略高于纯电动车型。有意思的一点是，上榜的车型几乎都是它们所在细分市场里的最畅销的车型。不过，这份榜单只是1年保值率的体现，对于大部分消费者而言参考意义并不是很大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1月份是一个重要的拐点，疫情突发后，汽车行业遭遇“黑天鹅”，线上车源量大幅下降，同时，随着金九银十的远去而转入淡季，在这两大因素影响下，车市大幅受挫，车辆成交显得更为困难，同时，二手车市场也变得更艰难。不过，根据近日中国汽车流通协会和精真估发布的2020年1月汽车保值率报告显示，纯电动车保值率相比以往来说，暂时提高了一些，而插电混动车的保值率相比下降了一些，但根据目前情况，新能源二手车市场基本停滞。

从报告中能看出，新能源汽车保值率前10名中就有4款车型是来自自主品牌，分别是比亚迪唐DM、比亚迪秦DM、荣威e950、荣威eRX5，保值率分别为48.0%、41.7%、40.0%、37.0%，而且能看出的是保值率相对较高的都是豪华车型，而比亚迪和荣威能够在新能源汽车保值率中跻身前列，甚至超越一些豪华品牌，一直以来，比亚迪在新能源上的技术相对来说就比较成熟，保值率也相对比较高，不过，随着荣威品牌等新一代新能源车型保值率出现在前列，不难看出，自主品牌的技术逐渐提升。

但整体来说，新能源二手车的保值率相对于燃油车来说还是比较低，那么，新能源汽车保值率怎么样才能提升？归其原因，新能源二手车电池工况问题是主要影响因素，据了解，电池的成本占据整辆新能源汽车的50%以上，而电池的问题直接影响续驶里程，虽然电池、电控、电机技术逐渐成熟，但续驶里程的问题还是消费者主要担心的点，此时，电池技术显得尤为重要，撇开二手车不说，新能源新车的电池技术都得不到消费者的认可，频频出现自燃等等现象都使消费者对新能源汽车电池技术以表怀疑，所以，二手市场中纯电动汽车等车型在电池健康以及电池安全情况上做到突破，也许市场有所改善。

像比亚迪最近研究的刀片电池等技术的出现，也许能够更加刺激车企往电池安全以及健康方面去研究发展，如果说，能够突破电池技术，保证电池的健康的话，新能源二手车的保值率相信会高一些，加之新能源车在使用成本上要远低于传统燃油车，所以，即使保值率相比传统燃油车要低，但加上后期成本的话，新能源汽车还是占据上风的，但前提是要保证电池健康，这就要靠技术了。

其次，充电桩基础设施需继续完善。现阶段已经有不少一线城市遍布充电桩，但是在一些三四线城市，充电桩基础设施还是不够完善，这也是不少消费者考虑到的因素，另外，整个二手车市场的后市场建设相对来说，还是比较弱，对消费者的权益以及保护方面如果能再完善一些，也许促进新能源二手车市场的同时会更大地促进新能源市场。

不过，从目前的疫情来看，新能源二手车市场也许会很长一段时间出现停滞，而且，尽管2020年新能源补贴不再大幅退坡给市场打了镇定剂，但怎么说补贴也已经不能成为新能源汽车的助力棒，因此，突破电池技术、增设充电桩基础设施以及完善体系才是目前需要解决的问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。