catl在河南生产基地吗

7月9日，一则消息映入了笔者的眼前，平顶山市政府与“宁德时代”在郑州签署了战略合作协议。同时，还揭牌成立了由“跃薪智能”和“宁德时代”共同出资新建的“跃薪时代”公司，并成立了中国移动、华为、跃薪时代5G绿色无人矿山技术应用研究中心……

平顶山市委书记周斌、市长张雷明等市领导，亲临现场参加了揭牌仪式。

“宁德时代”，是一个什么公司？市政府为何与这家公司签署合作协议？

“跃薪智能”，又是一个什么公司？“宁德”与“跃薪”成立的新公司与平顶山有什么关系？

问题正出在这里，这则本来十分重大的消息，除了官方媒体刊登外，并未在多如牛毛的微信公众号、朋友圈、好友群里四处传播。

如果把当前的经济市场比作“江湖”的话，那么，可以毫不夸张地说，这两家公司都是全球一流的“武林”高手，在波涛汹涌的“江湖”上，他们都身怀绝技，称雄一方……

更关键的是，两位武林高手，都与平顶山“有着”和“有了”关系。

几天前，21世纪经济报道（21数据新闻实验室）发布了最新的中国上市公司市值500强榜单。这个500强，当数是在全球15个交易所上市的7425家中国公司中的佼佼者，自然也都是各自行业的领头羊。

“宁德时代”以3848亿元人民币的市值排名第26名。不仅排在交通银行、兴业银行、浦发银行等金融股之前，而且把万科、中国恒大、碧桂园等地产大佬们也统统甩到了后边。

“宁德时代”，全称宁德时代新能源 科技 股份有限公司，是全球 汽车 动力电池研发和生产排行榜首的企业，也是国内率先进入国际顶尖车企供应链的锂离子动力电池制造商。

扒一下他的朋友圈你会发现，几乎囊括了宝马、大众、通用在内的全世界所有头部车企。要知道，这家公司成立于2011年12月，目前还不足9岁。

这家公司的董事长叫曾毓群，他是上海交通大学的高材生，也是中科院物理研究所博士。7月9日，他出席了揭牌仪式。

曾毓群毕业后曾在东莞一家企业干了十年。涉足电池行业，是从购买一个专利开始的。

本世纪初，他与几位的好友决定创业，在确定了产品方向后，他带着100多万美元飞往美国，从贝尔实验室手中购买了聚合物锂电池的专利。但是，这项技术暗藏着一个致命的缺陷。

拿到专利授权后，他和他的团队开始试制聚合物软包电池。但是反复充放电后，电池会鼓气变形，以至于不能继续使用，创业眼看就失败了。

其实，购买美国贝尔实验室这一专利的有20多家公司，结果都遇到了鼓气变形的问题，也都一一败下阵来。

电池为何会鼓气？曾毓群苦苦思索，思维独特加上专业对口的他终于判断到，问题可能出在电解液的成分上，他联系电解液生产企业参与研究，并共同弄出了七个新配方进行测试。两个星期后，成功了，他的产品在众多电池厂家中一鸣惊人。

靠着高性价比，公司的业务一发而不可收，先是打开了手机市场，后来又进军新能源车领域。

2011年，客车新能源车市场规模已经初现端倪，曾毓群和他的团队决定将动力电池团队完全独立出去。

于是，2011年12月，宁德时代新能源 科技 股份有限公司在曾毓群的家乡福建省宁德市宣告成立。

从此，宁德时代攻城略地，不仅先后成为国内外众多大牌车企的供应商和合作伙伴，而且还在德国图林根州建造锂电池工厂及智能制造技术研发中心。

宁德时代投资18.7亿人民币在德国图林根州埃尔福特市设立电池生产基地及智能制造技术研发中心。

短短几年时间，宁德时代便成为动力电池行业的领跑者，尤其是最近两年，其销量霸居世界第一，被认为是动力电池领域的“独角兽”。

英雄，向来是惺惺相惜的，而且，英雄之间也很乐意相互切磋“武艺”，甚至“联袂”闯荡江湖。毕竟，只有武功炉火纯青，才能在武林登峰造极。

跃薪智能，全称为河南跃薪智能机械有限公司。2016年12月，在烟波浩渺的平顶山白龟湖畔注册成立。几年来，这家公司像藏在深闺的少女，一直未被世人所识。

其实，这位居住在平顶山新城区 的“少女”，看似默默无闻，实则却一直在闷头做着大事。直到去年6月世界移动通信大会在上海召开，她的惊艳亮相瞬间让她震动了世界。

跃薪智能是我市一家专注于绿色智能无人矿山领域的高新技术研发企业，先后经历了近程遥控、远程操控、单车无人驾驶、智能管控、5G网络运用等发展阶段。打造出了露天矿区钻、铲、装、运全程无人操作的远程调度系统，并于2019年4月在洛阳栾川三道庄钼钨矿区建立了全球首个拥有5G技术加持的智能无人矿山。

她的朋友圈也很不得了，华为、中国移动、中国联通、洛阳钼业等都是他的合作伙伴。这家公司年龄更小，从出生到现在，才仅仅4岁。

2019年6月26日-6月28日，世界移动通信大会在上海召开，河南跃薪智能机械有限公司受华为邀请参会并展示技术。

大会上，跃薪智能搭建的由“现场挖掘机远程操控台”和“远端真实挖掘机现场实景屏幕”组成的展示区域格外吸引人气。

一名工作人员实时操控着控制台调度着远方的设备运行，透过实景屏幕可以看到，远在河南洛阳栾川三道庄钼钨矿的挖掘机、钻机和30台无人驾驶纯电动卡车在实时作业。

只见无人钻机在作业面自动钻进，无人挖掘机将矿石铲进铲斗，再倒进无人驾驶的卡车大厢内，待满载后，自动驾驶的无人卡车自动驶离现场，驶向2公里外的碎矿站……

虽然矿区内不见人迹，但工作却都井然有序……

面对这个展台，围观的中外客商无不瞪大了眼睛，海内外媒体也纷纷争相报道。

华为轮值CEO胡厚昆、董事长梁华、常务董事运营商BG总裁丁耘等在在跃薪智能的展台旁也自豪满满。

从上海，到洛阳栾川三道庄钼钨矿，距离在1200公里以上。

在1200公里之外能实现“现场办公”，正是基于华为提供的5G技术在无人矿山领域的应用，基于5G网络超高速率和超低时延的特点。

从2019年4月开始，5G技术就在三道庄无人矿山落地了，而且在该矿区已实现规模化应用，这也使三道庄无人矿山理所当然成了全球首个5G智能无人矿山。

5G智能无人矿山成功运行，是跃薪智能的研发结果，也是华为5G技术支持的结果。

其实，在智能无人矿山领域跋涉者众多，慧拓智能、神华集团、中国中车、中信重工、徐工集团等等，而且不少企业已成绩卓著，竞争极为激烈，其中不乏有央企和大型国企业的身影。

能在这个圈子里出类出类拔萃，实属不易。

宁德时代被称为是动力电池领域的“独角兽”，那么，跃薪智能就可以称为是5G智能无人矿山领域的”蜘蛛侠”，因为它最重要的作用之一是能让露天矿山开采的安全隐患大大降低。

7月9日，是“独角兽”与“蜘蛛侠”合资的新公司——“跃薪时代”揭牌的日子，其实，早在揭牌的10天前，也就是6月28日，这家公司在就平顶山注册成立了。

注册地址就在平顶山市新城区兰馨路与滍阳路西北角的河南跃薪智能机械有限公司3号办公楼。

天眼查显示，该公司注册资本6500万元，跃薪智能出资4500万元，占股69.23%。宁德时代出资3000万元，占股30.77%。

那么，这一“侠”一“兽”的合作，在平顶山这个四线城市会“舞”出怎样的惊天剧作？

两家的合作，是为电动智慧无人矿山的技术研发和产业推广提供全流程解决方案，将把跃薪目前的电动智慧无人矿山系统推向更高的层次。这一“全流程解决方案“将以锂离子电池纯电驱动技术为基础，融合5G技术的高效传输和智能互联，通过大数据算法实现无人驾驶、智能管控……

特别是其中的电驱动、电池、电控“三电”系统，可以整体提升到二代产品，使其在循环寿命、充电速度、电池性能上向前迈进一大步。从而使其更尖端、更优质、更具有市场竞争力。在众多竞争对手中依然力拔头筹。

用官方媒体的话说，两家企业携手，将高效整合双方资源，打造以跃薪时代公司为纽带，集 科技 研发、系统集成、无人采矿为一体的软硬件产业链集群， 推动实现电动化、智能化、无人化、网联化的矿山“新四化”，从而支持平顶山市乃至河南省打造电动智慧无人矿山的产业标杆和应用高地，为全球采矿行业变革贡献力量。

看到没，这是要走向全球的架式啊！

国内外都有着大量的露天矿山，资料显示，仅我国就有各种大型露天矿山3000多座，其中很多存在地质环境复杂、采空区塌陷等问题，而且还面临着油耗大、污染重、效率低、人难招等诸多问题。

而5G智能化无人采矿，正是要重构矿业生态模式，既可大幅提高生产效率，又能降低安全隐患，还可实现采矿清洁环保，使传统矿业存在的问题得到根本性解决。

有关媒体报道，根据经济模型计算，仅一台电动矿卡每年就可节省能源费用近30万元。若电动智慧无人矿山解决方案在全国推广应用，每年可减少原油消耗2000万吨，减少四项污染物排放130万吨，提升矿山生产效率30%，节省采矿成本46%，每年达2500亿元。

同时，智慧矿山以人为本，伴随矿山无人作业普及，将极大减少矿区人员安全事故的发生。

据相关资料，我国矿山运输行业有2000多家，总计运输车辆20万台以上，大约需要配备40万名司机，实现无人化运输每年将节省数以亿计的劳动力成本。

洛阳栾川三道庄钼钨矿是去年实现5G智能无人化的，如果把2019年当做是中国露天矿山无人化的元年，那么，相信在未来几年内，5G智能无人矿山将会大规模落地。

市场有多大，舞台就有多大。刚刚成立的“跃薪时代”，无疑将大显身手。

7月9日在郑州举行的仪式，犹如一场武林盛宴，参会的高手们纷纷拿出自己的手机往自己的朋友圈拉好友。

平高集团也参加了仪式，并与宁德时代公司签署了合作框架协议……

跃薪时代刚刚诞生，就与中国移动河南有限公司签署了5G商务意向合作协议……

显然，扩大高新 科技 企业的朋友圈，让朋友圈里的成员互动起来，政府是无法缺位的。

人类 社会 的进步，取决于 科技 的发展。

高 科技 产业，是城市运转的新动能。也是城市经济发展的新引擎，对城市实现快速发展甚至跨跃式发展具有较大的推动作用。

对于一个城市来说，高 科技 企业的多少 ，技术含量的高低，直接影响这座城市经济发展的速度。

截至2019年底，平顶山市的国家高新技术企业已达113家、国家 科技 型中小企业有183家，提前1年实现倍增目标。评审认定的首批“鹰城英才计划”高层次人才188名。

平顶山市还成功获批国家产业转型升级示范区，新型功能材料产业集群纳入国家战略性新兴产业集群发展工程，中国尼龙城上升为国家战略，龙头昂起、多元支撑的“1+7”制造业新体系加快形成。

政府的这些“动作“，会让平顶山的发展发劲十足。

首先，高 科技 企业的增多，会带动高技术人才的聚集。

随着 科技 的飞快发展，高技术领域越分越细，对不同门类不同行业的高技术人才的需求也越来越大。科学技术是第一生产力，而这“第一生产力”中，人才，是基础，是决定性的因素。

如果一个城市的高 科技 企业很少，那她就不可能有多少高技术人才。就我市而言之，没有高技术人才的支撑，神马帘子布、平高集团、舞钢公司等大型企业也是走不到今天的。

高 科技 企业提供的技术岗位和极为优厚的薪水待遇，是吸引人才的关键。俗话说，只有栽下梧桐树，才能引得凤凰来。

其二，促进税收的增长。

一家很有市场前景的高 科技 企业，对一个城市税收的支持是极大的。

比如深圳市，既不是全国的政治中心，也不是金融中心，更称不是什么 旅游 大市和文化古都，但它却是全国民营高 科技 企业的聚集地，华为、腾讯、中兴、大疆、比亚迪等国家级的高 科技 企业就有1万多家，还有20多万家不同类型、不同规模的 科技 企业。2019年高新技术产业增加值9230.85亿元。2019年，仅华为一家高 科技 企业就纳税超1000亿元，相当于一天纳税3亿元。

高 科技 企业，其产品销售往往是全国甚至全球性的，其巨大的销售收入无疑能给企业所在地带来较高的税收收益。

其三， 科技 含量高且占有较大市场份额的公司投入运转，往往也会带动其上下游产品的在企业所在地的兴旺，还可带动通信、金融、商业等服务业的跟进。

可以说，想与宁德时代等高 科技 企业合作的三四线城市很多，正是因为平顶山有了诸如“跃薪智能”这样的一个个“蜘蛛侠”企业，再加上政府提供的高质量服务体系和营商环境，才引得了“独角兽”企业的青睐。

鹰城，不就是一只雄鹰吗？翱翔在苍穹，是她天职。

写到这里，笔者想起了汪峰的一句歌词：

我要飞得更高

狂风一样舞蹈

翅膀卷起风暴

……

宏光MINI EV将于7月24日上市，售价不到3万

电驹小编从相关渠道获悉，五菱宏光MINI EV将于7月24日在成都车展正式上市。同时，宏光MINI EV将于7月中上旬陆续到达上汽通用五菱全国各地4S店。目前，该款车型预售价为2.98万元起。

作为汽车界的“小米“，宏光MINI EV在配置方面颇为厚道，全系标配遥控钥匙+中控锁、电动助力转向系统（EPS）、坡道辅助、电池加热及智能保温、智能补电/远程控制车速等。动力部分，宏光MINI EV搭载一台针对功率为27马力的、峰值扭矩85牛·米的电机，NEDC续航分别为170km和120km，官方承诺该车三电系统8年或12万公里质保。

红旗H9量产下线，7月15日开启预售

从官方获悉，红旗H9于7月9日在红旗工厂新车间正式量产下线。红旗H9作为新工厂正式投产的第一款车型，集成了红旗品牌在造型设计、驾乘体验、智能网联等领域的最新技术成果。据悉，新车预计在7月15日开启预售，8月中旬正式上市。

作为红旗H系列的旗舰车型，H9定位为中大型轿车。车身尺寸方面，红旗H9的长宽高分别为5137mm/1904mm/1493mm，轴距为3060mm。在动力方面，新车将将提供2.0T+48V电动机组成的轻混系统和3.0L机械增压两款发动机，其中2.0T发动机最大功率252马力，峰值扭矩380牛·米；3.0L机械增压发动机，最大功率272马力，峰值扭矩400牛·米。传动方面，新车全系均匹配7速DCT双离合变速箱。

比亚迪宋PLUS内饰图公布，本月底亮相

日前，比亚迪官方发布了一张宋PLUS内饰设计草图，从图中可以看到，新车采用了较为年轻的设计语言。据悉新车或将在7月24日开幕的成都车展亮相。

通过官方发布的设计草图可以看到，新车内饰采用全新的设计，整体采用大量平直的线条，一道镀铬装饰进行了上下分层让立体感更强，副驾驶位置加入了一块液晶显示屏，可以有天气、温度等显示，在空调出风口方面采用了回型的设计思路，另外依然配备一块大尺寸的液晶显示屏、三辐式多功能方向盘以及全液晶仪表盘置。

上半年新能源销量出炉：Model 3夺

乘联会最新数据显示，6月份新能源狭义乘用车销量8.3万辆，同比下降38.8%，环比增长25.0%；累计销量31.3万辆，同比下降44.0%。1-6月份，累计销量排名第一的仍然是特斯拉Model 3，45754辆，高于第二和第三名总和。而全新秦EV销量20588辆排在第二位，Aion S以17516辆排在第三。另外三款上半年销量破万的车型分别是宝骏E100、蔚来ES6和北汽EU系列，插混车型中仅有宝马5系一款突破1万辆。另外，奇瑞eQ、理想ONE和欧拉R1也进入了前10，销量均超过了9000辆。

长城汽车全新研发基地或选址华东地区，投资50亿

从媒体获悉，长城汽车计划将投资50亿元建设新研发基地，新研发基地或将选址华东地区，目前项目已进展至与当地洽谈落户协议阶段。据知情人士透露，长城汽车华东研发基地将主攻长城汽车旗下中高端品牌的产品开发和技术突破，以长城汽车“新四化”——智能化、互联化、清洁化和共享化为重点方向。

宁德时代进军采矿行业

7月9日，宁德时代与河南跃薪成立的合资公司——河南跃薪时代正式成立。跃薪时代将为电动智慧无人矿山的技术研发和产业推广提供全流程解决方案。

从天眼查中可以看到，跃薪时代注册资本6500万元，经营范围包括电动化无人矿卡和无人矿山技术研发；提供电动化无人矿卡和无人矿山技术解决方案；信息技术服务。数据显示，宁德时代认缴出资2000万元，持股30.77%；河南跃薪认缴出资4500万元，持股69.23%，为新公司大股东。

英伟达市值超英特尔，成美国市值最高的芯片制造商

英伟达超过英特尔成为美国市值最高的芯片公司。市值并不反映公司本身的销售收入，而是反映了投资者对该公司未来的期望。英特尔的股价在 2020 年内下降了 3%，而英伟达同期增长了 68%。但英伟达的收入只占芯片巨人的很小一部分，分析师估计当前财年英伟达的收入能达到 146 亿美元，而英特尔则高达 738 亿美元。

马斯克：上海超级工厂进展顺利，将采用AI技术

特斯拉CEO马斯克7月9日在世界人工智能大会云端峰会上表示，上海超级工厂建设进展顺利，他希望尽快能来到上海超级工厂。马斯克透露，上海超级工厂将应用AI技术和软件，不过工厂真正有效地使用人工智能还需要花费些时间，人们可以将工厂看作一个复杂的集合体，其中涉及人也涉及机器。

Model 3被控突然加速

据外媒Mercury News消息，数十名车主近日对特斯拉提起诉讼，称该公司的大众型电动汽车Model 3存在类似Model X SUV和Model S两款车型的危险故障，即突然失控加速。

起诉书显示，早些时候特斯拉的Model X SUV和Model S轿车都曾出现“突然失控加速”，如今Model 3也存在该问题。特斯拉并未立即回复置评请求。

广汽三菱新能源项目开工，明年量产新车

日前，电驹小编从相关渠道了解到，广汽三菱新能源车项目正式开工。此次，广汽三菱的新能源车项目将推出广汽集团和三菱汽车首款联合开发的新能源车型，计划于2021年正式量产，为新能源汽车的发展注入新鲜血液。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上半年如火如荼的宁德时代（300750.SZ）受到了一则传言的狙击。

近期，广汽新能源Aion S出现多起自燃事故，其搭载的便是由宁德时代提供的NCM811电池。随后，一张微信截图在互联网上流传，两位身份不详的人士在交流中吐露：近来频现的新能源 汽车 自燃导致宁德时代准备逐渐放弃高能量比的NCM811电池技术路线，而这正是公司的核心产品。有媒体直接喊出“车企逃离宁德时代”。受此信息冲击，9月7日，宁德时代一度深跌逾11%，市值损失超400亿元人民币。

在接受出行一客（ID：carcaijing）采访时， 宁德时代相关人士回应，目前包括即将上市的华晨宝马iX3，再到海外订单，811三元锂电池这一面向高端品牌的产品正在逐渐上量。同时，宁德时代也在多线路并行，811电池是宁德时代的主攻战略。在未来，宁德时代还将推出不含镍钴的锂电池，内部命名为“无金属电池”。

三元锂电池是指正极材料使用镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂的三元正极材料锂电池。根据镍钴锰或镍钴铝三种元素配比量不同，可大致分为333、532、622、811等。811三元锂电池，伴随镍的比例更高，钴含量进一步降低，电池能量密度更高，提高了续航里程，降低了电池原料成本。由于其制造工艺要求更高，被视作动力电池生产企业技术实力的象征，也是与传统燃油车市场竞争的有力武器。但是伴随高活性的镍元素比重越大，正极材料的热稳定性就越差，当电池遇到高温、外力等冲击，更容易引发热失控。

在业内看来，811电池经过了国家安全监测，宁德时代采用了特殊的生产工艺、专用产线，绝无可能莫名其妙地轻言放弃。但从某种程度来说，以上风波也体现了动力电池巨头的影响力：资本市场紧盯它的产品技术路线与市场份额，对风吹草动都十分紧张，即便宁德时代长期以来雄踞全球动力电池出货量榜单前列。

为此，宁德时代放出话来，拿出190亿元投资产业链，引得国内A股相关公司股价一路走红；并围绕电池使用环节跨界成立多家公司。面对复杂且不确定性极强的新能源市场，即便是巨头也有着自己深切的忧虑。

“作为第一个吃螃蟹的人，宁德时代不会轻易放弃811电池”，中国电动 汽车 充电基础设施促进联盟秘书长许艳华对出行一客（ID：carcaijing）分析称，811电池自有市场需求，宁德时代巨额投入研发生产前，都经过仔细论证，不会轻易放弃的。

811电池降低了高镍材料中钴的用量，降低了成本，也减少了供应链风险，是目前能量密度最高的电池。最重要的是，高镍电池能够有效提升电动车的续航里程，降低电池成本，提升竞争力，来“打败”传统燃油车。 但因为811电池特性更为活泼，其本身生产难度高、应用难度较大。其主要用于售价30万元以上的豪华车型，车企将其作为车辆 科技 感强、高品质的宣传元素。

中金证券在研报中表示，811代表的高镍路线，兼备了中长期性能提升与成本下降的特性，是全球锂电龙头与国际一线车企的选择趋势。

然而，由于电动 汽车 安全事故频发、加上中央新能源 汽车 财政补贴的退坡，让以811三元电池为代表的高能量密度电池承受了不小的压力，中档车型开始选择更为便宜、成熟的NCM532三元锂电池。

在这背后，近年来业内对动力电池技术路线的争论从未停止。在百家争鸣中，各家企业竞争起来毫不相让。放弃811，意味着否定现有业内的高镍技术路线，毕竟这事关相关链条中的企业生死。

正因如此，传言扇动的翅膀触及了资本市场谨慎的心。此外，也有数位新能源潜在消费者，近日向出行一客（ID：carcaijing）问询宁德时代811三元电池的安全性如何。

在 汽车 行业分析师张翔看来，“搭载宁德时代811三元电池的新能源车，都是经过国家安全检测的，因为几起未查明缘由的安全事故就抵制811三元电池是不对的。”

除未来市场对电池需求的不明朗外，来自LG等海外电池商及国内其他电池企业的威胁也是宁德时代不可忽视的风险。

一方面，LG化学上半年以全球电动车电池市场24.6%的全球电池市场份额超过宁德时代；另一方面，近年来大众控股国轩、宝马牵手欣旺达、奔驰联姻孚能 科技 等新闻层出不穷，动力电池此前稳定的市场格局已经生变。

接近双方的知情人士告诉出行一客（ID：carcaijing），今年上半年，在新冠肺炎疫情肆虐下，LG在海外市场加持下拿下了销冠。总体来看，其与宁德时代的市场差额极小，伴随中国新能源 汽车 消费的快速回暖，全年的动力电池销冠最终花落谁家尚无定论。随着国内动力电池供应走向全球化，以及整体电池技术逐渐越过车企可接纳的门槛，已趋于稳定的锂电格局将再次充满变数。

宁德时代对此有着清晰的认识。早在2018年，国内新能源 汽车 销量如日中天，车企间流传着手提钱箱去抢宁德时代优先供货的段子。彼时，就曾有多位宁德时代的研发人士对出行一客（ID：carcaijing）疑惑，新能源 汽车 真实消费需求究竟如何，并探讨对扩产的看法。

汽车 业正身处百年未有之变革。新能源 汽车 市场需求和技术路线更是十分复杂、不确定性很高，但也给了产业界重新梳理格局的空间。目前看来，宁德时代正主动面向上下游展开布局。

8月11日，宁德时代发布公告称，将以证券投资方式对境内外产业链上下游优质上市企业进行投资。投资总额不超过190.67亿元人民币，其中境外投资总额不超过172亿人民币。

一石激起千层浪，宁德时代对产业链的巨额投资掀起了证券市场的狂欢，此后数日，先导智能（300450.SZ）、格林美（002340.SZ）、容百 科技 （688005.SH）等个股均有不同程度的上涨。与此同时，“宁德时代究竟要做什么”也引发了业内的无限猜想。

张翔告诉出行一客（ID：carcaijing）， 过去宁德时代是将自身定位为小供应商来进行布局，如今宁德时代已是国内龙头，并已面向全球市场，必须对供应链重新梳理和调整，才能应对更广阔的市场。

宁德时代并不满足只做电池制造商。

在业内看来，已经成为巨头的宁德时代希望通过投资带动上下游发展，巩固自己的护城河；也有人认为，这是宁德时代在为未来造车做技术储备。

9月8日，宁德时代首席财务官郑舒在与美元债投资者举行的电话会议上称，公司已获批取得20亿美元（约合人民币136.71亿元）外债额度，具体发行金额将视市场情况而定，发行期限将分为5年和10年期来做安排。 这是宁德时代在境外债券市场的首次亮相。

“20亿美元的美债，主要用于建设海外生产基地，补充运营资金” ，出行一客（ID：carcaijing）从一位参加宁德时代美债路演的人士独家获悉， 宁德时代的目标是产业链上游，短期内对整车不感兴趣。投资需要监管方过审，暂无投资潜在标的。

宁德时代正用战略性手段对冲电池材料成本波动和供给风险，惠誉评级中国企业研究部董事杨菁和亚太区企业评级董事金泰伦向出行一客（ID：carcaijing）表示，宁德时代通过垂直整合金属矿、电池材料和电池回收业务来进一步降低物料成本、提高运营效率。

在分析机构的眼中，上游金属资源是宁德时代布局的重中之重，钴锂镍这三种资源中国资源储量不足，每年都需要大量的进口。

从实际布局来看，上游材料一直是宁德时代的重点布局对象，宁德时代已在北美、澳洲、印尼等地，通过入股矿业公司、签订合资协议等方式，谋求锂镍钴的稳定供应。

有观点认为，伴随宁德时代的产业投资，会将打破电池材料产业界的平衡状态。已经完成洗牌头部企业呈现一家独大的领域，未来行业集中度有望下降，如隔膜；尚未完成洗牌、企业间充分竞争的领域，未来行业集中度将提升，如电解液、正极、负极。

投资上游企业，能够降低生产成本，提高市场竞争力。据出行一客（ID：carcaijing）了解，宁德时代的投资重心正是海外。公告中“境外投资总额不超过172亿人民币”很好地佐证了这一点。

如今欧洲已经成为新能源 汽车 新的消费引擎。中汽协数据显示，今年上半年，国内新能源车销量同比下滑44%至33.5万辆，而欧洲新能源 汽车 销量同比增长52%，为40.33万辆。LG正是凭借供货欧洲新能源 汽车 市场，迅速提升了全球市场份额。

2020年上半年，LG化学动力电池全球装机量同比增长约84.2%至10.5GWh，以24.6%的全球市场份额超过宁德时代（23.5%），首次成为半年度全球市占率排名第一的动力电池供应商。

由于LG在海外市场布局较早，无论是工厂建设还是车企定点项目，都具备先发优势，而后来者要进入供应链，可能需要经历更为复杂的过程。

2019年10月宁德时代位于德国图林根州的首个海外工厂开工，预计2022年可实现14GWh的电池产能。由于欧洲锂电产业链匮乏，宁德时代德国工厂在正式生产前，确保海外供应链将是重中之重。

一位接近宁德时代的人士也向出行一客（ID：carcaijing）透露， “对于现阶段的宁德时代来说，看重的是海外供应链的安全，预计未来会有相当规模的海外产业链投资落地。”

宁德时代对上游投资目的是降本和外海供应链稳定，而对下游投资则更强调多元化的应用场景。近日，宁德时代分别与蔚来、哪吒 汽车 成立电池管理公司，主营车电分离。

造价高昂的电池是新能源 汽车 推广上的一只拦路虎。 宁德时代试图借助上述公司，用金融手段，比如电池的以租代购，从而降低消费者购置成本。

这让业内有些诧异。此前，行业共识是，换电模式只适合公交、出租等运营车辆，C端消费市场，短期内不太会有普及的可能。宁德时代参与换电模式，未必能有盈利。

“私人消费者对换电是有需求的”，在许艳华看来，国内有三至四成的私家车主没有在家充电的条件，公共充电体验不佳。目前，换电能够在90秒内完成，比加油还快，

对于宁德时代来说，布局电池换电管理等服务，不但做大了电池应用市场，更能够获得储能电池运营经验。 汽车 行业分析师任万付告诉出行一客（ID：carcaijing），宁德时代积极参与换电，主要还是试点和提前布局， 从长远看，私家车规模会远超B端市场，与蔚来、哪吒等车企合作抱团更容易出成绩。

显然，宁德时代基于电池技术，提前布局全新电池应用场景的心思十分明显。上述宁德时代人士向出行一客（ID：carcaijing）透露，“宁德时代正在向上下游延伸布局，这其间会有很多处于战略和财务的投资。”

例如，宁德时代计划与蚂蚁金服组建新消费金融公司，注册资本为80亿元人民币，这被视作补足能源消费环节中的金融需求。而除换电模式外，宁德时代电动船、两轮电动车、储能的其他多元化的项目也在有序推进。今年7月，宁德时代还和河南跃薪智能机械有限公司成立了合资公司，专门提供电动智慧无人矿山的全流程解决方案。根据经济模型计算，仅一台电动矿卡每年就可节省能源费用近30万元。同时，伴随矿山无人作业有助减少矿区人员安全事故。有分析认为宁德时代可能为无人驾驶矿卡提供动力电池、为信息数字中心及其他基础设施提供储能业务。

如何能够在全球经贸越发复杂、动力电池产业链竞争激烈的当下，战略顺利落地，只有时间能够给予答案。（责编/杨佩谦）

“全球第一”的宁德时代，这是什么意思呢？

行业前景

2019年7月，世界新能源汽车大会发布《世界新能源汽车大会博鳌共识》，商定到2035年全球新能源汽车市场份额将达到50%，全球汽车产业基本实现电动化转型。

根据Marklines的统计，全球新能源汽车销量从2013年的15万辆增加到2019年的221万辆，全球动力电池出货量也从2013年的13.8GWh增加到2019年的116.6GWh，年均复合增长率达到43%。

据中国汽车工业协会统计，2019年中国新能源汽车销量为120.6万辆，而新能源汽车销量仅占全部汽车销量的4.68%； 根据工信部2019年12月发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》 (征求意见稿)，到2025年，中国新能源汽车市场竞争力明显提高，新能源汽车销量占25%左右。 根据GII的数据，到2025年，全球新能源轿车销量将达到1，150万辆，2019年年均复合增长率为31.6%，而2025年全球轿车动力电池需求量将达到747.5GWh，行业发展空间广阔。

新能源汽车是一个快速增长的行业，但玩家太多，所有传统车厂都会介入。同时，一些新玩家不希望传统车厂放弃自己在燃油车领域的巨额投资。对新能源汽车的推广不是特别积极，而是拥有巨额资金进入新能源汽车领域。其中的佼佼者有特斯拉、未来的车等。新能源汽车市场广阔，但从一开始竞争就白热化。

汽车厂大热之际，为利润而苦苦挣扎的时候，新能源汽车动力电池制造商异常舒适。 龙头企业迅速建立了自己的领导地位，2019年CR10占据了88%的市场份额。

我们的主角是世界新能源动力电池第一的宁德时代。

宁德的年复合增长率为31.6%行业龙头企业

时代是世界领先的动力电池企业。 根据SNE  Research的统计，公司2017年、2018年、2019年的动力电池销售额连续三年排名世界第一。

2019年，国内新能源汽车行业在补贴幅度调整、技术标准提高、行业进一步规范化的情况下，产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别减少2.3%和4.0%。 公司在新能源汽车动力锂电池领域保持技术、规模、供应链和客户等优势，在报告期内产能逐渐释放，实现销量40.25 GWh，比上年增长90.04%，市场占有率进一步提高。公司的主要竞争对手是松下、LG化学、比亚迪，这几个长期处于新能源汽车动力电池Top4之列，到2017年世界松下为王，国内BYD领先，从2017年到2017年连续三年位居第一。

为什么宁德时代会在2017-2019年成为世界第一，这其中有三个因素。

1、中国是世界新能源汽车发展最快的国家，中国的生产能力占世界产量的一半，宁德时代占地利。

2、国内动力电池老大比亚迪生产整车，因为竞争，很多车厂不选择BYD的产品。 这是宁德的人和

看看宁德时代的朋友圈吧。

公司将在国内市场为上汽、吉利、宇通、北汽、广汽、长安、东风、金龙和江铃等品牌车企和未来威马、小鹏等新兴车企配套动力电池产品，公司将在海外市场进一步为宝马、Toyota、Daimler、Hyundai、Hyundai

这是一个漫长的朋友圈，最新的报名者是新能源汽车霸主特斯拉。

时代是一种合资建厂的方式，与国内许多车厂深深地联系在了一起。

3、新能源汽车电池技术方向选择时，BYD选择磷酸铁锂技术，宁德时代拥抱三元锂技术。 磷酸铁锂技术相对于三元锂技术有两个优点、两个缺点。 具有安全、廉价的优点，还存在能量密度低(一次充电的续航时间短)、低温性能差(在寒冷的地方冬季电池性能下降较大)的缺点。 新能源汽车发展初期，国家补贴政策基于能源密度，三元锂密度高，因此补贴后，采用三元锂的电池与磷酸铁锂的电池价格相当。 三元锂的安全问题可以通过整车的设计来避免。 这种情况下，市场选择了三元锂电池，也就是市场选择了宁德时代。 这是宁德日。

因此宁德时代连续三年位居新能源汽车动力电池销量第一。                                               

经营成绩

看看宁德时代的经营成绩吧。 宁德时代的2019年相对于2017年的营业收入增长了12.9 %，但2018年的净利润减少了12.6%。 在这里说明一下，2018年是行业出来的一年，这一年出现了低端产能，行业集中度进一步提高。 因此，宁德时代的净利润下跌了12.6%。 从2019年开始，宁德时代净利润的增长再次进入高速公路。同时，必须关注宁德时代净利润的增长明显小于营业收入的增长。 这是由早期跑马圈地引起的，还是由于没有明显差别的To  B商业的天然特征，这一点需要仔细考虑。

未来的展望

新能源电池未来的竞争是技术和成本的竞争，技术相对领先，成本有竞争力才能在市场上取胜。 短期内，行业处于快速发展阶段，技术更重要，同时有规模，成本也会下降。

时代在与比亚迪的竞争中，重点投入三元锂，综合领先于比亚迪。但是，2020年第一季度末，比亚迪带着刃式磷酸铁锂电池卷土重来。比亚迪据说刃式磷酸铁锂电池的能量密度接近三元锂电池。同时，更安全，成本更高。当然，是否像比亚迪说的那样精彩还需要验证。如果属实，我相信宁德时代也会很快跟进。毕竟，磷酸铁锂电池也是宁德时代重要的产品线。

在新能源汽车动力电池的竞争中，宁德时代已经领先一个地位，但这不是市场睡在功劳簿上的机会，竞争随时存在。 同时市场非常广阔，大家都在跑马圈地。

我想：

短期内，由于市场空间过于巨大，行业竞争激烈，但大家都过得很好，发展很快。

从长远来看，技术的领先性、成本管理力很重要。 龙头企业凭借规模优势和技术积累、资金实力，容易在长期竞争中占优势。