“撞脸”玛莎拉蒂，侧面神似法拉利，续航1200km的新能源车长啥样

最快能跑多快，这个不是特别恰当衡量新能源汽车的指标，因为只要不是赛车，任何地方行驶基本都是有限速要求，衡量汽车性能的重要指标是百公里加速度。以特斯拉来说，特斯拉目前还是全球公认的纯电动汽车领域里最好的品牌。特斯拉推出了纯电动车后瞬速爆红，以Model S这辆轿车为例最大续航里程能够达到570公里是世界最先进的水平。

新能源车隔音降噪太好，且没有分毫汽油车那类震颠，一个人清静惬意的听歌，提不起来飚车的兴趣。慢的全是快无电的，寄希望于用仅有的用电量回家了“复活”电池充电呢，她们才不容易在意开的慢会导致路面拥挤。最首要的是驾车的没有驾驶证，该快不悦，该慢不慢，还占有快速道路，开汽车（包含新能源车）的最抨击这种车。

靠机械能回收利用就可以把速度比较慢出来。即便要高速行驶也是迅速就超完后，随后开启巡航定速。因此开新能源车会更为安全性。这时总体反映出来便是“肉”得快死了呗。这也是电动车的构造决策了电动车的安全驾驶特性。辅助驾驶等缓解工作压力的作用都不完善，这类心理状态感受和电动车是不一样的。但纯电动车快无电的心理状态感受也很槽糕，因此油电混合才算是现阶段最好的选择。车内都没有臭味，乘驾觉得非常好。

只不过是很多人为了更好地节电跑得慢罢了，穷光蛋或是多啊，要嘛为了更好地省电费，要嘛为了更好地减少充电电池衰减系数速率。因此电动车的提速特性要好于传统式汽柴油汽车。因而，只需电动车没有常见故障，又不会有塞车的情形时，不容易比传统式汽柴油汽车慢。买电车的不容易在意这一点电费。最少电车渐渐地开不容易由于要节电，可是汽油车渐渐地开的，许多全是为了更好地划算，让车子在一个经济发展车速下行车。

了解电机的特性吗？电机启动时的情况下电流量较大，运作平稳后电流量最少，因此嘛应用电机，最好是不必普普通通起停。环顾以往，目光所及，全是绿牌车。假如你注意一下，抢道变道超速行驶飚车的，也大多数是新能源车。可是没有的就需要去外边电池充电。电池充电还的等待。买了的特斯拉三代汽车充电桩，都一个月了，物业管理也没准许我能否安装。

【太平洋汽车网】新能源汽车有发动机和变速箱，新能源汽车也需要发动机和变速箱，变速箱是传统燃油车的核心部件之一，其对汽车的驾驶体验有着至关重要的影响，从手动到自动，从4速到9速乃至10速，各大厂商对于新型变速箱的开发也是不遗余力。但在新能源车领域，变速箱似乎是个可有可无的部件。

变速箱的作用在汽车上变速箱有两大基本功用，

其一，配合离合器，保证汽车正常起步，不至于因起步负载过大而熄火，

其二，在车主不断变化车速的过程中，通过档位的切换（变速比）使得发动机稳定处于工作转速。现在的变速箱技术已经完全能够满足以上两大基本诉求，所以，现在的变速箱开发侧重点在于，使得发动机更精确得处于燃油效率最高的转速，所以档位越来越多。

高性能超跑欧洲三大神车——法拉利辣法、迈凯伦P

1、保时捷918，这三款顶级新能源超跑属于都是有变速箱的，设计上传承了方程式比赛的动力结构，用的都是以换挡速度见长的双离合变速箱。

这些旗舰跑车是需要变速箱的。在这类车型上，内燃机依旧是汽车的主要动力来源，电动机作用是在加速阶段提供大扭矩输出，提高加速能力，这也是三大神车的性能够超越大多数传统超跑的最重要原因。

常规油电混动车丰田无疑是油电混动车领域的大佬，其旗下的混动车，例如新普锐斯、卡罗拉双擎以及雷克萨斯LS500h，用的都是专用的E-CVT无级变速箱，虽然没有档位，但确实能够变速。本田雅阁和思铂睿的混动版也是类似的结构，基本上国内大部分合资混动车/插电式混动车都用的E-CVT变速箱。

这类产品主打的燃油经济性，不需要车子体现出多么彪悍的性能，驱动车辆这件工作大部分都交给了电动机，发动机往往作为储备动力使用，顺便给电池充充电，也就不需要为其准备变速箱，专职转速、扭矩之间的关系。而E-CVT的主要作用并不是为发动机变速，而是耦合发动机和电动机的两种动力来源，其物理属性和功能属性都与传统CVT变速箱完全不同。

纯电动车再说说纯电动车，特斯拉旗下的两款电动车ModelS和ModelX都是没有变速箱的，国内大部分纯电动车都没有物理意义上的变速箱，很多人可能看到部分车的档把以及在仪表上看到有档位显示，但实际上那些都是迎合消费者的模拟档位，电动机不本身并不需要齿轮变速机构的辅助就能在各个转速下稳定工作。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

适合买新能源电动车的人：首先是上班路途近，工作和生活的地方近。不喜欢 旅游 随遇而安的，生活工作都稳定的人。也不经常去外地出差，回家近。成熟稳定，为人处事低调放松安定自若。

电动车中控

还有最好居住的地方有充电桩，上班的地方也有充电桩以及停车的位子。

新能源电动车

所以想买新能源电动车的人条件选择比较困难，至于非专业评论那么有哪些专业评论呢，可以自己试试，多多搞些新能源电动车的驾驶日常生活体验评测视频，不过这些成本都比较高，短时间间难以实施。特别是日常各个生活场景都要体验，而且要客观公正。这些都难以实践。

汽车 厂家也可以多搞些试驾活动，以及电动车巡航比赛，充电速率比赛， 汽车 和电池安全耐久测评。

买新能源 汽车 的三大优势

1.使用成本低，省钱 。2， 免购置税，不限号。3，节能环保，错峰用电，减少夜间电能的浪费。

如何选择一部适合你的电动车呢，从续航及经济方面考虑。

续航150到200公里的车，基本上在3万到5万之间。

续航200到300公里的车，在4万5到7万之间。

续航400到600公里的车，在9到20万之间。

如果上下班代步那么买个3万多的车就行啦，目前国家强制规定，凡是能上新能源 汽车 推广目录的免税车型，必须有8年或者12万公里的最低质保期，质保期内，电池，电机，电控坏啦是免费更换的。不用担心电池问题，开上8年也该换车啦不是。

另外续航里程上，我认为所有厂家都给消费者挖啦一个大坑，官网上宣传的500公里的车。他的NEDC工况也就401公里多点，500公里是怎么跑出来的呢？是在环形试验场，匀速60公里每小时，从启动就一直开，开到不能动为止得出的数据。中途不得变速过大，不能踩刹车，一口气跑完。而NEDC是以不同时速，20.30.40.50.60.70.80.分别行驶20到30分钟，循环到没电得出的数据。而且是不开暖风和制冷及其他电器设备的情况下。假设北汽新能源ex360吧，工况316公里，等速360公里。如果上高速60迈跑，跑340公里是差不多的，但是实际在城市跑也就280公里左右，打开空调或者暖风后，在240公里左右。这是实际用车感受，以此类推吧。

综上所述，电动车，还是以城市代步为主吧，推荐5万左右的250公里工况的，即可满足上下班的需求。

您好，很高兴回答您的问题，下面简单谈谈我个人的一些看法。

虽然近年来消费者对新能源 汽车 的接受程度越来越高了，但是仍然有很大一部分消费者对新能源 汽车 的心存疑虑，毕竟人们习惯接触自己熟悉领域内的东西，对陌生的东西会心生抵触。

买车是一件你情我愿的事，不管是买新能源 汽车 还是买传统燃油车，只有打消心里的顾虑让他愿意去消费才能达到成交的目的。

这里就得挖掘出他心里的顾虑才能解决问题，比如，让担心新能源 汽车 续航里程的人了解里程焦虑的根本问题，让他切身体验到里程焦虑是什么，在根据自身的环境决定是否购买，所以打消这类消费者心里的认知错误，在结合自身的用车需求才能让想买新能源 汽车 的人买到更适合的电动车。

十年以上行业老司机现身说法，新能源 汽车 ，准确地说新一代智能 汽车 是大势所趋，而纯电是新能源的核心能源形式，因此也可以说纯电智能 汽车 必将更加快速、更加猛烈的渗透进我们的生活。目前以纯电为主的智能（新能源） 汽车 保有量已经超过580万台，仍以每年120万的规模在增加，预计2025年将会达到年增300万台上，2030年电动车的性价比会超过燃油车，此后会逐步完成对燃油车小部分、大部分替代直至完全替代。

至于说如何买到合适的电动车，窃以为有如下几点：

1、续航问题：要清楚自己的购车动机、使用目的。基于充电基础设施的布局密度，目前NEDC500公里以内的电动车还不适合长途驾驶，若只是城市内通勤代步可以考虑。但要是需要城际交通，往返接近或超过1000公里最好还是燃油车，或者选择NEDC700公里以上的（最好是可换电的）电动车。

2、价格问题：一般若是家庭首购用车，建议不超过15万预算，例如小鹏G3就还不错。若是家庭经济能力ok，年收入40万以上，增购车辆可以考虑20万以上的，例如特斯拉Model3、蔚来ES6或小鹏P7（极具竞争力的产品，做工、造型、最长续航706、自动驾驶3.0，综合性能完胜Model3）.

3、智能化程度：购买电动车，当然要考虑智能化程度，某种程度讲电动车就是智能化的网联 汽车 的代名词。例如语音助手可以通过视觉、触觉、听觉感知你的一举一动，可以通过语音对车内可见的90%以上的设备进行指令操作，极大地解放你的双手。甚至语音伙伴助理能感知你的情绪变化，例如焦虑、愉悦和孤独，他可以主动和你对话，是你生活中有温度的伙伴，而不是像传统 汽车 一样只是一个冷冰冰的机器。

4、自动驾驶技术 （AP）：目前国内电动车基本都停留在L3级附近的自动驾驶水平，属于有条件的自动驾驶，但是我们相信未来一定属于自动驾驶时代，当发展到L5级别时，就属于无人驾驶，那是一个极其美妙的 社会 。车内的移动空间跟你家的客厅没什么区别，你的车内乘员舱可以赋予N种定义，它可以是会客厅，可以是头等舱，可以是音乐厅，可以是KTV，还可以是图书馆。因此，你要确信你选的这台电动车具不具备可延展（OTA）的自动驾驶升级服务功能。选择电动车若没有自动驾驶延展的可行性，那就是选了一台阉割的机器，是没有灵魂的。

5、安全性考量：所有的车都必须服从安全性，这是 汽车 载人属性使然。电动车有更多人担心他的安全，因为它是一个新生事物。而事实上，据美国公路管理局和道路安全协会（NHASA）的统计数据，燃油车起火所导致的安全事故率是电动车的5倍以上。电动车的安全要从电池安全性、温度管理技术、整车设计架构、高强度钢的比例、主被动安全配置，还有信息安全、生态安全等综合维度去考量。但最基本的是，这台车的安全理念和架构设计，比方说小鹏P7的安全架构是SEPA平台设计，前舱设计的溃缩吸能区以及可预警的安全带提示灯，确保主动安全的最大利用。有些A0/A00级的微型电动车，尽管价格很便宜，但安全性几乎为0。所以，选择靠谱的厂商、靠谱的品牌和靠谱的安全理念和架构设计平台生产的电动车，才是首要考虑因素。

综合以上，选择适合自己的电动车（智能 汽车 ）要综合考虑续航对用途的匹配性、智能化程度、自动驾驶延展性、安全和预算，其中安全是1，后面都是0.

购买新能源 汽车 的用户分这么几类：

第一类：私家车主，主要因为限号环保等等因素；

第二类：工作需要，主要包含出租车司机，物流车司机等。

首先看续航，其次看空间最后看价格，这是个人总结，同时个人感觉威马 汽车 还可以，我现在考虑入手呢，上周末威马 汽车 的亚运村试驾了一下520，感觉不错，现在做分期五万多就能入手，520公里的续航，空间也不错，样式我也挺喜欢的

新能源车还是不要考虑了，找充电桩麻烦！充电时间长，续航也是个问题！更换电池价格昂贵！请好好考虑一下。

新能源 汽车 具有低能耗、轻污染等传统燃油 汽车 不可比拟的优点，可以改善能源紧缺与环境污染等问题，所以中国政府高度重视新能源 汽车 行业的研发，并作为中国战略新兴产业和“中国制造2025”的重点领域。2018年山东省发布了新能源产业发展规划，把加快新能源 汽车 发展作为培育新动能、发展新经济、推动产业迈向中高端的重要内容，以纯电动 汽车 、插电式混合动力 汽车 和氢燃料电池 汽车 为发展的主攻方向，到2022年，新能源 汽车 产量达到50万辆左右，新能源 汽车 产业产值达2500亿元。到2028年，成为国内重要的新能源 汽车 和关键零部件生产基地，实现由低端新能源 汽车 生产大省向高端新能源 汽车 制造强省转变，新能源 汽车 产业产值达到4000亿元。

比亚迪混动

北汽纯电动

培养目标

新能源 汽车 技术专业是学院重点发展专业，通过工作过程系统化课程的情境化教学，培养理想信念坚定，德、智、体、美、劳全面发展，具有一定的科学文化水平，良好的人文素养、职业道德和创新意识，精益求精的工匠精神，较强的就业能力和可持续发展的能力，掌握本专业的基本知识和主要技术技能，面向新能源 汽车 制造和维修企业，能够从事新能源 汽车 装配、调整、检测、维修、保养、服务等工作的高素质技术技能人才。

核心课程

新能源 汽车 构造与拆装、电动车动力电池及管理系统检修、电动车驱动电机及控制系统检修、新能源 汽车 整车控制与车载网络系统检修、混合动力 汽车 构造与检修、新能源 汽车 电气系统检修、新能源 汽车 综合故障诊断。

实训教学

电池电机实训台

整车实训室

电工电子实训室

高压电实训室

PLC实训室

发动机实训室

自动变速器实训室

汽车 电器实训室

就业面向

本专业学生面向新能源 汽车 制造和维修企业，从事新能源 汽车 装配、调整、检测、维修、保养、服务等工作等工作，主要面向的职业岗位有：

1．新能源 汽车 制造企业，从事新能源 汽车 制造与装配技术工作；

2．新能源 汽车 配件生产企业，从事新能源 汽车 配件管理、新能源 汽车 零部件组装工作；

3．新能源 汽车 维修企业从事维修或管理工作；

4．新能源 汽车 营销企业的 汽车 服务和销售；

5． 汽车 制造企业 汽车 电气部分装配、性能检测与调试

汽车 制造

零部件、总成生产

汽车 检测维修

任何运动越快耗能越大的多，比如我们普通人类高速跑你一天最多是个半马拉松，而你走路一天走80里不会特别累。最标准的就是电动车开的越快那功耗就越大，而开的越慢功耗越低的多。而汽油车是由于发动机汽油燃爆速度非常高发动机一般起码要到每分钟1500转才能稳定，所以汽油车一般经济时速起码要到60迈以上了。低速反而浪费油。当然汽油车开150迈以上也是油耗很大了，这时越快油耗越大的多。

无论是新能源还是燃油车行驶过程中都是要对抗两种力量，1地面摩擦力。2空气阻力。高速公路地面摩擦力是基本不变的，但是空气阻力是随着车速增大而增大的，其实准确的说无论是新能源汽车还是燃油汽车 车速越快所需要的能量就越大，只不过两者的做工方式不同。

燃油车因为有发动机和变速箱，发动机有一个最经济的油耗区间，这个区间对外做工是效率最高的，也就是消耗等量燃油做工最大，变速箱也是有这样的区间，当发动机和变速箱的工作环境都在各自的区间的时候汽车消耗等量燃油行驶的里程也是最大的，它们共同的区间就是在车速达到80-90公里的时候。所以这样就给人们造成一种假象跑高速省油，其实真正的原因不是高速，而是让发动机和变速箱达到了各自最好的工作区间。

新能源汽车因为它是由电机直接驱动，车速越快，消耗的能量也就越大，所以给我们的感觉，新能源跑高速费电。

新能源汽车跑高速费电，当然这里主要指纯电动汽车，其费电是由于电机工作特性决定的，当前主要电动汽车都是以固定速比传动的，没有燃油车习惯采用的变速箱，采用不同的档位适用不同的车速，电动汽车对应高速公路行驶下，其电机都是长时间在高转速状态运转，而电机的工作特性就是高转速下，扭矩特性差，能量转换效率低。