煤矿工人开啥车？
记得我小时候，矿上上班的人们工资很低，我爸和我妈每人一个月最多200元，除去吃饭，孩子上学什么的，估计也攒不了多少。
记得我七八岁的时候，我爸给我妈买了一辆自行车，那时候在矿上也算挺牛的了。那时候矿上车不多，就矿上的几个大领导们有配车，最开始是吉普车（212），后来换成了普桑，那时候普桑一辆有小三十万，我爸在矿上当司机，为一位副矿长服务，那时候我爸经常开上它接我上下学，在同学们羡慕的目光中，我的虚荣心得到了满足…
后面，矿上经济效益越来越好，能买上车的人也越来越多，摩托车，面包车，轿车，矿上就那么大点儿地方，车越来越多，到现在基本上每家每户都有车了。
每天上班，停车场停满满的。矿上分为两个停车场，一个是生产区停车场，基本是从事井下开采的领导和员工，还有一个是办公区停车场，都是场上领导和员工们的车。生产停车场里面大部分停的是国产车，大部分是SUV，工人们都喜欢大空间，价格低一点儿，油耗上面不太注重，长城、吉利、奇瑞占了相当大一部分…有一天我在这里看见了一辆宝马X6，我心里想，现在下井这么挣钱吗？
办公区停车场里大部分是合资车，日产车占了大部分，我们矿长开了一辆低调土豪车，辉腾，上百万的帕萨特！书记是奥迪A6，副矿长们都喜欢帕萨特，科长们喜欢雅阁，天籁，帕萨特，这几年来了一些新员工，开的车都不错，凯迪拉克，奥迪A4，霸道等等，估计都是些家里不缺钱的主，羡慕啊。
我开了一辆雪佛兰，在停车场里显得很平庸，就像它的主人一样…
煤矿电机车是在煤矿使用的电机车的统称。因为煤矿及有煤系地层的矿的特殊性，一般是要求采用防爆电机车。
煤矿及有煤系地层的矿的井下是必须使用防爆电机车；地面或者瓦斯浓度低且通风良好的巷道，在满足安全要求的情况下也可以使用架线式电机车。不过一般还是建议使用防爆电机车，全称是防爆特殊型蓄电池电机车。
防爆蓄电池电机车常见的型号有CTY2.5、CTY5、CTY8、CTY12四种，数字代表相应车型的吨位，有需求也可以进行定制。此外根据配置不同，还有一些细节上的划分。如轨距有600mm、762mm、900mm，控制方式有斩波调速和变频调速，制动方式有机械制动、液压制动和气制动等等。
2、防爆柴油机车。
3、三轮或四轮防爆运输车。
4、矿用无极绳绞车。
5、矿用斜巷人车。
6、井下防爆蓄电池机车。
宽体矿用自卸车是在露天矿山为完成岩石土方剥离与矿石运输任务而使用的一种重型自卸车，其工作特点为运程短、承载重，常用大型电铲或液压铲进行装载，往返于采掘点和卸矿点。宽体矿用自卸车是在露天矿山为完成岩石土方剥离与矿石运输任务而使用的一种重型自卸车，其工作特点为运程短、承载重，常用大型电铲或液压铲进行装载，往返于采掘点和卸矿点。目前这类车的载重在20-360吨之间，而且还在向大型化方向发展。由于载重吨位大，道路又多坡，要求发动机必须具有高功率和高扭矩，保证满载上坡时也轻松有力，因此这类车型都配备具有高“比扭矩”和高“扭矩增大系数”的工程型发动机。但由于非公路工况差，这类车型的常用车速都在30-40km/h左右。
井下：
主要运输大巷有：电机车、矿车（运输距离超过1500m配有平巷人车）、充电设备或架空线路、轨道、道岔及司控设施、弯道预报警装置、漏泄通讯装置等；大型矿井平巷多采用胶带运输方式。胶带运输主要为胶带运输机，包括电机、减速器、机头架、胶带、支架、机尾架、张紧装置、清扫装置及电控系统等。
斜巷胶带运输和平巷胶带运输设备相同，主要布置在各采区的下付巷。
轨道运输为辅助运输线路，一般布置在主要运输斜巷或各采取上付巷，主要设备有：提升绞车、提升钢丝绳、跑车防护装置和防跑车装置、联系信号、声光预警装置、矿车或斜巷人车、轨道运输线路（包括道岔）；无极绳绞车运输不设置放跑车装置。
斜巷垂深超过50m必须使用机械运输人员，主要设备有：斜井人车或架空乘人装置等。
1、井下防爆柴油机车司机是煤矿井下运输需要，煤矿自行培训，经过考试、考核合格，专门负责煤矿井下运输的专职人员。
2、井下防爆柴油机车司机要执行煤矿“三大规程”，熟悉柴油车性能和柴油机有关操作规程。
3、井下防爆柴油机车司机上班时要携带直读式瓦检器，当巷道瓦斯浓度超过0.5%时，要停止行车，进行处理列车后端要挂红灯警示轨道上有行人和障碍物时，要减速并发出信号的铃声，车内存有适量的散沙。
4、井下防爆柴油机车司机拉重车时，要按矿规定的车辆限量，不准超过。
5、井下防爆柴油机车司机行驶到弯道、道岔、调车场和发现轨道上有堆积物、有人行走时，必须减速行驶。
6、井下防爆柴油机车司机在井上下车场进行调车，要用机车作为动力时，必须在专人指挥下，机车司机要听准信号后，才启动机车调车。
7、井下防爆柴油机车司机不准把车的钥匙交给没有经过培训的人员操作，一旦发生事故，要追究责任。
