没有离婚，老婆和别人同居怎么办

诗歌描写了农村春、夏、秋、冬四个季节的景色和农民的生活.

四时田园杂兴

范成大

昼出耘田夜绩麻,

村庄儿女各当家.

童孙未解供耕织,

也傍桑阴学种瓜.

[注释]

1.杂兴：随兴写来,没有固定题材的诗篇.

2.耘田：除草.

3.绩麻：把麻搓成线.

4.各当家：各人都担任一定的工作.

5.不懂.

6.供：从事,参加.

四时田园杂兴》是诗人退居家乡后写的一组大型的田家诗,共六十首,描写农村春、夏、秋、冬四个季节的景色和农民的生活,同时也反映了农民遭受的剥削以及生活的困苦.这是其中的一首,描写农村夏日生活中的一个场景.

首句“昼出耘田夜绩麻”是说：白天下田去除草,晚上搓麻线.“耘田”即除草.初夏,水稻田里秧苗需要除草了.这是男人们干的活.“绩麻”是指妇女们在白天干完别的活后,晚上就搓麻线,再织成布.这句直接写劳动场面.次句“村庄儿女各当家”,“儿女”即男女,全诗用老农的口气,“儿女”也就是指年轻人.“当家”指男女都不得闲,各司其事,各管一行.第三句“童孙未解供耕织”,“童孙”指那些孩子们,却也不闲着.他们从小耳濡目染,喜爱劳动,于是“也傍桑阴学种瓜”,也就在茂盛成阴的桑树底下学种瓜.这是农村中常见的现象,却颇有特色.结句表现了农村儿童的天真情趣.

诗人用清新的笔调,对农村初夏时的紧张劳动气氛,作了较为细腻的描写,读来意趣横生.

目前油价日益上涨，在排放法规日益严苛的当下，不少车企争相推出了新能源汽车。但是对部分有长距离通勤需求的用户来说，纯电动汽车的续航依旧是个痛点。除了面临节假日排长队充电的窘况之外，冬季里程缩减也是无法忽视的痛点。为此，插电式混合动力汽车能很好地满足他们的需求。相比纯电动汽车，插电式混合动力兼顾了油车和电车的特点，不仅续航里程更长，而且也能享受环保带来的福利——绿牌。接下来小编将推荐3款时下热门的国产插混SUV。

UNI-K iDD

车企：长安

指导价：17.69万-19.29万元

3月10日刚刚上市的UNI-K iDD，在外观上继续沿用了Vision-V概念车的设计元素，其整体设计样式与燃油版车型并无二致。前进气格栅没有传统的边框，中网则采用了类似鳞片式的点阵结构，大灯向两侧延伸，前包围造型设计依旧时尚动感。

来到内饰，UNI-K iDD的中控多媒体屏幕采用悬浮设计，充满科技感。车内空间十分宽敞，座椅填充物既柔软又很厚实，乘坐感受非常舒适。

动力方面，作为首款搭载蓝鲸iDD混动系统的车型，UNI-K iDD搭载了1.5T涡轮增压四缸发动机和电动机组成的蓝鲸iDD混动系统，支持纯电模式和油电混合模式。其中，发动机最大马力170Ps，最大扭矩260N·m，电动机最大马力116Ps，最大扭矩330N·m。传动系统匹配蓝鲸三离合电驱变速箱，NEDC纯电续航里程130公里。按照厂家公布的信息，UNI-K iDD百公里匮电油耗仅5L，综合续航里程可达1100公里。

唐DM-i

车企：比亚迪

指导价：19.28万-21.98万元

唐DM-i采用了比亚迪Dragon Face家族化设计语言，大嘴式的前中网带来了很强的视觉冲击力。前雾灯区域实属点睛之笔，让整个车头看上去更立体了。相比车头，车尾的造型更简洁一些，但属于耐看型。贯穿式的尾灯使得视觉向横向延伸，悬浮式的车顶十分动感。

内饰不乏科技感和稳重感，中控台和门板区域大面积采用了麂皮材料，用料十分厚道。配置方面十分丰富，顶配车型配备了全液晶仪表、DiLink 3.0智能网联系统和前排座椅加热通风等配置。

动力方面，DM-i车型主打省油，百公里馈电油耗为5.5L。相比旧款DM车型为了追求极致动力输出而导致馈电油耗不佳的表现，DM-i车型的则显得更加均衡，更能契合大多数人的需求。

摩卡DHT-PHEV

车企：魏牌

指导价：29.50-31.50万元

摩卡DHT-PHEV是自主品牌插电混动车型中配置最豪华、售价最高的一款。与燃油版车型不同，大灯内部增加了蓝色饰板，多了“新能源”的味道。另外，其充电接口位于右后翼子板处，除了慢充接口，摩卡DHT-PHEV还多了快充接口，而且快充口还支持6.6kW的交流慢充和最高功率为60kW的直流快充，这在插混合汽车里是比较难得的。

整车配置十分丰富，除了配备14.6英寸大屏幕、内置高通8155座舱芯片以外，摩卡DHT-PHEV还提供AI智能面部识别、语音识别系统和燕飞利仕12扬声器音响系统等。值得一提的是，全系标配的NOH智慧辅助驾驶系统，整合了车载导航、高精地图和高阶智能辅助驾驶系统。

动力方面，新车采用长城历时三年研发的柠檬混动DHT系统，该动力系统搭载的是1.5T发动机与电机，其中发动机的最大功率为115kW，前/后驱动电机最大功率都是135kW，与之匹配的是一台DHT变速箱。其两驱车型纯电续航可达204km，馈电油耗仅5.55L/100km；而四驱版本车型则拥有可在4.8s完成0-100km/h加速的能力。

爱点评：

长安、比亚迪和长城推出的三款插电混动车型比较有代表性，这三大自主品牌一直是SUV市场销量榜单常客，有着较高的关注度。值得一提的是，2021年，比亚迪在新能源领域大获全胜，销量为593745辆，同比增长231.6%。在近60万辆的新能源销量成绩中，DM插电混合汽车占据近一半江山。新能源车型的旺销，不仅帮助比亚迪乘用车达成了73万辆的销量，同比增长75.4%，同时，也令新能源汽车占比在整体销量中提升至81%，是最早切换到新能源赛道的自主品牌。

市场巨大的“蛋糕”，也让长安、长城等自主品牌加速了新能源汽车的推新速度。3月10日，长安正式推出了首款插电混动车型UNI-K iDD；魏牌也于3月1日推出摩卡DHT-PHEV，继续优化PHEV产品线。UNI-K iDD的到来不仅为长安打开“新赛道”，也继续丰富了蓝鲸动力系统的产品内涵。目前，从UNI-K iDD指导价适中、性能出众，在插电混动车型中，性价比优势突出。从三款产品的匮电油耗看，UNI-K iDD的匮电油耗为5L，综合续航里程可达1100公里，动力性和节能性均优于其他两款产品，同时在售车型中将稳步推出iDD产品，销量值得期待。而长城汽车的高端品牌魏牌，丰富咖啡系列的插电混动产品，令品质感进一步提升。摩卡DHT-PHEV的价格已经冲入30万元区间，用户接受度有限。虽然玛奇朵也有PHEV车型，但产品力会弱了许多。介于两者之间，只有拿铁DHT一款车型在售，暂缺PHEV车型。或许，这才是魏牌打赢销量“翻身仗”的关键。

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初次见到ARCFOX品牌，或许很多人还对它有些陌生，实际上它是由北汽新能源携手麦格纳共同打造，并出身于北汽蓝谷基地的全新品牌。与北汽新能源不同的是，ARCFOX极狐定位为高端新能源车品牌，且承担了未来北汽新能源品牌向上的重任。而αT作为ARCFOX极狐旗下首款新能源车型，它聚合了戴姆勒、麦格纳、华为、博世等全球顶级资源，同时基于IMC智能模块标准架构正向开发而来，令自身无论在续航里程上还是科技配置上都有着绝佳的表现。那么这款横空出世的高端中型纯电动SUV在驾驶上又有怎样的表现呢？我们接着往下看。

新车侧面造型优雅流畅，上下双腰线的设计在视觉上还营造出俯冲式的车身姿态。值得一提的是，得益于封闭式前脸、空气动力学后扰流板以及自动隐藏式门把手的使用，令整车风阻系数降低至0.27Cd，达到了国内领先水平。新车尾部设计层次感分明，线条流畅充满张力，夸张的后保险杠与车头形成呼应，增强了自身的运动气息。此外，该车还配备了时下流行的贯穿式尾灯，点亮后视觉效果十分惊艳。

新车三角头灯整体造型修长，且内部采用了鸥翼式设计，其灵感来源于北极燕鸥优雅的飞行姿态，这样的设计不仅让车头更加充满未来感，也凸显出"X"家族式设计语言。在功能上，大灯内部还搭载了ADB智能远光系统，与传统意义上的远近光自动切换不同的是，该系统只对对向车辆出现的位置进行遮蔽，不影响其他区域远光灯的亮度。

新车外后视镜设计较为独特，金属饰条提升了质感的同时还与车窗底部融为一体。在翼子板两侧还配备了快充和慢充充电口，其中左侧为快充，右侧为慢充。在快充模式下，电量从30%充至80%仅需35分钟。在轮胎方面，新车采用了米其林PILOT?SPORT?4轮胎，该轮胎在运动性和舒适性上都有着不俗的表现，与之搭配的花瓣式轮毂，看起来动感十足。

来到ARCFOX?αT内部，首先映入眼帘的是3块足够抢眼的大屏，为车内营造出满满的科技感。造型平直的中控台采用了大量软质材料包裹，搭配副驾驶前方带氛围灯的钢琴烤漆饰板以及贯穿空调出风口和银色装饰，极大提升了内部豪华气息。方向盘采用了双辐式设计并采用皮质包裹，在三点以及九点处还进行打孔处理，实际握感非常舒适。12.3英寸液晶仪表显示清晰直观，可根据驾驶模式自行更换显示样式，在功能上可提供多媒体、导航、行车电脑等信息的显示。

作为车内最大的亮点，ARCFOX?αT配备了全球首款20.3英寸定制化超宽4K视网膜中控大屏，其显示效果与当今主流手机相比不相上下。屏幕外部配备了康宁大猩猩一体强化玻璃，可有效避免硬物对其造成伤害。另外，该屏幕还可以与底部的10.1英寸屏幕、液晶显示屏和8英寸风挡HUD实现四屏智能互联。

值得一提的是，ARCFOX?αT内部搭载了华为MH5000?5G芯片的通讯模组，支持5G?NR/TD-LTE/FDD-LTE/UMTS/GSM/多模多频段。此外，该车还搭载了Infinity燕飞利仕音响系统，为驾乘人员提供了绝佳的视听享受。

ARCFOX?αT空调设置均可在10.1英寸屏幕内完成，并配有后排空调出风口。空调界面显示非常清晰，值得一提的是，由于中控台贯穿式空调出风口较为纤细，所以在调节风向时需要在屏幕上完成，虽然在一定程度上增加了其科技感，不过便利性一般。另外，该车还配备了PM2.5过滤系统，空气净化效果很快，保证车内空气洁净。

在舒适性方面，ARCFOX?αT配备了超大的全景天窗，为车内采光提供了不小的帮助。座椅采用了真皮+翻毛材质包裹，乘坐柔软度不错包裹性较强。同时，前排座椅支持多向电动调节、按摩以及通风/加热功能，实际体验来看效果较为明显。另外，车辆内部还配有64色氛围灯，增加了车内的浪漫气息。

ARCFOX?αT的动力总成由西门子、法雷奥、博格华纳三家国际顶尖企业联合打造，采用国际上最新的三合一高集成技术方案，使得整个动力系统重量更轻，体积更小，性能更强。参数上，该电机功率达到160kW，扭矩达到360N·m，此外，电驱总成系统效率高达93%，带来强劲动力的同时，能耗更低。此外，得益于iBooster电子刹车助力系统，可为车辆提供0.3G值能量回收减速度，外加与ESPhev系统配合，让整车的续航里程增加20%，NEDC综合工况续航653km。

ARCFOX?αT在起步时的感觉非常平顺，踩下加速踏板时力度适中，总体感觉较为舒适，在行驶中，得益于良好的NVH调教，整车内部噪音得到了明显抑制。在普通模式下驾驶时，整车提速过程不慌不忙，整体感觉与我们日常驾驶的燃油车类似。而当全力提速时，动力响应较为灵敏，整体表现与主流燃油车较为相似。

运动模式下，整车会变得非常灵敏，起步时就会有明显的推背感，电动机也会将全部扭矩释放出来，尤其在原地急加速时，起步的瞬间还能听到轮胎与地面打滑摩擦的声音。当踩下制动踏板时，ARCFOX?αT会跟随动能回收系统共同给车辆加以制动力，制动效果明显。而在经济模式下，该车提速较为缓慢，动能回收感觉会更加明显，加速踏板的反应较普通模式会略有延缓，加速感有所降低，但总体加速过程并不会太过缓慢，城市道路正常行驶并线无压力。。

在续航里程方面ARCFOX?αT也有着出色的表现。实际路况体验中，小编从亦庄出发前往奥林东路，出发时显示续航里程为430Km，开车后使用普通模式一路向北途径南五环、东四环以及城市主干道等重要路段，平均时速为50Km/h左右，经过32公里的行驶我们最终到达奥林东路附近，此时电脑续航里程显示为380Km，考虑到季节因素，试驾途中全程开启暖风，这样的表现已经非常强悍。

ARCFOX?αT还配备了α-Pilot智慧驾驶系统，可轻松实现自动跟车、车道保持、换道避险、220米内前紧急避撞功能等，并拥有前/后横穿预警功能。在实际体验中，车辆会自动跟随前车起步，并按照预先设定好的跟车距离自行调节车速，当前车减速或刹车时，车辆会迅速做出判断，并跟随前车减速直至停止。此外，ARCFOX?αT还配备了博世研发的高速公路辅助增强版功能。，高速路上车速在60-130km/h?范围内，当驾驶员拨动转向灯拨杆，系统将判断车辆是否符合变道条件。如果条件允许系统将自动完成变道。

在操控方面，ARCFOX?αT做得也相当到位，悬架系统对于路面微小的震动以及颠簸均能有效过滤，车内人员并不会感到过多的颠簸。在高速过弯时，悬架会给车辆强有力的侧向支撑，完全不用担心车辆失控的问题。ARCFOX?αT方向盘转向力度依旧轻盈，而且阻尼调校也做的恰到好处。

值得一提的是，此次试驾的ARCFOX?αT还带有自动泊车功能，涵盖平行泊入/泊出、垂直泊入/泊车、车头/车尾进入多种情景，其中车头垂直泊入泊出功能为全球首创，当按下自动泊车按钮后，驾驶员需要将车辆缓慢向前行驶，此时车辆会自动寻找车位，找到车位后会在屏幕中进行提示，当我们按下屏幕中的绿色停车指示框后，系统会自动将车辆停入车位，整个过程驾驶员无需插手。

ARCFOX?αT后备箱地台较为平整，常态下容积为463L，当座椅呈4/6比例放倒后可与后备箱地台达到近乎平直状态，空间得到进一步扩展。在后备箱两侧还配有小型储物格，可放置一些不常用的小型物品。

在安全方面，ARCFOX?αT做得也很到位，360度全景影像显示非常清晰，且支持3D影像、多角度查看以及底盘透视功能，让我们在狭小道路中可以更加清楚地观察车辆周围情况，车道保持辅助功能反应也较为迅速，当车辆发生偏移时，系统会自行修正，而紧急刹车系统表现也非常灵敏，当车速较快且要接近前方物体时，车辆会迅速制动避免发生撞击。值得一提的是，ARCFOX?αT还内置了行车记录仪，操作方便，省去了后期加装的烦恼。