鲁尔工业区形成的有利条件。

您好,我就为大家解答关于德国鲁尔区衰落的原因及整治措施，德国鲁尔区相信很多小伙伴还不知道,现在让我们一起来看看吧！1、地理位置...

您好,我就为大家解答关于德国鲁尔区衰落的原因及整治措施，德国鲁尔区相信很多小伙伴还不知道,现在让我们一起来看看吧！

1、地理位置鲁尔区的地理位置十分优越。

2、自古就为东西欧往来的“圣路”地带，也是北欧通向中欧、南欧 鲁尔工业区的捷径，地处欧洲的交通路口。

3、在近代资本主义发展中，又位于欧洲经济最发达的“金三角”内，西距共同体成员国法、荷、比、卢的工业区很近，北距共同体成员国丹麦以及瑞典南部工业区不远，东北、南面又邻近本国下萨克森的经济重心区汉诺威—沃尔夫斯堡—扎耳茨吉待三角工业区和北莱茵—威斯特法伦州的莱茵河下游以科隆—杜塞尔多夫为中心的工业区。

4、便于工业区间以及与欧洲共同体成员国间的贸易往来。

5、煤炭资源鲁尔区有着丰富的煤炭资源。

6、煤炭地质储量为2190亿吨，占全国总储量的3/4，其中经济可采储量约220亿吨，占全国90%。

7、鲁尔区的煤炭煤质好，煤种全，为优质硬煤田，可炼优质焦炭的肥煤占储量的3/5，煤炭所含的灰分（为3～18%）和硫分（为0.5%～1.5%）都低，发热量高，其中肥煤的发热量高达8600大卡/公斤。

8、水陆交通便利莱茵河纵贯全区南北，从莱茵河口上溯的7000吨级海轮和8000吨的顶推船队，可直抵杜伊斯堡港。

9、从杜伊斯堡到荷兰边界的莱茵河段，年均运输量达1亿吨，并可通过河口的鹿特丹港与世界各地进行贸易往来。

10、区内还有沟通莱茵河、鲁尔河、利珀河和埃姆斯河的4条运河网，总长达425公里（包括通往埃姆斯河下游段），有大小河港74个，河道与港口均已标准化，可通行1350吨的欧洲标准货轮。

11、同时，鲁尔区东部可利用多特蒙德—埃姆斯运河，经埃姆登港与海外联系。

12、所以，虽然鲁尔区地处内陆，但由于它有着方便的水运条件，特别是莱茵河通海航运，使得它与沿海地区同样具有廉价运费条件。

13、铁路运输与河运同样发达。

14、区内铁路密度非常大，营运里程达9850公里，占全国近1/5，多东西走向，从巴黎通往北欧和东欧的铁路，由本区穿过，哈根是德国最大的货运编组站。

15、公路和高速公路四通八达，是区内及其它工业区联系的纽带，从德国西部通往柏林和荷兰的高速公路均从区内通过。

16、鲁尔区公路汽车行驶的密度为全国平均密度的一倍，达每公里55辆。

17、生产消费中心鲁尔区既是生产中心，又是消费中心。

18、以鲁尔区为核心，方圆100公里内，是德国最大的消费核心，这里集中了5个50万～100万和24个10万～50万人口的城市。

19、鲁尔区生产的70%以上的煤炭和钢铁在此范围内加工、消费。

20世纪50年代以后，传统工业区经济开始衰落，而是什么?下面就由我告诉大家吧!

1.生产结构单一。鲁尔区有丰富的煤炭资源，借助其便利的交通运输条件，可从附近运入铁矿，依据其主要的区位条件，鲁尔区的工业自然就是以煤炭、钢铁为主，最终形成了鲁尔区以煤炭工业为基础，以钢铁工业为主导，并高度集中了电力、机械、化工等工业生产，即鲁尔区形成了煤炭、钢铁、电力、机械、化工五大传统工业部门，其中煤炭和钢铁工业是全区经济的基础。在这样的经济结构中，如果某一工业部门生产衰落，则将引起全区生产的衰落。

2.煤炭能源地位下降。随着社会经济的发展和人们生活水平的提高，勘探技术的发展，20世纪50年代以后，石油和天然气开始广泛使用。在世界能源消费构成中，煤炭所占比重逐渐减少，石油、天然气的比重逐渐增多。另一方面，由于科技的进步，冶炼钢铁所消耗的煤炭量逐渐降低，这样，煤炭的能源地位开始下降，直接导致煤炭的市场需求量下降，随后则影响了钢铁工业，最终使全区的生产产生连锁反应，生产衰落。

3.世界性钢铁过剩。20世纪50年代以后，随着社会经济的发展，产钢和出口钢的国家越来越多，发展中国家相继独立后，积极发展各自的民族工业，使世界钢铁市场竞争激烈，市场需求量又相继下降。随后，70年代的经济危机，以及钢产品的替代产品***如铝合金、塑钢等***的广泛使用，使世界钢材消耗量急剧减少，表现为世界性钢铁过剩，导致鲁尔区钢铁工业生产萎缩。?

4.新技术革命的冲击。随着生产力的不断提高，科技革命的每一次革新，都会促进工业生产的飞跃发展，既产生一大批新兴工业部门，也改变传统的工业生产和组织方式。鲁尔区诞生于19世纪70年代开始的第二次技术革命中，在经历了约一个世纪的繁荣之后，遭遇到了20世纪50年代以来的第三次技术革命的严峻挑战，使鲁尔区工业企业传统的生产和组织方式不适合时代发展的要求，这也是使鲁尔区衰落的根本原因。在鲁尔区，20世纪50年代之前是其鼎盛时期，当时工业布局已达到一定的密度和规模，基本呈现“饱和状态”，如再建设新的工业部门，就会出现争地、争水、争动力、争公共设施，加剧环境污染等问题。因此，在新的技术革命***第三次技术革命***中出现的那些新兴工业部门***如电子工业、航天工业等***，则不愿意到此设定厂矿基地，它们在环境及条件适宜的地方，重新布置生产，进而形成新的工业地域，削弱老工业区的经济实力。

“煤铁复合体型”是工业布局上的重要形式之一。这类工业的布局在原料资源上主要是煤炭与铁矿石。“煤铁复合体型”或其他“复合体型”工业的布局时，是否该工业部门所需的几种主要原料全就地取之呢？这要因地制宜，视各国家、各地区的资源、能源（动力）、交通、市场、社会与经济等条件而决定。

德国的鲁尔区由于其地理位置、交通条件优越，煤炭资源丰富，所以在第二次世界大战以前就成为该国的重工业中心。因为，鲁尔区位于莱茵河东岸支流鲁尔河与利伯河之间，是德国、也是欧洲的重要工业区，在世界也享盛名。发展历史百余年，但至今仍在发展。因这里不仅有丰富的煤炭资源，硬煤储量2200亿吨，煤产量占全国总产量的近90%，且煤种全，质量优。而且，鲁尔区有莱茵河、鲁尔河、利伯河及4条运河，河港多达70余处，又有纵横交织的公路和输油、输气管道，组成了一个综合而又完整的运输系统。极为便利的水、陆交通条件为本区创建“煤铁复合体型”工业布局、“移铁就煤”提供了极好基础。所需铁矿砂从瑞典、俄罗斯等临近国家通过便利运输系统得以解决。二次大战后，由于新技术革命的影响，生产力不断提高，该区重工业发展速度，在后来已超过英国，仅次于美国。

德国鲁尔工业区

主要是鲁尔区丰富的煤炭资源，对早期以蒸汽机为动力的工业帮助很大，离铁矿近，便利的水陆交通，欧洲对钢铁需求量大，当地有大量劳动力且廉价，再加上鲁尔区位于德国的中心，水运陆运比较发达，便于铁矿石的运输，所以日益形成了举世闻名的钢铁业发达的鲁尔区。

1.丰富的煤炭资源是鲁尔区煤炭工业、钢铁工业和电力工业发展的基础；

2.充沛的水源与煤炭资源结合，促使了鲁尔区化学工业的发展。

3.便捷的水陆交通，为鲁尔区原料的运入和产品的运出提供了条件。

东北是中国最重要的能源基地和重工业及装备制造业基地，在中国国民经济发展中占有重要地位，从区域经济发展战略上看与德国的鲁尔工业区有异曲同工之妙。

德国鲁尔工业区是以煤炭和钢铁为基础、以重化工业见长的重工业区，二战前由于煤炭资源丰富，钢铁市场需求强劲，就业情况良好，人们生活水平日渐提高。

随着战争的爆发及结束，战败后的德国经济一派萧条，加之煤炭资源的日趋枯竭，重化工经济结构的弊端越发明显，传统的煤炭工业和钢铁工业开始走向衰落。

衰落原因

1、生产结构单一

鲁尔工业区的工业生产集中于煤炭、钢铁、电力、机械、化工五大工业部门，其中，煤炭工业和钢铁工业是全区经济的基础，这样的生产结构中，如果某一工业部门衰落则将引起全区生产的衰落。

2、煤炭的能源地位下降。

20世纪50年代后，随着石油和天然气的广泛应用，在世界能源的消费构成中，煤炭的比重逐渐减少，技术的发展使炼钢的耗煤量逐渐降低，鲁尔区的煤炭产量也逐渐减少。能源的消费构成是指所消费的能源占能源消费总量的比重。随着社会经济和科学技术的发展，世界能源消费构成也在不断发生变化。

鲁尔工业区位居德国西部，因主要位于莱茵河支流鲁尔河流域而得名。面积4593平方公里，人口约600万。虽然面积仅相当于我国上海市面积的3/4，然而它的工业产值一度占到了德国的40%，著名的蒂森、克虏伯工厂都诞生于这里。

鲁尔区以丰富的煤炭资源著称，19世纪中叶，这里出产了德国80%的硬煤，90%的焦炭与60%的钢铁产量。煤炭工业，钢铁工业，化工工业等重工业尤其发达。

方便的交通也是成功的保障。不足5000平方公里的鲁尔区，拥有着长达9850千米的铁路线。而莱茵河可以把7000吨级的海轮从荷兰的鹿特丹直接送到杜伊斯堡，加上区内发达的运河网，区域内货物的运输十分便捷。

鲁尔区发达的工业，是德国能够发动两次世界大战的物质基础。也是二战后西德迅速崛起的原因之一。

50年代后，随着煤炭动力地位的下降以及世界性钢铁产能过剩，鲁尔区的经济发展开始缓慢起来。到了70年代，鲁尔区的工业产值已经不足全国总产值的1/6了。

一批工厂开始严重亏损，而另一些工厂则搬迁到别的地方，这里只剩下废弃的工厂与污染的环境。德国政府对此进行了十分有效的改造，让其重新焕发了生机。

大力发展第三产业，兴办高等学府，治理环境污染等等，鲁尔区焕然一新。而对于废弃的工厂，他们没有将其完全毁掉，而是将其改造成了富有创意的文化景观。

似乎没有价值的工厂，成了供人观赏的风景，每年接待游客达600万，不得不说也是一个奇迹。

而今我国的辽中南重工业基地，也面临着鲁尔工业区曾经的困境，鲁尔区改造的故事值得学习。

鲁尔区工业发展的区位条件：丰富的煤炭资源是鲁尔区煤炭工业、钢铁工业和电力工业发展的基础；充沛的水源与煤炭资源结合,促使了鲁尔区化学工业的发展.便捷的水陆交通,为鲁尔区原料的运入和产品的运出提供了条件.其中,内河航运尤为重要,因为,鲁尔区所需的铁矿石主要经荷兰的鹿特丹通过内河运入,而工业产品的输出也主要依靠这条运输线.

鲁尔工业区衰落的主要原因：20世纪50年代以后,经济开始衰落.由煤炭工业开始,随后是钢铁工业.衰落的主要原因有四个：（1）生产结构单一.鲁尔区的工业生产以煤炭工业为基础,钢铁工业为主导,高度集中于五大传统工业部门.在这样的生产结构中,如果某一工业部门生产衰落,将引起全区生产的衰落.（2）煤炭的能源地位下降.20世纪50年代以后,随着石油和天然气的广泛使用,煤炭的能源地位逐渐下降,从而直接导致煤炭的市场需求量的下降,这是造成煤炭工业的衰落的主要原因.炼钢耗煤量的降低是次要原因.

（3）世界性钢铁过剩.钢铁工业衰落的主要原因是激烈的市场竞争和市场需求量下降的综合结果,表现为世界性钢铁过剩.（4）新技术革命的冲击.这是传统工业区衰落的根本原因.

鲁尔区的综合整治：20世纪60年代,鲁尔区开始实施综合整治的总体规划,主要从五个方面进行：（1）产业结构调整.这是综合整治的核心,一方面对煤炭、钢铁工业进行改造,另一方面积极发展新兴工业和第三产业.（2）调整工业布局.为就近获得通过鹿特丹港进口的铁矿石,钢铁工业日益集中到西部；有的钢铁公司甚至将高炉建到荷兰海边.（3）加强交通建设.鲁尔区有稠密的铁路网、高速公路网,莱茵河的水运也很便利.（4）发展科技.这是维持经济发展的重要手段.（5）美化环境.通过治理工业污染和大规模的植树造林,改变了重工业区污染严重的局面,成为一个环境优美的地区