资源和能源的区别是什么

可再生能源有：

1、太阳能：直接来自于太阳辐射。主要是提供热量和电能。

2、生物能：由绿色植物通过光合作用，将太阳能转化为化学能，储存在体内，可沿食物链单向流动，最终转化为热能散失掉。通过燃烧和厌氧发酵获得沼气来取得能量。

3、风能：由太阳辐射提供能量，因冷热不均产生气压差异，导致空气水平运动——风的形成。主要是通过风力发电机来获得能量。

4、水能：由太阳辐射提供能量，产生水循环，来自海洋的暖湿空气，受热上升，太阳能转化为势能，当在高山上形成降水后，水往低处流，势能转化为动能，就是水能。主要是通过水力发电机来获得能量。

5、海洋能：包括潮汐、波浪、洋流等海水运动蕴藏的能量，也是取之不尽用之不竭的。潮汐能主要来自于月球、太阳等天体的引力，波浪、洋流的能量主要是受风的影响。主要是通过潮汐的动能来发电。

6、地热能：来自于地球内部放射性元素的衰变。可以用于地热发电和供暖。

7、氢能：通过燃烧或者是燃料电池来获得能量。

8、核能：通过核能发电站来取得能量。

上述能源都是可再生能源，而且是直接来自于自然界的一次能源。

不可能再生的自然资源叫不可再生资源。主要指自然界的各种矿物、岩石和化石燃料，例如泥炭、煤、石油、天然气、金属矿产、非金属矿产等。这类资源是在地球长期演化历史过程中，在一定阶段、一定地区、一定条件下，经历漫长的地质时期形成的。与人类社会的发展相比，其形成非常缓慢，与其它资源相比，再生速度很慢，或几乎不能再生。人类对不可再生资源的开发和利用，只会消耗，而不可能保持其原有储量或再生。其中，一些资源可重新利用，如金、银、铜、铁、铅、锌等金属资源；另一些是不能重复利 用的资源，如煤、石油、天然气等化石燃料，当它们作为能源利用而被燃烧后，尽管能量可以由一种形式转换为另一种形式，但作为原有的物质形态已不复存在，其形式已发生变化。

如煤和石油都是古生物的遗体被掩压在地下深层中，经过漫长的演化而形成的(故也称为“化石燃料”)，一旦被燃烧耗用后，不可能在数百年乃至数万年内再生，因而属于“不可再生能源”。除此之外，不可再生能源还有，煤、石油、天然气、核能、油页岩。

由于常规能源资源逐渐耗竭，以及环境生态遭受破坏，在能源科技进步的推动下，新能源（风能、太阳能、生物质能、地热能、海洋能、氢能等）开发利用水平不断提高，经济性逐渐显露，是许多国家和地区大力发展的能源产业，也是实现循环经济及低碳经济的重要途径，所占比例逐年增加。新能源科学与工程专业是我国为适应新能源产业发展趋势于2011年设立的战略性新兴产业本科专业，旨在为新能源产业培养和输送高质量的专业人才。

本专业培养具备热学、力学、机械、能源科学、系统工程等宽厚理论基础，掌握太阳能、风能、生物质能与地热能等新能源专业知识，能从事清洁能源生产、可再生能源开发利用、能源环境保护、新能源开发、工程设计、优化运行与生产管理，具有较强的综合能力、创新精神和实践能力的跨学科复合型高级人才。毕业生能在能源、建筑、交通、材料、电子、环保等行业从事新能源与可再生能源产品研发与生产、工程设计与施工，以及教学、科研和管理等工作。

新能源与科学工程专业涵盖行业广泛，国家的《能源发展“十二五”规划》中加大非化石能源发电比例，大力发展可再生能源，社会对这方面的人才需求量必然增大。毕业生能在能源、建筑、交通、材料、电子、环保等行业从事太阳能、风能、生物质能、地热能等新能源与可再生能源产品研发与生产、工程设计与施工，以及教学、科研和管理等工作。

低碳经济是以低能耗、低排放、低污染为基础的经济模式，是人类社会继原始文明、农业文明、工业文明之后的又一大进步。其实质是提高能源利用效率和创建清洁能源结构，核心是技术创新、制度创新和发展观的转变。发展低碳经济是一场涉及生产模式、生活方式、价值观念和国家权益的全球性革命。当前，国际上有关低碳经济研究的主要内容有:能源消费与碳排放，包括与碳减排有关的能源消费结构的转换和低碳排放能源系统的建立；经济发展与碳排放，主要探讨不同经济发展模式、阶段、速度与碳排放的关系；农业生产与碳排放，包括土地利用变化、农业土地整治、农业生产水平与结构的变化等；碳减排的经济风险分析与减排对策研究等。低碳经济产生的背景是什么？ 伴随着生物质能、风能、太阳能、水能、化石能、核能等的使用，人类逐步从原始文明走向农业文明和工业文明。而随着全球人口和经济规模的不断增长，能源使用带来的环境问题及其诱因不断地为人们所认识，不止是烟雾、光化学烟雾和酸雨等的危害，大气中二氧化碳浓度升高将带来的全球气候变化，也已被确认为不争的事实。在此背景下，“碳足迹”、“低碳经济”、“低碳技术”、“低碳发展”、“低碳生活方式”、“低碳社会”、“低碳城市”、“低碳世界”等一系列新概念、新政策应运而生。而能源与经济以至价值观实行大变革的结果，可能将为逐步迈向生态文明走出一条新路，即摒弃20世纪的传统增长模式，直接应用新世纪的创新技术与创新机制，通过低碳经济模式与低碳生活方式，实现社会可持续发展。作为具有广泛社会性的前沿经济理念，低碳经济其实没有约定俗成的定义，其涉及广泛的产业领域和管理领域。低碳经济的概念最早见诸于政府文件是在2003年的英国能源白皮书《我们能源的未来:创建低碳经济》，而系统地谈论低碳经济，则应追溯至1992年的《联合国气候变化框架公约》和1997年的《京都协议书》。中国如何发展低碳经济？ 纵观世界各国应对低碳经济发展所采取的行动，技术创新和制度创新是关键因素，政府主导和企业参与是实施的主要形式。对中国来说，发展低碳经济可以从以下几个方面入手:第一，结合我国建设资源节约型、环境友好型社会和节能减排的工作需求，制定国家低碳经济发展战略，开展社会经济发展碳排放强度评价，指导和引领政府、企业、居民的行动方向和行为方式。第二，增强自主创新能力，开发低碳技术和低碳产品。高度重视研发工作，重点着眼于中长期战略技术的储备；整合市场现有的低碳技术，加以迅速推广和应用；理顺企业风险投融资体制，鼓励企业开发低碳等先进技术；加强国际间交流与合作，促进发达国家对中国的技术转让。第三，开征碳税和推行碳交易被认为是有效的经济政策手段，应充分利用节能减排与低碳经济发展之间的政策协同关系，建立适应中国国情的支持低碳经济的市场体系和政策体系。第四，先行试点示范，总结经验逐步推广。在电力、交通、建筑、冶金、化工、石化等能耗高、污染重的行业先行试点，作为中国探索低碳经济发展的重点领域。同时，积极构建“低碳经济发展区”，在东部发达地区和国家重点能源基地选定典型城市进行试验试点，寻求中国的低碳经济发展之路。在认识低碳上，有哪些误区？ 在认识低碳经济问题上，还必须澄清一些认识上的误区——第一，低碳不等于贫困，贫困不是低碳经济，低碳经济的目标是低碳高增长；第二，发展低碳经济不会限制高能耗产业的引进和发展，只要这些产业的技术水平在国内领先，就符合低碳经济发展需求；第三，低碳经济并不一定成本很高，减少温室气体排放的很大一部分潜力是负成本的，并不需要成本很高的技术，但需要克服一些政策上的障碍；第四，低碳经济并不是未来需要做的事情，而是应该从现在做起的；第五，发展低碳经济是关乎每个人的事情，防范全球变暖，需要国际合作，关乎地球上每个国家和地区，关乎每一个人。

一、什么能源、何谓新能源？

古人是吃生东西的，与其他动物是一样。人进化的第一个特征是，学会用火、特别是用火来制备食物。什么东西能生“火”呢？通常是要有木（柴），木的特性是能燃烧，木烧起来，就有热能。可以产生热能的木，就是能的来源。

1）能源概念：是指煤炭、原油、自然气、电力、焦炭、煤气、热力、成品油、液化石油气、生物质能、水力、风力、潮汐、太阳辐射能和其他直接或通过加工、转换得到的有用能的各种资源。

2）新能源概念：新近才被人类开发利用、有待于进一步研究发展的能量资源称为新能源，相对于常规能源而言，在不同的历史时期和科技水平情况下，新能源有不同的内容。当今社会，新能源通常指太阳能、风能、地热能、氢能等。

（注：新能源是站在人类能不能利用的角度来理解的，已经被人们普遍利起来的能源，叫常规能源；新近才被人类开发利用、有待于进一步研究发展的，叫新能源。如果站在自然角度来说，能源没有新旧一说。）

二、传统汽车与新能源汽车的关系

按照上面新能源的定义，传统汽车使用是常规能源，新能源汽车使用的是新能源。传统汽车使用常规能源是汽油、柴油；新能源汽车使用的新能源是太阳能、风能、地热能、氢能等。

站在汽车工程角度上，目前还没有技术能够让汽车直接使用太阳能、风能、地热能、氢能。我们目前说的，新能源汽车实际是电动汽车。为什么电动汽车可以叫新能源汽车呢？太阳能、风能、地热能、氢能目前还没有车载技术供汽车直接用，但是通过可以发电，通过车载电池，电能可以驱动车载电机，电机可以驱动汽车。所以电动汽车就被人们视同为新能源汽车。

传统汽车驱动形式是，通过发动机(见图1)燃烧汽油（柴油）发热做功，转换成机械能做功，驱动汽车运动。

图1 汽车发动机结构

电动汽车驱动形式是，电机把电能转换成机械能做功，驱动汽车运动。

（注：汽车是机械，驱动运动只能是机械能，无论汽油（柴油）化学能、还是电能必须转换成机械能。）

发动机与电机相同点，都属于能量转换装置，不同是：

1）发动机输入端的是汽油（柴油），输出端的是机械能。发动机的缺点有：燃烧不彻底、有污染、转换效率低。发动机的优点有：能直接烧汽油（柴油），汽油（柴油）是液体，加注简便。

2）电机输入端的是电，输出端的是机械能。电机的优点有：转换效率高、没有污染。电机的缺点：要有车载电源，事先车载电池把电网的电储蓄到位。但是充电过程比汽油（柴油）加注时间要长得多。

三、发动机汽车与电机汽车相比，都有不足，为什么要发展电动汽车呢？

1）发动机汽车发展已经130多年，发展到顶了，再向前发展基本没有空间了。主要是指，其转换效率基本定在40%左右的水平，即无法彻底燃烧汽油（柴油），60%是废气。汽车越多，其尾气排放量已经超过自然消化的能力了，严重影响了人类的健康。

2）电动汽车本身没有尾气排放，也基本上没有噪声。目前光伏电、风力电浪费十分严重，发展电动汽车，能源可以得到充分利用。

3）电动汽车越多，发动机汽车就会越少，新能源被利用空间也越大。新能源用得越多，传统能源就被节约了。

四、发展新能源汽车，新能源是有保障的

许多专家担心，发展新能源汽车，如果还用煤发的电，电动汽车要用煤越多，就是把污染源搬一个家而已，没有意义。国家《太阳能利用“十三五”发展规划征求意见稿》有关内容介绍如下：

1）在青海、新疆、甘肃、内蒙古等地，各规划建设1个以外送清洁能源为主的大型光伏发电基地，单个基地规划外送规模达到200万千瓦以上。

2）重点建设山西太同(300万千瓦)、山西阳泉(220万千瓦)、山东济宁(100万千瓦)、内蒙包头(200万千瓦)采煤沉陷区光伏发电综合治理工程。

3）积极推进安徽两淮、辽宁、山西、内蒙古等采空区和备采区光伏发电综合治理工程开发建设，规划总规模1540万千瓦，2020年建成容量超过1000万千瓦。

4）到2020年，太阳能年利用总规模达到1.5亿吨标煤，其中太阳能发电年节约5000万吨标煤。

一句话，中国发展新能源汽车，新能源供应端是有保障。中国电动汽车用电，源于新能源是有保障的。