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一图读懂 | 广东省能源发展“十四五”规划_南方网

我们知道欧洲的电力来自于天然气发电也很充分，在新能源领域，天然气也是很好的能源，在广东的能源发展之中，我们很震惊发现，天然气发电与海上风电及光伏发电的能源之和接近。在现在的能源格局之下，发展天然气发电也符合我们国家的发展规划与现实国际环境。记得关注，谢谢大家！

挺好的。

江阴联动天翼新能源：作为国内一流的新能源锂电池、电池系统生产基地和研发中心。

江阴市，简称澄，因地处“大江之阴”而得名，是一座滨江港口花园城市。江阴位于中国华东，江苏省南部，长江三角洲太湖平原北端。

考虑到新能源车的新字，国外品牌可以不考虑了，毕竟还要考虑性价比高的。现在不是二十年前了，自主品牌完全可以胜任您的需要，只要您也给自己人一点信心，我们行业内人员也会给您诚意。

国产的油改电的不推荐，过渡产品没有诚意可言。主流的就是各大主机厂的新车型了，北汽，广汽，比亚迪，吉利等，都有不错的产品，建议选两三台看的顺眼的，去试驾。

强烈推荐大家都会怀疑的新势力，其实算什么新势力呢，都是传统车企出来的有经验的工程师，多数项目都是和博士等业内大型供应商合作的，品质也有保障。而且主力研发智能方向，智能座舱的弄潮儿，买了最起码不过气，依然可以耍帅。

新能源汽车前景

在人类历史长河中，已经经历了两次交通能源动力系统变革，每一次变革都给人类的生产和生活带来了巨大变化，同时也成就了先导国或地区的经济腾飞。

第一次变革发生在18世纪60年代，以蒸汽机技术诞生为主要标志，是煤和蒸汽机使人类社会生产力获得极大的提升，开创了人类的工业经济和工业文明，从而引发了欧洲工业革命，使欧洲各国成为当时的世界经济强国。

而第二变革发生在19世纪70年代，石油和内燃机替代了煤和蒸汽机，使世界经济结构由轻工业主导向重工业转变，同时也促成了美国的经济腾飞，并把人类带入了基于石油的经济体系与物质繁荣。

今天，人类再次来到了交通能源动力系统变革的十字路口，第三次变革将是以电力和动力电池（包括燃料电池）替代石油和内燃机，将人类带入清洁能源时代，我们大胆的预测，第三次交通能源动力系统的变革将带动亚洲经济的腾飞，使亚洲取代美国成为世界经济的发动机。

关于印发《关于加快珠三角地区新能源汽车推广应用的实施意见》的通知粤发改高新〔2014〕345号各上市地方人民政府，顺德区人民政府，省政府有关部门，各直属机构，各有关单位:经省人民政府同意，现将《关于加快珠三角地区新能源汽车推广应用的实施意见》印发给你们，请认真贯彻执行。粤东粤西地区新能源汽车的推广应用可参照执行。实施过程中遇到的问题应及时向省发展改革委、财政厅、经济和信息化委、科技厅报告。广东省发展和改革委员会、广东省财政厅、广东省经济和信息化委员会、广东省科技厅2014年6月18日附件:关于加快珠三角地区新能源汽车推广应用的实施意见

易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，比亚迪高管在接受采访时表示，在欧洲建设电动汽车工厂的事宜，目前正在计划中。得益于全球新能源车市场的蓬勃发展，比亚迪目前已经进入了欧洲、日本、印度、巴西等全球多个市场。

9月份，比亚迪宣布将会在欧洲市场推出汉、唐、元PLUS三款旗下的主力新能源车产品，目前已经进入挪威、荷兰、瑞典、德国市场，接下来还将继续拓展英国和法国市场，因此在欧洲本土生产新能源车也是一个合理的选择。

12月6日，比亚迪印度工厂ATTO 3正式下线。新车采用SKD组装方式生产，此前已于印度市场正式发布。印度金奈工厂规划2023年完成15000台ATTO 3及2000台新E6的SKD组装来满足印度市场需求。

另外，不久前，比亚迪已经就收购福特于2021年1月停止运营的工厂，与巴伊亚州政府进行谈判，并且比亚迪董事长王传福也曾公开表示：“未来将开启在巴西的本地化生产。”

根据易车App“销量榜”数据，元PLUS近半年的销量在同级别竞品中排名第3位，如需更多数据，请到易车App查看。

蔚来新车在欧洲四国“只租不卖”，为何会做出这样的决定首先是说明了蔚来汽车在欧洲市场处于一个初步开拓的状态，其次就是欧洲地区的汽车饱和量很大并且他们自身的经济条件很好，再者就是租车相较于买车可以赚取更多的利润，另外就是可以提升蔚来汽车的影响力从而形成更多的商业体系，需要从以下四方面来阐述分析蔚来新车在欧洲四国“只租不卖”，为何会做出这样的决定 。

一、说明了蔚来汽车在欧洲市场处于一个初步开拓的状态 

首先就是说明了蔚来汽车在欧洲市场处于一个初步开拓的状态 ，对于未来汽车而言他们在欧洲市场的开拓状态还是处于相对初步的状态，所以没有办法进行太多方面的汽车销售工作。

二、欧洲地区的汽车饱和量很大并且他们自身的经济条件很好 

其次就是欧洲地区的汽车饱和量很大并且他们自身的经济条件很好 ，对于欧洲地区的汽车而言他们的饱和量还是非常大的，这样子使得他们没有很大的意向去再次购买汽车。

三、租车相较于买车可以赚取更多的利润 

再者就是租车相较于买车可以赚取更多的利润 ，对于蔚来汽车公司而言他们选择将眼观着眼于长远来满足长期的发展需求这也是非常有利的。

四、可以提升蔚来汽车的影响力从而形成更多的商业体系 

另外就是可以提升蔚来汽车的影响力从而形成更多的商业体系 ，对于蔚来汽车而言他们的影响力会逐步的提升很多这样子可以形成更多的商业体系来满足多渠道的发展需求。

蔚来公司应该做到的注意事项：

应该加强多渠道的市场拓展来更好的提升品牌的影响力。

随着全球碳中和目标的提出，许多行业都开始朝着绿色环保的方向转型，比如传统 汽车 行业就是一个很好的例子。纵观如今全球的 汽车 市场，新能源 汽车 已经取代了传统燃油 汽车 的位置，成为了绝对的主流。按照这个趋势发展下去，未来新能源 汽车 全面取代燃油 汽车 也不是没有可能的。

基于此点，如今很多有着优秀造车实力的国家，都在大力推动着自身新能源 汽车 产业的发展，身为“世界工厂”的我国自然也不例外。近两年来，我国市场中涌现出了小鹏、零跑、蔚来等实力强劲的新能源 汽车 企业。得益于此，我国新能源 汽车 产业的发展进入了“快车道”。

根据相关数据显示，在今年的上半年，我国新能源 汽车 的产销量均超过了120万辆的大关，同比之下涨幅高达200％。由此可见，我国的新能源 汽车 产业已经进入了快速发展的正轨。就算在全球的新能源 汽车 市场中，我国也算得上是“领跑者”之一。

而想要进一步促进新能源 汽车 产业发展的话，仅仅局限于国内市场显然是不够的。因此，诸如小鹏、蔚来等中国新能源车企，如今都开始进军一些海外市场，争取在全球新能源 汽车 市场中占下更多的份额。

而在众多的海外市场当中，欧洲市场尤其受到我国新能源车企们的青睐，成为了重点发展目标。之所以会这样，主要是受到了三个原因的影响。

首先，欧洲发达国家的数量较多，且民众的消费水平较高。总体来看，欧洲区域内的经济体发达水平是十分强势的，当地的基建工作也做得不错。此外，欧洲民众们的消费水平较高，这都为我国新能源车企在当地的发展、销售提供了有利因素。

其次，欧洲的新能源 汽车 市场还未全面打开，我国车企有着领跑的机会。虽然欧洲范围内也有着像奥迪、宝马等世界知名的车企巨头，且这些巨头们如今也开始发展新能源 汽车 业务，但当地的新能源 汽车 市场中尚未还出现一个处于主导位置的优势品牌。这样一来，起步较早的中国新能源车企在设计、价格方面都有着更强的竞争力，有望占据领跑位置。

最后，欧洲新能源 汽车 市场环境良好，发展前景巨大。为了推动新能源 汽车 的发展，欧洲许多国家都出台了相关的扶持政策、购车补贴等等，且同样面对海外车企开放。在这种情况下，我国的新能源车企在当地有很大的施展空间。

值得一提的是，目前我国的新能源 汽车 车企在欧洲市场中已经闯出了一番天地。根据挪威的一份相关调查数据显示，在当地民众心中，中国新能源 汽车 的核心竞争力已经赶上了美国、日本等造车强国。

就连当地的造车强国德国也表示，中国新能源 汽车 在德国以及欧洲市场中，已经打造出了一条初具规模的产销路线。可以预见的是，假如我国车企成功拿下了欧洲市场的主导位置，那么对于我国新能源 汽车 产业的总体发展，将会有着很大的助益效果。

当下，新能源 汽车 已经成为了全球最具发展潜力的行业之一。而能够在这个行业中不断发展，对于我国制造业实力的增强也有着积极的影响。

匈牙利外交与对外经济部部长彼得·西亚尔托与蔚来欧洲副总裁张晖在匈牙利首都布达佩斯联合宣布，蔚来在匈牙利佩斯州投资建设的蔚来能源欧洲工厂将于9月投入运营。蔚来能源欧洲工厂即将投入运营，他们有哪些新能源领域的业务？

1、蔚来能源欧洲工

蔚来能源欧洲工厂占地约10,000平方米，是蔚来在海外建设的第一座工厂，也是蔚来加电产品欧洲制造中心、服务中心和研发中心。主要业务包括换电站制造与售后服务、蔚来欧洲加电业务培训，以及加电产品研发。它的投运将提升蔚来欧洲市场能源布局与服务的效率，为欧洲用户带来更好用车体验。

2、蔚来的研发

蔚来研发费用为11.93亿元，同比增加101.9%，占当季营收的12.17%。蔚来董事长李斌称，今年公司研发人员数量增加了一倍，四季度将会看到研发投入的快速增长，尤其在新产品和充换电基础设施方面仍然会加大投入。电系统方面，电池是与宁德时代共同开发，宁德时代提供动力电池模块，电池 Pack 设计、电机与电控则由蔚来子公司 XPT 负责；底盘方面，坚持正向研发，以适配蔚来独特的螺旋式换电；智能驾驶方面，蔚来正走向计算平台与智能驾驶软件的自主研发，软件的自研比例不断上升

3、蔚来的未来

蔚来建设换电站就好比京东自建物流，提升用户体验。可充可换可升级的商业模式创新，可以回收许多旧资源，蔚来正在向这片巨大的蓝海进发，加速向能源服务商转变。蔚来不仅仅是一家电动汽车公司，背后的能源布局则是更长久、更大规模的生意！让我们拭目以待吧。

后记：如今的蔚来，已经是一家市值位列全球前十的新能源汽车公司，坐拥10万多名车主，吸金力超强，且维持在高增长水平，可见其走出了一条适合自己的发展路线。

在连续看完了我国和全球的1月新能源车销量之后，氢云链今天准备带车友们看一下1月的欧洲新能源销量排行榜，看看在这个车企众多，且对我国汽车消费有着深远影响的地区，他们又喜欢哪些新能源车型呢？

可以看到，榜单中出现了很多国内没有的车型，一方面是因为部分欧洲品牌，在国内知名度不高，所以不会引进国内销售；另一方面就是新车先在欧洲上市，尚未引进国内，毕竟要针对中国市场做出一定的优化和调整，需要不少的时间，或者是因为产能不足。那欧洲的新能源车销量都有哪些特点呢？

纯电和插电混动平分秋色

在我国市场，纯电动车型可以占据80%的市场份额，一般在销量榜前十中，能看到两款插电混动车型都让人非常惊讶。但是在欧洲，纯电和插电居然平分秋色，后者分别是宝马的330e和X5 PHEV、三菱欧蓝德 PHEV和标致3008 PHEV，虽然排名比较靠后，但好歹进入了前十，都非常不简单。

不过比较遗憾的是，这四款车中只有宝马X5 PHEV是以进口方式在我国进行销售，价格不菲，销量不起眼也在意料之中。

豪华品牌销量不错

在榜单中，我们可以看到宝马有两款车型上榜，奥迪有一款e-tron，也就是有三款豪华品牌车型上榜，这在我国是难以想象的，毕竟很多消费者在购买新能源车时，考虑的都是用车成本和性价比。但豪华品牌跟性价比没有太大的关系，加上可选择的车型也不是很多，所以只有一款宝马530Le上榜，也就只有一个席位。

小车是销量主力

高居榜首的雷诺Zoe，拿到了近万的销量，再看看其它车型，标致208 EV、大众e-高尔夫、日产聆风、现代Kona EV（昂希诺 EV），基本都是小车，这也从侧面反映了欧洲消费者普遍喜欢小车，尤其是两厢电动车。但是在国内，国人虽然也喜欢小型SUV，但是两厢车的日子，还真的不太好过。

仔细分析之后，可以看到欧洲消费者对新能源车的喜好，跟国内有着很大的差别，不管是在动力类型、品牌还是车型上，都没有太多的共同点，而有改变这个局面的车型，或许会是近期非常火爆的特斯拉MODEL 3。

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