广汽日野270Y系列是什么意思

“时势造英雄，英雄亦造时势",这不仅仅是传奇演义,评书小说的桥段，更是如今汽车行业的真实写照。

似乎一夜之间，传统燃油车就好像要退出历史舞台，更又似乎一夜之间，无数的新能源车型进入了市场又随着一次次的规则改变被淘汰。

逐鹿中原的汽车企业在这种快速的变化里找到了一个共同的解决办法，合纵连横。

从事实来看，这种合纵连横的幅度不仅超出了行业外的想象，更是引发业内思考。

我们眼前最近的例子，是FCA和PSA的联手合并，为了迎接下一个汽车时代，这样的举动无疑降低了很多风险；我们也能看到，福特将直接用上大众的MEB平台；铃木、斯巴鲁、大发、日野加入丰田主导的电动汽车技术研发公司；再有2019年年末轰动一时的广汽集团与上汽集团联手。

新能源汽车这个未来的绝对趋势，一方面让企业心生向往，谋求着在新一轮的洗牌里自己拿到优势，比如造车新势力。当然，不论是传统车企亦或是新势力，它们都要面临一个巨大的难关，新事物意味着巨大的成本和风险，准备不足、战略错误甚至会导致巨额亏损。

也就意味着 赢家=合作新高度

属于合作的新时代，谁会是赢家？从2018年的话题出现到如今，虽然还没有明确的答案，但存在一个共识“谁能在深入的合作中创新，拥有合作新高度，胜利的天枰即会向它倾斜。”

中国，全球新能源汽车的风向标市场，各大巨头车企在此的一举一动往往有着很多的意义。因为补贴全面退出，2020年被誉为中国电动汽车争夺战的真正开端，淘汰赛真正打响。谁会在这场战斗中面临失败我们尚不得知，但从合作的高度身上，我们能看到一家车企如今已经获得了优势，广汽丰田。

答案在于2019年9月广汽集团与丰田签订的战略合作框架协议，双方将共同推动电动化车辆在中国的研发和普及，以及这份协议快速落地的重磅产品，广汽丰田iA5。

它，带给了电动汽车消费者市场什么？

从血统上，iA5由广汽研究院根据广汽丰田需求研发，是广汽丰田从中方股东导入的新能源产品，电池组能量密度170Wh/kg、综合工况平均电耗13.1kWh/100km，这些行业内领先的技术数字让广汽丰田iA5成为了目前中国合资车企中首款NEDC综合续航里程达510km的纯电轿车。且续航里程的提升并非通过单纯的增加电池能量，而是有着新技术的应用。广汽丰田iA5采用了广汽第三代智能温控系统，通过散热或者加热实现电池包温度的平稳，最终能让整体电池系统在高低温区间均有适应性，保证了动力电池的安全性和长寿命。

针对中国消费者需求研发，是这款车身上的极大亮点。因为合资品牌车型的设计往往跳脱不开传统，但在广汽丰田 iA5身上，没有了这样的束缚，无格栅设计+四种单色两种双色车身+18 英寸旋风式轮毂+海雕式 LED 大灯+闪电线条日间行车灯，这些的组合最终给到了以往合资品牌纯电动车型无法给到的洗炼风格,给人以未来主义的视觉感官冲击"。

在广汽丰田iA5上通过横向贯穿的中控台设计、车内“鲸空间”设计去进一步提升乘客的头、腿、横向体验。而在视野范围内绝大部分都使用的是软质材料，12.3 英寸全贴合高清中控显示屏、12.3 英寸屏全液晶组合仪表，在共同打造着视觉和使用上的科技感。

到了配置层面，这是此前合资品牌纯电动车型在16.98-19.28万元从没给到过的表现。即便是16.98万元的入门版本，亦能买到LED 自动大灯、感应雨刮、前后隔热玻璃、驾驶位座椅 6 向自动调节、双区自动空调、倒车雷达+影像、定速巡航、12.3 英寸全贴合高清中控显示屏、4G 网络、OTA 车辆远程升级、腾讯 AI 生态系统（包含在线导航、车载QQ音乐、AI语音智能控制等）、无钥匙进入、蓝牙虚拟钥匙、APP 远程控制等一系列功能。

在价格进一步提升的高配版本上，增加的配置包括有双层隔音、隔热玻璃、车内氛围灯、前排座椅通风/加热、主驾驶位座椅记忆、手机无线充电等更多的舒适性配置。

当然，这并非是广汽丰田iA5给到消费市场的全部亮点，账面数字之外，是它诞生自丰田全球模范工厂的高质量品质。广汽丰田曾连续三年全部生产线获得丰田全球品质监查“零缺陷率”评价，生产线一次合格率达到98.9%以上，领先行业平均水平近10个百分点。可靠是iA5的突出亮点之一。另一个亮点，则是广汽丰田渠道提供的优质服务。

前瞻的强强联手 是背后的双赢

从产品端我们即能看到，广汽丰田iA5已然抢到了合资品牌在中国纯电动市场的优势。这背后的关键原因则在于它的出发点，双品牌赋能。

对中方股东而言，此前合资品牌在中国市场投放车型，绝大多数思路是海外车型作为原型，引入后进行本地化调整，但广汽丰田iA5不同。广汽研究院依托广汽集团旗下第二代 GEP 纯电动平台，根据广汽丰田需求研发，这意味着它会更懂中国消费者的用车需求，所以才有了豪华、科技等一系列车型特征。

而对于日方股东而言，新车型通过企业自身的再次理解创新之后，在广汽丰田的工厂生产，在广汽丰田的渠道销售，一方面保证了自身的产品制造服务标准，涉及装配精度、车身涂面、行驶噪音，甚至转向灯亮度等细节之处，总计200多项改善。通过广汽丰田品质检查体制及管理方式检测，通过车身超高强度钢和高强度钢近61%的使用比例，1500Mpa热成型钢的骨架主要部位运用，这一切共同让广汽丰田iA5有了另一个层面的优势，打消消费者心中对于“不可靠”的顾虑。iA5背靠的是广汽丰田的制造优势、品控优势、服务渠道优势。

表面的优势，始终只是浅层，绝非精髓。跳脱车型和合作模式所取得的优势之外，另一维度，该看到的是广汽丰田的思维创新。

根据最新数据，广汽丰田在2019年全年取得了682008台的全年累计销量成绩，同比增长18%。而以上的前提是，乘用车市场的整体大幅度下滑，根据1-11月销量数据显示，2019年的累计同期销量较之2018年发生了同比8%的负增长。

而广汽丰田之所以能取得逆市的高速增长，一方面在于其硬件的优势，包括产品品质、迎合消费者需求的快速转变、TNGA构架新技术的加持等，另一方面，则在于软件的提前思维与布局。

在2019年经历的关键节点——国五国六排放车型切换进程中，我们曾经于5-6月进行过各大品牌的库存调查，广汽丰田早在3-4月即完成了旗下主力销量车型的国六版本换代。

换言之，在广汽丰田iA5身上，它还在延续这种创新的思维。中国市场中更多的合资品牌如今选择的依然是传统的导入方式，诸如200多公里续航油改电产品仍然卖出了15万元左右的高价，明显与市场需求不符。而广汽丰田借由创新的合作模式和高度，无疑能率先掌握市场需求动向的变化，伴随着 EV产品的推进，广汽丰田在市场中的占有率，只会越来越强盛，而不随着市场的波动而忽上忽下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6月11日，由中国汽车工程学会组织的新能源汽车市场供需见面会在郑州召开，金龙、宇通、广汽日野、东风长江等多家国内新能源汽车厂商及公交公司等市场需求方做了会议。宇通新能源客车来自中国汽车工业协会的统计数据显示，2014年第一季度，中国生产了6651辆新能源汽车，同比增长120%。其中，纯电动汽车产量为4024辆，较去年同期生产的2691辆纯电动汽车大幅增长。2014年1-4月，行业新能源客车销量超过2700辆，其中宇通销量约1400辆，占比超过50%，位居行业第一。科技部电动汽车项目监管组组长王炳刚表示，下一步，政府将加大支持力度，推动新能源汽车进入家庭。

如果你问一些 汽车 爱好者哪家车企是全世界最牛的 汽车 集团，那他们的答案不是大众就是丰田，并且这个问题的答案已经有近20年都没有变过，至于通用 汽车 、本田 汽车 、日产-雷诺-三菱联盟都只能勉强竞争一下第三名。因为在过去的二十年中，丰田、大众与它们在市场上的差距越拉越大了，它们只能迈着沉重的步伐在后面看着丰田和大众这两位巨头的背影。

前面也说过了，大众在销量方面基本都是处于领先地位， 不过在2020年，丰田终于超越的大众，夺得了2020年的全球年度销冠。这是丰田在2015年击败大众夺得销量冠军之后，再一次重登全球 汽车 年度销量冠军的宝座； 并且这一次丰田 汽车 集团是以销量+利润双世界第一的身份坐上了该宝座。

大家有没有觉得这个剧情有点熟悉，丰田 汽车 集团在公布这个消息的时候，耳边会不会想起渣渣辉的经典台词“五年了，你知道我这五年这么过的吗？全球销冠今天我拿定了，耶稣都留不住，我说的……”不好意思，麻烦等一下，刚刚小雷有点出戏了，我们现在言归正传，来看看丰田 汽车 集团是怎么夺得2020年全球销冠的。

据数据显示，日本丰田 汽车 集团在2020年的全球累计销量约为952万辆，同比下滑11.3%，这是没有算上已经收购完成的斯巴鲁，如果加上它的话，丰田 汽车 集团的年度销量数据将达到1040万辆；但这也是丰田五年来销量首次下降，同时也是近十年来最大一次降幅。

而丰田的死对头大众集团也好不到哪里去， 它在过去一年中总销量为930.54万辆，整整比丰田少了22万辆，销量下滑高达15.2%。 值得一提的是，这是丰田和大众近7年来首次全球年度销量跌出千万级别；这不是说它们的产品能力不行，而是去年有太多外界因素给它们带来麻烦，比如疫情的影响、转型的布局、还有缺芯等问题。

如果细分丰田旗下品牌的话，其中丰田 汽车 全年累计销量约为869.21万辆，同比下降10.5%；大发和日野的年度累计销量分别为69万辆和14万辆。如果细分全球地区的话，日本本土制造的车辆（包括雷克萨斯）为292万辆，同比下滑14.4%；北美市场同比下滑12.7%、欧洲市场同比下降8.5%，亚洲市场除了中国之外，其他地区市场均有两位数以上的下滑数据。

值得一提的是， 丰田 汽车 集团这次能重回全球销量第一的位置，中国市场对此贡献不少，它在中国的销量增幅高达10.9% ，连续9个月实现正增长，并创下了丰田 汽车 集团在华的最高 历史 纪录179.7万辆。

其中，丰田 汽车 在国内轿车方面，雷凌、卡罗拉、凯美瑞均“杀入”了轿车年度销量榜前十五名；SUV方面表现最出色的丰田荣放在2020年累计销量突破17万辆，排在国内乘用车SUV销量榜单第八。另外， 丰田集团在华的合资品牌一汽丰田和广汽丰田在2020年均取得不错的销量成绩，一汽丰田更是超额完成了5%年度销量目标。

除此之外，丰田 汽车 集团能有如此成绩，最大的依靠就是它的TNGA架构。 TNGA平台是丰田未来发展的关键所在，发动机在该架构下具备高速燃烧技术、可变冷却系统、高响应进气控制等特点，其实说白了就是发动机做功更加高效、更加省油、更加稳定。 同时，TNGA架构丰富多元，可以加入更多的新技术，制造出更好的 汽车 ，这些车型不仅能提供出色的驾驶性能，还更加节能减排。

丰田 汽车 集团2020年在新能源领域也获得了不错的成绩，新能源 汽车 在丰田 汽车 集团全球销量的占比从去年的20%提高到了23%。 截至2020年12月31日，丰田 汽车 集团在全球范围卖出了1500万辆混动车型。丰田 汽车 集团去年不仅在纯电车领域布局，同时还在氢能源领域加大了筹码。

去年年底，丰田 汽车 正式上市第二代丰田Mirai。这款车是基于GA-L后驱平台打造的氢燃料电池车，内部加装了三个氢气罐，可以装载5.6KG氢气，续航里程达到了850km。 不过，目前第二代丰田Mirai只是在日本、北美、欧洲等地开始开售，未来是否引入国内还没有确定。

目前来讲，丰田集团算是氢能源领域的领头羊，不过该领域现在还处于幼苗初期，并没有太多的竞争对手，所以导致了它在该领域吃了一些苦头，它的第一代Mirai卖得并不好，在全球范围内只卖出了1.1万辆，但并不能阻止丰田 汽车 集团在该领域继续耕耘。

大家是不是会问为什么呢，是不是没有撞到南墙不回头？当然不是，前面说了氢能源领域正处于幼苗阶段，并没有太多的车企涉足于此，那就意味着给氢能源车补给的充气站并没有普及，这才导致了大家在购车时会自动忽略氢能源 汽车 ，这也是第一代丰田Mirai卖不好的原因。尽管如此， 丰田 汽车 依然坚信氢能源会是未来 汽车 市场的主流之一，因此它一直坚持研究和 探索 该领域。

丰田 汽车 集团花了五年时间才重新赢得了全球年度销量冠军，超越大众只是暂时的，在未来一年里它需要付出更多的精力才能保住位置。大家不要看到上面的数据就觉得丰田 汽车 集团稳了，其实它还有许多问题要解决，那拿中国新能源市场来讲吧， 虽然它的混动车型在国内卖得很多，但纯电动车才是国内新能源 汽车 市场发展的方面，到目前为止，它在国内市场还没有一款能被消费者广泛认可的纯电动车车型 ；同时，它还在氢能源领域花了不少钱，但该领域的前景并不明朗。

相比之下，丰田 汽车 的老对手大众 汽车 就不一样了，它已经有了明确的电动化规划计划，并且未来几年大众还计划在电动化以及数字化领域投资600亿欧元，到2029年将卖出2600万辆纯电动车。而国内的新能源市场竞争极为激烈，前有特斯拉，后有造车新势力和转型传统车企，丰田 汽车 必须要重拳出击，不然它在2021年不仅保不住全球年度销量冠军的宝座，还会四面楚歌，陷入危机之中。

（注：本文素材来源于网络）

上下半圆的车有三种，分别是 蔚来 、长安、日野。

蔚来汽车是一家以生产纯电动汽车为主的新能源汽车公司。蔚来汽车成立于2014年11月25日。这家汽车公司的合作伙伴基本上都是由腾讯、高淳资本、顺威资本等知名企业和知名企业家，以及刘、、李想等知名企业家创立的。

他们给汽车取名为蔚来，是因为他们想通过汽车的名字表达蔚来对美好明天的追求，通过汽车科技为用户创造更加愉悦的生活方式。蔚来汽车使用的logo象征着开放的未来空，也象征着行动与进步之路。

魏来的电动车曾经创造了电动车行驶最高海拔的世界纪录。

长安汽车 是中国长安汽车集团的核心企业。长安汽车历史悠久，汽车制造技术成熟。

日野的车可能有很多不太熟悉的小伙伴。这辆车是日本 丰田 集团的成员。其重点产品为柴油车和客车，在日本中重型卡车制造领域占据领先地位。以上就是上半圆和下半圆是什么车的介绍。希望今天我的介绍能对大家有所帮助。如果你喜欢，就赞美它。这是对我最大的支持。@2019