山西大同，如何顶着煤都的“帽子”，闯出了一片旅游胜地

抚顺位于长白山脉与辽沈平原接壤处，是辽宁省重要的林区之一，境内山清水秀，森林茂密，有优美的风景区和丰富的古代文化遗址，具有优秀的旅游资源，是游玩的好去处。那么，本期的城市文化就带大家一起来看看抚顺旅游景点之煤炭博物馆。

煤炭博物馆

抚顺因煤而兴，曾以“煤都”著称于世。从1901年民族资本家王承尧开挖抚顺煤矿的第一锹乌金开始，抚顺矿区历经百年，形成了独具特色、内涵丰富、底蕴深厚的煤炭工业史和企业文化及爱企如家，强企报国的“抚矿精神”。这些宝贵财富是抚顺悠久历史文化的象征和精华，是抚顺工业文明的真实见证。

抚顺煤矿博物馆坐落于党和国家领导人视察过的抚顺西露天矿参观台原址，博物馆景区分为抚顺煤矿博物馆、露天矿大型设备陈列广场、西露天矿矿坑几大部分。

其中抚顺煤矿博物馆主体建筑面积6630平方米，突出百年、煤都、领袖、独有、珍贵、领先六大特色，整个展馆分为物华天宝、百年回眸、熔铸辉煌、亲切关怀、矿山脊梁、美好未来、鸟金墨玉、煤海之珠八大部分。从自然、历史、人文等方面介绍了煤、抚顺煤矿的衍生过程，抚顺煤矿整整百年起伏跌宕、化蛹成蝶的难忘岁月和新世纪以来抚矿集团的恢宏进程，以及与百年煤矿相伴的深挚的领袖风采、和谐的家园风貌。

不仅如此，作为一座现代化的展陈场馆，抚顺煤矿博物馆在分别运用诸如3D电影、实景再现的基础上，还特别引进了幻影成像技术、悬浮立体成像技术等，从而更加丰富了参观者的视觉和听觉内容，让人们在体会多重享受的同时，实现了对一段历史的重温和追想。纪录了抚顺矿业在新的历史机遇中跨越发展的步伐，全景化展现了抚顺矿业未来的发展韬略和美好蓝图。

山东省旅游业整体发展良好，以促进人与自然和谐共处为目标，坚持严格保护、可持续利用的原则，以历史、文化、休闲度假、生态自然为主题，统一规划、合理配置、有序开发旅游资源。事实上，江西和福建之间有一座大山，但这不会妨碍两地之间的密切交流。

作为山西，著名的旅游目的地，许多人会想到云冈，的石窟、五台山，恒山，洪洞的平遥，古城大槐树和瀑布。山东的旅游景点包括趵突泉、曲阜三孔、泰山， 青岛崂山， 蓬莱仙境等。可以说，旅游资源有自己的优势，并携手并进，但为什么山西旅游不如山东旅游受欢迎？

这可能与山西人相对低调有关。说到山西，它给人的第一印象永远都是一个向外贸易煤炭最多的煤炭大省。但说到山东，我们常常会想到孔孟。这种第一印象打开了旅游业的大门，煤炭与旅游业毫无关系，而孔孟给子孙后代带来了无尽的旅游资源。

事实上，在许多东部沿海地区，福建省的经济发展并不是最突出的。毕竟，浙江和山东是两个强大的经济区。但事实上，福建省的发展势头比我们想象的要好得多。其中一个重要原因是，厦门，作为福建省，的一个旅游强盗城市，不仅为福建省，带来了许多游客，也吸引了许多来自福建省的投资者

其次，山西旅游宣传不如山东. 山东十多年前就开始宣传了。当你打开电视，你可以经常看到像“欢迎来到友好的山东".”这样的旅游广告。然而，山西旅游宣传的“金梅”却落后了。

山东东部的地理地形优于山西，山东有平原、山脉、丘陵、海滩和海岸线，而山西大部分位于黄土高原和山区，地形相对简单，不利于多元化旅游。

最后但同样重要的是，这是经济发展差距。在经济发达地区，人口流动性高，人口密度高。山东的人口比山西，多得多，这自然推动了旅游业的发展。

1、我们首先谈及最赚钱的行业：高新技术、服务业、金融业、这些都是赚钱又来钱快的行业

2、我们再谈乌鲁木齐：

1、乌鲁木齐东有吐哈油田，南有塔里木油田，北有准东油田，西有克拉玛依油田。地下煤炭储量在百亿吨以上，可采煤层总厚度80米，素有“油海上的煤城”之称。市区有著名的红山、鉴湖、阅微草堂等“八景”，市郊有南山风景区等旅游胜地。

所以在乌鲁木齐、石油业、煤炭业、旅游业都是比较发达、有利可图的

2、乌鲁木齐地表水水质较好，河流均系内陆河，河道短而分散，源于山区，以冰雪融水补给为主，水位季节变化大，散失于绿洲或平原水库中。乌鲁木齐地区共有河流46条，分别属于乌鲁木齐河、头屯河、白杨河、阿拉沟、柴窝堡湖5个水系。乌鲁木齐地区地下水资源比较丰富，按地质情况可划分为达坂城—柴窝堡洼地、乌鲁木齐河谷和北部倾斜平原三个区，形成地下水储存的良好环境。乌鲁木齐地区冰川资源丰富，冰川素有“高山固体水库”之称，主要分布在乌鲁木齐河和头屯河上游的天格尔山以及东部的博格达山，储量73.9亿立方米，平均消融量1.23亿立方米。

所以：个人倾向于瓶装水的卖点也很强

3、可供开发利用的野生食用植物约有40余种，其中野蔷薇、沙棘、野苜蓿等在国内外已被开发利用，作为饮料和保健品；野生油料植物约有50余种；野生饲用植物约有29科140多属240余种，其中如三叶草、草木樨、苜蓿、冰草、草地早熟禾、布顿大麦等世界上著名的豆科和禾木科牧草在本市均有生长，本地还有不少野生优良牧草有待进一步开发和利用；野生蜜源植物约有100多种；农作物野生近缘种植物约有60多种；野生药用植物资源约有390余种，是中国医药宝库的一部分；野生工业用植物约有100余种。

所以：个人倾向于做养殖也、种植业、也能有很好的回报

综上所诉、第三点应当是最适合一般人去做的，而金融业是适合所有人去做的！

希望我的回答能对你有所帮助！

山西作为一个旅游大省却不是旅游强省的原因如下：

宣传不到位，政府不重视。山西旅游资源甚多，但是没有得到很好的宣传。当全国各地在火爆全国的时候，山西可能只有个别景区才会出现饱满的情况。在煤炭经济时代，旅游是不受重视的，甚至因为发展煤炭而损坏历史文物古迹的情况。

景区建设不完善，山西的景区大部分都是圈个墙卖门票，对于其本身的历史，人文等意义开发不够或者是根本没有开发，甚至有一些名胜古迹，完全像个遗留建筑，拿太原的双塔来说，其对于太原的意义不亚于古城于西安，雷峰塔于杭州，但是双塔目前除了每年去能看看牡丹什么也没有。

景点太分散，旅游配套比较落后。其实我真心觉得山西旅游景点很多，就是太分散，全在县里村里。这种情况下就要把配套做好，但是交通首先就不行。山西旅游，我看到几乎所有攻略都会建议外地人租车，因为太原以北没有高铁，高速公路就那么几条，你说你除了开车自驾还有什么办法？而且山西除了太原没有现代化大城市，旅游景点附近的中小城市真的配套太差。

游玩体验一般。山西古建筑遍地都是，但是没有利用起来。古建筑这个事呢，门槛太高了，肚子里没点东西看不懂，在游客眼里都是一堆庙。古建筑作为人文景观，应该打文化牌，而且应该结合现代文化，而不是抓住传统文化民俗不放，现在人看见民俗的东西只觉得土不啦叽的，没人愿意看。

1、珠江三角洲一块的省份以轻工业、服务业为主、农业。例如广东，支柱产业是制造业（轻工业，来料加工）；

2、长江三角洲一块的省份以轻工业、进出口制造业、金融业为主。例如浙江，支柱产业是制造业（轻工业）；

3、东北三省主要重工业、林业为主。例如吉林，支柱产业是汽车（工业制造）化工；

4、中南省份以运输业、轻工制造业为主。河南，支柱产业是农业（粮食主产区）轻工业（食品加工业）；

5、西北以服务业、农林牧业为主。陕西，支柱产业是能源（煤炭石油天然气）。

扩展资料

支柱产业的主要特点：

1、强调大规模产出。支柱产业着重强调产业的净产出占国民经济或地区经济的比重。

2、强调现在。现在比重大的产业就是支柱产业，即便其比重呈下降趋势，只要比重还较大，仍可称为支柱产业。

3、强调发展。支柱产业要求市场扩张能力强、需求弹性高，发展快于其他行业。要求生产率持续、迅速增长，生产成本不断下降。

4、强调扩大就业。

5、强调带动作用。支柱产业要求产业关联度高、长期预期效果好。

6、强调节约能源和资源。

参考资料

百度百科-支柱产业

位于我国中部的山西省曾是一个经济大省，由于此地的煤炭资源十分丰富，因此不少煤老板因此而发家致富，山西省的工业水平也达到了辉煌的巅峰。

但是近年来随着可持续发展观念的盛行，加之煤炭资源的逐渐枯竭，能源工业不再是社会的主流产业，若是想要跟上时代法扎你的进程，经济发展的模式亟待转型，山西省现在就处在这样一个漫长的转变时期。

省会太原也曾是一座非常优秀的城市，之前这里发展的速度十分迅猛，蓬勃发展的势头给人们留下了极为深刻的印象，也为城市打下了坚实的经济基础，如今这座城市的GDP为4028.51亿元，在省会城市里并不算是突出的，在二线城市的行列里更是有些垫底的趋势。

但是人们对于这座城市仍然抱有很大的期待，因为太原是一座历史文化名城，也是一个美丽的园林城市，在发展旅游业上有着巨大的潜在动力，而它也在凭借着这条道路带动着第三产业发展。

众所周知，晋商是十分了不起的，是我国历史上“三大商帮”之一，太原市并没有丢弃这一优秀的文化传承，将晋商的经商初心与发展经验得以积累，为本地的贸易发展注入了源源不断的活力。

另外乔家大院、常家庄园等晋商文化遗产也变为了重要的历史景区，吸引着众多爱好历史的游客前来游玩，同时也将山西省的文化宝藏广为传播。我们要给这座城市多一点的时间，等待它的成功转型与厚积薄发，再将我们的民族文化发扬光大。

位于省内经济第二名的城市是长治市，这座城市位于山西省的东南方，也就是远近闻名的特产上党驴肉的家乡，这里的GDP为1652.1亿元，而省内经济第三名是运城市，曾经这里也是一座著名的“煤城”，而今它的GDP只有1562.9亿元，与第二名相加都赶不上省会太原。

不过这两座城市也都有这丰富的历史文化景点，比如说长治的太行山大峡谷、潞安府城隍庙，运城的西侯度遗址、舜帝陵等，都是人们广为熟知的打卡之地。

看到山西省GDP的成绩之后，也有不少人是比较担忧的，在未来山西省究竟会用什么样的方式带动城市发展，再次重回经济巅峰呢？让我们拭目以待吧。

一.替代能源 替代能源作为世界经济发展的动力主要表现在其为世界经济的可持续性方面的贡献。　随着经济的发展人们对能源利用量越来越大，频繁爆发的石油危机迫使人们必须寻求替代性的能源以解决可能到来的能源短缺。　中国是煤炭资源大国，也是石油紧缺大国，在国际原油价格持续高位运行的大背景下，实施能源替代战略势在必行。　 中国在能源替代方面具有客观和主观优势。客观方面主要表现在中国的资源总量上和可替代性的能源的种类上一是我国风能资源的储量32亿千瓦，可开发利用的风能约10亿千瓦，可开发的装机容量约2.53亿千瓦，居世界首位。　目前我国风力发电装机容量已达76万千瓦。　 二是我国每年陆地接受的太阳辐射能相当于2.4万亿吨标准煤，约等于上万个三峡工程发电量的总和。　目前我国共建设了近800个太阳能光伏电站，总装机1.96万千瓦。　 三是我国是水电大国，目前的开发率仅为15%，开发率远低于世界水平，也落后于印度，巴西、越南等发展中国家，开发潜力巨大。四是我国目前煤层气储量为30万亿立方米，与我国常规天然气资源差不多。五是在海洋能、生物能、氢能、燃料电池、生物液体燃料等替代能源的储量方面也位居世界前列。　太阳能、风能、生物质能、燃料电池等新能源及可再生能源的产业化规模将不断扩大，具有规模优势及资源优势的新能源企业有更大的发展空间.六是生物量能源丰富，占所有替代能源3.7%。　厨余与动物堆肥等有机废弃物分解时，就会产生这种能源.七是在技术上我国已初步具备各种能源的开发利用技术，尤其是我国甲醇汽车经过20多年的研究试用，已进入独立自主的研究发展和产业化时期，已有从煤制甲醇、甲醇汽车和配套的成套自主技术和一批专利。　 主观方面的优势主要表现在我国对可替代性能源的重视和开发利用上。　 据了解，我国政府已把煤转化与西气东输一起列为今年我国10大重点工程，尽快在煤炭转化和发展替代能源方面迈出实质性步伐。　并决心在"十一五"计划期间大力发展洁净煤技术，尽快在煤炭转化和发展替代能源方面迈出实质性步伐。　同时石油价格上涨对中国替代能源的利用有两点利好：一是有利于调动各方面推广替代能源的积极性和社会各界对替代能源的认识，促进能源替代产业的发展二是国际油价的上涨有利于生物汽油例如燃料乙醇产业生产工艺的调整优化，以及综合利用项目的研发。　长远分析，油品价格仍然会保持升势，而随着乙醇生产工艺的不断成熟，乙醇汽油成本会不断下降，与油价上涨形成的反差将越来越明显，这将有利于减少国家财政补贴，给消费者以更大的让利空间，增强乙醇汽油的市场竞争力，更好地促进推广工作。　同时世界各国对替代能源的研究也有利于中国和世界的交流，世界的经济发展对能源提出的挑战迫使各国纷纷投身替代能源的研究和利用。　二、推进体制机制改革，形成多元化办学格局积极办好公办职业院校，大力发展民办职业教育，充分发挥企业、行业和社会力量举办职业教育的积极性。　三、以就业为导向，深化教学改革，注重学以致用，提高职业院校办学水平和质量。　搞好以敬业和诚信为重点的职业道德教育，突出学生的动手能力和技能训练，将职业教育面向企业，为培养企业所需人才。　四是重视发展面向农村的职业教育，提高广大农民的职业技能和转移就业能力。

二.运输业运输业是以运输设备和运输工具为手段，实现企业之间、部门之间、城乡之间、地区之间的经济联系，把国民经济各部门联结成一个有机的整体，在整个国民经济中起着纽带作用也保证人们之间交往活动的顺利进行。　运输业在政治上、经济上、文化上、军事上起着重要作用。　 运输业既服务于生产领域，也服务于流通、分配和消费领域。　运输业是发展国民经济的先决条件和基础设施，其经营管理的好坏，不仅反映在运输业自身的经济效益上，同时也体现在整个社会效益上。　因此，在安排国民经济计划时应考虑运输业的先行地位，以保障运输业为经济的发展提供足够的运力支持。　 经过几十年的发展我国的交通运输取得了一定的成绩。　一、综合运输网络初具规模，已初步形成了铁路、公路、水运、航空和管道五种方式组成的综合交通运输网络，装备水平有了一定规模。　二、交通运输的技术装备水平显著提高，铁路复线率大为提高牵引动力现代化步伐加快，内燃和电力牵引完成的运输工作量超过了蒸汽牵引通信信号方面自动闭塞和半自动闭塞线路已接近100%高速公路和汽车专用路增长迅猛内河航道水深1米以上里程6.14万公里，已占56%。　内河与沿海港口泊位建设取得可喜成绩，万吨级港口超过300个。　三、交通线路总体布局有了明显改善。　通过50多年的建设我国的交通网已通达全国各地综合交通运输网(包括铁路、公路、内河航道)的密度分布逐步改善铁路网已延伸全国的各省区公路网已延伸到全国各地内河航道主要分布在“三江两河”，沿海港口得到进一步的开发。　在运输业发展的同时我国的运输业和发达国家仍有一定的差距：一、虽然我国的交通运输业有了较快的发展，但我国现有的交通基础设施总体规模仍然很小，不能满足经济社会发展对交通运输不断增长的需求。　按国土面积和人口数量计算的运输网络密度，远远落后于欧美等经济发达国家，与印度、巴西等发展中国家相比也存在较大差距。　在主要运输通道上客货运输能力严重不足，对国民经济的健康发展不利。　二、交通运输业的发展尚不能满足人民生活水平提高的需要。　随着经济的发展人们的消费水平不断提高，人们对各种运输方式有了较大的选择余地，随着人们出行次数和要求的提高中国的运输存在供不应求的趋势。　三、交通运输设施的区域布局存在较大的差距，东部地区交通比较发达，中西部地区特别是西部地区交通发展比较落后。　 中西部地区的发展受到交通运输的严重制约。　而中西部地区地域广大，资源丰富，西部地区又是少数民族聚居的地区，西部地区交通运输的发展具有重要的战略意义。　四、交通运输业的能耗高、污染严重，不符合可持续发展的要求。　在过去的一个时期内，交通运输的快速增长以较严重的资源破坏和环境污染为代价。随着我国国民经济的持续快速增长，以及交通运输与国民经济关系的加强，今后相当长的一段时间内，交通运输的大发展是必然的趋势，因此我们必须充分利用国内和国际资源，用经济的发展带动运输业的更快发展，以运输的发展促进经济的快速平稳发展。　 三.绿色农业绿色农业是广义的“大农业”，其包括：绿色动植物农业、白色农业、蓝色农业、黑色农业、菌类农业、设施农业、园艺农业、观光农业、环保农业、信息农业等。　在具体应用上我们一般将“三品”，即无公害农产品、绿色食品和有机食品，合称为绿色农业。　加入WTO后，国际市场对农产品的高品位、高质量、优品种和无毒无害无污染农产品的要求中国必须走绿色农业发展之路。　 　人类发展对环境造成的破坏使人们意识到可持续发展的重要性为此中国必须立足中国的国情切实与世界农业的发展接轨，用符合经济和环境发展的绿色农业提升中国农业的优势。　 　我国农业在自然资源方面具有不可估量的优势：我国农业自然资源具有多样化特点：自北至南跨越九个热量带，地域辽阔、多山多草原、生物资源种类繁多、品种丰富，中西部地区尤其是东北、西北、西南地区，绿色资源多，为发展各类特色绿色农产品创造了有利条件。中国农业在人力、物力等方面也具有一定的特点：中国农民经过几千年积累，具有丰富的精耕细作技术和绿色农业的传统基础中国劳动力资源极为丰富，且价格低廉，可发展劳动密集型与技术密集型相集合价值大的绿色农产品大部分地区虽遭破坏，但处于低工业污染或未达到难以逆转的化学中毒地步中国有数千年食品烹饪史、中医药史、保健史及传统绿色食品的多样性。　中西部地区绿色农业也在迅速崛起，绿色农副产品深加工、精加工、环保生态产业等二、三产业正迅速发展。　东部地区技术、人才、资金与西部绿色资源相结合，将迅速发展出口创汇绿色农业与农产品的农工商一体化基地。　国家在交通、电力、通讯等基础设施的投入，为开发绿色农业创造了有利条件。尤其是中国这届政府提出的新农村建设发展方向，对农村基础设施建设投资的加大，从而全面提高农村生存环境的改善，基础教育和素质教育双重投入，都会引起一系列经济和生活变化。　所以，这是农业产业结构变化千载难逢的大好时机。　 目前中国农业生产力已大大提高，许多农产品开始出现过剩，政府十分重视环保型、质量型农业的开发，农民的质量意识和环保意识也已大大增强，大力发展绿色农业的基本条件也已具备。　中国政府非常重视环保和生态农业的研究及试点工作，从1980年开始已有20余年历史。　我国已建立不同类型、不同级别的生态农业建设试点2000多个，并取得可喜成绩。　从20世纪80年代初至今，国家制定了若干生态环境保护及治理政策及措施。　1998年又发布了《全国生态环境建设规划》，中国部份商品及食品已经开始实施绿色标志及环境标签制度。　 　发展绿色农业应注重：第一，要注重优化设计第二，要注重综合开发第三，要注重环境保护。　 中国绿色农业发展的几点建议：一是在一个模式中采取多物种与主物种相结合的方式，形成物种的合理竞争，充分利用单位空间的各种能源二是在空间分配上做到物种的搭配形式、密度、空间的适度应用，并进而提高时间的利用长度三是在生产结构上按照能量转化和物质循环规律进行，通过延长或完善食物链，增加营养级，以提高模式的能量转化和物质循环的效率。　如果能做到由一熟变两熟，变农闲为农忙，庭院种植、养殖和加工的一体化则可有利解决农村剩余闲散劳动力的转移问题四是技术方面发挥各种技术措施的科学组合，形成机械技术和食物技术相结合，有机农业技术和无机农业技术结合的农业系统，实现长远的生态效益与经济效益的有机统一：形成宜林则林，宜牧则牧，宜水则水，宜观光旅游则发展旅游的高效农业群。

四.旅游业我国经济二十多年的持续快速发展推动了旅游业的快速发展，使旅游业的产业形象日益鲜明，产业规模不断壮大，成为国民经济中发展速度最快的行业之一。　旅游业对经济发展所起的带动作用越来越受到各国的重视，旅游业的发展对经济的带动作用逐步得到认可。　据了解，2005年旅游业从业人员总数为四千四百五十万人，占全国就业总数的5.2%。　目前，中国已形成世界上规模最大、增速最快、潜力最强的旅游市场。　在旅游方面已具有许多得天独厚的条件。　首先，中国旅游资源丰富：自然景观、历史人文景观和民风民俗各具特色，壮丽的山岳河流，丰富多彩的民俗民风，奇特的动植物和数不尽的名胜古迹，独具特色的戏曲、音乐、舞蹈和享誉世界的美食，每年都能吸引大批的国内外旅游者。　 其次，中国旅游服务的迅速发展为旅游业的发展提供更多机遇。　中国的民航、铁路、内河及海洋客运、公路交通发展迅速，为海外旅游者来华以及在中国旅游提供了交通保证。　为满足不同层次旅游者的需要，全国新建、改建和扩建了一大批宾馆饭店，目前共有星级饭店8880多家各大中城市和旅游景点都有设备齐全、服务周到的饭店接待国内外游客中国现有国际旅行社1400多家，仅北京、上海、天津、重庆四个直辖市就有近300家。　第三，中华民族五千年的历史文明传承，形成了自己独特的生活方式、饮食习惯和民间习俗。　丰富多彩、富有特色的中国百姓生活已经成为中国文化的重要组成部分，同时也构成了极富人文价值的旅游资源。　 随着全面建设小康社会的进一步推动，在供需双向互动作用下，中国旅游业的前景会更加辉煌。　 从国家宏观政策层面来看，旅游对拉动内需、扩大就业、促进经济结构调整、美化生态环境、扶贫致富、以及促进西部大开发和东北老工业基地振兴都具有较高的促进作用。　从区域层面来看，随着区域旅游竞争激烈的加剧，区域旅游合作将更加紧密。　其中长三角的无障碍旅游区、“泛珠三角”大旅游圈、东北冰雪旅游板块、三峡旅游带、丝绸之路、香格里拉生态旅游区、青藏铁路旅游带等将显得尤为突出。　 从投资来看，民营资本的大量进入将会带动旅游的进一步开发。　 从旅游产品来看，红色旅游、白色旅游等旅游把旅游向休闲、度假方向纵深发展。　从旅游形式来看，自驾车、自助游、特色游、专题游、知性之旅、深度旅游、体验之旅也越来越普遍。　 大学生创业网 在旅游业被确定为国民经济新增长点的同时，各地发展旅游业的积极性空前高涨，国家有关部门也加大了对旅游业发展的扶持力度，中国旅游业的发展环境和投资环境看好旅游业作为第三产业中的龙头产业，在当前正在进行的产业调整中，被大多数地区作为优势产业或支柱产业，采取很多扶持措施促进其发展西部大开发为西部旅游资源转化为旅游产品创造了基础条件中国WTO的加入对进一步加快与旅游相关的各个行业的对外开放步伐，进一步优化中国的旅游环境，建立 更加符合国际规则的经济运行机制，吸引更多的外商投资中国旅游业提供了机遇，也为中国旅游业的对外开放，吸引更多的客源和管理技术提供了保障在这些因素的共同作用下，中国今后旅游业发展的前景更加明朗。五.金融服务业金融业在当今世界的经济运行中具有控制国民经济命脉，保证经济平稳健康运转的作用，金融业运行的平稳与否直接关系到一国是否能健康发展，在当今世界的激烈竞争中为了保证国民经济的健康运行，我们必须对经济运行的晴雨表“金融业”进行合理的控制，充分发挥其对经济的调控作用。加入WTO后，随着经济的发展，我们的金融业面临严峻的挑战，同时机遇并存，在中国金融业逐步与国际接轨的同时，我们必须积极利用机遇应对挑战。　 我们面临的机遇主要有： 首先，中国金融业在世界的崛起引起国际金融市场对国内金融信息、政策及变化的关注。　大量的国际金融机构、银行纷纷地进入中国市场，使中国金融市场在国际舞台上显示出重要性。　外资的本土化趋势有利于外资金融机构进入中国，和国内金融机构在竞争中发展壮大。　其次，我国金融业改革和市场化的进程正逐步加快。　随着保险业、证券业等对外资公司限制的逐步放宽。　随着外国金融机构进入，新的金融制度、先进的科技和管理水平、丰富的金融产品会随之涌人中国，相比之下，国内金融业的效率低下、竞争力不足、产品单一等问题更加突出。　这些压力和动力会促进中国金融体制改革的深化和改革步伐的加快，尽快构筑起适宜中资金融机构发展的富有竞争力的现代金融体系。　 再次，我国金融业的经营管理水平会得到进一步提高。　加入世贸后我国金融业必然要遵循国际银行业经营管理的统一规则，一些长期困扰金融业的违规经营和违反市场经济规律等问题，会在国际竞争的环境中得到逐步解决。 　我国面临的挑战主要有： 首先，国内金融业综合竞争能力不足，我国金融业目前存在的主要问题是资产质量差、金融产品单一、综合业务竞争能力不强与国内金融企业相比，外资金融机构的资本充足率高，经营管理机制先进，风险防范机制健全，在金融服务方面经验丰富，产品品种多，并且随着电子信息技术的发展、网上银行的业务开展会迅速吸引了相当数量的消费者。　 其次，随着外资银行的进入，外资银行的先进经营管理理念和服务方式必然使中国金融机构在诸多业务领域面临国外金融机构的竞争。再次，外资银行利用自身优势将从外汇及人民币储蓄存款、贷款发放、中间业务等方面抢占市场份额。　随着对外资银行吸收存款限制的逐步放开，国内银行将面对存款转出、市场份额降低的风险。　在贷款业务中，外资银行会选择经营业绩优良、信誉好、发展前景广阔、资产规模大的企业作为贷款客户，而国内企业会选择服务方式灵活、效率高、态度好的外资银行，这样国内银行有可能流失一批优质客户。　 　第四，国内金融面临波动的风险。　随着国内金融市场的逐步放开，我国金融业将处于一个高速变化的环境中，面临更大的不确定性。　国际金融市场上的波动会引起金融业经营的不稳定，进而对国民经济的发展造成影响。　同时，我国中央银行的监督管理工作落后于形势发展，监管技术尚不完善，面对金融业可能出现的波动和变化，我国必须迅速适应市场的要求，以维护金融秩序的稳定。　第五，金融业人才流失的可能性加大。　外资金融机构进入后，需要大批本土化的管理人员和业务人员。　从中资金融机构争夺具有一定实际工作经验、素质高的银行专业人员是一条取得人才的捷径并可通过人才的流动带来优质客户，扩大业务范围。　对于国内的金融专业人员，外资银行丰厚的报酬、公平的用人机制、良好的培训体系有着很强的吸引力。　高素质人才流向外资银行的现象不可避免这样会导致国内金融业务骨干、优质客户和业务品种流失，使国内银行在竞争中处于不利地位。　 　金融服务业最重要的是人才，我们到美国华尔街的金融机构看看就明白，我国高等教育的英才在为谁服务，替谁赚钱。　所以，说美国纽约市最有力量的城市，就是指的他有着全世界精英咸集，因此在华尔街有一句话：只有精英才能搞金融，或者说搞金融的人皆是人才。　 　但任何一个国家的金融业的发展，主要依赖于法律环境的健全和保护，就目前这届政府避重就轻地去搞“新农村建设”经济推进策略，不能不说是对中国金融业的考验。　 我们应认识到中国的金融业正面临一个良好的机遇期，中国经济在未来仍将保持平稳快速的发展，经济的发展是金融业发展的根本动力，随着经济的进一步推进，我们只要采取合理的措施中国的金融业将会以更快的速度发展。　特别是个人和集体资产托管业务大有前途。　六.煤炭产业作为世界煤炭第一大生产国和消费国，中国煤炭业发展吸引了全球目光。　 煤炭是世界工业发展的最初动力，世界工业的兴起来自于煤炭的大量开发，现代工业也是在对煤炭的逐步利用基础上发展起来的。　随着石油危机的出现，现在人们对煤炭的需求正在增强，在可以预见的未来，煤炭在一定程度上可以作为石油的替代能源。　作为煤炭的大国我们应充分发挥我们的优势，带动中国工业的更快发展。　 目前我国经济继续保持稳定增长的态势，GDP增长速度将会保持在8%左右。　而煤炭行业刚好搭上经济增长的快车，成为最具有投资价值行业之一。　 我国煤炭工业的重要地位与我国能源资源的禀赋条件息息相关，我国能源资源的特点是富煤贫油，相对于石油和天然气，煤炭在我国既具有储量优势，又具有成本优势，且分布也最广泛，因此煤炭也是我国战略上最安全和最可靠的能源。　在可预见的未来，煤炭仍将是我国的主要能源和重要的战略物资，具有不可替代性，尽管煤炭在能源结构中的比例呈不断下降的趋势，但煤炭工业在国民经济中的基础地位，将是长期的和稳固的。　我国煤炭的消耗量在1999年之前一直占整个能源消费总量的2/3以上，石油消费所占比例不到1/4，而天然气和水电消费不到能源消费总量的10%。　有专家预测，到2010年，我国煤炭消费在一次能源消费总量中将占60%左右，即使到2050年，煤炭消费占一次能源消费的比例仍将保持在50%以上。　 因此我们必须结合我国煤炭的有利特点发展煤炭工业，充分发挥我国煤炭的各种优势。　我国的煤炭具有一下有利特点： 煤炭在各种能源中占有储量优势。　目前已探明的煤炭资源约8.7万亿吨，仅次于苏联和美国，居世界第三位。　相比较我国的石油天然气后备可供开采的资源严重不足，储量小而且开采成本很高。　煤炭在价格上相对于石油和天然气具有很强的竞争力，这也是目前煤炭资源这种在西方发达国家能源消费结构中依然占有一定比例的主要原因之一。 　煤炭相对石油、天然气具有成本优势。　与石油、天然气相比，煤炭具有明显的成本优势，在所有石化能源中，煤炭是最便宜的一种能源，同等的发热量，用煤的成本低于用油的30%，天然气的40%。　 煤炭市场潜力很大。　目前，我国几十万个火电厂、工业锅炉燃用煤炭，多数城市特别是中小城市居民生活，以煤炭为主要能源。　我国是一个农业大国，目前农民生活中60%以上的能源仍靠柴草，农村从使用生物能源向矿物能源转变是必然的趋势，这将进一步扩大对煤炭的需求。　 现代科学技术的飞速发展也为我国煤炭行业带来了无限生机。　 煤炭液化和气化技术为煤炭成为洁净能源创造了条件。　目前，我国煤炭气化技术已比较成熟煤炭间接液化技术在国外已经商业化。　我国目前正在进行液化煤的性能和工艺条件试验以及商业化可行性研究。　 发电新技术大大提高了煤炭的利用效率。　美国开发的先进燃烧发电系统的效率将由目前的33%(平均值)提高到2015年的60%，燃料成本比现有煤粉锅炉低10%-20%，SO2、TSP排放量也降低到标准的1/10。　煤气化燃料电池技术，不仅可以提高煤炭利用效率，而且大幅度减少大气污染。　 水浆煤技术在西方发达国家已经成熟，目前我国的研究开发也取得了重大进展。　 煤炭清洁开采技术和洗选新技术成果的推广应用，大大提高了煤的质量，减少了污染，为煤炭开拓了广阔的市场。　 微电子技术和信息技术的应用，使得煤炭行业发生了革命性的变革，极大地提高了煤炭生产效率和效益，使煤炭实现了高产、高效、安全、低耗和高强度开采。七.汽车产业汽车工业是产业关联度高、规模效益明显、资金和技术密集的重要产业，也是受规模经济影响最深的少数工业部门之一。　当今中国汽车工业正面临新一轮的转型期，在这次转型期中中国作为世界上汽车产业竞争最为激烈的一个地域，怎样营造一个良好的竞争秩序，壮大汽车工业是摆在中国汽车业面前的重要问题，但也正是最赚钱的市场。　 我国汽车产业已具相当规模，我国现有120多家整车生产企业，数量几乎等于美、日、欧所有汽车厂家数量之和2005年我国汽车销量570万辆，汽车工业毫无疑问成为了中国国民经济发展的支柱产业中国汽车工业在世界的排名也由2001年的第八位上升到第三位，成为汽车业大国。最近一段时间有人攻击龙永图的WTO谈判是卖国，也有许多人提到用市场换技术的错误战略，总之就是提升技术含量，应该造奔驰、宝马等车，要让欧美人买我们的车。　愿望很好，那你有什么实力说这些话?还是务实点好，要用经济学理论理性地分析，现实地选择。　充分利用比较优势发展中国的汽车工业。这七大行业还有很大的发展空间````　

大同市著名的煤炭之都，素有“中国煤都”的称号，大同的主导产业是煤炭产业并在当地的GDP中占有很大的比重。但是随着煤炭过度开采和经济可持续发展的推进，越来越多的弊病暴露出来，如今，大同正在进行产业经济转型，由原来的以煤炭为主的重工业正在转型为以旅游业为主的服务业，用旅游业带动经济的持续发展。

大同市的历史悠久，有着深厚的文化底蕴，丰富的旅游资源，如云冈石窟、九龙壁、悬空寺等。目前，大同市正在不断加快旅游业的发展步伐，大同正不断开发旅游资源，扩展旅游的市场，提高接待游客的能力。据悉，二零一八全年大同接待国内外入境旅游者共计8215万人次，同涨11.34%，创汇4889.02万美元，同涨14.10%；其中，国内游客6911.20万人次，同涨28.37%，国内游客为大同带来616.93亿元营收，同涨28.44%；国内外游客共计带来620.93亿元旅游总收入，同涨28.52%。从以上数据可以看出，大同市近年来旅游产业的转型和发展已经初具成效，但是仍存在一些问题，如旅游的宣传力度不够、旅游产业链还不完善、缺乏有效的管理体制等。下面针对大同市旅游业的快速发展我提出以下四大举措。

第一，加快城市基础设施建设，优化环境。由于之前煤炭产业的发展造成环境污染严重，所以近年来大同政府很注重环境治理的问题，整顿私人小煤矿，将重污染的工业移到郊区，加强对污染的处理，近年来政府加强城市绿化的建设，绿化覆盖面积显著提高，进行城市的交通道路大改造，使大同的环境得到显著改善，并成为山西省空气质量最好的城市。但是我认为仍需要进一步加强建设，首先要加强对已有绿色植被保护、对生态公园治理，进一步扩大植被覆盖面积，其次，加大对市民的宣传力度，呼吁市民加强环境保护意识，减少污染排放，最后，不断提高处理污染排放的技术，对重污染企业加大污染的治理。

第二，发展特色旅游，打造特色的旅游项目。大同的景点有很多，但大部分大同小异，很多都是寺庙，还有和佛教文化有关的景点，对这些文化不感兴趣的人是不愿来的，比如说我自己对这些不太感兴趣，所以也没去过这些景点。所以要加强旅游创新，比如大同在夏天的时候气候舒适，是一个避暑圣地，可以建设避暑山庄、农家乐等特色项目，打造一个美食城来吸引游客品尝大同本地的美食；利用好新建起来的城墙，开发一些特色的项目；冬天的时候天气寒冷又有降雪，可以设立大型的滑雪、滑冰场。

第三，培养在旅游产业方面的人才。从目前来看，大同市的旅游业的从业的人才素质较低，我认为应该培养和吸引具备专业素养、职业素养、管理能力的人才，政府出台相关政策吸引人才，为旅客提供更好的服务，增加旅客的满意度，提高旅游城市的名声。

第四，加强建设旅游业的管理体制，进一步完善旅游业。当前的旅游业的管理还存在很大的漏洞，仍有些不够规范的现象。我认为政府及相关的部门应该建立一个完善的体系，加大监督管理的力度，制定合理、有效的政策来规范旅游业的发展，加大惩罚处置的力度，提高全行业的管理能力。