我国新能源汽车产销量连续7年世界第一，国产汽车畅销的原因是什么

上汽10月新能源汽车销量公布：10.3万辆。

上汽乘用车多款新能源产品在欧洲多国高能级市场持续热销。最新统计数据显示10月新能源乘用车共出口10.3万辆，其中上汽乘用车新能源出口18688辆，蝉联自主品牌新能源乘用车出口冠军。

EU-EVs公开的欧洲多国最新纯电销量数据显示，MG品牌续接上扬势头，以英国第三、瑞典第四、西班牙第八、德国第九等卓越成绩打入欧洲多国纯电市场前十，并成为上述高能级市场前十中唯一自主汽车品牌，不断提升海外市场认可度。

上汽

上海汽车集团股份有限公司（简称“上汽集团”）作为国内规模领先的汽车上市公司，努力把握产业发展趋势，加快创新转型，正在从传统的制造型企业，向为消费者提供移动出行服务与产品的综合供应商发展。

放眼未来，上汽集团将牢牢把握科技进步大方向、市场演变大格局、行业变革大趋势，继续深入推进“电动化、智能网联化、共享化、国际化”的“新四化”战略。

努力提升业绩的同时，深入部署推进创新链建设，在全球汽车产业价值链重构的过程中，全力抢占有利地位和制高点，加快推动业务转型升级，向成为具有全球竞争力和影响力的世界一流汽车企业的目标大步迈进。

自从油价上涨之后，电动汽车的销量也是持续升高，所以电动汽车的价格也是越来越贵。电动汽车也被称为是新能源汽车，所以在制作的过程中对于原材料的需求还是比较大的，尤其是磷资源。而且电动汽车的销量持续增高对于人们的影响也是比较多的，比如可能会影响到汽车售后市场的生意，而且也能够更加促进个性化的发展，而且电动车的热销在短时间内是不会出现过度采矿的现象的。

新能源的汽车动力主要就是磷酸铁锂电池，还有三元锂电池。在2021年之前的时候，新能源汽车的销量其实并不是很多，所以对于磷资源的消耗也不太多。在2021年之后，新能源汽车的销量在持续的上升，也确实消耗了很多的磷酸铁锂电池，但是在中国的磷矿石产量其实只有1.03亿吨，所以其实带来的影响也不大。

电动汽车的销量增高之后，其实对于汽车售后市场来说也有非常大的影响，会让4S店的生意增多。因为在之前的时候大部分人开的都是燃油车，把车买回去之后，如果不到4S店里面去保养的话，基本上4S店跟车主之间就断了，联系车子的情况也不知道。但是买了电动汽车之后，厂家这边跟车主的联系会越来越紧密，可以通过手机APP来进行下单，能够开锁和维修保养。

而且电动汽车在进行保养的时候消费可以分为两种，一种是享受型的，另外一种就是被动消费，很多买新能源汽车的人买了车之后其实就是想要享受。像很多车主在买完车之后都会对车进行改装，会在外面贴膜或者贴一些装饰，这就属于享受型的。被动消费者的就是汽车要去进行维修和保养，还要进行换胎和补漆。但是不管怎么样，电动车越来越多肯定会让燃油车的技术人员慢慢的失去市场，甚至后来可能会失业。

近日，根据最新销售数据显示，五菱宣布，他们的新能源汽车在上市短短五年内就突破了一百万的销量。而五菱宏光MINI EV这一款车型则是五菱销量暴涨的最大功臣。作为最新上市的五菱新能源汽车，它在过去几年间多次成为热销冠军，也为五菱公司攻占新能源汽车市场、扩大在新能源领域的市场份额起到了功不可没的作用。那么五菱为什么能够取得这样的成功呢？主要有以下几点因素。

勤于创新，不断突破

其实，长久以来，五菱公司并不是新能源汽车制造领域的老牌大哥。它并不像其他几个头部公司一样拥有悠久的历史或尖端技术。但五菱的优点就在于能够抓住行业风口，敏锐把握行业机遇。在新能源汽车行业开始兴盛之际，五菱就抓住了中低端市场这个领域，开发出了五万元左右的新能源汽车。而这一车型一经面世，就迅速抓住了很多90后年轻人的心。因此，在市场导向和创新导向的思维下，五菱宏光MINI EV迅速成为近年来的新能源热销车型。

价格低廉广获青睐

除了在设计和车型上的创新之外，五菱能够迅速走红还有一个很重要的因素，就是因为它价格实在是非常低廉。五菱生产的新能源汽车上市售价仅仅为2.8万至5万人民币。这相较于其他动辄几十万的新能源汽车，可以说是非常亲民和接地气了。而如今的消费者消费观念也有所转变，更加看重产品的实用性和性价比。很多年轻人选择购买五菱的新能源汽车，就是看中它不仅售价低廉、使用成本也很低。一台五菱一年的使用成本大概只需要五千元人民币。这个数目是很多年轻人能够负担得起的。

薄利多销的设计思路

对于五菱新能源汽车低廉的售价，很多人都好奇五菱公司是如何能够把成本压得如此之低。其实，五菱在汽车的设计制造上也采用了很新颖的思路。他们从实用性和性价比出发，减去了很多不必要的汽车装置，在保证安全性与稳定性的前提下最大程度减少成本。同时，在汽车生产部件的选择上，五菱也花了很多心思。他们更多地采用现成的汽车零部件，而不是像其他很多品牌选择专门定制部件，这一举措也能够大大降低成本。此外，五菱宏光新能源汽车的适用场景是方便人们上下班通勤和短途出行，因此也减去了一些长途出行大型汽车才会用到的装置。经过各个方面和细节上的不断钻研推敲，五菱汽车的售价最终才能如此低廉亲民。

    有专家专门推算过，一台五菱宏光MINI EV汽车的整车生产成本只需2.5万元人民币，再加上后续的营销、推广、经销、物流和销售成本，一台车能赚到的利润真的是微乎其微。但这就是五菱坚持的销售思路。他们坚持薄利多销的策略，通过压缩成本，在最大程度保证质量和稳定性的前提下给到消费者最大的优惠。一旦口碑打上来，销量自然就不愁。

尽管五菱通过另辟蹊径的设计和销售思路赢得了众多消费者的青睐与信赖，但近年来，它的发展也面临着一些困境。例如，在新能源汽车市场逐渐饱和、汽车品牌内卷越发严重的情况下，五菱这几年的销量存在显著下降的趋势。同时，消费市场上也不乏消费者对五菱汽车产生了”低端车“的固有印象。接下来，五菱需要正确审视自身、精准市场定位，进一步开发出顺应市场潮流和消费者取向的新产品。

只答关键点，按消费者内心的重要性排先后顺序：

1、不限号= 方便 ；

2、电比油省= 省钱 ；

3、国家和政府双重补贴后价格便宜= 省钱 ；

4、现在很多小区、商场车库、高速服务区都有快充充电桩，实在不行可以家用电源进行慢充= 方便 ；

5、大部分纯电动车续航里程在300-500km之间= 实用 ；

6、大部分纯电动车的动力轻松达到2.0T以上的燃油车水平= 实用 ；

7、纯电动车比燃油车少了发动机这一大噪音来源= 舒适 。

综上，

市区通勤方面，纯电动相比燃油车有绝对优势；

长途出行方面，燃油车的续航和燃料补充速度相比纯电动车有绝对优势。

1.电池容量必须要满足全载能跑500公里以上。

2.电力必须要满足所有的公路爬坡动力。

3.充电站必须要达到现在公路，市区内的加油站的数量和密度。

4.充电时间必须在15分钟内充满。

5，电池价格必须要比加油便宜。

6.电池体积必须要小，重量必须要轻。否则，很难满足全面推行的程度！

近两年中国的新能源车增长的很快，随处可见绿牌车了。

作为一个开了四年多新能源车的车主，亲眼见证了我国新能源车技术的进步。想当年国补地补那么高，纯电动150公里就拿高额补贴，好多车企为迎合政策，用老年代步车改造成新能源 汽车 糊弄政府和消费者。造成了好多负面印象，同时还有一些地方政府也出台了一些地方保护政策，对新能源 汽车 特别是真正有实力的车企排斥在外。这些都一定程度上抑制了新能源 汽车 的发展。当然，随着时间的推移，政策也在优化，监控更加到位 ，市场逐渐成熟，消费者认识也在提高。

本人从开始购买插电式混动再到增购纯电动，四年来累计纯电行驶里程接近十万公里。当初的插混除非偶尔跑个长路发动机参与工作外，基本上都是纯电行驶，如果没有长途旅行，一般情况下一月加一箱油。现在既有插混又有纯电，用车习惯是这样，日行驶里程260公里以内坚决纯电，其余情况开插混。

我认为消费者目前不接受新能源 汽车 有以下几个原因：

一是消费习惯，己经习惯了到加油站几分钟搞定，想想电动车必须有充电站，充电时间长。

二是消费者信息的不对称。传统车企为了自己的利益，在各种媒体上轮番宣传，夸大电动 汽车 的缺点，比如电池寿命短，易燃烧爆炸，电动车动力差，更换电池成本高，甚至说电动车辐射等等，反正是有的说上，没有的加上，铁了心的把不明真像的消费者往死的吓。

三是大多数消费者没有真正弄清电动 汽车 和电动二三四轮摩托车以及老年代步车的区别，以为那些家伙和电动 汽车 是一样的没劲，起步慢，质量差，没质保，电池寿命只有三四年。其实电动 汽车 比任何燃油车劲大，高铁跑的快没有一台是烧油的。如果电池密度够大，飞机也会是电动的。

四是人们的思想上还没有真正接受新能源 汽车 。

说了这么多，其实我想说的是新能源 汽车 是趋势，如果你有以下几个条件之一请选择新能源 汽车 ：生活在大城市，第一种情形有固定车位且可安装充电桩（盒220V电压，32A电流）你可选插混或综合里程超400公里纯电车型；第二种情形，小区可停车但无法安装私人充电桩，建议选择纯电动（纯电动车型在公共充电站充电速度快，充电站建设速度也很快，只会越来越方便）。假如你生活在小县城，乡镇或乡下，本人建议你更应该选择新能源了，插混纯电任意选，因为你停车充电实在是太方便了。

——自从各国确认不再销售燃油车的期限，新能源车型销量飞速增长。而纯电动 汽车 似乎更受欢迎。但是，纯电动 汽车 的固有问题，如续航、充电时间等都是制约它发展的障碍。而在这种情况下，为何纯电动车型还是备受瞩目呢？从纯电动车的销售车型就可以看出来！

——就以九月纯电动 汽车 销量来看，销量前十，甚至把持整个销量排行榜靠前的，并且，这类车型销量增长的都是一些大城市。除了少数车型是售价比较高的车型外，更多的是售价和定位更低的家用级代步车型。因此，以这种情况来看，纯电动 汽车 并不是已经得到消费者的认可，而购买价位比较低廉的车型，最终哪怕有损失，也不会大多罢了。

——另外，目前销量较多的车型，消费者对它的期望并不会太高，不指望它能拥有加油那样快速的，补充能源的方式；购买这些更低级别的纯电动车型，目的仅仅是本城区内代步，或者仅仅是为了上下班交通，周末本城区的走亲串友的需求。

——目前来说，在新能源车型中，低价位低级别纯电动车的热销，是因为，消费者面对政策对燃油 汽车 的限制，而去寻求的一个低成本的，过度性的日常通行工具；是以一个暂时性的家用品的态度，来对待目前热销的低价位纯电动车。而这些销量增加最快的大城市，拥有更多经济良好的家庭，可以以这样的态度，去选择这些低级别的纯电动车型。

电池的革命需要尽快，据说充电30分钟，可以跑600公里以上的固态电池就要出

我认为电动车的电池一旦突破800公里，就是革命性的更新换代，我也相信其实这个技术已经有了，没有拿出来的原因为什么我也不知道

电车取代油车这是势不可挡的。

一、充电方便安全

二、随着更安全的电池能量密度不断增长续航更大

三、用车成本低，这些年顾客被油车4S与分期代理商骗的死去活来一辆10万的车子到最后硬生生的付款到20万左右，再看看电池不要购置税价格便宜各大商家分期23.多特斯拉毛豆3为例首付不过5万左右保险什么都有可以上路。如果购买一辆20多万的油车想上路必须分期首付款10万多。在分期油车车底败给了电车

四、电车属于直接能源应用。夏天时候不至于天热加发动机热

五、我们真实的每天开车运用的历程并不是很多大部分的活动区域都在200公里以下也就是电车完全可以跑过返程。

六、国家碳排放一直在收紧迫使先必须有新能源替代油车

比亚迪新能源汽车很好卖,服务很一般? 如果说到现在最好卖的汽车,你可能会想到日系车的丰田,可能会想到德系车的大众,但是结果都不是!它是我们华系车比亚迪! 比亚迪新能源汽车现在有多受欢迎,到4S店一看便知,不论是工作日还是节假日,总是有络绎不绝到店的人群一波接一波,一车难求,等待数月都无法阻止人们订购的激情!有人说汽车越好卖,服务就越差,比亚迪目前做的怎样呢? 评价4S店的服务,需要从两个大的方面来看,一个是环境,另一个就是人员素质。 环境方面,因为近两年比亚迪新能源汽车的热销,不少4S店都进行了翻修,看起来都非常的豪华、气派,一般都分为看车、购车的大厅区域,和维修保养接待区,里面都提供了丰富、充足的水果、零食、饮料等点心,维修保养区还提供了影视娱乐、模拟驾驶等休闲项目,用于车主打发等待时间,同时还提供了对自己爱车实时监控的大屏幕,可以观察到爱车维修、保养的进度,总体来说环境方面吐槽的人比较少。 人员素质方面,车主们吐槽比较多的就是销售回复消息比较慢,这方面个人作为比亚迪的车主也是深有体会!作为比亚迪的车主一般都是有一对一的销售服务人员,即便离职他们的服务工作也会交接给其它同事。 2021年比亚迪新能源汽车爆火以前,销售回复消息还是相当及时的,但是近两年回复消息比以往确实慢了不少,在后来自己保养的过程中了解才知道,由于业务的扩张,不少4S店的人员相比原来扩充了一倍以上,但是依然满足不了人员需求,人员还在不断的补充中!保养时也看过销售的工作模式,他们电话几乎是不停的,现场需要接待的人员也是一个接一个,有维修的、保养的、看车的、取车的等等,每一位销售人员都有一种分身乏术的感觉!回复的消息一般是慢一点,但是多数都会在空档期抽空回复! 作为刚刚崛起的自主品牌,比亚迪在新能源汽车如此畅销的情况下,能做到如今的服务,对于个人而言还是能够理解、欣慰的,但是依然还存在进步

新能源汽车热销排行榜是北汽EU系列、比亚迪元EV、比亚迪E5、比亚迪唐 DM、吉利帝豪EV。

1、北汽EU系列

北汽EU系列在2019年上半年的累计销量为49076辆，较2018年上半年的3054辆增长达到了1506.9%在2019年6月的单月销量为17916辆，较2018年6月的1477辆增大达到了1113%。从数据上来说，虽然北汽EU系列的销量大部分来源于网约车以及其他租赁平台。

2、比亚迪元EV

比亚迪元EV在2019年上半年的累计销量为43108辆，较2018年上半年的1917辆增长达到了2152.5%，同时也是这次前五榜单中累计增长最高的车型。不过在单月销量方面，比亚迪元EV在2019年6月的单月销量为6553辆，排名第三。

3、比亚迪E5

比亚迪E5在2019年上半年的累计销量为29871辆，较2018年上半年的15791辆增长了89.2%。值得一提的是，比亚迪E5在2019年6月的单月销量仅仅只有3793辆，排名第十。较2018年6月3845辆的销量下降了1.4%。

4、比亚迪唐 DM

比亚迪唐 DM在2019年上半年的累计销量为24258辆，较2018年上半年的3120辆增长了677.5%。可惜的是，在2019年6月的单月销量方面，比亚迪唐 DM并没有进入前十。就个人感觉而言，这辆车的外观设计还是动力方面都很不错。

5、吉利帝豪EV

吉利帝豪EV在2019年上半年的累计销量为23715辆，较2018年上半年11299的销量来说增长了109.9%。在2019年的单月销量为4465辆，较2018年6月单月销量的2433辆增长达到了83.5%。不过在单月销量的排名并没有累计销量乐观，下滑到了第7名。

在榜单前十中，除了特斯拉外，均为中国品牌。其中，上汽荣威有2款纯电动车进入榜单前十，分别排名第3和第9；比亚迪有4款车型进入榜单前十，其中包括1款纯电动车和3款插电混动车。

据新能源乘用车交强险数据，1月上海市新能源车上险数为19257辆，渗透率为32%，其前十大热销新能源车型为特斯拉ModelY、比亚迪宋PLUSDM-i、上汽荣威Ei5、蔚来ES6、比亚迪汉EV、比亚迪唐DM、理想ONE、比亚迪秦PLUSDM-i、上汽荣威RX5ePLUS、小鹏P7，这十大热销车型在新能源中合计占比40.2%。

在燃油车这样大市场的环境下，目前新能源汽车市场还比较小众，但是新能源汽车是未来发展的方向，欧洲很多国家已经声明了，2030年将全面实现新能源化！我国的新能源汽车保有量逐渐上升，越来越多消费者愿意选择新能源车型，那么在众多新能源车型中，又有哪些车型口碑比较好的呢，今天就来推荐三款比较值得入手的新能源车型。

官方指导价：13.98万元-20.58万元

推荐关键词：用料考究，内饰充满科技感

广汽新能源Aion S，车身尺寸是4768*1880*1530mm，轴距为2750mm，包括炫系列两款和魅系列5款一共有七个车款，续航460km的580版和续航510km的630版本。

从外观上看， Aion S给人耳目一新的感觉，前脸采用了封闭式格栅，并且其家族的“穿云箭”设计搭配上镀铬饰条，非常潮流运动，这是妥妥得把目标定位在年轻消费者。

Aion S的内饰风格非常的简洁，很多功能被集成到了中控大屏里，这就省去了很大一部分的实体键，而剩下不多的实体键也做成了触摸式，中控看起来非常的干净，又了很多科技元素，整个内饰风格展现了设计师强大的设计功底。

官方指导价：15万元-19万元

推荐关键词：简约设计、配置丰富

外观方面，几何A流畅的车身线条可以说十分的亮眼。车身尺寸来看几何A的长宽高为4736*1804*1503mm，轴距为2700mm，前低后高的设计让它拥有类似轿跑的运动感。

内饰方面，黑白灰主打的几何A内饰，透露着浓烈的北欧极简设计风格。两幅式的平底方向盘、旋钮式挡把、还有独特的触控式按键等等，这些配置让这款车科技感满满。

配置上，几何A不仅配备了同级独有的L2 Plus的自动驾驶系统，还拥有360度影像、自动泊车、DOW开门预警、RCW后方碰撞预警系统、BSD盲点监测等等丰富的配置。

官方指导价：22.98万元-27.95万元

推荐关键词：电池安全、设计独特

比亚迪在黑科技领域技术最先进的磷酸铁锂电池刀片电池，可以说在同级别车型中十分具有吸引力。

这款车的外观是基于Dragon Face设计语言，这也使得这款车在外观设计上有着出众的优势。大气、时尚的设计风格，将运动与优雅完美地结合起来，整体风格却充满了中国味，非常符合国人的审美。汉EV的长宽高数据分别是4980*1910*1495毫米，轴距达到2920毫米，后排腿部空间得到了保证。

内饰方面，设计风格和外观高度统一，车内中国龙的元素随处可见。其细节做工处理得也是相当到位，钢琴烤漆面板，大面积的实木面板，再配合细节的镀铬装饰，在车厢内能够感受到铺面而来的豪华感。

在国家政策的推动下一步步的前行，国产新能源品牌的全面提升，不断缩小与外国品牌在各方面的差距，我相信，中国品牌有潜力造出更多受消费者欢迎的产品。

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