知豆是吉利还是众泰

很多人对郅都新能源汽车了解不多。毕竟，郅都新能源汽车不如大品牌知名，但郅都新能源汽车也是大家关心的问题。让我们了解一下郅都新能源汽车。郅都D5新能源汽车:亮相从设计来看，新车整体设计风格更加成熟稳重，前脸线条更加丰富，蓝色中网凸显了其新能源车的定位。郅都D5的大灯形状不规则，预计内部使用卤素光源。郅都D5新能源汽车:车身车身侧面配备双色多辐车轮，视觉效果颇具运动感。车尾的设计相对简单，尾灯组的造型保持了可爱风格的传统。在车身尺寸部分，新车的长宽高分别为3778倍；1663times1519mm，轴距2353mm。动力部分，新车将搭载最大功率为47kW的驱动电机。以上就是今天介绍的郅都D5新能源汽车。关于郅都D5新能源汽车你还想了解什么？希望今天的介绍对你有所帮助。请打电话咨询。

      但从2018年下半年开始，那批熟悉的灵活轻巧的身影已经很久没有出现了，连街头巷尾的充电桩都少了很多。同样悄无声息地“消失”在公众视线中的，还有知豆总部的大量员工。如今的知豆剩下的只是“停产、裁员、欠债、卖身”等标签；但话说回来，知豆车为什么停产了呢？

      首先，质量是逃不掉的问题。在各大汽车质量投诉网上都可以看到关于知豆汽车的投诉并不在少数，很多故障问题至今都没有处理。其中在车质网上，关于知豆D1的投诉主要集中在质量和售前售后服务上，譬如动力电池故障、无零配件、电驱动控制器故障等等。

      其次，国家新能源补贴退坡以及政策要求提高后，知豆汽车已经无法通过补贴来实现盈利，如果单一的提升续航里程的话，对于这么一款小电动汽车简直就是一个鸡肋；而如果不提升续航里程也就无法拿到相应的政策补贴。这也让知豆陷入了困局。

      此外，知豆汽车和如今的新能源汽车造车新势力一样，也属于一家非造车企业成立，并且采取的也是融资模式。虽说先后获得了A轮和B轮高达几十亿的融资，并且也相继获得众泰汽车，吉利汽车的青昧。但连续十多年的亏损，加上战略上盲目扩张，知豆汽车也出现了资金、股权屡遭冻结的问题。

      从无知、认识到获取自主资质，知豆汽车创始人鲍文光的新能源汽车之路走过了12年。鲍文光曾依靠电机、控制器制造起家，2005年介入电动汽车制造领域，这比国内大多数汽车企业起步都要早。作为行业先行者之一，虽然他走了很多弯路，但知豆这条路已经明显是一条“断头路”。

      至于说知豆停产售后保修怎么办，河南一知豆车主郑先生就有苦说不出了。郑先生购买的电动汽车由于电池质量问题，于2019年4月前往知豆电动汽车服务站进行保修。随后服务站反馈厂家并审核通过，承诺更换电池组。但随后几个月厂家一直不发货，郑先生多次通过客服催促，依然也没有准确发货时间，“感觉厂家在无限期拖延时间，导致我多个月来出行困难。"

      事实上，除了郑先生之外，多位知豆车主发现该品牌的售后服务出现等待周期长、零部件供应不上的问题。据此前知豆服务站工作人员坦言：目前日常小修小补等售后服务依然没问题，但若涉及到电动车“三电”等需要厂家提供零部件的质保项目，可能会受到供货影响。

      而面对这些退市车企，汽车维修行业的老师傅表示，这些品牌的原厂件供应链断裂之后，相应车型的配件在汽配市场上难觅踪影，车主就只能选用副厂件或到修理厂用拆车件，质量不好保障；一些非通用型的零部件更换除了成本高之外，等上两三个月也是家常便饭了。

不生产了。

由于自身经营不善，知豆汽车严重亏损，现金流出现问题，深陷债务危机。并且后陷入了裁员、欠薪、欠款、诉讼等风波中。从2019年9月以来，就一直处于停产状态。

知豆是在2005年底成立的，其第一款产品是在2013年问世的。可能就是因为纯电动车这样的新鲜词汇、事物，太过超前，在当时的中国甚至世界上对它的认知度不够，所以没能普及开来，重金投入却没有销路，让知豆面临第一次生死之劫。接着因为没法拿到造车资质，只能和众泰合作，之间的交易只能限于使用资质、贴牌进行生产。但“众泰知豆”仅出现在市场上一年，众泰就自行开始独立发展新能源汽车业务。以及后来的吉利，也是类似情况。直到2017年的巅峰时期，但是因为没有开发出新产品，仅依靠一款微型电动车，靠着国家补贴而活，没了补贴就意味着面临倒闭的窘境。再到后来发生的”骗补”事件，导致销量下滑。2019年6月份，知豆因拖欠2亿元货款及相关利息被公示为失信企业，股权被冻结。从知豆的发展来看，它在寻找出路之余，尽可能都在贴合国家的政策方向，而过于依赖补贴生存，没有足够的资金去做好研发工作，最终便落得如此田地。