适合新能源公司的名字，好听有个性的能源公司起名

随着新能源车型逐渐成为主流，许多汽车厂家也开始在百万级的车型上秀实力了。尤其对豪华品牌来说，百万级的车型不仅意味着选材用料的苛刻，不仅意味着设计是值得推敲的、氛围感是令人欣喜愉悦的，使用的技术更要拔尖。

如果你恰巧拿着百万预算选车，希望能别具一格，侧重设计和性能，那么最好看完这几款车型再做决定。

奥迪RS e-tron GT

预售价148.00万元

作为奥迪RS部门研发调校的奥迪RS e-tron GT，可谓低调而强大的存在，别看它的电机总功率为440kW，官方0-100km/h加速时间3.3秒，数据都不算夸张，但却能以1分41秒693的成绩打破浙江国际赛车场量产电动车圈速纪录。当然，RS e-tron GT还配置了带后桥差速锁quattro四驱系统和三腔室空气悬挂。

从设计而言，RS e-tron GT的造型就有些低调了，奥迪品牌的家族化设计显而易见，如溜背造型、粗壮的腰线、扩宽的翼子板、巨大的下扩散器等细节依旧彰显了身份，整车风阻系数仅为0.24Cd，大灯还采用了奥迪Matrix Laser激光技术。RS e-tron GT的内饰设计更像燃油车，没有大尺寸的多媒体中控台，同时也保留了大量的物理按键。

RS e-tron GT的预售价达到了148万元，但因为今年全国限量20台的关系，还不一定能买得到！实际上，这样的定价一定程度上也参考了Audi Sport奥迪RS 7那146.88万元的厂商指导价。

保时捷-Taycan

厂商指导价89.80-183.80万元

有意思的是，保时捷Taycan车型去年在全球卖出了41,296台，销量增长幅度明显，也比知名车型911卖得更多，已经成为保时捷第三大受欢迎的车型。和保时捷的其他车型一样， Taycan拥有相当多的细分版本，还有Taycan Cross Turismo这样的猎装版本，且每款车型都支持相当多的选装，只要预算足够，想打造一款独一无二的个性车型应该不难。

Taycan的设计可谓结合了时尚和运动，将保时捷一贯的设计元素发挥得很好，外抛的侧面腰线一目了然，其他设计细节也一贯优雅，并运用了无边框车门，车身的结构更兼具了实用性。在内饰上，Taycan的中控台最多可以容纳下涵盖液晶仪表盘在内的4块屏幕，科技感十足，而且保时捷特色的小时计提供选装，而猎装版车型还可以选择显示海拔及航向的电子罗盘。

动力方面，Taycan的选择有很多，其中Turbo S版本的性能无疑最为强悍，最大综合输出500kW起，Taycan Turbo S Cross Turismo车型的最大综合输出更达到了560kW，官方0-100km/h加速时间仅2.9秒。当然，如果预算仅百万出头，Taycan 4S车型也能提供390kW的最大综合输出和0-100km/h仅4秒的加速水准。

特斯拉 - Model S

厂商指导价88.999-105.999万元

保时捷Taycan虽然选择多，但CLTC测试下仅430km-538km的续航里程，节假日出远门就有可能不够用。如果选择特斯拉，特斯拉的超级充电站就十分好用，虽说Model S充满电依旧需要一个小时，但如果是从0充电至50%，只要10分钟出头就够了！这段时间甚至不够你喝杯咖啡。

当然，Model S的CLTC测试续航里程高达715km，即使是三电机的Plaid版车型，CLTC测试续航里程也有672km。但Model S Plaid版的最大综合输出已经达到了令人恐惧的750kW，官方0-100km/h加速时间2.1秒，急加速的时候只会感觉被按在座椅上动弹不得，性能绝对有保障。

Model S最令人诟病的应该是内饰，虽说选材用料同样上档次，但设计感比起豪华品牌就要差了不少，导致了科技感太浓厚而豪华感不足的情况。同时，Model S当然也不支持那些花里胡哨的选装，能选择的基本只有更完全的自动驾驶功能，可以说太不顾及有钱人的个性需求了。

奔驰EQS

厂商指导价84.50-131.40万元

就在刚刚，梅赛德斯-奔驰就宣布自11月16日起，下调纯电动车型EQS和EQE的售价，其中EQS调整后售价为84.50-131.40万元，AMG EQS 53调整后售价为154.7万元。值得一提的是，对于11月16日之前购买了相关车型的消费者，可以根据购车发票金额和调整后的建议零售价来享受专属补贴方案，服务可谓无微不至。

EQS的设计出发点，很显然还是豪华。同时EQS也按S级的标准选择了大型车的身材，搭配3210mm的轴距长度，打造出了非常出色的后排空间；而在车内，不仅有宽度达1.41米的Hyperscreen超联屏，还有隐藏在各处的主动式环境氛围照明系统，甚至后排座椅颈部加热这样的细节都没有缺席。

EQS拥有仅0.20cd的风阻系数，入门级车型的CLTC测试续航里程甚至高达849km，但它的性能却也不弱，后驱车型最大输出245kW，四驱车型综合最大输出380kW，如果是EQS AMG车型，综合最大输出还会进一步提升至470kW，官方0-100km/h加速时间进步到3.5秒。

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随着疫情的控制，经济活动也开始在慢慢恢复，油气价格已经开始出现攀升，推动着整个石油天然气行业的景气度提高。近来，石油天然气行业价格总体上升，市场上大多数投资者的目光都被吸引过去了，所以。今天就来和大家聊一下油气行业的优质企业——新潮能源。

还没开始分析新潮能源之前，这里有一份石油天然气行业龙头股名单先分享给大家，点击就可以阅读：宝藏资料：石油天然气行业龙头股名单

一、从公司角度来看

公司介绍：新潮能源是一家以石油及天然气的勘探，开采及销售为核心业务的能源企业，主要在美国德克萨斯州二叠纪盆地开展业务。2014年，公司启动新的发展战略，先后收购美国德克萨斯州的Crosby郡的常规油田，Howard和Borden郡的页岩油藏资产，并于2016年底完成境内房地产，建筑，电缆，纺织等传统产业的剥离，成为一个总部位于境内，业务立足北美的能源企业。

以上就是对公司的简单介绍，下面就让我们来了解一下这家公司的投资优势。

优势一、资源优势、油田区位优势

新潮能源的核心资产Howard和Borden油田，位于美国页岩油核心产区Permian盆地的核心区域。Permian盆地是美国最重要的油气产区之一，是美国页岩油气盆地中所生产的量最多，增长最快的。盆地油气生产有着比较悠久的历史，因依靠美国最大炼油区，而区域优势明显。目前，油田周边的运输管线和电力等配套设施均准备的很齐全，炼油企业和油气服务企业数量非常多，市场化程度高，让中游运输销售成本和上游采购成本也大大降低。Howard和Borden油田开采在成本方面是比较少的，储量大，产油量高，原油是轻质原油，经济价值高，产量丰富，地下储层分布连续广泛呈横向分布，钻探可控程度还是值得期待的，纵向发育多套含油层系，也是具备勘探潜力的。

优势二、技术成熟，工厂化钻井，开发优势明显

新潮能源美国全资子公司成功完成二叠纪（Permian）盆地已知最长的水平井钻井及压裂完井，该井总水平进尺为5,467米，这标志着公司在油田开发运营方面技术和管理的成熟。公司将技术创新，精细化管理作为降本增效的管控措施，公司采取工厂化钻井技术的方案，推进WolfcampA和Spraberry的联合开发，显著降低成本，提高采收率。

因为篇幅有限，关于新潮能源的深度报告和风险提示的情况，我放在了这篇研报里，大家可以看看：【深度研报】新潮能源点评，建议收藏！

二、从行业角度来看

受经济活动恢复的影响，{新潮能源-1石油天然气行业持续复苏。}国际原油价格就变高了不少，石油公司盈利水平节节攀升，市场需求不断得到改善，行业整体盈利水平也慢慢步入恢复的阶段。

当前国内能源对国外的依赖性还是挺高的，油气开采的发展空间是非常大的。尤其是非常规油气对弥补国内能源缺口用途不小，高端装备的技术进步对行业降本增效有好处，发展前景乐观。

总之，新潮能源公司身为油气行业中的行业领军者，期待能在欣欣向荣的行业前景中获益匪浅。但是文章存在一定程度的滞后性，若是想更准确地知晓新潮能源未来行情如何，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下新潮能源现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测新潮能源还有机会吗？

应答时间：2021-10-03，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

随着疫情的控制，经济活动也逐渐开始恢复，油气价格出现回暖，提高了整个石油天然气行业的景气度。最近一段时间，石油行业和天然气行业在价格方面出现了整体上升现象，引起了市场大多数投资者的关注，因此。今天就来和各位小伙伴一起对油气行业的优质企业--新潮能源进行分析。

还没开始分析新潮能源之前，我整理好了一份石油天然气行业龙头股名单，这就分享给大家，点击就可以阅读：宝藏资料：石油天然气行业龙头股名单

一、从公司角度来看

公司介绍：新潮能源是一家以石油及天然气的勘探，开采及销售为核心业务的能源企业，主要在美国德克萨斯州二叠纪盆地开展业务。2014年，公司启动新的发展战略，先后收购美国德克萨斯州的Crosby郡的常规油田，Howard和Borden郡的页岩油藏资产，并于2016年底完成境内房地产，建筑，电缆，纺织等传统产业的剥离，成为一个总部位于境内，业务立足北美的能源企业。

了解过公司的基本情况后，我们接下来对这家公司的投资优势进行了解。

优势一、资源优势、油田区位优势

新潮能源的核心资产Howard和Borden油田，位于美国页岩油核心产区Permian盆地的核心区域。Permian盆地是美国最重要的油气产区之一，产量最多，增长最快的是在美国页岩油气盆地中。盆地油气生产有着很长的历史，紧靠美国最大的炼油区，区域规模优势明显。目前，油田周边拥有着齐全的运输管线和电力等配套设施均已十分齐全，炼油企业和油气服务企业数量众多，市场化程度高，让中游运输销售成本和上游采购成本也大大降低。Howard和Borden油田开采成本是比较低的，储藏高，产量高，原油品质好，是轻质原油，经济价值高，地下储层横向分布且分布的连续广泛，钻探的可控程度让人觉得挺不错的，纵向发育多套含油层系，勘探的潜力让人有所期待。

优势二、技术成熟，工厂化钻井，开发优势明显

新潮能源美国全资子公司成功完成二叠纪（Permian）盆地已知最长的水平井钻井及压裂完井，该井总水平进尺为5,467米，这是公司在油田开发运营方面技术和管理的成熟的重要标志。公司将技术创新，精细化管理作为降本增效的管控措施，公司采用工厂化钻井的技术方案，推进WolfcampA和Spraberry的联合开发，明显减少成本，增高采收率。

因为篇幅已经够了，更多关于新潮能源的深度报告和风险提示，都已经被我整理在下面的研报里了，可以参考一下：【深度研报】新潮能源点评，建议收藏！

二、从行业角度来看

随着经济活动的恢复，{新潮能源-1石油天然气行业持续复苏。}国际原油价钱也随之上涨了，石油公司盈利水平持续提升，市场需求大幅改善，行业整体盈利水平一直处于恢复的状态。

当前国内能源对国外的依赖性还是挺高的，油气开采的成长空间是十分大的。尤其是非常规油气对弥补国内能源缺口有不小的帮助，高端装备的技术进步对行业降本增效有好处，发展前景乐观。

所以说，新潮能源公司作为油气行业中的佼佼者之一，期待能在欣欣向荣的行业前景中获益匪浅。但是文章存在一定程度的滞后性，如若想更准确地知道新潮能源未来行情好不好，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下新潮能源现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测新潮能源还有机会吗？

应答时间：2021-10-28，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

一汽还是别说了，生气！

奇瑞也是国企，但是比较低调。也不注意营销（例如奇瑞路虎，放在自主品牌身上，肯定炒的一塌糊涂），就专心在一边搞技术，搞研发。发动机曾经六次获得（十佳发动机）称号。如同 汽车 界的本田 专门研究技术，将来会发展的很好（都是自己研发的技术）

说说私企。最有竞争力的就是私企。感想，敢做！

比亚迪新能源是优势，在国内新能源 汽车 中，比亚迪必然是一哥！而且电动大巴也出口到美国。比亚迪很有意思的一个车企。当年以模仿秀形势起家。f3，绝对是功臣。一个做手机电池的企业，转型 汽车 。当年推出一系列电动混动车辆的时候，业内都看不起，认为是小儿科（山寨）

当时混动只有两种:一种是丰田混动，一种是其他混动。可见比亚迪技术根本没人待见。不光说业内人士，就连我当年也是不看好比亚迪。理由:山寨没毛病，可是你设计的电驱动车桥，那也太有意思了！和小孩子玩积木一样。如同做玩具车，一个电机马力不够，我在加一个，我前轮内燃机加电机推动，后轮我还加电机驱动……总之马力不够电机找。现在回头看看，如此简单的道理，别的车企怎么就不搞。人家比亚迪就敢做，敢搞。

比亚迪还是很有魄力的，敢押宝。丰田玩行星齿轮混动，本田玩黑 科技 （并联混动，据说被丰田逼出来的）而比亚迪反其道而行之，你们还在研究高大上的混动，我也来个混动:三擎双模，你们串联并联的，那么我给你来一个混连的。宇宙无敌的三擎驱动:一个发动机加上两个电机。双模:纯电模式，混合模式。就这样诞生了！现在不管别人怎么说，比亚迪成功了！据说丰田还买了一辆回去拆解!

所以未来国内车企，我认为混动 汽车 比亚迪肯定是第一的。燃油 汽车 吉利肯定第一的！

本人修车的，国产车基本上都开过，也都修过，比亚迪现在侧重新能源，。就对比一下吉利跟奇瑞吧，吉利收购沃尔沃后，产品外观内饰都有了长足的进步，销量也是有目共睹的。奇瑞，国内的技术帝，车辆设计方面相对来说更合理，配件质量我认为最好（同等价位的），很简单的车门合页，看看奇瑞的，再看看其它品牌的。。国产车总之都不错，买哪个品牌都好

一汽，主要通过合资企业占领小轿车和SUV的市场，国产的一汽轿车和一汽夏利，没落到不行！但欣喜的是，在重卡领域，一汽还是有点建树的，并不是完全没有成功的案例，但相比于奇瑞、比亚迪和吉利，市场占有量差太多。

其它三个品牌，都占领了国产主流市场，容我一一道来：

吉利，是最有眼光的，走了一部重要的棋，就是收购了当时濒临破产的瑞典著名车企沃尔沃 汽车 ，后面把沃尔沃的技术充分运用到吉利的国产车中，制造了很多成功的案例，口碑很好，而且迅速地占领了市场主流地位，这其中就有国产车帝豪系列、博瑞和博越等，甚至远景系列车型也开始走量，现在又出了一个国产豪车品牌吉利领克系列，市场反响也不错，而且也完全盘活了沃尔沃，先分析一下这些成功的案例：帝豪系列车，基本上国产轿车常年销量第一，是唯能与合资轿车相比的车型；博越，是继哈弗H6，传祺GS4，长安CS75和宝骏510之后的又一国产SUV利器，常年在国内SUV销量前十中徘徊，要知道，论安全性能，是其它国产SUV没法相比的；博瑞，号称国内最美国产车，又好看又安全又大气，满满地都是好！从市场占有量上就能看出来；至于远景系列车，有轿车和多款SUV，销量也不错；领克也是刚上市不久，口碑也不错；沃尔沃就不用讲了，世界最安全的豪车！虽然现在吉利 汽车 口碑和销量很好，但是李书福老板并不满足于现状，还收购了马来西亚的宝腾 汽车 ，开启了新吉利时代，为吉利全球化市场奠基铺路，甚至有传言要收购美国的一家飞行 汽车 公司，我只能说好样的，我的大吉利！

比亚迪，是国内新能源市场做得最好的，它由做手机电池转型做（电动） 汽车 ，它的电池和电传动技术很先进，得到了世界的公认，在电动 汽车 领域在国内先人一步，发展542战略，542战略是什么？5代表百公里加速5秒以内，4代表全时电四驱，2代表百公里油耗2升以内，成功的案例有比亚迪的秦、元、宋和唐，销售面向全球。比亚迪的核心技术全部是自己研发，三大件的发动机变速箱和底盘，是国内 汽车 的典型代表。比亚迪的电动大巴很出名，国内好多大城市都有在用比亚迪电动公交，而且在欧洲的好多国家，都能见到比亚迪大巴的身影。

奇瑞，是国内发展比较早的车企，其发动机热效率国产最高！要知道上个世纪末的时候，奇瑞的奇瑞QQ，A3，A5及风云系列，在国产车占主流市场的，不过奇瑞前几年走了不少弯路，让吉利、哈弗、长祺和长安异军突起了，还好现在发动机上做得国内最好，今年六月，奇瑞第三代发动机在安徽芜湖正式下线，新一代发动机热效率超过37%，是中国品牌发动机中热效率的冠军。热效率高，意味着动力和省油，其实奇瑞的上一代发动机热效率就是37.1%，成功的案例就是奇瑞艾瑞泽系列和瑞虎系列车型，比如，奇瑞艾瑞泽5发动机热效率达到37.1%，在瑞虎7上也使用这款SQRE4T15B的1.5T发动机，瑞虎7曾获德国红点设计大奖（ 汽车 界的诺贝尔）。2012年，詹姆斯·霍普加入奇瑞成为造型设计总监，他有丰富的设计经验，在通用、福特、克莱斯勒都参与过设计，瑞虎7就出自他之手。现在的艾瑞泽系列和瑞虎系列是奇瑞的销售主力车型，开启了奇瑞的复兴之路。

一汽

说实话、有着得天独厚的资源，却不够争气。虽然红旗也是属于一汽，但我觉得应该分开来谈。

奇瑞

自主品牌的曾经大哥大，可以这样说，没有当年的奇瑞QQ，中国 汽车 市场的价格至少没有那么快“平民化”。另外，奇瑞的三大件是有目共睹的。发动机终身质保，试问又有哪个合资、进口车企敢这样？奇瑞好样的！

比亚迪

燃油车不咋的，新能源电动 汽车 是其它车企无法可比的。可以说比亚迪新能源是中国新能源电动 汽车 的一张名片。

吉利

这几年做的还是很不错的。 汽车 做得狠抓住消费者的心思，销量也很不错。 汽车 质量也是挺让人放心的。

综上，传统燃油车，从质量上，奇瑞我觉得是可以排在前列的。吉利可以排在第二。新能源电动 汽车 ，比亚迪第一，毫无疑问。

一汽我就不要提了。

那么剩下的三家那家强呢。首先我来说一下奇瑞，大家都知道内燃发动机奇瑞如果说第一，那么其它两家绝对不会反对。因为奇瑞生产的发动机很大一部分装在高档车里，发动机出口量也排世界第一位。接一下说比亚迪，比亚迪说我新能源第一，其它两家也不会反对。比亚迪做为我国的新能源龙头，其自主的电池和电力传动系统也是得到世界认可的。新能源 汽车 也出口到多个国家。那么问题就来了？吉利拿什么来和其他两家比呢。吉利能比的就是市场拥有量，吉利不是最早用低端产品来翘市场的，但无疑是最成功的。吉利在用低端产品打入市场后，赢得大量的消费群体和拥护者。久经市场考验，迫使它产品不断革新，和技术创新。收购沃尔沃后让它又得到新一轮技术容合和整改。吉利在整装技术上是领先的。

下面我顺便带说一下现有国产品牌那些值得我们购买，吉利、江铃驭胜、长城哈佛、奇瑞、MG名爵、荣威、东风风行、纳智捷，这个排一梯队。

第二梯队：广汽传祺、东南 汽车 、比亚迪、东风风神、长安。

第三梯队：陆风、众泰、华秦、启辰、中华、猎豹、力帆、五菱。

当然了随着国产品牌不断被大家所熟知，也会有更多的品牌向第一梯队冲刺。这是一个量变演变为质变的必然过程。无可厚非，现在国产多在说质量和用户体量和技术创新。相信不久就和家电一样。国产 汽车 能制霸全球。谢谢观看---------小草帽。

客观讲:一 汽车 都是真材实料，头顶中国第一 汽车 的名号，做车还是很讲良心的。大家看看2007实车真人侧翻安全试验，就可以窥斑见豹。有机会大家拆车再看看，公道自在，这里我不多表。同时问题也有，比如车更新和推新不太快，一些小问题也会偶尔暴露。爱之深，责之切吧！

吉利和奇瑞在传统内燃机 汽车 领域都有各自优势，比如吉利麾下沃尔沃已经成了中国品牌，奇瑞的海外市场收获颇丰。

比亚迪新能源领域异军突起。这些年押宝正确，现在正是开花结果的初期。

一汽奔腾b30在刚刚到100小时耐力赛上拿了冠军，传祺倒数第一，帝豪倒数第二，奇瑞倒数第三，如果没有一汽奔腾前六名就都是合资品牌，也不知道你们的有色眼镜都是哪买的，还是网上车黑水军太多，去网上查查100小时GT吧，看看你们吹的货色都是什么东西。

一汽没必要提了吧！质量好不好，大家都懂，国车红旗也是属于一汽的，这个应该和奇瑞、吉利、比亚迪、分开谈，不能放到一起比较！

奇瑞、国产自主品牌老大哥，一心专研搞技术，三大件发动机、变速箱、底盘通通自己研发，国产唯一一个发动机敢质保百万公里的 汽车 品牌，发动机出口国内外！

奇瑞车的缺点就是外观设计落后，营销落后，车型混乱，没一两款好看的车型拿的出手，在这看颜值的时代，感觉奇瑞设计团队还没有睡醒，设计出来的车型总是得不到大众的认可！特别的尴尬！甚至很多人开玩笑说，要是众泰的外观设计师加上奇瑞的技术那就厉害了，可想而知奇瑞的外观设计有多落后！

营销方面更不行，奇瑞路虎这层关系，要是放在别的车企，早就炒得热火朝天了，就算没关系都要扯上点关系，而奇瑞就是个奇葩，提到路虎根本就没人会想起奇瑞，只会造不会卖，没一款能打的车型，销量方面只有瑞虎8勉强能够上榜，高端品牌星途比起长城的魏派，吉利的领克的销量来说，完全不值一提，造车造出来是拿来卖的，销量不好，以后的发展能好到哪里去？如果奇瑞把外观设计跟上来，营销改一改，应该以后会发展得很不错！重回国产大哥大的地位也不是没有可能性！

比亚迪新能源 汽车 领导者，全世界数一数二的新能源 汽车 企业，电动大巴早已经出口全世界几十个国家，也是国内唯一一个能让外国车企专家，特意跑来中国买几辆车回去，全部拆解研究的车企，相当的牛逼！旗下高端旗舰车型，suv唐、轿车 汉、不管是技术还是性能不得不让人信服！比亚迪代表着中国新能源 汽车 最顶尖水平！

比亚迪的缺点就是燃油车技术有点跟不上节奏了，燃油车的销量平平，销量再也没有当年F3那疯狂状态了，主打车型元、秦、宋、也就宋勉强能在销量梯队里玩玩吧！

吉利 汽车 ，目前国产销量最好，发展得最均衡的车企，近几年销量方面，国产 汽车 的扛把子，不管是车型外观设计还是营销方面都能够准确的抓住消费者的心，这些都是其他国产车企欠缺的，自从搭上沃尔沃后，吉利就玩得风生水起，几乎每出一款车都会成为车市的热点。

低端的轿车远景、帝豪、还有吉利自称为国产最美的中级轿车 博瑞、国产最美suv博越、国产高端豪华品牌领克、都是目前国产主流精品畅销车型，目前来看吉利在国产 汽车 品牌里面算是发展得最好的！

燃油车质量奇瑞最好、新能源 汽车 质量比亚迪最好，销量方面吉利最好，各有各的长处，但是从长远来看，掌握核心技术的奇瑞和比亚迪会发展得更好！

市场上所有的东西只有用的人用到坏为止才有发言权。其他人只是读数据而已！

其实所有说车辆的都知道车最重要的是3大件：发动机、底板、变速箱，不过现在几块来说各个车企都有其优缺点，大家都要明白没有完美的说法，这个就像娶媳妇一样要最适合自己的才是最好的。

首先我们先说说大众：大众 汽车 的优缺点：优点

大众车的优点:三大件没有什么好说的，三大件，发动机技术支撑，TSI+DSG的“黄金动力”深入人心，强悍的动力储备让它吸粉无数。扎实的底盘调教，操控和舒适性俱佳，虽然双离合等技术都不成熟但是现在已经改观了很多了。

1：用料：厚实车漆硬、用的车身钢材质好，厚实，比较安全。驾驶感来说比较沉。驾驶感操控感很强。

2：设计中庸，消费者接受度大，舒适感一般悬挂一般偏硬朗，座椅也是比较硬的，正好和日系的沙发般感觉成反比!因为大众觉得那叫做支撑力不足是觉得不可以的!内饰来说电子 科技 是有的但是设计不是很新潮一般偏稳重和中庸.适合商务和居家。

3：驾驶感受偏向稳重：驾驶感来说比较沉。驾驶感操控感很强。

大众 汽车 的优缺点：缺点

大众 汽车 在华“DSG事件”，DSG变速箱抖动、顿挫问题排在首位，最近发生的碰撞测试事件彻底的让广大人民对大众失去了信心。

奇瑞：优点：奇瑞是国内唯一一家整车全自主研发的企业，奇瑞车在自主品牌的里面优点是性价比，质量可靠性方面不错，事实上最能体现奇瑞技术实力的还要数它的发动机研发技术。作为 汽车 最核心的部件，也是最高精尖的技术，一直是自主品牌主机厂的劣势，但是经过多年的深耕奇瑞在很多技术领域上，都已经达到了国际一流水平。前不久奇瑞 汽车 推出了第三代1.6l发动机，这款发动机的热效率高达39%。这个在目前国内少有自主品牌能到达这个效率。

缺点： 小毛病多，开久了异响的问题比较常见，这个就是大家熟知的最大病垢 。由于奇瑞对品牌产品定位模糊，同质化严重，内部产品竞争激烈，品牌是多了，但是基本就是换汤不换药，也导致很多人对这些品牌并没有深刻好感，加上瑞麟在当时定位过于高端，那时的消费者更不会买账了。不过缺点是与合资品牌车型相比虽然价格优势明显，但是做工，保值性方面还是有差距。

吉利：优点，集大成吸收消化了沃尔沃的很多技术和特点，逐渐成长为国产品牌大佬地位。现在吉利依靠沃尔沃，研发体系，人员架构真是国内最优秀的水准，整个对接研发与工厂的ME就2000多号人。同时吉利近几年取得的成功有目共睹，最让大的收益来源于收购沃尔沃，随着这笔并购的造成，吉利在技术上也会更加受益，同时通过这几年的消化吸收，也让自己的技术得到了很大的进步，尤其是在自家的高端 汽车 上，很多沃尔沃的技术更是直接搬用（领克）。

缺点： 主要是三个方面，一是同等排量的发动机，油耗比合资品牌车型高。二是白车身整备质量要比合资品牌要重。三是自动变速箱换挡逻辑，平顺性以及跟发动机的匹配上面还是略差一点。

所以综上情况来看：质量方面整体来比较还是大众要好些（但是重点还是要考虑下安全性比较好的车型），其次是吉利，因为吸收了沃尔沃的技术（沃尔沃是北欧的豪华品牌，主打安全技术），奇瑞也不错主要是靠研发起家的还是要认可其优点和缺点。

电动汽车充电桩行业主要上市公司：目前国内电动汽车充电桩行业的上市公司主要有特锐德(300001)、国电南瑞(600406)、万马股份(002276)、易事特(300376)、科陆电子(002121)、科士达(002518)等。

本文核心数据：充电桩累计数量、类型结构、车桩比、市场规模预测

1、电动汽车充电桩建设保持高增长

根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布数据，截至2020年12月底，全国充电基础设施累计数量为168.1万个。截至2021年7月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩95万个，私人充电桩106.5万个全国充电基础设施累计数量为201.5万台，同比增加50.2%。

从公共充电桩建设规模来看，自2015年以后，我国电动汽车充电桩数量呈爆发式增长。截至2019年年底，电动汽车公共充电桩数量为51.64万台，同比增长了33.27%。截至2020年底，总计上报公共类充电桩80.72万台，相较2019年同期增长56.31%。

2、交流充电桩已在市场占据主要份额

据中国电动汽车充电基础设施促进联盟(充电联盟)统计，截至2020年12月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩80.7万台。其中，交流充电桩49.8万台、直流充电桩30.9万台、交直流一体充电桩481台，占比分别为61.67%、38.27%以及0.06%。

3、2026年充电桩累计需求或将破千万

按照《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》，国家能源局规划到2020年，集中式的充换电站将达到1.2万座，分散式充电桩将达到480万个。然而，2020全年，我国仅新建30万个公共充电桩和不到40万个私人充电桩，远远无法匹配新能源汽车同年136.7万辆的产能。可见，为实现国家新能源汽车规划目标，充电基础设施建设将成未来发展重点，未来电动汽车充电行业成长空间巨大。

综合中国新能源汽车保有量及充电桩累计数量来看，2015年至2020年的全国车桩比从6.36:1下降为2.93:1，充电配套有所改善。近四年，中国新能源汽车车桩比在3:1左右的水平波动。

中国汽车技术研究中心有限公司于2020年9月29日在海口参加国是论坛之“能源中国”第三期时表示，未来15年汽车电动化将加速发展，市场占有量会快速提升。预计到2025年，新能源汽车保有量将超过2500万辆，销量占比大致在15%到25%之间2030年保有量会超过8000万台，销量占比在30%到40%2035年保有量会超过1.6亿辆，销量占比50%到60%，纯电动车占比在90%以上。国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》中也提到，到2025年，中国新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。

根据推算，2026年，中国新能源汽车的保有量将达到3350万辆左右，前瞻根据车桩比为3:1的比例保守估计，2026年中国电动汽车充电桩累计需求量将超过1116万个，预计2020年至2026年的复合增长将率达到37%左右。

——以上数据参考前瞻产业研究院《中国电动汽车充电桩行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》。

疫情已经逐渐得到控制，经济活动也随之得到了恢复，油气价格慢慢回暖，带动着整个石油天然气行业的景气度提高。近期的石油天然气行业的整体上涨，吸引了市场上很大一部分投资者的目光，所以。今天就来和大家一起分析一下油气行业的优质企业--新潮能源。

在正式开始分析新潮能源之前，我分享给各位一份整理好的石油天然气行业龙头股名单，点击就可以领取：宝藏资料：石油天然气行业龙头股名单

一、从公司角度来看

公司介绍：新潮能源是一家以石油及天然气的勘探，开采及销售为核心业务的能源企业，主要在美国德克萨斯州二叠纪盆地开展业务。2014年，公司启动新的发展战略，先后收购美国德克萨斯州的Crosby郡的常规油田，Howard和Borden郡的页岩油藏资产，并于2016年底完成境内房地产，建筑，电缆，纺织等传统产业的剥离，成为一个总部位于境内，业务立足北美的能源企业。

了解过公司的基本情况后，我们接下来对这家公司的投资优势进行了解。

优势一、资源优势、油田区位优势

新潮能源的核心资产Howard和Borden油田，位于美国页岩油核心产区Permian盆地的核心区域。Permian盆地是美国最重要的油气产区之一，并且是美国页岩油气盆地中产量最多，增长最快的。盆地油气生产的历史很久了，紧邻美国最大的炼油区，优势明显。目前，油田周边准备的运输管线和电力等配套设施都是全套的，炼油企业和油气服务企业处处可见，市场化程度高，大大降低了上游采购，中游运输销售成本。Howard和Borden油田开采成本是比较低的，储藏高，产量高，原油性质为轻质原油，油品质好，经济价值高，地下储层横向分布广且连续，钻探的可控程度是可以的，纵向发育的多套含油层系，勘探的潜力是比较满意的。

优势二、技术成熟，工厂化钻井，开发优势明显

新潮能源美国全资子公司成功完成二叠纪（Permian）盆地已知最长的水平井钻井及压裂完井，该井总水平进尺为5,467米，这是公司在油田开发运营方面技术和管理的成熟的重要标志。公司将技术创新，精细化管理作为降本增效的管控措施，并且采用了工厂化钻井这个技术方案，推进WolfcampA和Spraberry的联合开发，使得成本显著降低，采收率明显提高。

因为篇幅有限，关于新潮能源的深度报告和风险提示的详情，我在这篇研报里已经为大家整理好了，可以收藏起来：【深度研报】新潮能源点评，建议收藏！

二、从行业角度来看

受经济活动恢复的影响，{新潮能源-1石油天然气行业持续复苏。}国际原油价格同比大幅增长，石油公司盈利水平持续提升，市场需求逐渐完善，行业整体盈利水平持续恢复。

目前国内能源对外依赖度仍然处于较高状态，油气开采的成长空间是十分大的。尤其是非常规油气对弥补国内能源缺口产生好的作用，高端装备的技术进步对行业降本增效能产生积极作用，发展前景很好。

总结一下，我觉得新潮能源公司身为油气行业中的领头羊，期待能在欣欣向荣的行业前景中获益匪浅。但是文章会有一点延时，若是想更准确地知晓新潮能源未来行情如何，直接将下方链接打开，有专业的投顾会帮助你进行诊股，看下新潮能源现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测新潮能源还有机会吗？

应答时间：2021-12-06，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看