北汽新能源将对私人电动车开放换电服务

电池租赁也就是换电模式，并非是新兴产业，所谓换电模式也就是车电分离，车与电是完全独立的两部分，当车辆没有电的时候就可以去换电站（可以为电动车门店）换一块满电的电池。

从用户的角度来看，针对个人用户的车电价值分离换电模式，也就是说消费者在购车时将不支付电池费用，电池产权将由电池管理公司回购后，消费者以租赁方式获得电池的使用权。目前，电池租赁模式（换电模式）拥有很大的生长空间，现有的快充和慢充模式难以满足快递员和外卖员运营时间长、行驶里程长的要求。电瓶车推行电池租赁服务，通过集中型充电站对大量电池集中存储、集中充电、统一配送,在电池配送站内实现集电池调配、更换及其他服务于一体。

众所周知，电动汽车在我国商业化推广经历了十个春秋，电动汽车充电服务也走过了十个冬夏，单一充电服务为多数充电运营企业主业，跑马圈地，占地盘，占“好”的地盘，为多数运营企业推崇。在互联网+下应有别与加油站、4S店、充电站（桩）等新分工，除基础服务外增值服务，运营模式创新等成为行业新业态特斯拉在上海设厂，年产25万辆电动汽车，销往中国市场，对运营企业提出更高、更苛刻要求中国政府将电动汽车、氢燃料电池汽车等新能源汽车作为国家战略，行业进程已处于快速拉升阶段，差异化运营企业必将产生。

1.2 业务分类

在实践中，充电运营企业可划归为综合服务业，为人类出行服务，表现为给新能源电动车充电，实质是为驾车（乘车）人服务，类似银行对私服务货币存取/转账，派生出个人理财/贴身管家。充电运营企业可划归为基础能源供给服务，类似中石化/中石油的加油/加气站服务，延伸出非油品供给服务。充电运营企业可划归为售买电商品服务，派生出非售买电商品服务。新能源电动车是高科技产物，是信息化、智能化与制造业深度融合，也可划归为互联网+服务。因此，在行业初期，能源企业、电网企业、通讯企业以及大量新生民营企业逐鹿电动汽车产业链领域，在不断迭代创新产业链各项技术同时，也摸索和实践了众多商业模式。

1.3 产业境况

当前产业境况，从纯电动车世界格局特斯拉、奔驰、宝马等世界一流车企依然为翘楚，国内大众、北汽、一汽、吉利、比亚迪、江淮、奇瑞等跟随，电池厂家日本松下、韩国三星、LG，中国宁德时代、比亚迪、天津力神、合肥国轩等处于领先地位。对产业再认识，迫切需要我们重新梳理一下商业运营模式，在判断产业发展趋势和未来行业布局和分工同时，要回答运营模式核心为谁服务？如何服务？换个说法运营商核心竞争力，技术优势？商业模式优势？

2 运营模式

在当前能源革命浪潮助推下，迎合绿色出行，智慧出行，无人驾驶，催生运营平台+互联网+X服务，满足人类体贴舒心个性化出行需求，打造人类居家+出行深度融合。

2.1 运营模式核心要素-营运用地

目前一般运营企业使用的是租赁用地，随着国家的产业规划落地，释放巨大产业潜在利益，尤其是土地溢价，土地占有方/出租方会拿走较大利益，运营企业迫于持续经营会接受这个现实。目前，在运营绝大多数企业都是短视的行为，土地租赁的协议时间都很短，一般不超过五年，你想签订长约，土地占有方/出租方也不会同意。最理想情况下是获取商业土地五亩左右，开始布局城市充电运营商业化综合服务场站，姑且称为商业示范站。虽然国家规划还未出台，但这个站最符合，未来会成为全国第一批获得国家规划许可的充电经营商业化场站。众多运营企业拥有的运营场站想要获得国家的许可，势必改变土地属性，要么新增，要么和土地占有方/出租方商谈，很可能就谈崩了，或付出超额代价。还有一部分运营企业可以天然得让它去做，那就是国有企业。国有企业也不是各个场站都行，比如说电网公司已建成的充电运营场站，不可能做到每一个场站都获得国家规划许可，在这么大的利益里面，只能是有一定比例场站，还有一些必须改造，或关闭拆除。商业示范站是真正意义上合规的营运场站，我们在定义它的时候就是纯商业用地，未来是符合国家规划的，成为全国第一例/第一批商业化运营场站，造就了场站的价值，这是模式第一个特征。

说到新能源汽车很多人会想到新能源汽车在后期存在充电难的问题，其实针对这种充电难的情况很多，车企也推出了对应的措施。比如说推出超级充电桩，换电站，甚至是移动充电服务也是逐渐被消费者所熟知。那么目前有哪些新能源车企推出了移动充电服务呢？

蔚来“一键加电”

蔚来汽车作为国内的造车新势力，一直致力于解决车主后期的充电问题，其提出“一键加电”服务，涵盖了超级充电桩，换电站，移动充电车，代充服务等特色项目。蔚来采用的服务车是大通EV80电动厢式货车，配备了270千瓦时的电池包，同时还有一台柴油发电机组保证后续电量的充足。不过这个服务并不便宜，目前蔚来汽车针对自己品牌的车型收费为180元每次的服务费，针对其他品牌收取380元每次的服务费。

荣威“送电服务”

今年8月荣威汽车发布了荣威光之翼MARVEL X“超级用户服务计划”，其中就包括了免费送电权益，免费充电权益等11项服务权益。其中免费充电权益是基于覆盖全国287个城市的25万根安悦，特来电公共充电桩用户可免费不限额度的使用。免费送电权益则是由特别定制的能量车上门送电服务，保证在40分钟能到达现场，充电10分钟可以行驶50公里。但是随即在11月30日的时候上汽荣威正式将送电服务升级为上汽乘用车旗下全系纯电动车型。针对购买超级用户服务计划的用户可以每月享受三次的免费送电服务，如果没有购买超级用户服务计划那么在20公里以内需要花费100元的服务费。

大众“充电机器人”

作为传统车企的大众此次在充电服务方面也有比较超前的想法，那就是推出了移动的充电站。根据报道称，此次大众汽车所设计的这款移动充电站拥有360千瓦时的电池容量，单次可供15台左右的纯电动汽车型充满电。而且这台移动充电站同时具有两个交流和两个直流充电接口，可以同时为4台车进行充电。值得一提的是这台移动充电站还可以外接常规插头，当自身电量低于20%时可以实现自主充电。在使用中车主可以通过APP或者V2X通讯系统启动这种移动充电站，从而完成一系列的充电任务。

张老师总结

随着新能源汽车数量的增加，其实充电问题日益凸显而作为新能源车企也会推出一些前所未有的措施来解决充电问题。而这种移动充电服务从短时间内来看可以有效解决由于公共充电桩数量不足引起的充电难的问题。

"

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如您是广东电网公司服务范围内的客户，办理报装业务所需资料如下：

1、户主身份证明；

2、用电地址物业产权权属证明；

3、如委托他人代办需提供代办人身份证明及授权委托书；

4、如办理银行划扣电费需提交相关缴费资料。

5、对于占用小区公共场所的项目，如小区停车场等，还需提供业主委员会或者物业出具的充电基础设施建设的同意书。

6、如仅租用车位，同时需提供车位拥有者的同意材料、业主身份证明材料以及电费担保书、客户声明。

客户声明内容包括：

①声明本人是合法租赁该住宅；

②声明该住宅所发生的电费由租赁户本人承担；

③声明在供电企业联系不到租赁户的情况下，同意可由物业权属业主或原住房租赁企业到供电企业办理相关销户或更名过户手续。

注：如属人防车位报装，需物业方出具物业证明或客户提供人防车位使用权证。

所需资料需提供原件、以及经客户核实与原件相符并签名的复印件1份，企事业单位客户在复印件签名及加盖公章。办理业务时，居民客户需在“用电业务单”上签名确认，企事业单位客户须在“用电业务单”加盖公章。

不同城市存在资料差异，具体资料请以工作人员告知为准。

办理途径：

微 信关注“南方电网95598”公众平台＞我的用电＞业务办理＞用电申请＞选择需要办理的新装业务类型后按照提示填写基本信息及上传相关资料＞勾选“我已阅读并同意《背书合同》并确定所提交的资料真实有效”后提交即可。

完成报装申请后，供电部门将会安排工作人员与您预约上门服务时间，完成现场勘查并收集办理资料后就可为您装表送电。

希望我们的回答能对您有所帮助。

一、提交申请与审核材料

一般来说，车主购买电动汽车后，需用户向供电公司提交报装材料，需要提供用户的身份证复印件、新能源小客车充电条件确认书、物业同意安装证明以及车位证明（地区不同资料存在差异，详细请咨询电局）。

二、安装施工

电工确定好施工方案后，就到了安装施工的步骤，根据各小区条件和车库位置的不同，施工时间也不同，有的只需要2小时就搞定，有的可能需要一整天才能施工完成。

三、验收合格

施工完成后，用户需去电力公司报备，由电力公司去现场验收，验收合格会给电表加装封签，电力公司再制作对应的电卡，业主自己去供电局领取。

之后就可以充电啦。当然以上步骤和日期不是固定死的，部分地区可以先安装电表在安装充电器，具体的还是以和电力局沟通的为准。

希望能帮到你，望采纳，谢谢。

11月3日，北京平谷供电公司组织营业厅工作人员再次系统、深入地学习新能源乘用车自用充电设施流程及客户办理此项业务所需的手续，为客户提供全面、细致、准确的新能源小客户自用充电设施咨询。随着国家新政策的出台，三类新能源汽车免征购置税等一系列扶持政策，以及新能源汽车购买比例的不断上升，充电桩安装咨询业务突然增多。在人员少、工作量骤增的困难下，业务课始终把“你用电，我关心”作为服务工作的出发点和落脚点。为进一步规范电动充电设施电报管理，明确自用电动充电设施办理流程，平谷公司根据《关于明确电动汽车公共充电设施办理规定的通知》、《关于贯彻落实国家发展改革委电动汽车电价政策的通知》、《北京市新能源乘用车示范应用自用充电设施建设管理细则》等文件精神。规范今后办理各项业务的工作标准。今后营业厅工作人员将继续加大培训力度，及时、有重点地学习新知识、新业务，全面提升窗口工作人员的业务水平，为广大电力客户提供更好的服务。

一、申报条件

申报项目为除个人投资建设的自用充电桩（机）以外的满足国家通用性标准要求的充电设施项目，且必须满足以下条件：

（一）充电设施必须在江门市行政区域范围内建设，于2015年底前竣工验收并投入使用。

（二）充电设施应当符合国家充电设备、接口、安全等相关标准，主要标准包括电动汽车非车载传导式充电机技术条件（NB/T33001-2010）、电动汽车交流充电桩技术条件

我们今天获悉，为利用价格杠杆推动新能源汽车推广应用，广东省发展改革委将发布全省新能源汽车电价公告，对新能源汽车电价采取优惠政策。包括:1.除广东省深圳市外，已安装独立电表的各类电动汽车充电设施均按大工业用电峰谷电价用电。设施充电电压等级低于1kV的，按大工业电价中1-10kV对应的峰谷电价标准执行。深圳市安装有独立电表的各类电动汽车充电设施用电，根据上报的装机容量执行相应的大电量或高需求电量电价标准。申报装机容量在100千伏安及以下的充电设施，或者接入公用变压器的充电设施，按照用电量较大对应的电价标准执行。二是省内各类带独立电表的电动汽车充电设施免交基本电费。3.各级挂牌价格主管部门设定的各类电动汽车充电服务费上限不得超过每千瓦时0.8元。原上限低于0.8元的，可继续执行原政策和标准。四.氢燃料电池汽车专用制氢站电价执行《关于蓄冷电价政策有关问题的通知》规定的蓄冷电价政策。

民用电价格一般峰谷电价分别为0.6元每度电和0.4元每度电上下，国家电网直流充电站价格一般在一度电0.4元-1元之间浮动，如果在交流充电桩上充电一般电价加服务费在一度电1.3元-1.9元之间。

充电速度快慢方面，交流电充电桩一般能达到88%，直流电大概在93%。目前新能源汽车主流的电动汽车续航在110到510公里之间，各个充电桩的价格由于是不同的运营商，所以充满的价格也是不同的。

扩展资料

一度电多少钱并不是固定的，现在很多地方都开始试行阶梯电价，就是根据使用的电量档次来决定电价。中国城市居民用电一般价格：0.52元-0.62元一度电，工业用电贵一点，价格：0.86-1.80元一度电。以北京为例：

1、一档：分档电量在1-240千瓦时/户.月 不满一千伏的按电价0.4883元/千瓦时来算，一千伏及以上的按0.4783元/千瓦时来算。

2、二档 ：分档电量在241-400千瓦时/户.月 不满一千伏的按电价0.5383元/千瓦时来算，一千伏及以上的按照0.5283元/千瓦时来算。