光伏高速公路到底行不行

高速光伏公路成为2018年中国太阳能光伏行业出现的新热点。所谓的光伏路面技术就是把汽车、自行车、人等行驶行走的道路和太阳能光伏发电设备相结合，使原本普普通通的路面既能正常行人、行车，同时还可以利用太阳能光伏设备发电。虽然看起来是两者简单结合的新事物，但其实包涵了很多新技术：

1、新太阳能光伏材料的普及使用——薄膜太阳能电池

众所周知，公认的第一代光伏电池是晶硅太阳能电池，其生产设备工艺简单、转化效率较高、价格较低、投资小见效快的特点在十年内推动了中国光伏产业的飞跃式发展。而随着太阳能光伏技术不断被其他领域所重视，晶硅电池硬、脆、重的特性限制了其在特殊行业里使用，转化效率衰退块、热斑等问题也缩短了其使用寿命，所以如今大热的光伏路面并不适合使用晶硅电池作为承受高压、高温、耐久的基本要求。光伏路面在国际上并不属于新鲜事物，在欧洲几年前就已经建成多条，但基本都是有薄膜太阳能电池作为发电组件。如今在国内铜铟镓硒、砷化镓薄膜太阳能电池技术已经达到甚至超过国际水平，产能也在逐年递增，随着薄膜太阳能产能的提升，价格也将大幅下降，全国光伏公路建设速度将继续加快。

2、透明、耐磨、耐高温的路面新材料——塑料路面

公园绿道、广场地面等非常适合铺设光伏路面，除了发电以外还是很好的节能环保教育示范工程。但对于光伏路面来说最主要的并不是作秀，而是实实在在的产生经济效益，那么就必须能在全国纵横交错的高速公路上实际运用，把这路面资源用到极致。晶硅太阳能电池表面必须使用超白、超硬的浮法玻璃来保护电池板，但在高速公路上铺设大量光滑的玻璃路面是肯定行不通的，即使是薄膜太阳能电池使用的透明、耐热塑料封装也未必能长期承受轮胎的摩擦。所以对于这种塑料路面必须确保高透光的前提下，还要具备高速路面的严苛要求。

3、白天发电、晚上发光——新的路面设施

据报道，将来光伏路面还可以给行驶在路面上的新能源汽车充电，这会牵涉到汽车改装和无线充电技术的使用，暂时还难以实现。但光伏路面发出的电供给高速测速、交通警示灯、警告牌、红绿灯等交通设施是没有技术壁垒的，甚至目前中益兴业薄膜太阳能光伏路面已经有白天发电、晚上发光的功能，使路面照明问题都得到了解决，漫长的夜间高速长途之旅再也不是漆黑一片了。另外光伏路面还可以利用电能发热融雪，解决了北方路面积雪问题。

4、建设、维修、防盗——新的维护保养制度

最近济南刚建成的光伏环城高速公路一段光伏组件被盗也成为了关注热点，在城市周边都出现被盗窃的情况，那么在城际之间人迹罕至的路面上，监控监管工作就更难进行了。另外光伏路面的线路铺设、日后保养维修等都要受到天气情况制约等一系列问题都有待实践经验积累。

除此之外，绵延几十公里甚至几百上千公路的光伏路面电站发电并网系统问题如何解决？北方冬天低温、南方夏季高温是否会严重影响光伏路面电池使用寿命？出现交通事故，车辆燃烧、化学液体泄漏等是否会对路面造成大面积损坏？... ...光伏路面前景的确十分广阔，而且还能带动其他产业发展，促进新材料研发使用，一项项的技术难关都会被克服，中国的光伏路面也会越建越多，成为中国另一张崭新名片。

文章来源：中益兴业薄膜太阳能技术专家

厉害了我的国！中国成功建造全球第一条光伏高速公路，这意味着汽车的普及工作将被进一步的推广。现在国家一直大力支持新能源的研发，希望可以减少一次能源的使用，保护我们的生态环境。随着电动汽车的研发和投入使用，更多的问题也伴随出现，高里程的行驶过程中，电动汽车的充电是一个问题，充电慢会在路途中浪费很多的时间，为此科研家们也是绞尽脑汁，而这条光伏高速公路便可以解决这个充电的问题，因为在光伏高速路上，可以边行驶边充电，这样就不用担心没有电的问题。这条公路的优点：

光伏公路最上面一层是类似毛玻璃的半透明新型材料，拥有较高的透光率，可以让阳光穿透它，使下面的太阳能电池把光能转换成电能，实时输送上电网，就像一个大的充电宝。未来可实现电动车边跑边充电。

冬季下雪天气寒冷，路面易结冰，而在结冰路面上行驶容易打滑，非常的不安全。但在这条光伏高速公路上，在冬季这段路面还可以将光能转化为热能，消融冰冻积雪，确保行车安全。光伏高速公路使用的材质摩擦系数高于传统沥青路面，更加有助于车辆的安全行驶。

以上仅为个人观点，电动汽车边跑边充，就是可以无限充电，利用的原理就是电磁感应，这也就需要电动汽车内需要安装某种特殊的“装备”，这种新型电车的研发正在进行中。相信在不久的将来，国家可以对这种公路进行普及，实现全面电动汽车化也指日可待。你对光伏高速公路有什么了解呢？欢迎大家在评论区留言讨论。

光伏高速公路投资方独家回应：网传缺失路面还不确定是否被盗。

据报道，去年12月28号，世界第一条高速公路光伏试验段在济南正式通车，这条“黑科技”公路瞬间成了网红，途经济南的车主也都想去绕城高速体验一下。据了解，这条高速公路光伏路面试验段位于济南绕城高速南线，由齐鲁交通发展集团投资，全长1000多米，铺设在主行车道和应急车道上。可刚刚通车五六天的这段高速路又封闭了起来，原因是路面出现损毁。网传的路面疑似被盗是否属实？

这条光伏路面看起来像磨砂玻璃做成的马赛克，灰白色，用手触摸地面，摩擦力更大。它的厚度约3厘米，内部结构像三明治：上层是透光混凝土路面，能够融化冰雪；中层是能吸收阳光发电的光伏板；底层是绝缘层。根据媒体报道，光伏高速公路开通后，主管部门和技术部门每天检查，并宣称“自从开通以来，运行正常，光伏路面没有任何异常。”但工作人员在1月2日的巡查中发现了路面遭破坏。随后相关新闻成为网络热点。

齐鲁交通发展集团相关负责人告诉中国之声记者：“不是像网上传的传得那么恶劣，传得太厉害，只有一小条绺。反正是受损了，但是具体不知道是偷了还是怎么着的。我们已经报警了，公安部门已经开展调查。”

光伏高速公路被破坏的照片显示，现场被切割开一道“口子”，路面一块混凝土光伏路板遗失了，此外，另有几块光伏路面组件有被重击过的痕迹，并有疑似被液体腐蚀过的痕迹。济南市公安局市中区分局相关负责人表示，警方已经立案：“针对该案，公安机关高度重视，已经勘察了现场，立案，并且组织精干力量开展调查工作，下一步各项工作正在进行中。”

但初步了解，相关损毁路面没有监控，而且这一小条光伏路面到底立案价值多少，也不好估量，因为这个项目承载科研目的。另有相关专业人士分析，现在是临时修复，对交通的影响不大，如果今后更换光伏路面的透明混凝土摩擦层，存在的安全隐患暂时不好估量。

目前，这个世界首条光伏高速公路疑似被盗的消息成为一条不大不小的网络热点，虽然相关公司已经报案，但网络上传闻的各种猜测五花八门，有说是技术迷为了研究搞了破坏，也有说可能是普通车辆行驶中有零件刮蹭，有人推测可能是建设方为了推脱责任故意报案偷盗，甚至有人推测出了“阴谋论”说可能有间谍偷窃技术的行为。

在这里中国之声提醒广大网友，要理性看待，不造谣、不信谣、不传谣，等待警方进一步调查结论。但也有人可能会问，为什么偏偏在容易损坏的高速公路上修筑光伏设置呢？

这条称为世界首条高速公路光伏路面的研发者是同济大学教授张宏超，他说这条1000多米的路面，一年可以发电约100万度。“除了满足集成的这些路灯、融雪剂的喷淋、交通监控等等用电需求，余电并入了国家电网。”

根据专家测算，如果把山东5700公里高速公路的外侧行车道和紧急停车带全部铺上光伏，一年可以发电156亿度，相当于两座大型发电厂的发电量，还能减排二氧化碳1500多万吨。但放着别的地方不修建光伏设施，而修在高速公路上，项目投资方、齐鲁交通发展集团董事长徐春福说，他们在路上预留了信息化端口和用于无线充电的电磁感应线圈，他们瞄准的是智慧化的“超级公路”：“首先实现电动汽车的行进中充电，整个路车联动互感实现无人驾驶，这就是我们想象的未来交通的模式，改变人们出行的生活方式。”

去年（2017年）10月，中国之声新闻纵横就曾经关注了，浙江省绍兴市建成的一段世界上承重最大的太阳能试验道路。那个时候，我们的编辑为这条充满未来感的道路起的标题是，“从想象力到生产力”还有多远？

如今，山东济南的这段光伏高速路，才刚刚让“想象力”落地、让“生产力”起跑，却遭遇了疑似的“人为破坏”。让新能源汽车可以随时随地充电、让高速路不再担心因大雪封路、让道路摇身变为“发电站”……每一个创造 从想象到现实 从来不是一蹴而就的，除了把技术难关留给科研人员，我们每个人也应当守住自己的公德心，去呵护每一个温暖的想象。

2017年12月28日，完全独立于中国的研发的世界上第一条光伏高速公路在济南，揭幕并正式通车。山东半透明路面已经铺设，部分车辆已经开始在路面上进行测试。光伏高速公路一般指光伏光伏智能路中的智能道路，全称是承载高速光伏路面，是指顶层为类似磨砂玻璃的半透明新材料，摩擦系数高于传统沥青路面的道路。

2、技术可行性。光伏路面两大难题：承载性能和耐候性能。解决这两大难题关键在材料，在技术。我们的同济大学技术团队，克服了两大难题，解决的材料问题。新型透光混凝土材料，在承载性能、摩擦系数、耐候性等等完全符合标准，且优于柏油路面。

3、有资金保障。一切技术可行后，仍然需要资金保障。这就需要有资金、有情怀、有长远眼光的实力企业投资。齐鲁交通给了项目极大的支持，尤其资金方面，要知道这个路面，一平方你就需要3000元，虽然远低于国外的15000元。

总之，技术上可行性给了项目技术保障，实力企业提供资金保障，那么第一条路面的实施也就顺理成章了。

2017年12月28日，世界首条高速公路光伏试验段于济南正式通车，这条“黑科技”的公路可通过收集到的太阳能转化为电能，从而实现太阳能发电。可自动加热清除路面冰雪；可为行驶中的电动汽车充电；也可与大数据衔接，引导无人驾驶。

可就是这样一条为人类造福的路面却在开通后的第五天被偷走了一块。现场路面被切割开一道宽10-15厘米，长1.85米的“伤口”，另外还有7块路面组件有被明显重击过的痕迹，有些地方还像被液体腐蚀过。

由于路面损坏较大，只能临时对两条车道进行封闭，行车受到了一定影响。山东光实能源有限公司相关负责人说：“单就经济损失而言有数万元，但这个事件的综合损失不好估量。”

明明是服务于大众的光伏路面，却有人因自己的小私小利而破坏，网友们都表示希望能严惩不贷。