增程版 200km 后驱标准版 这车怎么样

# 汽车 一夏-懂车号创作季#“新四化”、“碳达峰”、“碳中和”……一系列政治正确、发展方向也正确的名词，开始逐渐占领各大 汽车 制造商官方宣传页面的头版，新能源与数字化趋势正迅速蔓延量产 汽车 市场。不论是自主品牌，还是合资品牌，“谁能够率先占领新能源高地谁就先掌握了未来”，不管当前燃油车与新能源车的市场占比是多少，可这样的认知从消费市场到制造领域都达成了共识。

而在这样的头部争夺里，有三款车型在各自细分市场抢占了领先身位，而它们也都是当前新能源 汽车 市场的宠儿：

比亚迪 - 比亚迪汉EV

售价区间：22.98 - 27.95万元

尺寸参数：4980/1910/1495mm/2920mm

放在从前，你能想象一台20万+才入门的比亚迪C级车，能够在不降价的情况下能够月销破万吗？比亚迪汉就把这变为了现实。在连续破万的销售成绩单中，身为纯电动版的汉EV就能贡献9000辆+，这直接让牢牢保持着C级轿车市场中BBA身后的第四名位置。

要说汉EV卖得好的原因，这长相的确是做出了贡献的。轿跑式的引擎舱与协调的溜背，再配合车门面板上深刻的沟壑起伏，汉EV宛若一台四门轿跑车。

而汉EV的性能的确也没有令人失望，依靠363kW/680N·m的双电机四驱系统，其能够直接跑进3.9秒，比Mustang在华最贵的官方进口版本快得多。只可惜，两驱型号与四驱型号的加速差距有些过大，7.9秒的两驱版只能跟奥迪A6L的2.0T掰手腕。

续航方面，汉EV全系均搭载容量为76.9kWh的磷酸铁锂电池，两驱与四驱型号分别达到605km、550km的续航里程在车主手中仍能保持在540km左右，这无疑会打消许多人对纯电动车的疑虑。

与此同时，比亚迪在汉EV的车舱方面也是出手阔绰，L2级自动驾驶能力从入门型号开始就会提供，顶配车还能获得额外晋升，而且包括12.3英寸液晶仪表15.6英寸触控屏以及对应的DiLink系统这套组合拳，也是全系标配。不过，比亚迪宣传中的按摩座椅、电动尾门与运动外观套件全系都需通过选装才能实现。

特斯拉 - 特斯拉Model 3

售价区间：26.67 - 33.99万元

尺寸参数：4964/1850/1443mm/2875mm

“小绯闻越多混得越好”，这用以形容特斯拉Model 3在合适不过了。在乘联会刚发布的06月销量统计中，Model 3以16,515辆的成绩再度杀回整个乘用轿车市场TOP10，在非廉价纯电动轿车市场一骑绝尘，其号召之强显而易见。

别看Model 3绯闻不少，但其实它一直都是一款以稳见长的纯电动轿车，没有多华丽的设计，平铺直叙的极客风格就是为了降低风阻、提升效率而来。还真别说，新能源市场还挺吃这一套。

身为一台纯电动轿车，光有模样是无法说服消费者的，尽管对于Model 3这台入门级产品，特斯拉并没有主推性能属性，可这仍掩盖不了其3.3-5.6秒的高性能加速能力，即便是一台5.6秒的入门两驱型号，便能比40万的奥迪A4L顶配四驱型号快上1秒。

续航方面，特斯拉作为纯电动领导品牌之一，468km的两驱续航、605km的四驱续航，都能让其将一众造车新势力比下去。而且相比于同级市场普遍存在续航虚标问题，Model 3却能做到“仪表所见即所得”，表显余量有多少，就能开多远，这会让驾驶人开得更安心一些。

外观上的极简风也延续到了车舱内，除了真皮方向盘与一块15.0英寸液晶触控屏外，Model 3没有再提供什么多余的组合控制器，而特斯拉独家的Tesla OS系统实现了信息 娱乐 上的闭环，这也让其顺理成章地成为了 汽车 界的苹果，在触控响应、功能丰富性等方面都实现了领先。而且这种可以完全由车机实现诸多信息 娱乐 功能的设计，也能释放驾驶人手中的智能手机（温馨提示：开车不玩机哦）。

大众 - 大众ID.4X

售价区间：19.99 - 27.29万元

尺寸参数：4612/1852/1640mm/2765mm

大众ID.4X作为大众落地国产的MEB平台首车，算是让造车新势力领教到了姜的老辣。通过125kW（两驱）/150kW（两驱）/230kW（四驱）三种功率版本，大众ID.4X得以在实测中以6.25秒的成绩完成0-100km/h加速，要知道，这可是一台整备质量达到2.25吨的SUV，如此性能已经能够36万+的奥迪Q3 Sportback顶配型号了。

续航方面，容量为83.4kWh的电池组，能为大众ID.4X提供最长555km的续航驾驶，即便是跑赢奥迪Q3 Sportback的四驱型号，也仍旧能实现520km的单次充电续航驾驶。

除了性能与续航之外，大众ID.4X在中国 汽车 产业倡导的“新四化”战略中领先了诸多自主 汽车 制造商。

大众的数字驾驶舱技术可谓是将大众ID.4X武装到了牙齿，照明系统、空调系统、信息 娱乐 系统甚至是方向盘都能通过触控方式完成，IQ.DRIVE智能驾驶辅助系统实现了L2级自动驾驶、MOS 4.0智能车机系统则集成了语音交互、手机互联、远程车联等一系列智能网联功能，中年人易用的、年轻人喜欢的都有了。

另外，大众ID.4X似乎还有意带一点儿豪华味道，该级别中不常见的感应式电动尾门、翻毛皮材质按摩座椅、可与光语系统匹配的30色氛围灯，以及自适应矩阵式LED大灯，都令曾经抠抠搜搜的大众变成了合资纯电动SUV领域最慷慨的品牌。

写在最后

新能源是未来的必然趋势，就是中东的“石油国王储”来了也阻挡不了。而在这个方面，中国 汽车 消费市场，尤其是在纯电动制造领域的确是跑到了领先位置。尽管当前国内最为风光的新能源群体是属于造车新势力的，可从“老冠军”比亚迪到新王特斯拉，再到仍在量产 汽车 市场领军的大众，这些品牌都在当下祭出了杀手锏让新势力们明白谁才是“山中的真老虎”。

很多人提到电动车就推荐特斯拉、蔚来、理想，这些车是很优秀，但是难道买车都要奔着贵的吗？平价电动车也有它的好处。

一、比亚迪海豚

二、大众ID.3

三、欧拉好猫

四、哪吒S

五、科莱威

今天推荐几款亲民价格的电动车，虽然没有特斯拉、蔚来高端，但作为代步车，完全足够了。

一、比亚迪海豚

比亚迪作为新能源车企当中的佼佼者，自然不会缺少优秀的新能源车型，今天我们来讲讲比亚迪海豚，海豚虽小，但是五脏俱全。

价格：指导价10.28-13.08万。

空间方面：比亚迪海豚定位小型车，车身尺寸长宽高分别为：4125*1770*1570mm，轴距2700mm。

外观内饰：内饰挺有氛围感 操控友好，尤其掉头停车很方便。

续航充电：海豚有301km、405km以及401km三种续航里程可供选择，全系采用单电机前置驱动形式。除骑士版之外，电机总功率为70kW，骑士版车型电机总功率130kW。全系搭配磷酸铁锂电池（刀片电池），安全性能非常高。

电池组质保：6年或15万公里

优缺点：

1、海豚配备了很多适合新手的功能，比如倒车影像、多种驾驶模式、定速巡航等，还支持远程控制。

2、基本没毛病，非要说就是俺get不到这个撞色的外观。

二、大众ID.3

上汽大众ID.3是基于大众MEB平台打造的第三款车型，轴距长2765mm，拥有5座的布局，现提供极光绿、晶质白、离子灰、赛博黄、超导红5种车身颜色。

外观：圆润+小巧=高颜值，全新家族灯带+矩阵式大灯+20寸大轮毂=好看又好开。

内饰：大众纯电家族内饰，拼色设计，科技感满满。储物空间极多，堪比日系。

空间：后排空间绝对够用，怎么说也是2765毫米的轴距，后备箱也比大众家里的高尔夫要大。

功能：触控车机，甚至还有手势控制，方向盘也有按键方便操作。

续航充电：续航最大450km。快充0.67h，慢充8.5h。

电池组质保：3年或10万公里

优缺点：

✔️好操控、好开、能耗值优秀，是款经济实惠家用车。

❌内饰塑料感强，追求做工质感的uu可以直接pass。

三、欧拉好猫

真的会有女孩子拒绝欧拉好猫么？这谁能扛得住！开着欧拉好猫出去心情都是甜甜的！一共四种颜色：原谅绿、奶油绿、波兰万、万人米。外形复古时尚 更精致复古潮流，车身造型依延续复古路线，饱满突出的上端设计，十分干练！

外观：颜值不用多说，欧拉全系几乎都是按女性审美来设计的车。

内饰：

1、使用大面积化妆镜，并带有环形LED补光灯，女人天生爱美，拍照还要找对光线呢，化妆怎么能没有带灯的镜子呢？

2、悬浮式中控大屏+旋钮式换挡，在复古设计的内饰中带来末来的冲击。

3、人体工学复古座椅：复古条纹设计，还具有记忆调节功能、加热、按摩坐的时间久了，减少疲劳感！！

续航充电：续航最大501km。快充0.5h，慢充8h

电池组质保：4年或15万公里

产品优缺点：

✔️颜值高，小巧好操作，依然有照顾新手的配置，如倒车影像、驻车雷达、巡航系统。

❌涨价、等车慢，内饰有点塑料（但还是比ID.3精致一些）。

四、哪吒S

既有运动型轿跑的炫酷外形，又有行政级座驾的智慧灵魂。还没有人去看哪吒S一定要去试驾一番！体验感超强好嘛。外观时尚，续航里程超长，适合长途旅行代步。娱乐功能多，内饰富含科技元素，拥有L2.5级自动辅助驾驶，百公里加速度3.9秒。

续航：电续航能力非常高，可油可电，650-1160公里

外观设计：凌厉流畅的车顶线条，动感的肩线，视觉冲击力十足！精致亮眼的线条镀络饰条侧更显得年轻时尚！

车内卖点·

1、扬声器7.1.4声道

高音靓丽通透、中音饱满干净、低音深沉强劲！亲自感受真的特别干净！没有任何杂音。

2、哪吒S座舱LED氛围灯

可以进行无极调节，LED 光源通过氛围灯条投射而出，还可以根据不同场景，速度、温度、音乐产生不同的律动，颜色切换自然，很有科技感呦。

tips：哪吒S也有车展了哟，可以现场体验了。

五、科莱威

日常通勤科莱威性价比真真很赞了，车车小巧，好开好停，它自带7种颜色的氛围灯，这里要夸夸这个氛围灯好智能，它是自带感应的，开车自动开启，停车就自动关闭啦！

配置：主/副驾驶双气囊、胎压监测、一键启动、NFC智能进入系统、倒车影像、倒车雷达、动能回收、铝合金轮圈、皮质座椅、触控中控屏、车载蓝牙、手机互联、冷暖空调等等。

续航：311km超长续航与磷酸铁锂电池双重升级；P67防水防尘等级、航空级热失控管理系统，带来电池安全“双保险”。

充电：仅需5.5小时。

内饰：367L超大后备箱随心储物空间+9英寸高清LED触控屏

质保：三电终身原厂质保（首任车主）。

tips

1、新能源汽车的充电比较麻烦，需要找充电桩。

2、新能源汽车受寒冷天气影响很大。

在新能源汽车快速发展的今天，自主品牌除了在中低端新能源市场大批投入新品外，对于高端市场的布局也在加快。特别是近一年来，推出了不少针对高端市场的全新车型，试图抢夺本属于特斯拉和豪华品牌新能源车型的市场份额。那么，在目前的新能源汽车市场中，有哪些自主品牌高端纯电动车值得我们选择呢？

这四款车型，都是目前在售自主品牌高端纯电动轿车的佼佼者，价格均在25万元以内的区间，并且在续航方面都有着不错的水准。另外，四款车上市时间均不满半年，且都是各自品牌首屈一指的全新高端车型。

一、外观综述

外观上，四款车可以说各具特色，且都有着较为出色的识别度，其中长安深蓝SL03、比亚迪海豹以及哪吒S的前保险杆造型较为夸张，两侧宽大的导气口装饰也让前脸显得运动感十足。零跑C01则采用了家族式设计语言，是四款车型中唯一采用了贯穿式LED灯组的车型，点亮后增加了整体视觉宽度。

在侧面，四款车型造型均较为流畅，大幅度溜背式设计也增加了动感气息。在车身尺寸上，虽然长安深蓝SL03以及比亚迪海豹定位于中型车，但是在轴距上与哪吒S以及零跑C01差距并不是很大。值得一提的是，哪吒S的车身宽度和轴距在四款车型中占据绝对优势，乘坐空间更为宽敞。

在尾部，除了零跑C01外，其余三款车均采用了不同风格的贯穿式尾灯，点亮后视觉效果明显。而零跑C01的尾灯设计颇具新意，两侧尾灯由一根贯穿式亮黑色饰板相连，搭配可发光的品牌LOGO，夜间辨识度表现不错。

在设计细节上，四款车也展现出了不同的特色，长安深蓝SL03“星能之瓣”日行灯点亮后呈现花瓣状造型，整体视觉效果明显，而保险杠两端还配有“星语交互灯”，该大灯内部配有264颗LED光源组成，可对外显示车辆信息。比亚迪海豹“飞梭”样式前大灯两侧还增加了向下走势的装饰线，同时保险杠内侧也配有可发光的灯带。

哪吒S同样沿用了分体式前大灯，LED远近光灯布置在保险杠上，配合上方渐变式日间行车，识别度依旧较高。此外，四款车型还都采用了时下流行的隐藏式门把手，使得四款车的风阻系数都达到了较低水平。

由于车型定位以及售价等因素，四款车型在外部配置上各有千秋，但是在基础配置上都很全面，在进阶配置上，比亚迪海豹以及哪吒S表现较为全面，其中哪吒S独享电动感应后备厢功能，比亚迪海豹则配备了其他三款车型所不具备的矩阵式LED大灯和大灯雨雾模式。相比之下，零跑C01的在配置上的表现稍逊一筹，如果想得到更多配置的话，需要选购售价更高的车型。

外观小结：如果单从外观来说，四款车型均保持了各自品牌特有的设计语言，整体均有着较高的识别度，其中长安深蓝SL03和哪吒S设计最为科幻运动，比亚迪海豹以及零跑C01也显示出大气之感。与此同时，四款车外部全面的基础配置以及各具特色的进阶配置也进一步满足了日常使用需求。

二、内饰综述

作为各自品牌的高端车型，四款车型内饰均采用了环抱式设计，中控台采用软质面料包裹且没有任何物理按键，凸显新能源车型特点。同时，长安深蓝SL03、比亚迪海豹以及哪吒S平直的中控台搭配贯穿的空调出风口增加了内部层次感。值得一提的是，哪吒S以及零跑C01还配备了副驾驶屏幕，满足副驾驶人员的娱乐需求，配合全液晶仪表以及中控屏，大幅提升了内部科技气息。

在多媒体配置方面，四款车型在基础功能方面都非常全面，例如导航、蓝牙电话、车联网均没有缺席。在屏幕尺寸上，哪吒S的竖置大屏尺寸达到了同级别最优水平。长安深蓝SL03以及比亚迪海豹还支持屏幕旋转。但不同的是，长安深蓝SL03的屏幕可根据主副驾驶者的需求进行左右最大15°旋转，而比亚迪海豹中控屏可根据内部APP最佳效果，进行180度旋转。值得一提的是，比亚迪海豹以及哪吒S支持5G网络，网速得到了保证。

四款车型在内饰配置方面均展现出了较高的性价比，皮质座椅、主副驾驶座椅电动调节、多功能方向盘等一应俱全，与此同时，长安深蓝SL03还独享HUD抬头显示以及运动风格座椅。零跑C01内部还支持选装配置，其中包括方向盘加热、座椅通风/按摩功能。总的来说，四款车型的内部配置表现出色，实用性与舒适性兼备。

内饰小结：四款车型无论是配置还是内部用料上，都显现出应有的档次感，同时在配置上也完全满足我们日常使用。而在细节配置方面，四款车型各有千秋，消费者可根据自己喜好进行选购。

三、性能综述

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空间对比：五座SUV仍是主流

作为接棒之作，理想L9延续了理想ONE“奶爸车”的定位，车身尺寸确实足够大，长宽高分别为5218/1998/1800mm、轴距达到3105mm，数据在大型SUV领域颇有优势，很适合有大空间需求的家庭用户。且与同空间尺寸的 宝马X7 、 奔驰GLS 等相比，售价仅45.89万，具有明显的性价比优势。但过大的车身为操控带来了不小的难度，看来“奶爸车”也只能“奶爸”开了。

小鹏G9的家用属性也不差，车身尺寸4891/1937/1680mm，轴距2998mm，虽说体型上不及理想L9，但结合小鹏的以往车型看，其颇为擅长空间利用，说不定会带来惊喜。同时，五座SUV也是如今市场的主流，空间够大，开起来也很方便，还能有操控乐趣，而且小鹏G9预计35-45W，大家认为二者的质价比谁更胜一筹呢？

智能对垒：是华而不实还是刚需？

如果你看过理想L9发布会，一定会对五屏互联印象深刻，其车内采用了包括HUD、方向盘屏、三块15.7寸OLED大屏在内的五块屏幕，并在全车搭载21个扬声器，实现完美的驾驶信息和影音功能呈现，同时采用6个麦克风和3Dtof传感器，实现全员“三维空间交互”。

在车内放台PS 5，汽车秒变游戏厅，这娱乐体验恐怕没有哪个男生可以拒绝吧！不过这些配置和五连屏是否真的实用，使用率是多少，还需进一步观察。

作为 小鹏汽车 旗下的第二款SUV，小鹏G9在智能方面也不能马虎，语音控制将再次进阶，系统将取代车内各种实体按键，唤醒、识别、回应都应该比现在的小鹏车型更强悍。通过此前的信息可以知道，小鹏G9上应该还有5D音乐座舱，这算是一次全新的尝试。或许会让车上的香氛系统、座椅按摩以及车内的氛围灯等功能配置进行联动，为车内的乘客营造出更好的体验。

在硬件配置上，L9和G9也有了不小的进步，均配置激光雷达和508TOPS算力的自动驾驶域控制器。不过小鹏G9是两个激光雷达，而理想L9是一个。同时，小鹏G9基于X-EEA 3.0电子电气架构打造，这就像智能手机的软硬件集成一样，可以根据用户的需求，将硬件和软件都分类整理归类，实现软件硬件联动，智能功能的迭代速度也更快。

经过迭代后，小鹏G9搭载的XPILOT升级为4.0，可实现端到端的辅助驾驶，从目前已落地的技术来看，搭载XPILOT3.5的小鹏P5可实现高速NGP、停车场跨楼层记忆停车，增强版LCC-L进入路测阶段，可以想到，XPILOT4.0会实现更加高阶的智能辅助驾驶。而理想这边，首次通过L9介入高等级自动驾驶领域，我们可以期待一波后续的表现。

动力续航PK：可持续发展是关键

在大家都关心的新能源续航方面，理想L9搭载了44.5千瓦时的电池组，CLTC综合工况纯电续航里程为215公里，综合状况下续航里程为1315公里，可在极大程度上解决用户的续航苦恼。对于理想这种可油可电的增程式汽车而言，没有续航里程无疑是一大优势，随之而来的还有大体格带来的油耗提升，这在当下无疑是硬伤，而在明年，插电混动以及增程式电动车或将会被取消绿牌的资格，不知道到时理想还能坚定地走增程式路线吗？

小鹏G9在续航方面也是下了本，通过此前公布的信息，已知的是其将搭载XPower 3.0动力系统，配备容量为100千瓦时电池组，是国内首款基于800V高压SiC平台的量产车。该平台可以提升电动汽车的充电效率，因此小鹏G9有着“充电5分钟，续航里程增加200km”的能力，极大减少了充电时间。

根据100千瓦时电池组也能预测到小鹏G9的续航并不少，有可能超过700km，再配合快充设备，可轻松解决用户的续航困境。

总的来说，作为造车新势力冲击高端市场的两款巨作，小鹏G9和理想L9都代表了自家领先的实力。前者主打智能型定位，后者主打家庭型定位，哪种更符合你的需求呢？

相关车系： 小鹏G9 @2019

诚然，为了迎接即将到来的2021上海车展，相信不少车企已经开启了摩拳擦掌的模式，恨不得马上在这样一个国际舞台上秀一波操作。

如今的新能源市场作为兵家必争之地，自然也为了今年上海车展的重头戏。今天，【汽车维基】就为大家盘点了6款新能源车型，与大家提前一饱眼福。

R汽车 ES33

作为在家门口举办的国际车展，上汽这一次可谓是开足了马力，旗下R汽车的ES33概念车将登陆上海车展，并且正式公布内饰设计和配置信息。事实上，这款概念车在前几日已正式亮相，定位于纯电运动跨界车，计划于2022年下半年正式量产上市。

ES33概念车最大的亮点在于智能驾驶和智能座舱方面，其搭载了全新的R-TECH黑科技，包括33个高性能感知硬件和高清地图、超算芯片等软硬件组成的六重感知系统，足以支持L3甚至L4级别的自动驾驶辅助能力。

此外，虽然在续航方面官方暂未透露，但ES33具备多种补能措施，包括充换电、升级电池、双向互充等。

综合来看，ES33的产品力确实有很多亮点，尤其在智能化领域，具有绝对的超前性。仅从这一点，ES33就让人充满期待。

智己汽车L7

万万没想到，这个成立时间仅有5个月的汽车品牌，竟然宣布要在上海车展发布自己的首款车型，并为它起了一个顺口的名字“智己L7”。而从成立到产品上市，全部加起来不到半年的时间，这种研发速度确实让我们感到惊讶。

但是，光有速度还不够，能不能向上冲刺，自身产品力如何同样关键。

根据已知信息，智己L7提供三种车身颜色，分别是狄安娜白、列宾黑和拉斐尔茶，说实话，可选择的余地并不多。但在配置上，新车还是不乏亮点之处。

首先是尺寸，5098mm的车长，配备39英寸屏幕、后轮转向、电磁悬挂，你能想到顶尖的配置全给你加上。此外，动力电池方面，由于车身尺寸足够大，能放下更大的电池，所以最大续航里程可达615km，新车还将会搭载四驱系统，以后轴为主，百公里加速3.9秒。

当然，若想在中大型新能源轿车市场成功突围，定价也很关键，接下来就看看智己汽车如何把握这个尺度了。

极氪001

同样速度的还有极氪品牌。前两天，吉利控股集团宣布极氪智能科技有限公司成立，同时发布了极氪品牌首款量产车型——ZEEKR 001，也就是此前领克ZERO概念车的量产版本，而新车也将正式亮相本届上海车展。

和众多新能源车型一样，新车采用了贯穿式尾灯设计，但为了彰显个性，尾灯组内部加入了竖置放立的水晶灯块，让尾灯组变得立体起来。

动力方面，新车搭载永磁双子电驱系统，最大功率为400千瓦，峰值扭矩为768N·m，官方百公里加速时间为3.8秒。

即便是具备如此出色的产品实力，但外界还是对于极氪001的后续发展产生了质疑。有人说，在新能源汽车市场尚未打下扎实根基、且屡次冲击高端电动市场都不尽如人意的吉利，一下子将产品价格拔高到30-50万元的高度，是又一次冒险。但有时候，路子不野一点，又怎能上演奇迹呢？

比亚迪唐DM-i

在新能源领域中，比亚迪一直有着不俗的表现。特别是在比亚迪研发出DM-i超级混动技术后，其超高的油耗经济性和强劲的动力表现让比亚迪旗下的混动车型更是如虎添翼。

要知道，比亚迪在今年初连续发布了两款DM-i的车型，分别为秦PLUS-i、宋PLUS-i，且都取得了不错的销量表现，而此次唐DM-i的顺利入局，也将进一步完善比亚迪在混动领域的产品布局。

相比现款唐，新车最大的变化在于动力，比亚迪表示，DM-i超级混动技术是新车的核心武器。据悉，新车将搭载搭载1.5T发动机和电动机组成的插电混动系统，其中骁云-插混专用1.5T高效发动机采用的是米勒循环工作模式，压缩比为12.5:1，带有可变截面涡轮增压器，热效率可达40%，续航方面达1050公里油耗低至5.3L。

一直以来，唐DM都是主打高性能的纯电动车，此次推出了混动版车型，在保留原有动力性能的同时，既没有续航焦虑，更不用担心燃油经济性，关键还能上绿牌，可谓是一个不错的选择。

宝马iX

再让我们把目光转向豪华品牌。近几年，一向保守的宝马在大势面前也不得不妥协，开始了全面提速，而在本次上海车展，宝马将推出旗下纯电动中大型SUV——宝马iX，预计将于2021年以进口形式登陆中国市场。

产品设计上不用多说，家族式的双肾前格栅依旧是宝马极具代表性的设计元素，品牌辨识度极高，狭长的LED头灯带来十分凌厉的视觉效果。宝马iX的内饰变化很大，但仍然延续了外观设计中的极简主义。有争议，也有精彩之处。少按键，有大屏。对于设计师而言，或许是一种退而求其次的选择。

另外，宝马iX搭载了第五代eDrive电力驱动系统，综合最大功率370kW，WLTP标准下续航里程超过600km，百公里能耗低于21kWh。可以肯定，在激烈的市场竞争之下，宝马终于交出了一个诚意之作。

奔驰EQS

同宝马一样，当下奔驰能被消费者记得住的新能源车型也是寥寥无几，但其也在努力扩充自己的新能源产品阵容。

据悉，在今年上海车展，奔驰品牌将带来3款全球首发车型、3款中国首秀车型以及3款在中国市场上市的全新车型。其中，奔驰首款大型豪华纯电动轿车全新EQS将在中国市场完成首秀。

在最为关注的续航里程方面，据说EQS在欧洲WLTP测试周期下测得的一次充电可以行驶770公里。

这一令人印象深刻的数字之所以能够实现，也部分归功于该车创纪录的低阻力系数，仅为0.20，打破了之前量产车0.22的记录。不仅如此，低阻力系数还有助于使车内更加安静，因为现在汽车在空气中滑动更加平稳，减少了风噪。

诚然，在电气化转型中，无论是EQC与EQA的产品力，还是其定位，都难以撑起奔驰电动化的最高实力。所以，姗姗来迟的EQS更成为了奔驰提升品牌高度的新希望。

从这一届上海车展的预告可以看出，新能源市场似乎已经开启新阶段的竞争，无论是豪华品牌、新造车企、还是自主高端品牌，都想从中争夺出属于自己的份额。而在角逐之下，那些真正具备实力的产品也将正式浮出水面。

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每到年底，回顾当年发生的大事几乎已经成为媒体们的例行公事。不过随着年纪的增长，这样的盘点也越发显得有意义：一来可以帮助大家在这个信息爆炸的年代里，回忆并梳理即将过去的这一年中发生过的大事；二来，在做年终盘点时，从中也能体会到技术革新、人们需求的变化对于行业带来的不可磨灭的印记。

之前，《买车大师》已经为各位小伙伴奉上了2019年度的十大黑科技、十大新能源车、十大SUV以及十大轿车。而现在是时候屏息凝神，来看看谁会入围今天的这份“2019年度十大豪华车”榜单。对于豪华车来说，其中的价格差距可能会达到数十倍之差，所以为了方便各位阅读，这份榜单将按车辆的售价由高到低排序，看看大家的预算能购买哪几辆。

用V8+电机打破动力限制，法拉利SF90?Stradale

售价：398.8万元起

很多人都觉得这款SF90 Stradale是488的“接班人”，因为从价格来看两者几乎是重合的。但是实际上，这是一款向法拉利车队成立90周年致敬的作品，我们要把它看作一个独立的存在，一个集结了法拉利各项前沿技术的“超跑秀场”。

对于法拉利来说，SF90 Stradale的意义在于这是一款由法拉利自主设计的首款V8超跑，摆脱了宾尼法利纳的设计风格，整体造型更有利于空气动力学。而真正激动人心的，是它的动力总成。SF90 Stradale搭载了一套由3.9L双涡轮增压V8发动机与三颗电机组成的插电式混动四驱系统，匹配8速双离合变速箱，最大功率为735kW，峰值扭矩更是达到900N·m，百公里加速仅需2.5s，0-200km/h加速仅需6.7s，并提供四种动力模式供驾驶员选择。这款混动超跑在纯电模式下的续航里程可达25km，极速为135km/h。

SF90 Stradale将是有史以来最快，也是最具性价比的法拉利。在过去，1000Ps的动力是千万元级别的Hypercar的专属，最先突破这一数值的布加迪威航更是有着三四千万元的天价。然而现在，有了电气化的加持，法拉利让拥有这一性能的门槛降到不足400万元。这一手“以下犯上”，让旗舰超跑车型都黯然失色，之后的“军备竞赛”想必肯定也异彩纷呈。

优雅依旧，阿斯顿·马丁DBX

售价：237.8万元起

终于，一向以英伦优雅著称的阿斯顿·马丁也没能逃过SUV的“真香”定律，在人们期待多时之后揭开了其神秘面纱。首款SUV车型DBX的发布是阿斯顿·马丁品牌历史上的又一里程碑，不仅将品牌的全球形象提升到了新高度，同时阿斯顿·马丁也希望DBX能够成为自家门下的“卡宴”，让其肩负起提升整体销量的重任。

外观与内饰的优雅气质是阿斯顿·马丁与生俱来的，DBX的出现更是赋予了SUV领域全新的“优雅奢华”定义。而在技术层面，DBX采用全新的定制全铝车身结构、自适应三腔室空气悬挂、48V电子主动防侧倾控制系统以及全时四驱系统，最大限度保证车辆对于不同路况的适应能力。想象一下，在未来的007电影中，詹姆斯·邦德驾驶着这辆车在经历了一场激烈的多路况飙车戏后，依旧可以穿着笔挺的西装，带着邦女郎一同优雅地走下DBX……

加价160万都未必能提到车，雷克萨斯LM

售价：预计150万元起

纵观雷克萨斯的产品矩阵，无论是轿车还是SUV，热销车型都不在少数，整体布局也较为完善。或许是埃尔法的成功引起了雷克萨斯“老东家”丰田的重视，雷克萨斯品牌也于今年的上海车展期间全球首发了家族新成员——雷克萨斯LM。据官方介绍，LM是继旗舰级豪华轿车LS、旗舰级豪华GT轿跑LC、全尺寸豪华SUV LX和豪华游艇LY之后，雷克萨斯推出的第五款旗舰产品。值得一说的是，LM也是雷克萨斯品牌打造的首款MPV车型。

当然，为了拉开与“同门兄弟”埃尔法的距离，雷克萨斯LM将会提供7座与4座可选。其中，7座版将会拥有一块12.3英寸中控屏幕、17扬声器Mark Levinson音响、全景影像、自动刹车辅助功能、卡片钥匙、低弹聚氨酯座椅填充、银水墨饰板、后排13.3英寸车载电视以及摆动阀式减震器等丰富配置。而更为豪华的4座版车型则在7座版的配置基础上进一步升级，增加了前后排隔断、超豪华后排座椅、后排26英寸车载电视、后排车载冰箱、后排座椅按摩、后排控制面板、后排扶手箱、后排储物空间、19扬声器Mark Levinson音响、耳机接口和6个USB接口等，配置水准在这一级别车型中可谓登峰造极。

当然，随着这款雷克萨斯LM一起到来的，还有车商关于涨价提车的谣言四起。据传，有雷克萨斯经销商提到了先期到港的LM后，直接开出了加价160万元销售的报价。这，是真的欺负小编买不起吗？好吧，小编我连埃尔法都买不起。

电动车也能有跑车范儿，保时捷Taycan

售价：114.8万-179.8万元

Taycan，是保时捷首款量产的电动车产品。有些人对于电动车的理解可能还是嗤之以鼻，但我们必须知道的是，Taycan是一辆保时捷，然后才是一辆电动车，它依然是一台有保时捷灵魂的产品。

Taycan前期发布的车型只有turbo和turbo S两款，中国区的售价分别为149.80万元和179.80万元起，未来还会有Taycan以及Taycan S的车型出现。遵循燃油车的命名法则，让我们对Taycan性能表现有着更好的理解。用一句网友的调侃留言就是：Taycan turbo/turbo S将成为保时捷首款没有涡轮的turbo车型了。

保时捷Taycan turbo和turbo S都配备了一款93kWh容量的电池组，turbo车型的功率输出为460kW，超增压模式下是500kW，扭矩输出为850N·m，而turbo S的功率同样为460kW，超增压模式下可以达到560kW，扭矩更高达1050N·m。两车的最高车速均为260km/h，NEDC续航里程都能达到465km，这是做到7分42秒北环圈速的基本功。

当你还在考虑是不是该花一笔钱买一台Taycan的时候，我告诉你已经慢了，因为Taycan的全球订单已经突破3万辆，远超保时捷原定的年产2万辆的目标。即便是有大批键盘车神说这车太贵，Taycan却依旧吸引了一大批豪华车消费者的青睐。

加强版能刷新纽北圈速，奥迪Q8

售价：76.88万-109.76万元

首先一点要说明的是，作为大众集团MLB evo平台最新的技术产品，奥迪Q8拥有着与兰博基尼Urus、宾利添越同根同源的基因。这样一想，花上个一百万元左右的价格就能买到与三四百万顶级豪车同根同源的SUV，还是很超值的。

当然，这不是奥迪Q8的全部。如果说Q7的定位是行政商务豪华座驾的话，那么Q8是集运动、科技、豪华以及更具私人属性于一身的座驾。Q8拥有一副个性精致且霸气的模样，硕大且扁平的熏黑八边形进气格栅，搭配矩阵式LED大灯，透露出一股狠劲，也营造了足够强大的气场。两边雾灯更改为通风孔，保证刹车系统的散热。

在性能上，奥迪Q8搭载了3.0T V6发动机+48V轻混系统，输出最大马力250kW，峰值扭矩500N·m，传动方面匹配8AT变速箱，只需6.2s就可以完成百公里加速。更为重要的是，传说中的机械式Quattro重出江湖，被搭载在了奥迪Q8上面。

除了Q8之外，性能上更为凶残的奥迪RS Q8也已经在欧洲上市，同时还以7’42”253的成绩刷新了纽北最速SUV的纪录，比梅赛德斯AMG GLC 63 S快了整整7s之多。与此同时，这一成绩也只比我们津津乐道的神车——新一代思域Type-R慢了1s。所以，你如果对现在已经上市的Q8还不满意的话，那么等到明年10月，RS Q8的到来也一定能够满足你。

演绎纯正美式豪华，林肯飞行家

售价：62.88万-68.88万元

说起豪华品牌中型SUV，你一定会对奔驰GLE、宝马X5等如数家珍，而对于代表了最为传统的美式豪华的林肯飞行家而言，你可能会忽略，但你绝对不会遗忘它。

在设计上，飞行家车身大量采用了源于飞机机翼灵感的线条设计，让这台身长超过5米的大块头丝毫不显臃肿。这样的设计在呼应了车辆自己名字的同时，也有意无意间在提醒着人们，林肯品牌最早便是起家于飞机发动机。

3025mm的轴距下，可以布置六座和七座两种座椅布局，均能在满载时对每个乘员提供足够宽裕的旅途空间。再配合哈曼旗下最顶级的Revel Ultima 3D沉浸式音响系统，对于音乐发烧友来说，这样的组合是会让人欲罢不能的高享受型配置。值得一提的是，美国底特律交响乐团为全新林肯飞行家定制了独特的交响乐提示音，从开门的一刹就会奏响美妙的交响乐旋律，仪式感颇为强烈，让人真正能全方位感受到“内在之境”的享受。

在动力上，林肯飞行家这次携3.0L V6双涡轮增压发动机和10速自动变速箱而来，算是同级市场中坚持自我的一位。林肯飞行家在带来纯正美式豪华的同时，也为消费者提供了一种极具风格化的选择。

螺蛳壳里做道场，奔驰GLB

售价：31.48万-35.38万元

对于豪华紧凑级SUV，人们已经习惯了其外观内饰精致，但车内空间不大，适合载着一对小情侣或是小两口，但难以承受全家出行。这样的车型，以奥迪Q3、宝马X1为代表。似乎奥迪与宝马从来没有将全家出行纳入旗下紧凑级SUV的设计考虑范围内。

不过，从实际情况来看，人们对于空间的无限诉求却引出了奔驰GLB的“一把利刃”——7座。

针对这个级别的7座SUV来说，第三排是当之无愧的应急空间，却也是一颗“定时炸弹”。第三排空间的表现好与坏，是决定这颗“炸弹”的引爆时机。但奔驰GLB的产品定位也让消费者对于这款SUV的第三排期望值不会太高，而且由于目前市场上难觅对手，所以更容易把GLB的第三排当成按部就班的应急选择。

在开创了7座豪华紧凑级SUV的先河之后，这本应成为人们为GLB歌功颂德的良好契机。不过，GLB上的1.3T发动机又成为了被人们喷的众矢之的。这台代号为282941的发动机在奔驰A级上表现还算顺风顺水，并且A级的销量正在让奥迪A3这种走量货打起百分之二百的精神。但是放在一款7座SUV上，不免让人为GLB的前景擦了一把汗。

依旧逃不过“真香”定律，宝马3系

售价：29.39万-40.99万元

自从全新宝马3系正式上市以来，就一直充满争议。对于那些从始至终将宝马3系视作豪华运动中级车代表的操控党们来说，从前期给出的配置单上看，全新3系似乎有些舍弃了部分的运动精神。而对于那些看中宝马品牌，同时还希望得到一款车内空间大且乘坐舒适轿车的消费者来说，坐在全新3系里面，的确有一种仿佛置身于7系车内的错觉。只不过上市初期的3系价格似乎又显得有些高，这也导致了其在上市后的前三个月里，不论是舆论口碑还是销量上，相比上一代车型的表现都遭遇了滑铁卢。

不过，后来的事实证明“是金子总会发光的”。在临近年底的几个月里，宝马3系的销量逐渐上升，同时搭载高功率发动机的330Li也在广州车展上正式上市。看着上升的月销量曲线，让人不禁想问一句：之前谁说它不香来着？

全新3系是基于宝马CLAR平台打造，这个平台除了高度模块化之外，轻量化也成为了打造产品的核心之一。于是，尽管全新3系的车身三围尺寸和轴距比上一代有所增长，但是在轻量化材料受用后，有效提升了车身刚性并降低了重量，甚至在某些部位上的刚性还提高了50%。虽然轴距再次加长，但G28（代指全新3系）仍保持着50:50的前后轴载荷分配，而且前、后轮距相比F35（上一代宝马3系代号）也更大，重心也进一步降低。所以单从纸面上来看，G28依旧是一款“驾驶者之车”。

无后驱，不豪华，凯迪拉克CT5

售价：27.97万-33.97万元

其实，除了宝马3系之外，凯迪拉克的几款车型也是豪华运动中级轿车市场中的有力竞争者。在过去，ATS对标的就是宝马3系，ATS-V则将目标盯住了宝马M3。时过境迁，现在的凯迪拉克决定改变旗下车型的命名规则，于是对标3系的重任被交到了CT5手上。

凯迪拉克对于CT5的定位就是一辆将驾驶感“进行到底”的运动轿车。从硬件条件看，CT5拿出了“运动轿车”的家底，甚至有些“出格”。Brembo制动系统、可变传动比的转向齿条、E-boost电子助力刹车系统、米其林PilotSport 4S轮胎、MRC主动电磁感应悬挂、五连杆独立后悬挂、mLSD机械限滑差速器、主动关闭式前进气格栅、加宽的前后轮拱造型、后扰流板、尾部扩散器……这一切还都是原厂装备。

除此之外，CT5的配置单里还有大量的黑科技加入其中，成为它的另一大卖点。打开车门之后，迎接你的便是那张兼具加热、通风且有同级唯一按摩功能的Moli真皮座椅。对了，当主动安全配置起作用时，它也会通过座椅震动来提醒驾驶者，提高安全警惕。

HUD抬头显示、15颗高性能扬声器由Bose Performance至臻系列所提供的音响系统，以及第二代高清流媒体广角内后视镜，还有集成了互联网功能的CUE车载系统、自适应巡航、自动远光灯、车道偏离警告、车道保持辅助、跟车距离提醒、全速防撞自动刹车、倒车碰撞预警、自动泊车等。如果仔细对比配置表的话，你会发现CT5的很多标准配置已经超越了同级对手的高配或选配。除此之外，CT5还搭载了通用汽车全新一代电子架构，并且用车载以太网数据链替代了CAN总线，提升车内通讯能力以及电子带宽。

“安全与环保强迫症”患者，沃尔沃S60

售价：24.98万-37.99万元

当身边的竞争对手纷纷推出换代车型，坐怀不乱的沃尔沃终于缓缓地将自己酝酿了许久的全新一代S60推向了市场。

全系标配City Safety城市安全系统、道路偏离预防和保护系统、LKA车道保持辅助、DAC疲劳警示系统等智能安全配置，使得全新沃尔沃S60重新树立了豪华中级车的安全标杆。而在健康方面，全新S60还采用了婴儿可接触级别的亲肤织物材料、防过敏的镀铬饰件，以及高于国标2.6倍的65℃高温测试，都让沃尔沃全新S60的座舱成为舒适、健康、安全的移动座舱。

再加上Driver-E E驱智能科技带来T3、T4、T5和T8四种不同参数的动力，以及前双叉臂轻量化悬挂、专为中国市场特制的HRS液压减震缓冲技术、四种驾驶模式、可选装的4C自适应底盘等，使得这款豪华中级轿车同样有着不错的操控。

写在最后

当然，在过去一年中推出的豪华车型远不止这些，包括全新一代路虎卫士在内的新车同样引起了人们的关注。只不过，这些车型都是各自品牌中最具代表性的车型之一。

《买车大师》盘点出的2019年最值得关注的豪华车都在这儿了，那么2020年又会是一番怎样的景象呢？让我们明年这个时候再盘点！

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