自驾床车去旅行需要配备哪些装备

商务车类似于全顺、上汽大通V80这种车，有不少朋友采用这类车型改造成床车，有着B型房车的车身，内部空间够大，动力也足够，不过车体偏大，有些人可能不太习惯开太大的车。长安cs75，放平后简直就是自己家里的卧室！长度也到了1.9米，已经满足绝大多数人的身高要求了，加上10万元左右的价格，性价比还是蛮高的。能把车辆后排座椅放到当床用的车型来看，宝骏和五菱系列的车，这点做得特别的好，自从宝骏560上市以来，就已经可以把后排座椅放平当床用了。

越野车的“主战场”是越野脱困，但是因其尺寸宽大，与全尺寸SUV共同组成国内床车的“黄金搭档”。人们将第二排甚至第三排座椅放平，铺上充气床垫或者被褥；20万左右雪佛兰探界者2.0T四驱拓界版，中型SUV，2.0T动力强劲匹配9at，美式厚重的底盘，行驶质感不错，后排放倒空间纯平。宋MAX的DM版本就更完美了，因为比亚迪的新能源汽车都有充放电功能，可以直接外接充气泵就可以轻松完成床垫的充气工作。

哈弗H6，在放倒后排座椅之后，它的后备箱进深达到了接近1米9，可以说除非你的身高超2米，否则还是能睡得比较舒服的。

不管是SUV车型，还是旅行车，只要车长超过4.5米，只要后排座椅可以完全放倒和相对放平整，后备箱的空间立马变大一倍，当床用是没问题的。选床车就是为了平时也可用，上下班，买菜代个步啥的，省油，经济，一年外游几次，又不为职业浪迹天涯。我觉得可以当床用的车是车长4600mm（后排放倒后进深1800mm+）以上的，后排可放平的SUV，这个级别的车是各个车企必争的车型。

做为一个资深驴友，改造SUV床车，单人单车环中国游的车主，以我亲身经历给你一些建议：

做饭装备

自己做饭比较省钱，而且能够吃的可口，但选择什么样的装备，就要看你是什么车型了。

卡式炉： 优点是结构简单，随时可用，成本低廉。缺点是火力不足，有一定安全隐患，如果配的锅太大就容易爆炉，海拔高的地方也会不便；

分体气炉： 优点是火力比较旺，随时可用，缺点是耐力不足，一罐气用不了几次，需要大量储备气罐；

柴火炉： 优点是成本低廉，捡柴火就可以用，缺点是燃料并不是随处可见，往往能找到柴火的地方，又不允许点火；

以上都是明火，但在国内大部分地区，都不推荐，因为现在防火控火很严，风景好的地方很少可以明火。

电磁炉： 优点是火力足，无明火，不受天气环境影响，缺点是对电源要求高，目前支持比较好的就是新能源车，自带逆变器和馈电充电系统的，比如答主的爱车，就从来不考虑缺电的问题；

户外装备

被褥、睡袋：既然是床车，应该都有被褥，但除了基础的被褥，还建议自备一个 -20 的睡袋以备不时之需；

工兵铲、户外刀，基本求生设备：如果要穿越无人区，这几样工具是必备的。有时候一把多功能户外刀，能给你很多帮助，比一把水果刀要有用的多；

帐篷、户外椅、折叠桌：可以睡在车里，但也不差一个天幕帐篷。一个好的天幕，能帮你提升很多户外体验。答主就经常搭天幕，享受风景的同时，还可以遮阳避雨。户外椅一定要买个舒服的，千万不要图方便，买套装。长期旅行的话，一把好椅子会让你很愿意待在户外；折叠桌也是同理，太小或者结构太简单的，无法适应各种地形，会让你的计划陷入尴尬境地。

电瓶：额外补充电源，如果你的车不是新能源车的话，户外用电是个很头疼的问题。

水箱：一般20L的水箱就足够了，一个人能用很久，太多浪费，你拎着也累。

车辆保障装备

补胎/换胎工具必须要准备，既然是床车，那么就意味着你会长期旅行，可能会面对各种路况，一旦路途中车胎出了状况，就会比较麻烦。常见的工具包括 应急补胎液、千斤顶、充气泵等

牵引工具：牵引绳、应急垫等；

如果要去无人区，须自备卫星电话、副油箱、GPS导航仪、隔热垫等

其他补充

衣物，不建议带行李箱，用帆布包最好，不占地方，又不怕颠簸，不会考虑损害的问题。也不用带太多衣物，毕竟是旅行，不是旅拍。

食品：如果不是天天做饭，最好少买生肉、蔬菜，很容易坏，答主之前买了生菜，一不小心坏了，臭了很多天……

碗、盆等，建议买折叠的，用的时候打开，不用的时候不占地方；

车顶行李箱：不建议，增加风阻，遮挡天窗，增加限高，实际又装不了太多东西；

车顶帐篷：不建议，太扎眼，不隔音，保温性差，增加风阻，遮挡天窗，增加限高，安全性低；

这几年自驾游变得越来越普及，众多有车一族开着自己的爱车，带着家人外出自驾旅行。

对于不少自驾旅行爱好者而言，自驾游也会面临一些问题，比如说 旅游 旺季的酒店房价太高的问题，旅途中的餐饮不习惯和成本高的问题，偏僻的景区住宿难的问题等，要解决这种问题，房车是一个不错的选择，但是房车又面临着使用率低、购置成本高、限高、售后保养难等问题，这种情况下，利用家用车改装成床车来解决上述的问题，变成了很多人的选择。

哪几类车适合用来做床车？

MPV（包括微型面包车）

商务车

SUV或越野车

旅行车

床车自驾旅行，需要配备哪些装备？

一、车上睡觉用品

不管是睡在车内、车顶帐篷，还是野营帐篷，睡垫、防潮垫、枕头、被褥、铺盖都是需要携带的，如果为了不占地方，可以选择保暖性好的睡袋。

如果是睡车内的后备箱，建议购买匹配的后备箱充气睡垫，或者用一些硬质的材料将后备箱铺平整，以保证睡觉的舒适性。

二、辅助装备

床车旅行，往往会是去相对比较偏远的地方，一般不会选择在城市繁华地带睡觉。住在车上，对电力的需求是比较大的，手机、电脑等多个设备需要充电，还有照明、做饭等需求，建议有条件的最好加装一个副电瓶，和原车电瓶并联连接的方式来提供更多的电量，这种方式需要通过走线将两到三块电瓶并联在一起，通过继电器、隔离器进行阻断安全保护，这样的做法，一方面可以提供更多的电量支持，满足基本的电器使用需求，另一方面也可以避免在主电瓶电量不足的情况下，打不着车的风险。不过这种方式，需要占用车内的空间，如果车内空间不够宽敞的话，是比较麻烦的。

此外，建议携带便携式照明灯（太阳能的）、充气泵、补胎胶条、工兵铲、防滑防陷板、车辆维修工具包等装备，以免在人烟稀少的地方陷入困境，提供一定的自救能力。

三、食物、饮用水

床车旅行，很多会选择自己在路上做饭，主食、肉菜等可以沿途采购，随车最好携带一定量的纯净水、速食食品和高热量的食物，以防在不方便采购的时候，有足够的食物供给。

四、厨具等

如果要在路上自己做饭吃的，建议携带便携式燃气炉和气罐，锅碗瓢盆等厨具，此外，如果车内空间足够的话，可以准备一个车用冰箱，非常实用。炒菜的各种调料也要带齐。

五、野营装备

这一类主要是大的遮阳伞、折叠餐桌椅、户外帐篷等，还可以带一个可以烧柴火的户外野营炉，减少对燃气的需求，如果车厢高度足够的话，可以在车厢一侧加装一个伸缩的遮阳棚。

六、药品

这一类主要是感冒药、退烧药、腹泻药、止痛药等，如果自己有慢性病的，最好也想响应的药物带足。

七、生活用品

包括洗漱用品、沐浴用品、纸巾、垃圾袋、拖鞋等等。

床车旅行都可以带什么装备呢？

我个人认为这些是必须要带的。

1.吃的东西。车上准备一些吃的，以防做不了饭的时候可以充饥，比如说压缩饼干，火腿肠等可以顶饿的。再带上一些厨具，有时间的时候可以自己做饭吃。

2.穿的东西。穿的东西最好是春夏秋冬的都带上一样。因为每个地方的气候条件都不太一样，中午和晚上的气温都不同，这样可以预防感冒，使旅行更轻松愉快。同时带上防雨的东西，我们一般带伞。也可以带上冲锋衣，小雨就不用打伞啦。

3.卧具。也就是你的被子床单枕头。这些东西都不用新买，就用平时用惯的，这样舒适度更高一点。

4.车上必须带的小配件。比如说打气泵，千斤顶等等。

5.药品。感冒的，发烧的，拉肚子的，消炎的，平时用什么药几乎都带一点吧，以备不时之需。

6.身份证和钱。

以上这些就是我们床车旅行时必须带的东西。

床车旅行需要带的装备：

1.旅行换洗的衣服，

2.睡觉用的被褥，充气床垫，

3.根据用电量配备合适的副电瓶，大功率纯正玄波逆变器，30米电源线插板，多功能转换插头座。

4.生活用水，选配能用两到三天的储水桶，一个便携式水桶便于取水用，

4.配备可洗澡帐篷一顶，淋浴用具一套，包括带小型抽水泵的花洒，便携式马桶。

5.卡式炉，小功率车载电饭煲，车载小冰箱，高压锅，炒锅，铲，勺，车载电热烧水壶，菜刀，菜板，洗菜盆，碗，盘，筷子，油盐酱醋等，可以准备能长期保存的食品，如罐头，腊肉，鸡蛋，饼干，面条等，瓶装水。

6.遮阳伞，便携式桌椅，野外帐篷，雨伞，SUV可配备，车顶行李箱或车顶帐篷。

7.药箱，包括止痛药，腹泻药，感冒药，退烧药，创可贴等

8.电子设备，手机，相机，手提电脑，三脚架，充电器，充电宝多配几个，强光手电筒，太阳镜，行车记录仪。

9.车用防蚊纱窗，车窗挡光板。

10.修车工具箱，车胎充气泵，快速补车胎胶条，防滑链，工兵锹，千斤顶，车载灭火器，拖车绳，电瓶接电线。

11.必备品：驾驶证，行车证，身份证，准备部分零钱，保险单，洗漱用品，水杯，去新疆，西藏等边境地区要先开好边防通行证。

以上所述，都准备齐全，就愉快，大胆的出发吧。

床车旅行，现在很多朋友对此都比较感兴趣，虽然有着很多的问题和不足，但也是一种旅行的方式，这些年我也这样做过很多次。

关于床车，由于车子大多数时候的用途还是上下班代步使用，所以不希望对自己的车进行较大的改装，所以下面几个问题是影响比较大的：一是车厢里铺床需要比较大一点的空间；二是铺床之后会导致行李没地方放；三是停车休息时没有卫生间也没有用于洗漱的水；四是停车休息时候，需要解决通风、保暖、以及防蚊虫、安全等问题；五是停车之后，设备的供电、充电等问题。如果这些问题能够得到解决，床车用于短期临时休息还是可以的，那么如何解决这些问题，需要什么装备呢？

一、足够大的空间和一个舒服的床垫子很重要。我的车是空间比较大的7座SUV，后面两排可以全部放平整，前后买过三种垫子，第一种是完全充气的，便于收纳，但是舒适性比较差，尤其是天气比较冷的时候，睡不了多久就会感觉很冷；第二种是帐篷里用的薄充气垫，两个单人垫子拼起来，也比较单薄，舒适性同样不好；第三种是内含10厘米厚海绵垫的充气垫，这个不是专车专用的，收纳也很费劲，但是睡着舒适性非常不错（第一张图片就是我的车铺上垫子的样子，因为不是专车专用垫子，所以在轮胎的位置垫子有点折叠；第三张图片是没有打开的垫子，体积还是比较大）。

二、装一个车顶箱解决行李问题。为了在铺床的时候行李能有地方放，在网上买了一个比较大的车顶箱，有400多升的容积，足够放下很多的行李，但是这也带来其他一些问题，风噪加大、油耗升高（大约升高1升/100公里）以及审车时候需要拆装。

三、床车是很难解决卫生间的问题了，所以停车点附近需要有卫生间，一般我通常只是在赶路的时候，停在高速公路服务区睡觉，其他时候还是需要去住宾馆酒店，因为卫生间也解决不了洗澡的问题。

四、一是需要准备一些可以折叠成靠垫的被子，一定要多准备几个，收起来是垫子，打开就是薄被，天气冷就多盖一床；二是准备一些纱布，睡觉时候把窗户打开一条缝，纱布卡在窗户上防止蚊虫进入；三是准备一个USB接口的小风扇（要买那种带夹子的），天气比较热的时候用于通风；四是准备两三个大容量充电宝解决用电问题；五是准备一个车载烧水杯，随时可以保证有热水喝；六是准备两个车载手机充电器，满足手机和充电宝的充电需求。

五、停车安全问题，这个比较麻烦，一般大多数时间是停在高速公路服务区或比较热闹地方的收费停车场，在其他地方还真不敢随便乱停。但是停在比较安全的地方通常意味着比较热闹，环境光线、噪音的影响比较大，所以为了能够睡好觉，还得准备眼罩、耳塞等。

基本上有了上面这些东西，床车出行也就差不多够了，当然如果要想自己做饭的话还会更麻烦，不过那些不是房车出行的必备，所以就不说了。

床车自驾 旅游 是时下最热门的一种 旅游 方式！床车自驾就是要有车和床两种功能，现在好多网友都热衷床车自驾因为方便、随意，想去哪里就去哪里，而且想在那住就可以在那儿住！

我的床车是一辆中型SUV，稍微改装一下就可以变成床车了！

第一给车加装一块副电瓶。从发动机箱电瓶的正极接一根线到副驾驶位置，安装一个空开，接到电瓶的正

极，负极接线到座椅下面的螺丝上。副驾驶脚下位置挺宽敞，加装了一块120Ah的电瓶。

配备了一个4000W的正弦波的逆变器

带了一个十五米长的电源插座

电饭煲、电炒锅！、电热水壶！

水箱，折叠桌、椅等。

第二我的SUV的后排座椅放倒可以拼成一张宽1.2米，长1.9米的大床！

配上床垫，被褥或睡袋就可以了！带上生活用品就可以和家人一起来一个说走就走的旅行！

自驾床去旅行最重要的就是隐私问题。

窗户则是暴露隐私的重要的途径，窗户一定要密封好。

其次就是防潮垫和被褥，被褥也可以选择睡袋形式的，最好选择木乃伊形式的。但如果是家庭自驾床 旅游 ，怎样都无所谓了。

药品，平常驱蚊、感冒发烧的药品都要备一些，以防万一。

食物，食物也很重要，自驾床 旅游 一般都是长途旅行，所以在食物的储备上一定要足。如果是想要做饭可以带上一些便捷的工具，最好是一切从简。

水，可以带上一个野外过滤水的东西，以防止水用完了，以便不时之需。

工具：手电筒、急救包、备用电池、防火打火机、充电宝（满电）、折叠式铁锹等毕竟每天都谁在野外，虽然有车作为屏障，但是防身还是可以用的。

便捷座椅桌子等，遇到一处好景好地，一家人还可以下车露营。

一家人出门在外安全还是第一位的。自驾床所需的配备物品不多，但是切记疲劳驾驶，愉快整个旅途，无需急于一时。

床车旅行最好选择大点的SUV或者越野的，后排能放倒，放平的，这样以来能有个很好的睡眠环境，。床车旅行我推荐你带上这些装备，

第一，给 汽车 加装一个大容量的电

瓶，这样一来很好的解决了旅行途中电不够用的问题，

第二，买个逆变器，把12伏的电压变成220伏，方便给手机，笔记本电脑，照相机，无人机，电水壶，手电筒充电，

第三，买些补胎工具，铁铲，手电筒，拖车绳，保险丝，火花塞，备胎，搭火线，应急启动电源，

以备万一出现的状况，

第四，买个医用急救箱，压缩饼干，干粮多备些方便面啊等等，以防车子损坏，道路封闭，大堵车，等等，对突发情况的应对。

第五，给车加装一个大容量的车顶行李箱，装行李很实用的，

第六，买个睡袋，好点的，保温效果好的，再买些被子什么的，

第七，如果你有想做野餐的喜好，那就拿上些柴米油盐酱醋茶，锅碗瓢盆弟弟，

好了我就给大家推荐这些装备，望您采纳，。。。谢谢大家

我是玩房车好几年的，这个问题我比较清楚。首先看你去哪些地方，如果去寒冷高海拔的地方的话床上用品和御寒服装一定要够暖和，其次就是准备好生活用品，比如水的储备工具，瓦斯炉，气罐，防风罩，还有就是厨房物品（调料，米面油等等）户外的营地灯，兵工铲，（野外露营时挖个临时厕所，遇到路面不好，或者防身都可以使用），拖鞋，防晒霜，遮阳保暖的帽子，墨镜，还有就是充电宝，相机等等

床车旅行就是指开着自己的私家车，出去旅行，吃住在车上的一种旅行方法。自驾床车去旅行，即要准备人的吃住行的物品和钱。还要准备车辆一些维修，保护的设施和材料。所以准备的东西比较多，也比较杂。第一，说说人的随行物品吧。钱、身份证件；如果去特殊地方，还要办理通行证、边境证、护照等。手机是目前必备的物品，用于支付，阅读时事，朋友之间交流，信息的获取等。衣服、鞋子，帽子，手套，口罩等。准备常用的药品，如感冒药、拉肚子药、胃药以及根据个人身体情况，携带特别是药物。相机也是要的。再就是生活的简单的日用品了，脸盆、洗脚盒、毛巾、牙膏牙刷、肥皂，茶杯。还有就是做饭用的锅碗瓢盆，水捅，刀，切菜板等。还要带上，被子，垫子，睡袋等。最重要的卡式灶，卡斯气罐，还可以准备车载充电器和车内遮阳布帘等。

第二，说说保持车辆正常行驶，防止出故意后，能及时维修继续前行。所以也要准备简单的装备。要随身携带驾驶证正、副本，行驶证，正、副本。还应准备充气，补胎，换胎的必要技术、物品。准备车辆逆变器，由车上的12V转变成220伏。还要准备照明灯具，手电筒等，有必要准备一张充值加油卡。还要携带修理工具。如挷手，起子，钳子，千斤顶，停车标志牌和备胎一个等等。准备好这些，就是一个简单的家了。在外面旅行半个月到几个月，没有问题。

随着国内新能源 汽车 的普及，这种节能、环保、舒适、免购置税不用排队摇号（北京除外）的车型越来越受到众多用户的青睐，而对于房车来说，现在众所周知的其动力均为汽油与柴油发动机，那有没有一款新能源房车呢？有，今儿个我就给您介绍一款法美瑞新能源C型房车头号玩家！

法美瑞这款房车是基于吉利远程RE500电动轻卡底盘打造成，因房车采用轻卡底盘，所以车头上方设计为平头形式，材料上与车厢上装部分一样采用三明治一体式车身上装而成；长宽高尺寸为5995×2300×3200(mm)，轴距3360mm，荷载3-6人；车厢设有单拓展机构、4米遮阳棚、300W太阳能电池板、外置抽拉燃气灶等等；这款房车可持C本驾驶，上绿色牌照。那说到上绿色牌照就不得不提它的动力配置......

动力上，这款房车则采用沃尔沃 汽车 与吉利 汽车 联合开发的一款增程式动力系统，由1.5T沃尔沃汽油发动机加一套电动机组合而成并匹配一部E-CVT变速箱与60升汽油油箱，说到这里就有网友问了，这个组合是什么意思？其实这种配置通俗点讲就是油电混合动力。

那说起增程式动力系统，又有网友就犯迷糊了，新能源还有这区别？借此机会我就来跟大家普及下关于新能源的简单分类。

新能源车辆目前分为纯电动（EV）和混动（Hybrid）两种，混动又分为插电式混动（PHEV）、增程式混动（EREV）和油电混动（HEV），油电混动不需要充电，插电式混动虽然需要充电，但纯电续航里程更长。而我所说的这款法美瑞头号玩家房车则采用的增程式新能源动力，相比纯电动 汽车 更加实用，也就是说，这款房车动力上相当于在纯电动 汽车 上又匹配上一台汽油发电机，但是发动机不直接参与车辆驱动，只负责带动发电机给电池充电。这样讲解是不是有一个更加直观的认知呢！

当然这款房车虽然是油电混合型，但是归根结底依然离不开其电力系统，这款房车在电池方面采用“宁德时代”的三元锂电池（对于新能源电池方面想必大家都了解宁德时代电池产品，这里不做过多讲述），这款房车配置的三元锂电池容量为25.9kwh，可支持1小时快速充满，除此之外，这款房车同时还支持快充、慢充、增程器充电三种充电方式。如使用纯电动模式行驶，可巡航70公里；在自动补充电量模式下，自动补电模式，电池电量大约到40%增程器开始工作时，汽油增程器自动快速充给锂电池补电满电；在需要大扭力时，锂电池和汽油增程器会同时工作，让后双轮拥有百分百的行驶动力，综合续航可达500公里，以此有效解决电动 汽车 的里程焦虑，为消费者提供更周到更人性化的用车保障。

房车驾驶室内设有多功能方向盘、路虎式旋钮式按档、液晶仪表盘、按键式电子手刹并配有一键启停键。因为房车采用的是吉利远程RE500底盘，所以驾驶室内部的布局也同样采用了吉利 汽车 的风格，动力与 科技 并存，让用户使用中能够更加方便。

房车外部与动力说完，咱们来看看车内。进入车内，房车内部的总体布局与传统的C型房车并未有多大出入，但是这款房车在细节上更加精致，这也就意味着，用户在户外生活上的方便与舒适度会更高，接下来我们具体了解下。

房车内部，车顶额头平整，但也正因为如此，内部配备双人额头床空间更加充足，高度与纵深可让人坐在上面不显得拥挤难受，2100×1400mm的床铺尺寸可容纳两人休息。此为车内第一处休息区。

额头床底部内嵌一部32寸液晶智能电视可与卫星天线相连，观看节目，也可手机互联 娱乐 。

首先是额头床左侧，这里为室内客厅，客厅位置设在房车左侧拓展区，日常休息使用可打开拓展仓，增加车内使用空间。房车客厅设有两排对卡座沙发+可升降餐桌，客厅顶部配有一整面可调装饰灯光组，可为日常生活增加一点生活情趣。不过总体上客厅不光有会客功能还能转换成1750x1100mm的床铺，以供人多时候使用，可做第二处休息区。

第三处休息区就是客厅后方的纵置双人床了，床铺面积为1950x1300mm；床铺顶部设有换气扇，吸顶式储物柜与一台家用静音变频空调。

接下来是房车右侧的布局，首先是房车前方，此处设有一台190升多美达房车专用冰箱。容量可算是目前我见过最大的一台冰箱了。

冰箱后方为房车内部厨房，这里配有储物柜、350升水箱、100L灰水箱、50L热水箱、抽油烟机、电磁炉、带盖式洗菜池、洗碗机、蒸烤箱与洗衣机。

配置上厨房可算是满配了，尤其是洗碗机、蒸烤箱与洗衣机更是避免了日常琐碎。

最后是房车卫生间，此处采用一体式上装结构并配有双向换气扇、照明灯、洗手池、梳妆镜、21升黑水箱+盒式马桶、木鱼花洒等等。卫生间与厨房共用350升清水箱以及50升热水箱。

以上就是这款法美瑞新能源C型房车头号玩家房车内容，另外这款房车还配置了如7000W充逆变一体机、生活区行车空调、液晶屏房车控制系统等等超多配置，丰富房车的硬性条件也同时满足用户日常刚需。最后这款房车目前售价为59万元，想要进一步体验这款房车可留言给我哦~

露营作为当下最热门的休闲娱乐方式之一，开车自驾是车主们前往露营地的首选方式。与传统的燃油车相比，新能源汽车最大的优势在于可以无忧无虑的开空调，部分车型还提供外放电功能，为露营增添极大便捷。

那么，市面上这么多新能源汽车，哪款最适合露营呢？且听小编的一句话点评！

特斯拉Model Y：

最受欢迎的智能电动车之一，车主群体中有相当多的用户原本就是精致露营爱好者，各种针对Model Y定制研发的露营用品五花八门。开启“露营模式”后能让车辆在驻车状态实现空调、照明等功能，唯一的缺点是原厂不配备外放电功能，但可以使用外置设备实现。

比亚迪汉DM-i：

这是目前你能买到的外放电功率最大的新能源汽车，6kW的功率不仅可以满足露营需求，甚至户外工程都能带动。缺点在于这是一台轿车，对露营来说空间相对劣势，但很快同样标配6kW外放电的唐DM-p即将上市，更强的动力、更大的车身，相信唐DM-p将成为露营满分车型的存在。

宝骏KiWi EV：

小巧可爱的车身，很显然装不下一大家子人出游，更适合情侣在露营时当做“公路咖啡”车，2.2kW的外放电虽然功率不大，但在微型电动车领域已经是相当少见的，就如同这款车的设计和用料一样精致。

NIUTRON自游家NV：

小牛再创业的造车新势力，在如今造车红海市场特地选了一条“城市轻度越野”的细分赛道，专门针对中短途露营旅行打造。3.3kW外放电功率中规中矩，但C柱独有的“能量堆栈”可谓十分创新，即便在车外吃火锅时也能实时关注到剩余电量。

小鹏P5：

同样是轿车，纯电平台的优势让它车内空间相当不错。2.2kW的外放电功率实属一般，但“第三空间”概念提供了气垫床、车载投影仪、车载冰箱等，一键就可以放平座椅，是所有车型中绝无仅有的配置。

蔚来ES6：

蔚来汽车与NIO Life呈现出割裂的状态，NIO Life出品的帐篷、蛋卷桌等露营设备比绝大多数露营品牌的设计还要出彩，也因此培育了不少蔚来车主露营爱好，但唯独车辆本身在露营方面没有做出定制设计，外放电同样需要外置设备才能实现，好消息是接下来的ES7自带拖车钩，可以拖房车露营啦。

理想ONE：

“奶爸车”适合接娃，更适合露营，全方面都很均衡，唯独很遗憾外放电功率只有2.2kW，但即便是这，也只有2021款车主才能享受到，2020款老车主还是只能通过外置设备实现。

岚图FREE：

偏小众的增程式混动SUV，跟插混一样没有续航里程的焦虑，3.6kW外放电是仅次于比亚迪汉车型6kW的存在，但它又是一款SUV，露营起来会更有优势。空气悬挂可以手动调节底盘高度，一些轿车上不去的露营点岚图FREE可以更轻松的做到。

没有明火的户外露营，不仅更环保，也更加安全。燃油车主们还在忍受炭火刺鼻的气味、呛人的发动机尾气和沉重繁琐的户外电源吗？赶紧来体验新能源汽车带来的独特美妙时光吧！

【本文来自易车号作者唯电新能源汽车社区，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

Hello大家好，这里是房车情报。今天小编和大家分享一款赛德房车推出的依维柯底盘C型房车——赛德白鲸房车。这款车配置丰富，实用性很强，那么车内具体布局如何呢？马上介绍给大家。

这款C型房车由依维柯欧胜底盘打造而来，行驶稳定性高是一大优势。动力系统采用3.0T涡轮增压发动机匹配采埃孚8AT自动变速箱，动力储备充足，换挡平顺。

整车外观方面有很高的辨识度，大额头位置采用仿生学设计，灵感来自于大海中白鲸的样子。圆润的造型十分流畅，有利于行走时气流快速划过厢体，降低风阻。车身尺寸为：5995*2300*3050mm，长度在6米以内，可以上蓝牌C本驾驶。

车身外侧可以看到不少房车专用设施，由上至下依次有菲亚玛遮阳棚、行车辅助摄像头、房车专用乘客门、电动踏步、折叠操作台、外置淋浴和开口很大的车尾厨房。抽拉防风灶之上还有很大空间可以存放电饭煲、燃气瓶、餐具及调料盒，配置了照明灯和电源插座，非常实用。最值得一说的是这款车配备了新能源充电口，旅行在外可以更容易使用市电。

车内部分，额头床双人床相当宽敞，可以容纳两个成年人睡卧。进门柜的细节也不错，有鞋柜和多个储物空间，各类水电系统的开关和仪表依次排列，使用方便顺手。

会客区是L型沙发的形式。将升降餐桌放置与沙发齐平就能拼床，适合儿童睡卧使用，或者在这里观看乘客门上方的24寸飞利浦电视也不错。

车厢中部位置是车内的厨卫区域。厨房配置有可扩展的操作台，还有带盖水槽、微波炉和容积为152L的弗洛斯特12V冰箱。卫浴间则标配换气扇、一体台盆、防水浴帘、组合毛巾架、淋浴花洒系统和赛特福德马桶，满足日常使用。

车尾的位置是一张横置双人大床，尺寸达到2000*1200mm，两名成年人睡卧稍显拥挤，适合一位大人带一名儿童使用。床铺下方还隐藏了一台洗衣机，非常贴心。

整车水电配置有：3000W充逆变一体机、800Ah锂电池组，冷热清水箱共240L，灰水箱60L，伟巴斯特热水暖风一体机，特雷尔驻车空调等。

这款赛色白鲸C型房车配置丰富，还有后横置上下铺、后纵置子母床等多种布局。整车售价50.28万元，限时推出预交1000抵5万的优惠，性价比不俗。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

目前来看，新能源 汽车 在自驾游方面优缺点共存。长久来看，新能源自驾游将是首选和趋势。

新能源的优势

节能环保

不限号

对于有晕车习惯的人，新能源尤为难得，新能源没有汽油味，没有发动机的轰鸣声，动力输出恒定，车辆行驶平稳。

新能源自驾游是周边游的最佳拍当。

新能源配备的放电模式，去郊外 旅游 大有用途，可以自行加热食物，小型烧烤更是不在话下。

本人有一款比亚迪的新能源 汽车 ，周末经常去北京的郊区自驾，去京津冀也是没有问题的，河北易县狼牙山，易水湖，天津等地都能顺利来回。

新能源劣势

行程较短，如今新能源里程超过1000公里的不多，造价也高。

充电不太方便，充电桩普及率不是很高。

充电时间较长，快充一般需要2小时，慢充需要5小时。普通电源充电20多个小时。

未来趋势

国家层面逐渐淘汰油动力，混合动力车型，大力提倡新能源 汽车 的研发、制造、销售、普及。

随着技术的发展，大里程的新能源 汽车 已经推出。

快速充电技术也在成熟中。充电设施也在全国高速路网，重要景区普及中。

新能源正成为一种环保 时尚 的生活方式。

有些人对新能源还抱有一定的偏见。事实上，一旦拥有新能源就会被种草。

所以，新能源自驾游，没有问题，值得提倡。

一个小建议，去稍微远一点的地方，还是要规划好路线，调查清楚沿途充电桩情况，景点充电桩情况，和有经验的驴友做沟通，做到心里有数。

以酷妹儿的了解，目前新能源 汽车 不适合经常出去自驾游。

我有一亲戚，北京户口，点儿背的很，十年了也没摇上号，平时上下班还好说，北京的公共交通很方便，但是想一家子出门 旅游 的时候，郁闷就别提了。自驾游，那都是跟亲戚朋友才能去，借车出去玩显然不合适。去年他家就想，不行就揺新能源 汽车 算了，家里没车不说自驾游，平时也不是很方便。

正好我有一朋友是新能源 汽车 的宣传设计师，我就把从他那里得到的消息告诉我亲戚：如果只是作为上下班的交通工具，新能源车就不要买了，没必要不说，最后更换电池算下来，出行成本并不低；如果想用来不时出门自驾游，新能源车技术和配套设施现在还不成熟。

新能源 汽车 的综合使用成本也不低

某国产新能源 汽车 ，咱们就说5万多的一款吧，牌子就不说了，价格可以说非常便宜，而且新能源 汽车 该有的优势都有，比如续航200多公里，每公里电费消耗2毛钱左右，不到3毛。

但是，问题出在电池上。

现在的新能源 汽车 电池基本上都是三元锂电池或者磷酸铁锂电池。后者的寿命一般更长些。通常在理想状况下，充电循环次数大概可以到1000-2000次，还能保证70%以上的可用容量。如果是PHEV，一般单次循环的里程大概是50-80公里，所以在电池报废前，大概可以纯电使用10万公里左右。理论上PHEV私家车的可用寿命大概在5-10年。

按照近几年电池的衰减情况，能够在电动 汽车 上的寿命大概是4-6年吧。

就说5年吧，要么换车要么换电池。一块电池多少钱？4万多，不多，但和购车的车款5万比，80%多，和再买一辆差不多了吧？

上边说的是国产车，再以特斯拉为例。

这样算，我们是每年节省了几万的油费，还是到时候多付出更换电池费呢？并不是想象中的

合算。

新能源 汽车 的续航里程和充电问题，对经常自驾游来说是硬伤

就特斯拉而言，续航里程也就400多公里。也就是够北京到天津的一个来回，去一趟张家口草原都勉强。

那位可能说了，不会和加汽油一样中途充电嘛！问题是，充电桩有没有和加油站一样铺开？不说稍微偏远一点的地方，就是高速公路和各城市中，能方便的找到充电桩吗？

再说，即便找到了，充电时长又是三两个小时。

这自驾游出去，担心着这车别突然亏电给扔在半道，还要想着提前找地方充电，万一在坡上没电了连车都刹不住，充电前后的时间也不能游玩了。

既跑不远，也不敢跑远，百十公里范围，就北京来说，还没出北京地界，自驾游个毛线？

新能源 汽车 更适合城市内代步，野外同行能力在经常自驾游的各种路况下不合适

提速快，城市路面动力足，这是电动 汽车 比燃油车的有点。

不过，电动车的高速段一般是限制了的，而且高速（120+）对于电量的消耗非常大。如果经常自驾，我们总不能一直像城市内四五十迈，80-100时速是很正常的旅途时速。

电量消耗大，就必然更减少了路程，又增加了充电次数，减少了电池寿命。

我们自驾游，旅程总不可能都是在城市和城市之间，草原深山总要去的，美景都在这样的地方。但是，目前国产大部分厂家生产的电动 汽车 都是承诺具有20度以内的爬坡能力，这在日常使用时是足够的，如果遇到达达线或者318线或者北京延庆盘山路，再或者遇到乡村土路山路，不说跟越野车比，与普通燃油车都有差距。即便是SUV型电动 汽车 ，具体也要看家的爬坡参数的。比亚迪秦、唐，具体参数不说了，恐怕买了特斯拉也不舍得拿来经常野外自驾。

以酷妹儿这么多年自驾游的经验， 建议你：如果想买一款别经常自驾游，燃油动力车是首选，其次车型选择suv，第三，国产车性价比和后续跟进都足够，第四，比较放心的可劲儿造。

我们不说悍马和霸道，国产四驱越野车和吉普，完全满足我们对自驾的需求。柴油车动力十足，适合西藏南线，可以不考虑，空间大可以改造成床车的suv应该是最佳选择。

总之， 从续航里程、电池寿命、充电问题和适用路况等方面讲，新能源 汽车 适合城市代步，不适合作为经常自驾游的座驾。

关于“新能源汽车适合经常出去自驾游吗？”问题。个人认为不适合经常出去自驾游。

1、新能源 汽车 使用综合成本问题。

一般来说，新能源 汽车 每公里耗电成本约2-3角，一次充电能续航约200公里。 汽车 每公里油耗约6-7角。看起来，新能源 汽车 节约成本少了一半多。问题的关键是新能源 汽车 的电池。

新能源 汽车 电池基本上是三元锂电池或磷酸铁锂电池，充电循环次数大约1000-2000次，如果是PHEV,大概可以纯电使用约10万公里。PHEV私家车使用寿命5-10年，而电动 汽车 电池使用寿命为4-6年。

假设为5年，5年后，新能源 汽车 要么换电池要么换车，换电池费用是多少，差不多4万多。和新买一台国产5万的 汽车 差不多。是该买一台新车还是换电池呢？如果是斯特林电动 汽车 呢，其电池更贵，使用寿命也是5年。

2、新能源 汽车 续航里程和充电是硬伤。

一般新能源 汽车 充电一次续航里程约200公里，好一点的斯特拉 汽车 续航里程约400公里，也就是从桂林到永州市一个来回，还有点勉强，问题是万一路上没电怎么办？到哪去找充电桩，即使找到了充电桩，每次充电要约3个小时。这3个小时只能干等着。如果在 旅游 路上，这3个小时你不急得慌。

不说其他的，单上面两方面问题就已经否定了新能源 汽车 经常出去自驾游的可行性。当然在充满电的情况下，在市内及城市郊区转转新能源 汽车 还是不错的。

文章到这里就结束了，看完之后你有什么想法想要跟大家分享呢？评论区在等着你！

新生事物，应该支持。但自驾游好像有点问题。最不好解决的就是充电，在各地相关设施尚待健全的情况下，还是加油比较稳妥一点

现在的新能源 汽车 电池基本上都是三元锂电池或者磷酸铁锂电池。后者的寿命一般更长些。通常在理想状况下，充电循环次数大概可以到1000-2000次，还能保证70%以上的可用容量。如果是PHEV，一般单次循环的里程大概是50-80公里，所以在电池报废前，大概可以纯电使用10万公里左右。理论上PHEV私家车的可用寿命大概在5-10年。

按照近几年电池的衰减情况，能够在电动 汽车 上的寿命大概是4-6年吧。

就说5年吧，要么换车要么换电池。一块电池多少钱？4万多，不多，但和购车的车款5万比，80%多，和再买一辆差不多了吧？

如果这自驾游出去，担心着这车别突然亏电给扔在半道，还要想着提前找地方充电，万一在坡上没电了连车都刹不住，充电前后的时间也不能游玩了。

我们是每年节省了几万的油费，还是到时候多付出更换电池费呢？并不是想象中的那么节约。展开全部长期自驾游混动丝毫没问题；纯电动的话，适合周边自驾游。

如果你车后尾箱放台柴油发电机，那么全世界都能跑！

这个问题相信我们最有发言权了，因为不久之前我们刚刚做了一个选题，就是开着电动车去进行了一次自驾游，现在我们就来把整个这次行程的经过都写给大家看看，大家看完就会知道电动车是不是适合自驾游了。尽管全文有些长，但是对于很多消费者或者是电动车的潜在消费者都有指导意义。下面就是我们这次整个测试的全部经过。

提起电动车，很多人的第一反应就是这车只能在市区开，但是出不了远门。在没进行这次自驾游之前，我自己也是这么认为的，以至于当我们做了这个选题之后，我就打了退堂鼓，因为开过很多电动车的我知道电动车的高速续航里程实在不足以支撑它带着我去稍微远点的地方。不过最终我们还是选择了继续这个任务，因为这次选题的车辆有点特别，它就是目前整个电动车市场当中的王者——特斯拉Model X。

不过尽管车辆足够令人兴奋，但是在进行实际行程规划的时候我就已经陷入了焦虑，一方面，我们要尽量模拟实际的用车需求，不能找个太近的地方，那样也就失去我们这一次选题的意义了。但是另一方面，我们毕竟是真的出去玩，也并不想做极限测试，把自己撂在路上的事情我们并不想做。

这辆Model X长续航版的NEDC标称续航里程为575公里，但是根据此前测试电动车的经验我们知道这个数据通常需要打个9折或者8折，这个时候我们就不得不提一下特斯拉在这方面的独特性，特斯拉的所有车型在车辆的仪表盘上显示的续航里程都是根据美国的EPA标准来计算的，而EPA的测试工况相比NEDC的测试工况更接近于实际使用状态，因此EPA标准下，电动车的表显续航里程会更为准确，这也是为什么这台NEDC续航里程达到575公里的长续航版Model X实际在充满电之后显示续航里程只有510多公里。

当然，对电动车比较了解的朋友都知道，电动车在高速路况下的实际续航里程是要大幅度缩水的，由于没有变速箱的存在，高速路况下电动车只有靠着电机的高转速来保证速度，因此高速耗电这一点也是目前电动车的通病，并没有什么更好的办法。通常我们有一个计算电动车的高速续航里程公式可以供大家参考，就是用电动车的NEDC续航里程乘以0.8之后再乘以0.8，得出来的数据基本就是这台电动车在充满电之后的实际高速续航里程。

按照上面的公式我们可以大概匡算一下这台Model X长续航版的高速续航里程在368公里左右，尽管这个数据在燃油车面前似乎不值得一提，但是根据我测试的各种电动车的成绩来看，在电动车当中似乎也很难找到一台比这个续航里程更出色的车型了。

在选择目的地的时候，我们最初的选择是浙江千岛湖，从南京到千岛湖大概是370多公里，这意味着如果我们极限驾驶，并且在路上适当降低一点速度的话还是有可能中途不充电就能到达目的地的。但是极限并不是我们的初衷，日常家用我相信也不会有人把你的车彻底开没电了才去充电，就如同也没几个人在开燃油车的时候会把车开没油了才去加油一样。因此我们会选择靠谱一点的方案，那就是提前查好各种充电桩的位置，确保我们随时都能够充上电。

经过一段时间的研究，我们看了下这一路上一共有三个服务区，每个服务区里面都有国家电网的快充桩，只不过比较尴尬的是，这一路似乎车流量比较小，沿途的充电桩都是很多天没有人用过了，再加上国家电网的快充桩一直和特斯拉“磨合”得不太好，所以我们多少有些隐隐的担心，而且从南京到千岛湖这一路还有接近一半的路并不是高速，而是省道甚至是县道，如果在这种路上车辆没电了更是叫天不应叫地不灵。此外，千岛湖旁边的县城淳安尽管酒店非常多，但是自带充电桩的酒店并不多（不要问为什么我们为什么不直接选一个带充电桩的酒店，因为贵住不起就这样），这意味着我们很大概率不能利用晚上的时间充电。

鉴于困难有点多，于是我们在初步研究了一下之后决定设置两个备选方案，一个是浙江安吉，这个目的地离南京不远，只有200公里出头，就是开着一辆蔚来ES8差不多也能到了（蔚来粉丝勿喷），开着Model X更是小意思。另一个目的地是浙江杭州，从南京到杭州不到300公里路程，而且一路全是高速，这一路车流量也大，服务区的充电桩完好率通常来说是有保障的，而且杭州是一个非常发达的沿海二线城市，充电桩的分布密度非常高，完全不用担心充电问题。

但是在最终的决定时刻，我们还是选择了千岛湖，尽管看起来这一路困难最多，但是我们还是希望了解这台Model X究竟能不能像其他的传统SUV车型那样带着一家子人出去自驾游并且不让人有多余的担心。

带着一些忐忑的心情我们出发了，尽管出发的那天江苏境内下着大雨，但是有Autopilot辅助的Model X依旧能够让人很放心的驾驶，而且不得不说Model X那块面积超大的前挡玻璃视野真的非常好，“卖力工作”的雨刮也保证了大雨天前档玻璃的清洁。当然需要说明一下的是即便是开着AP，在雨天也要尽量慢点开，确保安全是第一位的。

尽管在市区这台车长超过了5米，车宽也超过了2米的Model X开起来并不太方便，但是上了高速之后，Model X的操控感受还是非常令我满意的，我们一开始将空气悬挂设定在了运动模式上，在运动模式下，悬挂的韧性非常高，对路面的反馈也很清晰，这样的调校表现在传统燃油车当中也只有宝马和保时捷等少数几个车型能带个你。尽管后面我们将悬挂模式调成了舒适，但是那种“柔中带刚”的反馈依旧有别于传统美系车的晃悠感，但Model X同样拥有美系车厚实的座椅填充，开着AP模式配合上这样的舒适性，在高速上驾驶者可以和乘客一样感到轻松。

整个路程当中，这台Model X的续航里程表现的确如我们估算的那样，尽管在出发的时候表显续航还有480公里以上，但是在开了200公里之后，它的表显续航就只剩下200公里左右了，而且车辆在快要接近第三个服务区也是这一路上最后一个服务区的时候还不断提示降低车速以到达目的地，一开始提示我们将车速降低到80公里每小时，之后提示我们将车速降低到75公里每小时。这对于在高速上行车的我们明显是无法接受的，于是我们必须要在前面的服务区充电了。

在此之前，我们都知道特斯拉和国家电网的充电桩磨合得并不好，经常会有特斯拉在电量过低的时候使用国家电网的直流快充桩充不进电的情况，所以在充电之前我们的心情多少有点忐忑。果不其然，故事总是要有点曲折才会有意思，当我们插上第一个充电桩的时候，看着车辆跳出的“正在充电”提示我以为万事大吉了，然而就在下一秒车辆就显示“停止充电”，充电桩上也显示与车辆断开连接，紧接着我们又重新试了几次依旧会在插上电之后没多久就断开连接，老实说那一刻我们心里面是非常慌的，因为如果这个充电桩没办法给车辆充电的话，就意味着我们要“极限操作”才能把车开到目的地，尽管我对特斯拉的电量显示和续航里程有信心，但是我并不想因为没电趴窝而被困在某个乡道上等待救援。

还好，在换了一个桩之后终于能够充上电了，这一次充电也算有惊无险。不用担心后面路程没有电的我们可以安心享受一路的风景了，不得不说，尽管路况不是很好，但是浙江境内真的是山美水美，也算是不枉费我们这一路接近8个小时的路程了。

到达目的地之后我们的车辆显示还有300公里以上的续航里程，这个时候我们也就没必要再担心电量问题，而在做行程规划的时候，我们就已经在离码头不远的客运站停车场找到了一个慢充桩，在我们进千岛湖玩的时候我们就把车停在了这个停车场充电，由于并不是旺季也不是周末，所以偌大的一个停车场就只有我们一辆车，我们可以很轻松的找到一个合适的位置给车充电。只不过从停车场走到码头还有点距离，走到码头的时候我们已经满头大汗，吸取了教训的我们在游玩结束之后很机智的选择了从码头坐公交车回停车场。

至于千岛湖本身我们就略过说一下，毕竟我们这次来的主要目的是测试电动车是否能够满足长途自驾游需求的，而且千岛湖的风景也实在算不上美，180元一个人的门票除了坐船之外就没有什么值得说的了，三个上去玩的岛面积都很小，每个岛一个小时的游玩时间都绰绰有余。但是实话说淳安境内沿着千岛湖修的风光带真的很不错，开着Model X的AP模式沿着湖边开真的是一种享受，所以建议去千岛湖自驾游的朋友就不要花钱进湖玩了，沿着湖开车散散心本身就是一件很放松心情的事情，实在没必要花钱去景区内买罪受，还要被导游各种忽悠。

当然，既然去了千岛湖，就要说一下千岛湖特色的鱼头豆腐汤，千岛湖的胖头鱼真的非常鲜美，配上嫩豆腐做一海碗的鱼头豆腐汤，即便没有重油重盐，但是还是很能打动人的味觉，除了鱼头之外，剩下来的鱼尾红烧也非常入味，实在是下饭的好选择。而且在千岛湖吃鱼不要去景区那些专门为游客设立的酒店，直接去淳安老城区找一个有当地人吃的小馆子点个鱼头汤，那个味道绝真的是绝了。

回程相对来说就没有什么值得说的了，因为走的是来时的路线，所以我们对于路上的一切已经非常有把握，在确定了路上的充电桩没有问题之后，我们开着在客运站慢充桩充满电的Model X就回程了。一路上和开着一辆燃油车相比并没有什么区别，在中途停留服务区的时候，我们利用吃午饭和休息的时间完成了车辆的充电，并没有因为车辆需要充电而额外耽误时间。只不过单程8个小时的路程实在是有些久，如果不是AP系统的存在，那我可能真的是要累瘫。

总体来说，尽管在出行之前我们稍微有些焦虑，但是在实际出发了之后，这种焦虑也就不那么严重了，而在完成这次旅程之后，我们发现其实开着电动车自驾游并不像我们想象的那样不可行。目前高速上的服务区都部署有快充桩，而目的地的慢充桩也正在以很快的速度增长，这一点让我想起了曾经国内的WIFI覆盖情况，在2012年到2013年左右，那个时候欧洲已经遍地能看到WIFI覆盖，但是国内只有相当少一部分商家有WIFI覆盖，然而在短短的一两年内，国内的绝大多数地方就完成了WIFI覆盖，未来一两年内，在政策支持和各大厂商的发力下充电桩的数量和覆盖范围一定会迎来爆发式增长。对于自驾游来说，在高速上开两三个小时之后休息一个小时顺便充一下电也是完全能够接受的，因此在目前以及可以预见的未来，开着电动车去旅行都是完全没有问题的，所以是时候放下我们的偏见，不要再说电动车只能在市区跑，当你闲下来的时候开着你的电动车带着家里人去走走看看也会是一个很不错的选项。

以上

看您的车型和自驾游的里程和线路了，如果您选择京津沪江浙福建广东等地区，没问题，充电桩非常多非常方便。纯电动 汽车 充电一次行驶平均里程200-450公里不等（不抬杠，因为电池衰减以及路况还有开不开空调多种因素决定）。另外如果是油电混合的就更好了。但是到偏远地区就不行了，例如新疆和西藏青海内蒙地区就老老实实的使用燃油车。

很荣幸能来回答这个问题。新能源 汽车 以环保为主题，这无疑是未来 汽车 领域发展的方向。关于新能源 汽车 适不适合经常出去自驾游，以目前的情况来看，还是 有局限性 的。要看你去的地方， 一般在城市和城市周边自驾没什么问题 ，但相对偏远的地方，就要做很多功课了，会比一般的 汽车 麻烦很多。下面我就简单介绍一下新能源 汽车 长途自驾游要注意的一些事。

1、计划好路线，规划好充电点

充电桩其实是限制新能源 汽车 出行的最大因素 。不过这几年来，全国大多数地方都能满足充电条件了，也是比较方便的。在长途自驾的时候，我们需要提前规划好路线，找好充电地点，毕竟也不是每个地方都有。

2、出发前充满电

就像我每次出行前都会加满油一样，新能源 汽车 出行也该充满电，以防止半路掉链子。现在大多数酒店都有专用的新能源 汽车 充电位置，不过需要提前预约，住宿前也需要查问清楚，毕竟晚上休息的时候也是充电的好时机。

3、别去偏远地区，注意路况

虽说充电越来越方便，但有些偏远地区这方便的设施还是很缺乏的。尤其是纯电动 汽车 ，如果没电了，又没充电点，就只有拖车了。另外就是要注意路况，铺装路面还没问题，不过像我们之前走过的川藏线，有些路况就不适合新能源 汽车 去，而且现在新能源 汽车 ，貌似也没什么越野一类的，所以出发前，也要考虑到路况的影响。

综上，目前新能源 汽车 还是适合出去自驾游的，不过一般是城市和城市周边自驾比较好，长途的比较局限，但也能去，就是要尽可能的做足计划，确认好路线，保证安全。

新能源 汽车 适合出去自驾游吗？当下新能源 汽车 主要分为两种类型，1.纯电动 汽车 2.插电式混合动力 汽车 ；那么这两款新能源 汽车 可以完成长途自驾游吗？哪一款更适合？接下来随我一起来分析一下。

1、插电式混动新能源 汽车 ：

是包含汽油发动机和电机混合驱动系统。可以选择纯电驱动行驶模式，也可以油电混合驱动模式。目前国内市场大部分插电式混动 汽车 可以纯电行驶至少50公里左右，电量消耗完毕后，燃油发动机开始介入，它可以驱动 汽车 的同时还兼顾给电池充电和回收电的需求，但是，国产混动技术对比日本混动技术，我们还不够成熟，一旦没电，油耗会很高（因人而异，百公里油耗最高时可达10升油左右）所以插电式混动新能源 汽车 对比充电动 汽车 更适合市区或短途代步实用，有电的情况下比燃油车要经济实惠一些。

结论：插电式混合动力新能源 汽车 适合市区和短途代步使用；纯电续航里程短，油耗会增加，不适合长期长途旅行。

2.纯电动新能源 汽车 ：

是单纯电力驱动系统，只能依靠充电来解决续航行驶。目前国内纯电动 汽车 一次充满电续航里程可达400-650公里，所有品牌车型均可根据需求选择快速充电或慢充电；快速充电耗时1.5个小时左右充满，慢充电耗时约8小时左右（充电时间取决于剩余电量多与少或充电桩电容是否达标，正常的话这个时间完全可以充满）。目前实测满电续航里程比较靠谱的是比亚迪的比亚迪秦EV和E5两款车，北汽的EU5也不错；气温0 以上续航里程可达400KM，气温0 以下续航里程300 330KM（也取决于个人驾驶习惯）。自2018年国家出台政策大力推广新能源 汽车 ，车主比较担心的后端充电桩问题，目前大部分地区充电桩布局都已非常方便，高速服务区均按有充电桩，所以充电不用太担心，完全可以随时充电增程。有人会说电动车充电浪费时间太麻烦，刚才说过了，快充1.5小时即可充满，一次充电续航400公里；长途自驾旅行比较劳累，车主可利用充电过程休息1个小时，第二个好处是电动车完全可以大大节约旅行成本，省钱是硬道理。

结论：纯电动新能源 汽车 从续航里程到省钱节约，均适合完成自驾游。

省钱节约选新能源电动 汽车 绝对没错。对于手头比较富裕 不缺钱的朋友来说就全凭个人需求和爱好来选择。

你好，很高兴回答你的问题

随着新能源越来越多的进入现代人的家庭，所以现在选择新能源车出门旅行的人也越来越多，但是新能源车虽好，但是续航问题一直到现在也是制约新能源出远门的最大障碍，续航长一点的能跑500多KM，续航短一点只能跑200-300KM，并且不像燃油车，到处都是加油站，并且加油所花费时间较短。所以，现在选择新能源车 经常 出去自驾并不是一个最好的选择，建议等以后普及了充电桩并且充电时间大幅度缩短之后再选择新能源出去自驾吧。

汽车，如今已经深入到家家户户的生活中，有些家庭甚至拥有多辆汽车，然而汽车毕竟属于大件物品，如何买车、买哪款车更划算，这些事情足以让众多消费者纠结不已。不过，这并不是全部开销，买过汽车以后，平时的维护费用也是一笔不小的开支，其实说起维护费用，对于燃油车而言主要的开支无外乎平时的加油，再或者去4S店做一下汽车保养。

对于本次要聊的小鹏汽车P5来说，一款新能源汽车倒是不用经常加油，但是平常的充电、保养费用想必也是一笔不菲的费用，那么问题来了，日常养着这么一款小鹏汽车P5，到底需要花多少钱呢？

 

小鹏汽车在今年推出了全新2022款小鹏P5系列车型，售价在16.47-19.33万元之间，亲民的售价为其积累了不少的粉丝基础，对于想要一款家用轿车的家庭来说，倒是已经够用，这笔费用暂且不提，毕竟这是一锤子买卖。

小鹏汽车P5不用加油，但是需要充电，我们暂且算一算小鹏汽车P5充电需要耗费多少电费，以小鹏汽车P5的最高配置510E为例。小鹏汽车P5的最高配置510E拥有最高510km的续航里程，该车型搭载的电池能量为61.3kWh，如果你采用的是常规的商业充电桩，则电费一般在1.8-2元/kWh，按每天平均行驶70Km计算，那么每周需要充1次电，一个月下来，充电费大约在490元，一年下来就是在5880元左右。。一年约5880元的电费与燃油车一年的油费相比，要低许多了，按身边朋友平均一个月800元左右的油费来算，一年下来就约9600元，这还是理想情况下，毕竟最近油价都涨到将近8元/L了。纯电新能源车的确改变了不少曾经燃油车车主的用车习惯，虽然很多人会因为充电问题而不断犯难，里程焦虑也让他们惴惴不安，但是考虑到纯电动车较低的使用成本和积极的动力响应，依然让他们坚定地选择纯电车。

小鹏P5保养政策，是首保是在5000公里进行，主要是对车辆进行免费。从10000公里开始，每满10000公里需要对空调滤清器进行更换，费用约为300元。在满40000公里时，需要对防冻液和刹车油进行更换，费用约为900元。

 

按每年行驶1.5万公里，3年行驶4.5万公里，由此进一步计算，可知该车三年保养总费用约为2100元，平均每年在保养方面支出约为700元。

在养车费用方面，小鹏汽车P5明显胜了燃油车，这也证明了在保养维护方面，新能源汽车确实比起燃油车轻松不少。那么在其他方面，小鹏汽车P5又有着怎样的表现呢？

 

首先就是小鹏汽车P5的外观了，小鹏汽车P5没有那么多棱角，取而代之的是各种线条，从前脸延伸至车尾，还带有一丝小溜背的造型。小鹏汽车P5的腰线较为紧致，虽然没有明显的线条，但是隐藏式的门把手算得上是一个别样的设计了，毕竟现在市面上流行的都是这种隐藏式的设计，不过这种设计的耐用性还有待考验，如果用一段时间就坏了，那将会十分麻烦。

小鹏汽车P5的外观还有诸多亮点值得一提，比如前后呼应的行车灯，或许是为了吸引愈加年轻化的消费者，在造型方面，小鹏汽车P5力争出奇、不走寻常路。不过前后都做成一致的贯穿式灯组设计，不免有点过于牵强。

小鹏P5车身侧面的线条非常平顺圆润，只是形面层次感略显不足，但也有不少用户恰恰非常中意对这种简洁的设计，毕竟它是一款紧凑级轿车，太过繁杂的线条只会让车身造型看上去非常浮夸。

 

作为一款紧凑型轿车，小鹏汽车P5的车身尺寸表现倒是不错，长宽高分别为4808mm×1840mm×1520mm，2768mm的轴距还算满意。当你坐进小鹏汽车P5的车内，头顶空间和腿部空间都还是不错的，特别是腿部空间，毕竟很多车型都碍于后排的乘客腿部无法伸展，小鹏汽车P5并没有让这种情况再次出现。

小鹏汽车P5在车头部位装配有“激光雷达”，这也是小鹏汽车P5的卖点之一，据称激光雷达可以将四周复杂的路况都反馈给小鹏汽车P5，然后在你的驾驶过程中为你规避未知的风险，这种主动驾驶安全系统是十分重要的，比起被动安全系统，激光雷达更擅长避免风险，而不是等到危险出现了再做反应。

看完小鹏汽车P5的外观，那么应该再看看小鹏汽车P5的内饰了，在小鹏汽车P5上市的时候，人们便对小鹏汽车P5的内饰争论不休，喜欢简洁的消费者觉得小鹏汽车P5的内饰很合适，喜欢运动感的消费者觉得小鹏汽车P5的内饰太单调，这就是仁者见仁智者见智了。客观地讲，小鹏汽车P5的内饰塑料感有些严重，假如可以多一些软质材料包裹会更好。

小鹏汽车P5的内饰虽然槽点颇多，但是小鹏汽车P5的内饰也有亮点，比如淡雅的蓝白内饰配色，比如大尺寸的多媒体屏幕，比如充足的储物空间，所以说，小鹏汽车P5的内饰整体表现还是值得肯定的。

之所以提及小鹏汽车P5的这块多媒体大屏，那是因为这不仅仅是一块屏幕，它的背后集成了智能化的车机系统，你甚至可以在上面打游戏，试想一下，在这么大的屏幕上玩游戏是什么体验呢？

为了让消费者可以拥有更舒适的乘坐体验，小鹏汽车P5在车机的交互方面也是做足了准备，号称第三代高通蛟龙的数字座舱平台就搭载这小鹏汽车P5之上，不管是全场景语音，还是整车的OTA升级服务。

说起乘坐体验，小鹏汽车P5的座椅也值得一提，特别是小鹏汽车P5的前排主副驾驶位，你甚至可以将座椅完全放平，此时的小鹏汽车P5不再是一款轿车，而是变成了“床车”，你想象一下，坐在小鹏汽车P5的后排，平躺在座椅上看着中间的大屏幕播放自己喜爱的电影，这样的体验真是非常惬意呀！<img src="https://image.bitautoimg.com/appimage-1200-w0/mapi/media/2022/03/02/380431ca2db446448be95909442e4709.jpg

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一款房车的可居住人数是很重要的指标，对于家庭旅行来说，能住4-5人的大空间C型房车是更适合的选择，本期就给大家带来一款4床6座达到可拎包入住配置标准的赛德白鲸房车。

本期这台赛德白鲸房车定位无拓展C型，而居住人数最多可达5人，这也意味着设计师在生活区布局的空间利用率上花了不少心思。新车延续了白鲸系列的仿生学造型设计，犹如白鲸一般的流线型车身，优化车身的风阻系数之余，也标定了这款房车大空间生活区的基础属性。

新车的整车尺寸为5.99 2.45 3.15(米)，C本准驾，比较特别的是这款赛德白鲸房车是基于6.5吨版本的依维柯欧胜底盘打造的，而目前市面上大多数依维柯欧胜底盘承载力为4.5吨。

既然是定位可拎包入住的生活配置，那么即使是车外设施也不能含糊，这款新车配备了3000W底置柴油发动机、车外淋浴套件、车外电源插座及菲亚马车门防盗扶手等、在水电接口上这款房车也额外配备了比较少见的新能源充电口及自吸加水口，这也意味着水电的补充会更加方便。

底盘层面，新车搭载3.0T柴油发动机及8AT自动变速箱，配备了定速巡航、6轮独立胎压监测、车道偏离预警、ESP电子车身稳定系统、倒车影像、前后行车记录仪、后视镜电加热除雾及双150A发电机等，同时主副驾驶座椅均升级了可调节空气弹簧，提升乘坐的舒适性。

这款赛德白鲸房车通过车尾横置上下铺的布局，使整车达到4张床位。车内选材上更加注重环保性，车内家具采用E0级环保板材，地面铺设环保PVC地板革。舒适配置上包括比来孚9000W柴油暖风热水系统及多美达驻车空调，厨房区配备了赛特福德152升房车冰箱及微波炉。

车内的 娱乐 配置有着32寸电视，配套了更高音质的4.0声道 汽车 音响，电路方面的配置也很给力，安装了总容量1000Ah的锂电池，延续了赛德白鲸系列水电续航的强项。

车内主卧为驾驶室上方的大尺寸双人床，次卧为车尾上下铺床位，另外客厅沙发也可变成单人床位，整车最多可住5人，核载6人。

上车处还配备了大宇车载洗衣机

独立式卫生间采用一体式吸塑模具，防水密封性能更强，后期维护省心。内部配备赛特福德房车专用座便器、独立淋浴套件、一体成型洗手池、LED灯带式梳妆镜及双向换气扇。净水箱容积280升，灰水箱容积60升。

总结： 这款赛德白鲸房车主打4床6座的家庭旅行黄金布局，少见的6.5T依维柯欧胜底盘，承载力更加放心。新车延续了白鲸车系大水大电大空间的优势，1000AH锂电池加280升水箱的组合，房车旅行在外减轻用户的水电焦虑，另外新能源充电口的加入非常有心，随着新能源 汽车 停车场越来越普及，也让这款房车充电更加方便。

去年9月份，小鹏汽车P5第一次出现在人们的视线中，至此，在国内的新能源市场中又多了一款紧凑级家轿。而在今年2月份，小鹏汽车P5推出全新的2022款车型，在一些配置和参数上进行再调整。不过小鹏汽车P5毕竟只是一款纯电动轿车，抛开充电问题不说，小鹏汽车P5在充满电的情况下到底可以跑多远，是一个不可回避的问题。那么小鹏汽车P5到底表现如何呢？接下来就让我们对它的续航做个测试，一探究竟。

续航测试

 

2022款小鹏汽车P5根据不同的配置，在续航里程上设了450km和510km两个档次，今天我们就拿续航510㎞的车型为例，毕竟中间相差60km续航里程。选好车型之后，我们就以郑州至南阳的高速路段进行续航测试，全程265km左右，途径郑栾高速和兰南高速。此次我们主要测试其高速路段续航表现。

我们一行人带足了饮料、零食和水果，以确保这一路的续航测试不至于太无聊，在这里也要提一下，我们一行人共两个人，总重在140kg左右，在驾驶的途中还可以轮流开车，虽然小鹏汽车P5的续航里程显示510km，但是为了保险起见，我们准备开至南阳后，充满电之后再回郑州，续航测试就以郑州至南阳的单途路程为准。不过为了体现出真正的续航表现，在到达目的地之前，行驶途中我们并不会前往充电桩充电。

将小鹏汽车P5充满电，里程表上便直接显示了可续航里程510㎞，当日环境温度为9摄氏度目前虽然已经立春，但是外面的天气依然挺冷，但是为了续航里程可以满足远途要求，我们并没有一直开启空调制热功能，在正午十分艳阳高照的时候，车内温度倒还算比较暖和。为了体现出合理化的续航表现，我们一路设置的都是经济模式，并没有开启动力模式，这样可以达到的续航里程也是较为合理的。

上了高速之后我们便开始了高速行驶，高速路段限速在120km，可能是因为最近不是出行高峰期，高速上的车流量并不多，于是车速还算比较稳定。长途开车难免会感觉到疲惫，播放音乐肯定少不了。

经过一路的测试，我们最终到达了南阳，此时的小鹏汽车P5显示剩余续航里程为196km，此时里程表显示实际行驶了271km，理论剩余里程应为239km，经过计算可知，小鹏汽车P5的理论续航达成率在82%左右，续航表现在同级中处于中上等水平。

 

外观表现

 

前文我们对小鹏汽车P5进行了续航测试，那么接下来我们再来回顾一下这款小鹏汽车P5还有什么其他特点。

当你第一眼看到这款小鹏汽车P5时，想必首先会被小鹏汽车P5犹如弯弓形状的行车灯所吸引吧，行车灯虽然采用的是贯穿式的设计，但是独特的造型设计让小鹏汽车P5的前脸尽显犀利的气息，当你开启所有车灯便可以收获一场灯光秀。

小鹏汽车在设计这款小鹏汽车P5时，设计理念便是去繁从简，将没必要的多余设计都摒弃，只留下简单的线条，而且小鹏汽车的设计师更是将小鹏汽车P5的风阻降低到了0.223cd，这样的风阻对于一款轿车来说，已经是相对较低的系数了。虽然去掉了棱角，但是对于部分喜欢运动造型的消费者来说，看到小鹏汽车P5的外观难免会觉得有些单调。

小鹏汽车P5的前脸采用了贯穿式的行车灯，如果你站在小鹏汽车P5的车尾你将会发现，车尾同前脸并没有什么分别，有人便吐槽说前后一致的灯组设计太没创意了，不得不说，前后一致的设计确实缺少新意，而且并没有太多的美观性。不过当你正视小鹏汽车P5的车身曲线时，那种过度的圆润效果还是挺不错的，整体车身都没有给人很突兀的感觉，反而看起来很协调。

小鹏汽车P5有着4808mm的车长和2768mm的轴距，对于一款紧凑型轿车来说，这样这个尺寸表现还是不错的。小鹏汽车P5的车内空间确实可圈可点，特备是后排头顶的4指空间和两掌的腿部空间，如果你把前排座椅放平，还可以获得“床车”的效果。不得不说，坐在小鹏汽车P5的后排还是挺舒适的，后排还特意设置了空调出门口和USB接口，两者都是十分实用的细节设计。

如今国内的车流量和人流量激增，道路情况也变得愈加复杂，于是行车安全就变得更加重要，且不说那些司空见惯的车身稳定系统、定速巡航系统和车道保持系统等，小鹏汽车P5的独到之处其实是小鹏汽车配备有激光雷达。小鹏P5还拥有着多组感应探头，在行驶过程中可以为小鹏汽车P5提供安全的行驶路线，并主动避让行人和附近车辆，这样的功能着实为小鹏汽车P5添加了又一重安全保险。

小鹏汽车P5一直都将“X”元素灌输在整车的设计之中，它可以是“X”型的前脸，也可以是“X”型的智驾系统，更可以是“X”型的行车大灯，这样前后呼应的造型设计倒是让人眼前一亮，不知这样的设计理念可否俘获年轻消费者的内心。

内饰表现

 

介绍完小鹏汽车P5的外观，接下来再看小鹏汽车P5的内饰，当你进入到小鹏汽车P5的车内时，或许会有一种恍惚的感觉，会觉得似曾相识，没错，那是因为小鹏汽车P5的中控台与小鹏汽车P5的前脸有着几分相似，特别是曲线融合效果，那贯穿式的中控台像极了小鹏汽车P5贯穿式的行车灯。除此之外，小鹏汽车P5的内饰配色效果也是十分淡雅，对于喜欢蓝白色搭配的消费者来说，这样的内饰堪称福音。

如今的人们可谓是双手不离手机，<a href="https:/

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