哪款新能源面包车续航能力最好
国新能源汽车市场已成为全球第一大市场,其快速增长的背后,一方面是国家政策的导向作用,另一方面则是汽车产业变革推动了新能源汽车的发展。下面大家分享几款新能源面包车。
第一名:东风EM26
东风御风EM26
东风御风EM26封闭货车,ABS+空调+电动门窗+手动后视镜,续航里程220公里,总电量41度电,充电时长(20%-100%)快充1.5个小时,整车尺寸:4865*1715*2060(mm),货箱内部尺寸:2800*1550*1400(mm),总质量3000(kg),整备质量1640(kg),额定载质量1230(kg)
车身表现让它的最大货箱容积达到了6m,对比微面车型只有5m的平均水平,东风御风EM26多出平均水平的20%,这样的货箱表现几乎可说是碾压对手。
而且多出的20%货箱空间就意味着东风御风EM26可以做到其他微面做不到的物流任务,当需要运输的货物长度达到2.7米时,市面上几乎所有微面都会被“Pass”掉,只有这台御风EM26可以胜任这一物流任务。
第二名:吉利E6
无论是从安全性角度来看,还是用户关心的续航表现来看,吉利E6都是用户选择商用车时绕不过去的一款车型,相比同级别竞争对手,产品力优势明显,有需求购买新能源物流车的朋友,不妨认真考虑一下吉利E6.
新能源面包车有北汽威旺306、(北京长安)欧诺、取得成功BEV6、东风小康EC36、福田风景V5、深圳福田新龙马启腾M70EV、(苏州金龙)海格H4E、(开瑞汽车)悦悦EV、(陆地方舟)威途X35、(瑞驰新能源)EC35、(上汽大通MAXUS)EV30、(华晨鑫源)好运气1号、鑫源X30LEV。
新能源微面知名品牌及具体指导价目表
微面便是小型面包车,很多人的第一印象中便是排量小、手动档的家用货车。伴随着MPV车系的迅速发展趋势,总令人觉得面包车即将淘汰了,殊不知微面也出了许多 新能源车 。北汽汽车的面包车销售量不高,但则是先驱者,就连面包车名人老大哥五菱都没有出新能源。
面包车在我国市场一度占有着与众不同影响力,既能够载人又可以载货,真是是个全能型小钢炮车型,功能强大又实在。在这里新能源快速兴起的环境下,国内面包车也不甘人下,逐渐迈开迈向新能源路面的脚步,在其中许多车系确实功能强大又实在。
新能源面包车自动挡有两三款,以下是新能源面包车的优点:
1、新能源电动面包车车身尺寸为4030*1620*1900mm,轴距2700mm,从载物性能来看,实现了3.5立方米的有效载物空间,载货质量可达650kg,完全满足日常货物运输需求;
2、从续航能力来看,新能源电动物流汽车拥有280公里超长续航,对城市物流配送猛增的现实需求来讲,其续航能力足以满足快递员高频次配送;
3、值得一提的是新能源电动物流汽车可以实现一小时快速充电,其充电效率和使用条件完全可以支撑起物流行业高频次、高强度运作。
如果了解宝骏E100这款车的人,应该知道它有一个好听的名字,叫做"城市穿梭精灵",从这个名字,就足以看得出来它有多灵活。而且它的指导价格仅为4.98万元,不到5万元就能入手一辆车,性价比绝对杠杠的。
第二辆车:欧拉R1
欧拉是基于长城汽车集团电动车专属平台ME平台产生的,整车设计最主要的特点就是以圆型元素为主,非常的时尚,并且非常的可爱,尤其是女车主非常的喜欢,而且它的指导价仅为6.98~7.8万。
第三辆车:几何A
作为吉利汽车集团旗下全新的独立子品牌,几何汽车,一直以来的表现都很出色。尤其是几何A是品牌升级后的第1款车型,在性能和设计上都做到了最高。它采用的是"多维流动生命体"设计语言,风格看起来前卫、简洁、有科技感。
电动汽车,零排放的,属于最高排放标准的,高于所有燃油车的最高国六排放的。
国家第六阶段机动车污染物排放标准,是防治压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染,保护生态环境,保障人体健康而制定的标准。国六A是国五的过渡版本,而国六B则更严格,国六A只是在国五的基础上提升了一氧化碳排放的限值,并增加了PM10(可吸入颗粒物)排放的限值而国六B则是大幅度提升了国六A中标注的限值,比曾经最严格的“欧六”标准更进一步。
国六的排放标准分为A和B两个阶段。分别为:
1、国六A排放标准:一氧化碳排放量不得超过700mg/km;非甲烷烃不得超过68mg/km;氮氧化物不得超过60mg/km;PM细颗粒物不能超过4.5mg/km;PN细颗粒物不能超过6x10^11mg/km。
2、国六B排放标准:一氧化碳排放量不得超过500 /km;非甲烷烃不得超过35mg/km;氮氧化物不得超过35mg/km;PM细颗粒物不能超过3mg/km;PN细颗粒物不能超过6x10^11mg/km。
根据电池的寿命来看,基本上是在6-8年的使用时间。
一般来说,锂电池的寿命在电池做成成品的那一刻就已经决定了。
以三元锂电池为例,根据电池电芯材料来看,电池的循环次数在1500到2000次左右的循环寿命,如果假设一次完整循环内新能源汽车可以跑500km,那么也就意味着30-50万公里后电池的循环次数才会用完。
不过,电动汽车电池寿命长短,主要取决于使用环境和使用方法,由于实际生活的各种影响,特别是电池在使用的时候,充放电深度不是固定的,因此电池的使用寿命只能作为参考。
所以说,与其担心动力电池组的寿命,不如注意平时的用车习惯。