新能源汽车报废年限规定是什么

近两年宝马集团几乎更新了整个产品阵营，在中国推出超过40款极具竞争力的新车型，基于对中国客户需求的深入研究，带来符合中国消费者审美偏好的全新设计语言、充满现代感的豪华舒适、同级领先的智能互联和驾驶辅助以及始终如一的卓越驾控体验。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生表示：“汽车是最复杂的产品之一，新技术推广进程和客户偏好在各地区均有不同，而中国不仅是最大的销售市场，也是创新和未来消费趋势的引领之地，所以我们在中国建立了强大的创新和生产体系，‘在中国、携手中国、为中国、为世界’。”

2020年，宝马集团将在市场变革中继续坚持创新，坚定关注客户需求和期望，以四大发力点深化“2+4”中国战略落地。新的一年宝马将会在中国推出17款新产品，开启BMW的“新能源车之年”和 “品牌之年”，以最年轻的产品阵容延续产品攻势！

2020新能源车之年

宝马X5插电式混合动力、5系插电式混合动力里程升级版和i8极夜流星限量版将会在第一季度率先上市！

全新混动系统：直六+电机！全新X5 xDrive45e在外观上和燃油版并没有太大的区别，只是在细节标识和左侧充电插口处有些许不同，内饰的区别也主要是在系统UI上，重点是动力。

宝马X5 xDrive45e搭载了一台3.0升直列六缸发动机与电动机的动力组合，其中燃油机最大功率286马力，电动机最大功率112马力，综合最大输出功率394马力，峰值扭矩600牛米，百公里加速5.6秒，最高时速235Km/h。综合油耗降至每100公里2.2升，纯电续航里程大约85公里(NEDC)，可在4.9小时内充满80% (3.7Kw)。

新款宝马5系PHEV里程升级版会有530Le豪华套装和530Le先锋版两种车型，车型重点改变如下：

采用第四代eDrive技术，电池容量增加约40%；

百公里综合油耗低至1.5升；

纯电续航95公里；

从0充电至80%需3.8小时，充满需5.2小时；

享受各项新能源福利 (国家补贴额度以上市车型为准) ；

取消随车充电电缆 。

i8极夜流星限量版这款限量版车型在海外被称为i8 Ultimate Sophisto Edition，全球限量发售200台，中国命名为i8极夜流星限量版，国内仅有少量资源且为软顶敞篷版。

车型亮点：

迎宾踏板、中控区都有“Ultimate Sophisto Edition”的字样；

专属神秘灰带电铜色外观饰条；

专属20寸电铜色多辐轮毂；

全天然高级真皮，带布饰镶边，电铜色拼墨灰色；

陶瓷配件。

纯电动BMW iX3将在年内投产和上市！届时X3将成为BMW首款实现“一个架构兼容各种动力总成”的产品，为消费者提供更为丰富的选择空间。官方文件显示，在WLTP的测试环境中，宝马iX3的电池净容量为74kWh，可实现超过440km的续航里程。

宝马iX3配备的电动机最大输出功率为210kW/286hp，最大扭矩400Nm，使用的高压电池组是基于NMC-811技术研发而来，并不断提高电池的耐久性和安全性。同时宝马工程师将电池中钴的含量再减少三分之二，与之前相比，其能量密度提升约20％。

2020品牌之年

全新BMW X5M、X6M将在年中上市！“M”作为BMW品牌“极致驾趣”和“高度个性化”的标志，代表了品牌对极致驾驶激情的追求。之前有消息爆料说全新一代宝马X5M（F95）开启预售，预售价格区间为150~160万元。

新一代X5M/X6M及雷霆版搭载代号为S63B44T4的4.4T双涡轮增压V8发动机，标准型号600马力，雷霆版车型最大功率为625马力，峰值扭矩均为750牛米，匹配8速M Steptronic变速箱和M xDrive智能全轮驱动系统，标准车型百公里加速需3.9秒，雷霆版车型需要3.7秒。

全新M5以及全新M8四门轿跑车的推出也将进一步丰富高度个性化的M车型阵列！不过小编在此有个疑问，全新M8四门轿跑车容易理解，它展示了宝马对于Gran Coupe非同一般的独特诠释，更完美兼顾了豪华、性能与实用性。可是“全新M5”是指的哪一款车呢？是中期改款M5还是M5 CS呢？

中期改款M5的路试谍照早已曝光，可是它会在2020年在国内上市发布吗？要知道中期改款5系的确切发布时间还并不确定，新款M5今年发布上市的几率较小，而且宝马用词一向严谨，“全新”两个字意义很深刻啊。

小编觉得很有可能是M5 CS，这款全新车型将会比M5 Competition（雷霆版）更加偏向性能化调教，至于动力系统目前还并不明确，曾有消息爆料称M5 CS或将会搭载下一任高性能V8发动机（代号S68），还可能会加入加入电气化系统，不过这一消息并未得到官方确认。当然也可能是某一款个性化定制的中国特别版M5车型。

2020年，你最期待哪款新车型的上市？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021年是中国新能源车爆发之年，渗透速度之快远超大家想象。

据乘联会统计数据显示， 2021年1-11月新能源 汽车 产销再创新高，累计销量高达251.4万辆，同比增长178.3%，渗透率提升至13.9% ，直逼2025年渗透率20%的远期目标。

行业大潮中，新势力各梯队也在加速崛起。其中，小鹏 汽车 11月销量再度夺冠，高达15613辆，301.6%的同比增速远超理想、蔚来。 而在新势力纯电车型销量排行中，小鹏的明星车型P7在11月单月达7839辆，1-11月累计销量达53110辆，坐稳“第一”的位置。

连续3度销量过万、P7持续霸榜第一，小鹏为何能取得惊人增速？

1、高研发背后的长期主义

在一众新势力中，小鹏的研发费用比例一直高于同行。

从2018年到2021年（前三季度），小鹏研发支出分别为10.5亿元、20.7亿元、17.3亿元、26.63亿元，在新势力车企中遥遥领先。

今年第三季度，小鹏研发支出为12.64亿元，研发费用率22.1%；蔚来、理想研发支出分别为11.93亿元、8.89亿元，研发费用率分别为12.2%、11.4%，特斯拉同期研发费用率为4.4%。与国内外同行相比，小鹏的研发投入力度明显更大。

为什么小鹏坚持砸重金搞研发？这与其选择的路线有关，创始团队看准的是未来智能化出行的时代大潮。 他们坚信10到15年后，智能 汽车 会从智能辅助驾驶进化为高阶自动驾驶，最终走向无人驾驶，人类出行形态将因此发生巨变。

为此，小鹏 汽车 在创业初期就率先启动了XPILOT（智能辅助驾驶系统）的研发工作，其中的NGP（智能导航辅助驾驶功能）可谓“技术先锋”。

由于NGP涉及摄像头、传感器、雷达、CPU、AI算法等软硬件技术，当时没人知道怎么把这些技术更好的融为一体。 除了特斯拉在 探索 ，国内多数新能源车企对这块难啃的“硬骨头”都是敬而远之。而小鹏选择迎难而上，孤身迈入 科技 无人区。

与之对应的便是研发投入连年走高，以及研发团队不断壮大，从最初的几十人迅速扩张到几千人，到今年底小鹏将有超4500人的研发团队，自动驾驶研发人员占到1/3。

2019年行业举步维艰，从特斯拉到国内新势力车企过的都很难，行业普遍搞收缩裁减，小鹏硬着头皮继续在研发和人才上巨额投入，并坚定保住自动驾驶团队。

复盘小鹏技术创新之路，率先 探索 并一以贯之的勇气显得尤为珍贵。

得益于长期主义坚守，小鹏最终等到新能源车高光时刻，明星车型P7销量全面爆发，智能辅助驾驶系统领跑行业，快人一步走向智能化未来。

国务院《新能源 汽车 产业发展规划（2021-2035）》提到，到2035年中国基本实现现代化的时间节点，新能源产业会成为 汽车 销售的主流，且高度自动驾驶 汽车 将实现归规模化应用。

不难看出，未来10-15年必将是智能 汽车 的时代，行业将迎来高增长红利期。小鹏作为首批布局智能 汽车 的企业，具备先发优势，未来入场券已在手中。

2、小鹏P7，智能化结晶

如今，小鹏多年的高研发投入正在见效。

7年布局，让它成为国内唯二的全栈自研软硬件的车企。自主研发的XPILOT 3.0系统经过多次迭代，进化为目前国内最“聪明”的智能辅助驾驶系统。

而在硬件上，以小鹏明星车型P7为例，全车搭载14个摄像头，5个毫米波雷达和12个超声波雷达，分米级高精度地图，外加英伟达最先进的Xavier自动驾驶芯片。 视觉+雷达加持下，小鹏P7可对外界360 环境做到双重感知，做到高级智能辅助驾驶。

首先，在高速驾驶中，当车主进入NGP模式并设置好目的地后，P7会根据实际情况自动选择最优车道，自动超车，自动调节限速，自动上下匝道切换高速，还加入了交通锥（桩桶）识别与避让、大货车规避、夜间超车提醒、故障车辆避让、拥堵道路超级跟车等中国道路上常用的场景。

强大的NGP功能在车主的使用中经过验证与认可。2021年第三季度，高速NGP里程渗透率超过60%，而截至2021年11月，NGP累计使用里程已经超过1604万公里，成为越来越多用户高速出行的最主要方式。

在2021年三季度交付的小鹏P7中，支持XPILOT的占比99%，相比之下，特斯拉FSD在国内选装比例不足2% ，其他车企的智能驾驶方案更是停留在起步阶段，更别提商业化变现。

此外，在XPILOT智能驾驶系统中，小鹏P7搭载的VPA停车场记忆泊车作为低速辅助驾驶功能，同样亮眼。用户可以把停车场作为起点，点击学习路线，车辆正常行驶并停入车位，完成泊车路线记忆。

当下次 汽车 行驶到标记位置时就会激活记忆泊车功能，P7就能按照规划好的路线泊车，自动转弯和避让行人以及车辆，解决最后几百米复杂泊车的痛苦，彰显着小鹏P7的智能化新高度。

前不久，小鹏宣布了P7的OTA2.7.0版本的小范围公测，这一次升级也是针对VPA停车场记忆泊车功能的再进化。“停车场记忆泊车地图分享功能”支持不同车主间对停车路线的管理和分享，意味着在某些场景下，如商场车库或停车场超充站，“鹏友”们可通过他人的路线分享，方便自己更快、更方便地完成停车操作，正如“前人种树，后人乘凉”。

而在智能座舱方面，小鹏P7搭载Xmart OS车载智能系统，使用高通骁龙820A芯片，中控屏响应更加智能流畅。 还配备了应用商店，满足用户视频、购物、新闻、 游戏 、支付、外卖等需求。

在智能交互层面，小鹏P7不断迭代，车主可以直接说出指令精准控制，也可以模糊语言操作，比如简单的“外面太吵”就会关窗、“我热了”就会降低空调温度、“屏幕太亮”就会降低屏幕亮度等等”，比简单的语音处理更为智能。

得益于强大的NGP功能、有温度的记忆泊车、不断革新的智能座舱体验，小鹏P7的智能化标签越发得到市场认可，销量持续爆发，11月更是夺得新势力纯电车型销冠。

小鹏P7的成功，侧面也验证了国内用户对智能 汽车 的迫切需求，以及小鹏在多年技术驱动下取得的差异性优势！

结语：

在新势力车企中，小鹏不止技术布局超前，产品体系也更丰富，正在拿下更大市场。

过去几年，小鹏凭借G3、P7站稳脚跟，爆款P7的出圈，更是支撑了小鹏后续的研发。 今年广州车展小鹏又发布全新旗舰级SUV G9。 至此，小鹏以爆款智能轿跑P7为核心，贯穿中低端、高端市场的全系产品线初步成型，产品结构显得更为丰富、合理。

再叠加智能化先发优势，这意味着小鹏将是新势力车企中商业模式拥有更大可能的头部玩家。

智能出行时代，小鹏的故事才刚刚开始。

      毕竟较于传统的燃油车辆，新能源电动车由其更加特殊的三电系统，内部结构相比窗体汽车更加复杂，车上所搭载的动力电池电压也最少要求在300V以上，存在的危险系数极高；而且复杂的电器结构线路一般也是容易老化，若不年检存在的安全隐患也会逐年的增加。

      年检过程中还具有针对新能源汽车特殊的检查，如检测车辆尾气是否合格，其关键在于氧传感器和三元催化器，两者的最佳工作温度要求在400°C-800°C，因此车主在此项检查前提前启动车辆进行预热，可增加检查通过率。对于纯电动车型来说就没有尾气指标的压力了。

      新能源汽车年检所需携带的材料有机动车行驶证、车主身份证原件及复印件、交强险保险凭证、车船税纳税或免税证明以及现场填写的《机动车检验标志申请表》。

中国财富网讯 1月份国内汽车市场销量持续低开，但伴随着消费升级的浪潮，在车市大幅下滑的现状下，以“BBA”为首的豪华车阵营依然坚挺。

2019年拿下中国市场豪华车销量第一的宝马集团， 在2020年将继续深化其“2+4”中国战略，预计将有超过17款车型在中国市场推出。

在新能源领域，宝马到2020年底将提供6款新车型，包括2款纯电动车型：新款i3和全新iX3 ，以及4款插电式混合动力车型：X1和X5的插电式混合动力版本、5系插电式混合动力里程升级版及i8极夜流星限量版。宝马也因此将2020年定义为“新能源之年”。

从2013年i3纯电动车和i8插电式混合动力车型面世到现在，宝马新能源车型全球销量已突破50万辆，在中国市场的销量也已超过5万辆。2019年表现抢眼的宝马5系插电式混合动力车型售出近2.6万辆，同比增长97.7%，是2019年合资车企新能源车型中的第一名。

今年2月份，尽管疫情影响了车企新车上市节奏，但宝马5系插电式混合动力里程升级版依旧如期而至。新车电池容量由之前的13kWh提升至17.7kWh，纯电动续航里程提升至95km，百公里综合油耗则降至1.5L。

另外，宝马在华投产的首款纯电动车型iX3是2020年宝马新能源计划的“重头戏”，未来也将从中国出口到全球市场。

iX3基于燃油版车型X3打造，是首款搭载BMW第五代eDrive电力驱动系统的纯电动SUV车型。据悉，在WLTP的测试环境中，宝马iX3的电池净容量为74kWh，可实现超过440km的续航里程。由此，宝马X3将成为首款覆盖常规汽油、柴油发动机及插电式混合动力、纯电动的宝马车型，能够满足全球用户的不同需求。

在推出多款新能源车型的同时，宝马也将加速建设的充电服务网络。今年，宝马旗下充电桩将达到25万个，覆盖300个城市，其中包含7万个直流充电桩。

针对消费趋势的变化，宝马近年来对旗下产品进行了“运动”“豪华”“科技”三大层面的升级。以“运动”见长的宝马M品牌，将在2020年推出全新X5M、X6M、M5及全新M8四门轿跑车等四款全新M家族车型，以强化宝马品牌“运动性”的标签。

从2019年的销量数据来看，SUV车型是宝马销量增长的主要动力，全年销量同比增长超过50%。而今年，X5和X3也将迎来改款，这将进一步加强宝马在SUV领域的竞争优势。

在新法规、新技术、新需求以及新竞争的推动下，汽车市场正变得越来越具有挑战性。随着产品结构的不断调整、更多车型国产化，宝马在2020年的表现值得期待。

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