浙江良精新能源股份有限公司的企业愿景

新能源汽车包括 混合动力 电动汽车(HEV)、 纯电动 汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车、燃气汽车和醇醚汽车。新型动力汽车:选择非常规车用燃料作为动力(或使用常规车用燃料，但选择新型车载动力设备)

新能源汽车有哪些？

新能源汽车包括混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车、燃气汽车和醇醚汽车。

新型动力汽车:

选择非常规车用燃料作为动力(或使用常规车用燃料，但选择新型车载动力设备)，总结车辆动力控制和驾驶方面的先进技能，形成技术和原理先进、技能新、结构新的汽车。

纯电动汽车:

使用电动机驱动车轮并满足道路交通和安全法规要求的车辆。按照能源类型，新能源汽车可分为纯电动、 插电式混合动力 和增程式混合动力。

氢动力汽车:

纯水排放，无污染，零排放，储量丰富。因此，氢动力汽车是传统汽车最雄心勃勃的替代计划。氢燃料电池的成本太高，氢燃料的储存和运输的技术条件非常困难。

气体:

以压缩天然气(CNG)、液化石油气(LPG)和液化天然气(LNG)为燃料的汽车。排放好，汽车燃料结构可调，运营成本低，技术精良，安全可靠。

新能源汽车有几大系统？

新能源汽车由供电系统、电驱动系统和辅助系统三部分组成。相关知识扩展如下:

电源:

包括电源、能量管理系统和充电器。

电力驱动系统:

包括电子控制器、电机、机械传动装置、动力转换器和车轮。

辅助系统:

包括辅助电源、动力 转向系统 、空调节器、照明和除霜装置、导航系统、收音机等。

新能源汽车介绍:

新能源汽车是指使用非常规车用燃料为车辆提供动力源，或使用常规车用燃料配合新型车载动力装置，根据车辆动力控制和先进驾驶，生产出具有新技术、新结构的车辆。

新能源汽车有哪些？@2019

最近，由于一些众所周知的原因，国际油价持续上涨，导致国内油价上涨。下一个调价窗口到来时，92号汽油突破10元大关很可能不是梦。在这个油价下，如果你的车百公里耗油8L，每公里大概要80美分，再加上大城市的停车费。也许打车出去更实惠。新能源汽车面临价格暴涨，这是目前新能源汽车供不应求造成的，因为新能源汽车的日常开销比纯汽油车少很多，开新能源汽车会保护我们的环境。

毕竟使用燃油车会排放出对大气有害的气体，不仅污染空气，还会影响人的健康。此外，国内油价近期有所上涨。不使用汽油的新能源汽车广受大众喜爱，导致新能源汽车价格上涨。毕竟人们对新能源汽车的需求增加了，会使得新能源汽车的制造时间相对紧张，这是涨价的次要原因。首先，如果你现在有车开，而且今年换车不是刚性需求，那么我建议你可以等等。

因为近期新能源汽车涨价是多种因素导致的，导致电池原材料涨价，芯片持续短缺，导致新能源汽车产能不足。但我认为冲突、地震、反复对汽车行业的影响不会持续太久，也就是说新能源汽车的价格还是会降低。所以如果不是非买不可，其实可以等。如果你还在坚持开车出门，但又受不了油价上涨，可以考虑把你的燃气车换成新能源的。

毕竟电价还是比较稳定的，价格比较低。从大部分车型的电费折算下来，一公里的电费最多也就20美分左右，比油费便宜多了。大家依然没有降低购买的兴趣。很多人表示，购买新能源汽车后可以节省自己的油费。毕竟这期间燃油成本不断上涨，选择购买新能源汽车也是最好的应对。如果你的预算是买一辆30万以下的新能源车，那么你可以买。如果你的预算是买30万以上的新能源车，可以等，因为国家新能源车政策是30万以下有补贴，30万以上没有补贴。

比亚迪 实力强劲

提起比亚迪，估计没有人会不知道这个品牌。作为国内新能源汽车的标志性龙头企业，比亚迪始终走在国内新能源汽车领域的最前沿。比亚迪在上海、西安、深圳等城市建设有自己的汽车研发、生产、组装中心，独立研发新能源汽车所具备的锂电池等动力电池组。

国际方面，比亚迪已经踏遍亚洲，远销欧美。与日本、韩国等汽车行业高度发达的亚洲国家，签订了比亚迪纯电动大巴售卖协议；签售荷兰、德国、英国、法国等欧洲国家数十辆纯电动大巴车，而且在美国比亚迪纯电动大巴，已经是人们日常生活中所常见的节能车型，这些都是比亚迪实力的见证。

目前，比亚迪旗下有比亚迪秦、唐、元、宋、e5、EV等一系列的新能源汽车车型，价格在10-30万元之间不等，续航多在300-500km，能够满足于不同人群的汽车需求。正因为如此，据乘联会统计，比亚迪新能源汽车2018年销量已经连续4个月排名第一位。

想买新能源汽车的朋友可以着重考虑比亚迪，因为实力、口碑都是很不错的，而且一号车新能源汽车平台新近上线推出了注册购车立减3000元活动，买比亚迪新能源汽车更便宜、更划算。

北汽新能源 价格亲民

提起北汽新能源，关注新能源汽车领域的人一定也不会陌生。据乘联会统计，2018年前4个月北汽新能源累计总销量仅次于比亚迪，位于第二名。而且就单单车型销量方面，北汽新能源EC系列位居排行榜第一名，其市场影响力可想而知。

据悉，北汽新能源（北京新能源汽车股份有限公司），成立于2009年，是世界500强企业北汽集团旗下的新能源公司，是国内纯电动乘用车产业规模最大、产业链最完整、市场销量最大、用户覆盖面最广、品牌影响力最大的企业。

经过多年的发展积累，北汽新能源已掌握整车系统集成与匹配、整车控制系统、电驱动系统三大关键核心技术，旗下EU5 、EX360、EC200、EC180、EU260、EX260、EV160、EH300、物流车等多款产品已投入市场或示范运营。

目前，北汽新能源价格多在5-15万之间，众多车型也有购车立减3000元的活动，有兴趣的朋友可以在一号车新能源汽车平台查看。

知豆汽车 微型电动车车代言者

说到知豆，估计大部分人会不太认识这个新能源汽车的品牌。

知豆是一家纯自主正向研发新能源汽车的公司，从他的名字我们可以得知，知豆汽车是一款微型纯电动车，专业为都市男女量身打造城际化精致出行需求，它车身小巧、外观精致；它内饰齐全、配置较高；它设计时尚，城市中穿行，停车方便；它价格不高，实属遮风挡雨、代步买菜必选车辆。

目前，知豆旗下有D2、D2S、D3等三款新能源汽车车型市场在售，补贴后售价在3-10万元之间。

腾势汽车 中高端电动车引领者

这个品牌的新能源汽车，估计更少人知道了，不过腾势汽车来头可不小。

腾势汽车是由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车制造巨头德国戴姆勒共同设立的合资企业，成立于2010年，总部位于深圳市。依靠比亚迪业界领先的动力电池技术和驱动技术和戴姆勒奔驰的历史悠久、享誉世界的整车制造科技技术，腾势立志为消费者生产便利舒适、高级别安全性、世界级精良制造工艺的电动乘用车。

目前，腾势汽车主打中高端新能源汽车市场，推出腾势500、腾势400等车型，续航里程超过500km，市场售价20-30万元左右。

十大充电桩品牌分别是：Tesla特斯拉、XJ许继、POTEVIO普天、驴充充、奥特迅、TITANS泰坦、万马新能源、震宇智慧充电桩、星星充电、海晨充电桩。

1、Tesla特斯拉

全球豪华智能电动汽车知名品牌，以制造纯电动汽车为主，研发生产能够无限扩容的清洁能源收集及储存产品的高科技企业。电动车、电池以及可再生能源发电和存储已经能够独当一面，倘若结合应用，必会更加强大，而这正是我们期待的未来。

2、XJ许继

许继集团有限公司是国家电网公司直属产业单位，是中国电力装备行业的大型骨干和龙头企业。产品覆盖发电、输电、变电、配电、用电等电力系统各个环节，横跨一二次、高中压、交直流装备领域，是国内综合配套能力最强、最具竞争力的电力装备制造商。

3、POTEVIO普天

中国普天信息产业股份有限公司(简称“中国普天”)是以信息通信产品制造、贸易、相关技术研究和服务为主业的中央企业，经营范围涵盖信息通信、广电、行业信息化、金融电子和新能源等产业领域。

4、驴充充

江西驴充充充电技术有限公司是一家集智能充电桩研发、生产、营销、运营于一体的物联网科技型企业，凭借业内领先的技术研发水平与精良的设备产品，驴充充业务现已覆盖全国33省份290市5万多小区，累计充电服务超3亿次，与多个地方政府及知名物业企业合作解决居民出行充电问题。

5、奥特迅

深圳奥特迅电力设备股份有限公司，充电桩十大品牌，广东省著名商标，广东名牌产品，成立于1998年，起草或参与制定多项电力行业标准，大功率直流设备整体解决方案供应商。

6、TITANS泰坦

珠海泰坦科技股份有限公司是在香港上市的中国泰坦能源技术集团有限公司下属全资公司，成立于1992年9月8日。

公司专注于电子电力领域，集科研、制造、营销一体化，围绕发电、供电、用电的各类用户，运用先进的电力电子和自动控制技术，解决电能的转换、监测、控制、优化、节能和新能源利用的需求，通过技术创新和新技术新产品的推广应用取得企业的发展。

7、万马新能源

浙江万马新能源有限公司，万马集团旗下，充电桩十大品牌，较早从事电动汽车充电站设备开发，国内电力企业及电动汽车制造企业的充电设备知名供应商。

8、震宇智慧充电桩

震宇智慧(北京)新能源科技有限公司是北京震宇电气集团旗下专业从事新能源汽车充换电基础设施、Z-BUS智能应急照明疏散指示系统、模块化电涌保护器、智能自恢复式过欠压保护器等研发、制造、销售的独立公司。

9、星星充电

星星充电，专注于新能源汽车充电设备制造，为全球客户提供设备、平台、用户和数据运营服务。借助车辆销售、私人充电、公共充电、金融保险等业务打造用户充电全生命周期平台，专注于用物联网技术服务全球五亿人，现已发展为国内颇大的民营电动汽车充电运营商。

10、海晨充电桩

湖南省海晨新能源有限公司是一家专注于高低电器制造的高科技企业，主要产品涉及汽车充电桩，电瓶车充电桩，高低压断路器，交流接触器，光伏专用直流部件，双电源自动转换开关、KBO、高低压成套、真空断路器的研发和生产制造。

要说今年什么词比较火热，我想“5G”绝对会排在热搜的前几名。所谓5G，指的是第5代移动通讯技术，是最新一代蜂窝移动通讯技术，也是继4G、3G和2G的延伸。5G网络下，通讯性能极为强大，不仅是快，还有低时延——1 毫秒；高网络稳定性——99.999%。简单点说，下载一部1.2G电影，在5G状态下只要8秒即可。

而对于汽车领域，在5G的支持下，自动驾驶也将会更加的精确。在当今的4G时代，云端控制汽车的延时会达到100毫秒，如果一辆车以100km/h的速度行驶的话，将会有2.8m的误差，而在5G时代，其网络的延时只有1毫秒，误差也控制在2.8cm左右，可以说非常的精确。

而在所有车型之中，作为新能源家族的电动车型，以其电气化程度高、能源的利用效率优秀、可控性强的特点，成为了搭载5G技术的最好载台。那么，现在离我们最近的“5G”纯电动车型都有哪些呢？下面我们就来盘点一下。

比亚迪汉EV

技术特点：5G技术加持 可跨省遥控车辆

比亚迪汉EV的5G技术是由华为提供技术支持，搭载了华为5G模组MH5000，该模组基于华为5G多模终端芯片巴龙5000开发，据悉，该模组能够让车载终端具备高速率、低延时的5G移动通信能力，还具备车路协同的 C-V2X 通信能力。

特别在自动驾驶方面，5G让汉EV的DiPilot自动驾驶技术达到了“网联版”的速度。通过最新的技术算法，其大幅提高通信速度和容量，将汽车作为一个终端，与周边环境连接起来，进一步优化汽车反应速度，充分实现人车路的有效协同，用实力保障用户行车安全。

除此之外，5G技术的运用还涉及到远程驾驶技术。在网联自动驾驶中，华为最早推出的一项功能就是远程自动驾驶（TOD：Tele-operated Driving）。所谓TOD，是指驾驶员不坐在车里，而是利用车上传输回来的图像信号，通过本地的控制台，远程驾驶车辆。比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江介绍该车的5G功能时说，“我在北京这里，可以通过手机来远程可视化看到我在深圳的汽车，并且可以遥控它。”不过目前该功能还在开发之中，相信不久也将运用在车辆之上。

汉EV采用的是比亚迪EV dragon face设计语言，前脸由传统的“大嘴式”变成了更符合其纯电动气质的封闭式，标志性的“龙须”依然保留了下来，而且我们可以看到新车采用了全新的LOGO，彻底摒弃了原来常用的椭圆形LOGO。

汉EV的内饰灵感来源于中国古代建筑，通过中式美学概念、高端的内饰材质、精良的制造工艺，描绘了比亚迪品牌朝向豪华与科技不懈创新的未来。无论是以龙元素为灵感打造的BYD Heart中央控制区,或是以西安大雁塔结构为原型的空调出风口等细节，都彰显出比亚迪品牌在技术自信之外的文化自信。

动力方面，比亚迪汉EV车型将提供单电机两驱和双电机四驱车型，其中单电机车型最大功率为163kW（222Ps），双电机四驱车型前/后电机最大功率分别为163kW（222Ps）和200kW（272Ps）。新车搭载了比亚迪最新研发的“刀片电池”，在保证较高能量密度以及寿命的同时，还降低了电池的制造成本。

荣威R MARVEL-R

技术亮点：行业内首个实现L3级别自动驾驶的量产车型

荣威R MARVEL-R搭载了华为5G T-Box技术，实现V2X智慧出行及5G智能座舱，算是行业内首个实现L3级别自动驾驶的量产车型。

据了解，无论城市道路还是高速公路，交通环境复杂多变，驾乘者需要及时了解交通信息以提高对路况的全面感知，进而提升交通安全和出行效率。车路协同C-V2X是基于蜂窝网络LTE-V技术，将路侧单元RSU与车载单元OBU之间的信息进行有效交互，让驾乘者第一时间了解交通信息和危险状况。在未来的自动驾驶时代，仅有汽车的智能化是不够的，也需要路边基础设施的智能化改造与更智能的车载终端，以便获取更安全、更高效的智慧出行体验。

外观方面，整车采用轿跑式SUV比例，A柱靠后、重心后置，姿态低趴营造出后驱性能观感。两侧独特的轮拱造型设计力量感十足，车尾贯穿式尾灯配合镀铬饰条，让视觉效果更显宽大。

细节方面，前脸贯穿式LED灯带兼具DRL功能和流水转向功能，其下的参数化设计还将带来全新的车外交互。新车采用集成式矩阵LED大灯。分体布局的灯组，其中三组LED单元向内回扣，两条光带内嵌矩形模块，风格简约科技。

广汽新能源Aion V

技术亮点： 5G技术实现高精度定位服务

作为广汽新能源最新推出的纯电动SUV车型，Aion V配备了广汽新能源自主研发的中国首个集成5G+C-V2X车载智能通讯系统，搭载华为新一代5G车载模组，配备巴龙5000 5G芯片，拥有高速率、低延时、广连接三大绝对优势，传输速度超4G百倍，时延仅为4G的1/50。

除此之外，Aion V还搭载了千寻位置提供的FindAUTO高精度定位服务，千寻位置基于北斗卫星系统基础定位数据，利用北斗地基增强站及定位算法，通过互联网技术进行大数据运算，埃安V在开阔的区域定位精度最高可达20CM，实现车道级定位。

Aion V整体沿用了广汽新能源的家族品牌设计，其灯组部分采用了分体式结构，同时取消了Aion LX上的“穿云箭”式布局。全新的“机甲兽”前脸以及“光爪电眼”分体式LED头灯都让它极具辨识度，也是对年轻一代消费群体的讨好。

内饰方面，新车采用了广汽新能源家族标志性两幅方向盘，一体式大屏幕融合了仪表盘与中控屏，而下方我们也看到了类似可升降旋钮的换挡机构，整体中控区域布局简洁，储物空间更加丰富。

动力方面，Aion V搭载了永磁同步电机，最大功率135kW，峰值扭矩350N·m。而根据车型配置不同，Aion V将推出60标准续航版、70标准续航版、70长续航版和80超长续航版四个版本，其NEDC续航分别达到400km、500km、530km及600km。

ARCFOX α T

技术亮点：基于5G技术平台?打造超强自动驾驶能力

ARCFOX αT拥有全球首个商业搭载5G技术的IMC（Intelligent Module Criterion）智能模块标准架构，集合智能驾驶、智能交互、智能电驱动系统，基于IMC架构，ARCFOX α-T搭载华为新一代MH5000 5G芯片 T-BOX，术支撑下，ARCFOX αT将实现智慧交通的企业愿景。其将以5G、ETC、云平台、边缘计算为核心的多网融合通信技术，打通车路协同，实现真正意义上的自动驾驶。

除此之外，通过5G技术的传输，更可通过WiFi为用户提供850~880M左右的峰值网速，让你在旅途中刷视频玩游戏更加的畅快。另外，该车V2X将发挥网联自动驾驶的长处，辅助单车智能。比如，当我们在红绿灯被前方车辆挡住视线的时候，ARCFOX αT则能通过连接红绿灯信息，并反馈给消费者。

ARCFOX α-T延续了概念车ECF的设计以及家族的超跑基因，封闭式前脸融入了犀利的“X”家族化设计语言，除了两侧的LED大灯组采用了矩阵式的排列外，四条延伸的线条相交在ARCFOX徽标，展示出鲜明的个性。而车身侧面的线条非常流畅，车身腰线从车身一侧贯穿到尾部。此外，新车还配有隐藏式把手。

车尾方面，整体的视觉线条错落有致，尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，车尾下方还配有大尺寸网状梯形牌照区域，丰富了车尾的整体层次效果。

内饰方面，新车采用简洁式设计风格，环抱式驾舱设计搭配中控区较多的平直线条，也让新车看起来更加高级。此外，中央区域还配有贯穿式空调出风口以及大尺寸中控液晶屏。同时，新车还采用了人脸、情绪、手势、声纹、触摸等多维识别技术，科技感十足。不仅如此，新车的挡杆采用了现在较为流行的旋钮设计，操作舒适便捷。

编辑总结：在未来，我们常见的汽车功能将远远超脱于一台代步通勤的定义，它将是作为一个智能出行终端而存在。而有了5G网络的接入，它还将承担起各种生活场景。无论在你身处何方，都将与身边的任何终端联网来获取最新的信息。另外，在自动驾驶方面，采用5G技术的车辆将拥有更高的自动化处理能力，其行驶的路线更为精准。目前，中国的5G技术已经领先世界，所以5G时代将会成为中国汽车品牌一个弯道超车的机遇，再次将国内的汽车技术提高到新的国际水平。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源 汽车 是目前市场上非常火热的产品，也是国家积极推动的未来 汽车 发展方向。而随着技术的发展，新能源 汽车 性能正在快速追赶传统 汽车 ，销量也在快速增长。

据中国 汽车 工业协会统计数据，2021年1-6月，新能源 汽车 产销双双超过120万辆，分别达到 121.5万辆和120.6万辆，同比增长均为2.0倍，产销表现依然好于传统燃料 汽车 。

新能源 汽车 的销量的快速提升也带动了相关产业链的发展。其中，音响系统作为车机系统中的重要组成部分，也是消费者在选购新能源 汽车 时所要考虑的因素。并且随着人们越来越在意开车出行过程中的享受， 汽车 音响被越来越重视。

基于 汽车 行业庞大的市场， 汽车 音响成为了众多音响品牌的必争之地，而随着新能源 汽车 的发展，又给予了 汽车 音响品牌更大的市场发展空间。目前的市场中， 汽车 音响主流品牌多为国外的老牌音频企业，比如丹拿、BOSE、宝华韦健、哈曼卡顿等，国内仅有少数知名品牌。

此次我爱音频网汇总整理了目前市面上12款热门新能源 汽车 ，来为大家分享一下这些产品的车机中，都采用了哪些品牌的音响系统~

一、热门新能源 汽车 音响系统

新能源 汽车 是指采用非常规的车用燃料作为动力来源的车型，主要包括混合动力 汽车 （HEV）、纯电动 汽车 （BEV）、燃料电池 汽车 （FCEV）、以及其他新能源等。目前市面上的新能源 汽车 多为前两种类型，可供消费者选择的车型也已经非常丰富。

新能源 汽车 中的音响系统与传统 汽车 区别并不大，不同品牌、不同档次的新能源 汽车 选择的音响品牌也不尽相同，主要根据 汽车 的定位、价格等因素配置。并且许多同一车型的不同配置的音响系统也不相同，高端音响多配置在顶配车型上增加卖点，而标准车型则多会采用不知名的音响。

在 汽车 内配备的音响数量上，也会根据 汽车 档次有所不同，低档位多采用4-6颗，而高配版本则会多达6-12颗不等。喇叭数量的增加，能够为车主带来更加立体、更加丰富的声音细节，以及沉浸式的音频体验。

但由于是在封闭狭小的 汽车 空间内使用，以及 汽车 内不同材料对于音质的影响等原因，多喇叭对于音响系统的调校有着极高的要求，所采用的音响多为目前全球领先的音响品牌产品。

我爱音频网此次汇总的12款热门车型分别为保时捷Taycan、奥迪e-tron、奔驰EQC 400、宝马iX3、蔚来ES6、路虎P300e、特斯拉Model Y、理想ONE、极星2、小鹏P7、比亚迪汉EV、上汽大众ID.4X，价格在199888-888000元区间。

12款车型采用的音响品牌包括Burmester柏林之声、Bang &Olufsen、HarmanKardon哈曼卡顿、苏州上声、Meridian英国之宝、MartinLogan马丁洛根、TEAC第一音响、Dynaudio丹拿、Dirac，其中哈曼卡顿和柏林之声被多次采用。

看完了目前市场上12款热门新能源 汽车 采用的音响系统，下面我爱音频网为大家分享一下全球领先的 汽车 音响品牌~

二、主流 汽车 音响品牌介绍

目前市场上的 汽车 音响品牌非常丰富，但高端市场多被更早起家的欧洲、北美以及日本等地区的老牌音频企业占据。国内众多 汽车 音响品牌多占据着中低端 汽车 市场，但在使用时还多被 汽车 自身品牌覆盖，“不配留名”，影响了品牌知晓度。

（以下 汽车 音响品牌按照英文名首字母A-Z排序）

Bang &Olufsen铂傲

Bang &Olufsen是一家来自于丹麦的高端消费电子公司，创建于1925年。主要设计和制造音响、耳机、家庭影院等视听产品。2015年，旗下 汽车 音响业务被HARMAN International Industries（三星子公司）完成收购，旗下产品主要应用于宝马、奔驰、奥迪等高配车型。

BOSE

BOSE是全美国最大的扬声器厂家，创建于1964年。作为降噪耳机之父，年轻人最多了解的便是其旗下的头戴式降噪耳机产品。在 汽车 音响领域同样非常出色，与保时捷、红旗、凯迪拉克、英菲尼迪等众多 汽车 品牌都有合作。

Bowers&Wilkins宝华韦健

Bowers &Wilkins宝华韦健是一家来自于英国的专业音响品牌，创建于1966年，旗下产品包括传统Hi-Fi扬声器和新媒体产品两大类别，涵盖家居音响、无线音乐系统、随身耳机及 汽车 音响等领域，提供各种场景下的纯净原音听觉体验。 汽车 音响多应用于迈凯伦、玛莎拉蒂、宝马及沃尔沃等 汽车 品牌的高端产品上。

Burmester柏林之声

Burmester柏林之声是来自于德国的高端音响系统制造品牌，创建于1978年。旗下产品包括前级、功率放大器、合并放大器、CD播放机、CD转盘、D/A解码器、D/A转换器、FM调谐器、扬声器及其它附件等。 汽车 音响合作品牌包括保时捷、奔驰等。

Dynaudio丹拿

Dynaudio丹拿是一家来自于丹麦的顶级音响品牌，创建于1977年。丹拿主要产品包括 汽车 音响、家用HiFi扬声器、智能无线音乐系统等，产品从最初开始便以低失真率、高动态和大功率负载能力作为目标，是音乐能够还原最真实美好的声音。 汽车 音响合作品牌包括大众、沃尔沃、小鹏等车企。

HarmanKardon哈曼卡顿

哈曼卡顿(Harman/Kardon)是哈曼国际工业的一个部门，兄弟品牌还有JBL、AKG、Infinity等。哈曼国际是全球领先的音响产品制造商，于2017年被三星以80亿美元收购。哈曼卡顿产品涵盖了 汽车 音响、专业监听音响、家庭影院、以及多媒体音箱等。 汽车 音响合作品牌包括奔驰、宝马、别克、路虎、大众、沃尔沃等。

Meridian英国之宝

Meridian英国之宝创建于1977年，隶属于世界知名的奢侈品牌Richemont，是一家专注于数码音响设备的创造者和制造商，号称“只要麦克风可以检测到的声音，我都可以清晰重现”。旗下 汽车 音响产品合作品牌包括法拉利、迈凯伦、路虎、揽胜等。

Naim

Naim是英国来自于英国的知名音响品牌，创建于1973年。旗下产品虽然外观设计低调，但用料精良，对产品有着极为严格的要求，因此在价格方面相对于竞争对手也比较贵。 汽车 音响主要应用于宾利品牌的添越系列车型。

三、我爱音频网总结

新能源是 汽车 行业未来的发展方向，新能源 汽车 的快速发展为 汽车 音响品牌又开阔了新的市场。但此次汇总的热门新能源 汽车 可以发现，高端 汽车 的音响目前采用最多的依旧是在传统 汽车 市场占据着主要地位的老牌音频企业。

汽车 音响作为车机系统中的重要组成部分，随着人们更加注重出行的享受越来越受到重视，逐渐成为了 汽车 产品的一项重要的卖点，高端音响品牌的音响系统甚至成为了 汽车 售价的重要影响因素。

国外老牌音频品牌凭借着积累的技术经验搭配品牌知名度成为了高端 汽车 的首选，后起之秀部分品牌可能会基于新技术的应用，在使用体验上赶上老牌品牌，但由于知名度不够多占据中低端市场，并且很多都不会被当做卖点介绍，从而再次限制了其知名度的提升。

文中配图来自网络

“弯道超车”说了这么多年，真的有中国 汽车 企业对海外品牌实现完全超越了吗？没有。从21世纪初的几年到2018年，我们投入了太多的乐观情绪，中国 汽车 企业们却没有真正实现“质”和“量”上的超越，即使我们在新能源时代当中担当了全球领头羊的先锋角色。

如今的新能源 汽车 市场剑拔弩张，前几年的野蛮生长造成了一系列的资源浪费、资金浪费与人才浪费。而 历史 规律毫不客气地告诉我们：从“ 汽车 大国”变为“ 汽车 强国”必有阵痛，市场经济规律会让技术落伍的企业不断退出 历史 舞台。

对于中国 汽车 企业而言，2019年新能源国家补贴政策的正式施行，再次吹响了这一次“大洗牌时代”的集结号。

截至目前，中国大陆境内已有486家新能源 汽车 制造商注册在案，品牌影响力、技术沉淀与实际产销量参差不齐。这么多车企，能有一半活下来吗？答案必然是否定的。

在2018年首届中国新能源 汽车 高峰论坛上，中国 汽车 技术研究中心北京工作部副主任王成预测：2025年中国新能源 汽车 的年销量将达到700万辆，约占乘用车市场份额20%。不过，市场将在这7年内自然淘汰数百家既没研发能力、更没有可观产销量的新能源 汽车 品牌。

谁将率先被刷下来？代工品牌首当其冲。笔者首先要阐述一个关键点：代工不是罪，成本才是罪。因为选择代工模式的新能源车企，完全没办法控制成本，昂贵的电池、电机、电控三大件都要经过外采，整个制造流程和品控流程都受到代工厂商的控制，而自己手中只剩下一样东西——品牌。开玩笑了，您这么一个新品牌，知名度约等于零，市场价值极低，根本没办法学耐克、苹果玩转代工模式，又谈何品牌价值呢？

“代工模式”前景渺茫

据外媒报道，中国正在制定一项新的“代工管理办法草案”，要求被代工企业须满足以下条件：

1、过去3年内，在国内的研发投入至少达到40亿元人民币；

2、过去2年内，全球纯电动乘用车销量至少达到1.5万辆；

3、代工合同至少签3年，且同一地点的代工年产能至少达到5万辆；

4、企业需有高达数十亿人民币计的实收资本；

5、最多只能由两家车企为其代工。

如果以上代工管理条例最终出台，将让大量暂无资质且研发投入不足的新能源造车新势力彻底无法翻身，所有投入都只能变成“PPT造车”笑话。目前，造车新势力头部企业蔚来 汽车 基本符合以上苛刻条例，而绝大多数造车新势力却无法支撑起如此庞大的支出。

政府为什么要出台如此严厉的管理条例来管理“代工模式”呢？这与目前大量造车新势力脱离重工业基础，直接找代工厂生产不成熟产品的现状有关。代工厂无法保证其代工产品完全符合原先设计的标准，而造车新势力的零部件设计本身就不甚精良，再加上代工管理、代生产模式的高出错率，“代工模式”逐渐成为了“劣质产品”的代名词。

“合资模式”前途光明

可是，乘用车生产资质如此稀缺，那些真正有技术实力的造车新势力怎么实现规模化生产呢？办法不是没有，比如博郡 汽车 与天津一汽夏利（000927）、爱驰 汽车 与江铃 汽车 （000550）的“合资模式”，就是部分造车新势力另辟蹊径提前上岸的量产化新方式。短短几个月，博郡 汽车 和爱驰 汽车 都顺利拿到了生产资质，避免成为新能源 汽车 “大洗牌时代”的牺牲品。

博郡 汽车 与爱驰 汽车 的“转正”之路都颇为传奇，博郡 汽车 与天津一汽夏利拟成立合资公司时，前者出资约10亿元并占有主导权，后者以整车相关土地、厂房、设备等资产、负债出资，占有小部分股份。这让博郡 汽车 在日后开展研发与生产工作时，不仅保留了尽可能多的资金进行研发，还拥有了其他新势力梦寐以求的生产资质，稳定可靠的生产体系，更获得了强而有力的主动权与控制权，可谓一箭三雕。

爱驰 汽车 以17亿增资收购江铃控股(陆风 汽车 )50%股权则是一种“迂回拿资质”的解决办法。合作双方均有江西省国资背景，此番合作多为当地政府为推动当地新能源 汽车 产业发展而促成。借此，江铃控股上饶分公司10万辆的纯电动乘用车生产资质顺其自然地装入了爱驰“腰包”。

而对于更多还未拿到生产资质，研发投入不足甚至融资困难的新电动车企来说，新“代工管理办法草案”的出台，或意味着一场淘汰赛将正式来临。

创业从来没有易事，而创办一家新能源车企，更是比蜀道还难的“地狱模式”考题。曾经的胡润百富榜第31位，曾经的胡润IT富豪榜第8位，曾经的福布斯中国富豪榜第37位，都属于个人资产总额高达420亿元的贾跃亭。只不过这位大富豪只花了短短2年时间，就成了全中国唾弃的欠债老赖，这一切都源于新能源车企初创项目的资金链断裂。

造车新势力缺什么？缺人才，缺土地，缺技术，缺厂房，缺知名度……说到底，都是能用钱解决的问题，问题是没钱怎么办呢？那谁都帮不了你。可是，2019年已成为中国经济的寒冬，冷得“热钱”都不热了，风险投资人纷纷自保，谁又肯与造车新势力们同舟共济？

有，但困难时期的大额风投只会投向技术领先型的企业。今年上半年，地方国资、央企资本、产业资本带着135亿新融资再次扑向新能源 汽车 产业。其中蔚来 汽车 拿到了最大的一笔100亿元，博郡 汽车 成功融资25亿元，爱驰 汽车 则融到了10亿元。

在外界不断攻击蔚来 汽车 ，媒体恨不得天天发蔚来负面消息的这些日子里，100亿对于造车新势力头部企业蔚来而言，不只是资金链上的坚固一环，更是业界信心重建的坚固一环。对于仍在种子期的博郡 汽车 而言，25亿元则是一笔巨额的资金，足以支撑这家技术流走向的企业继续壮实自身硬实力，而这笔投资是带有国际、国内资本(包括央企、外资、私营、地方等产业资本)支持下的企业行为，具有很强的独立性和可持续性，足以帮助博郡脱颖而出，逐渐成为造车新势力头部企业之一。

当然，风投不是越多越好，拜腾 汽车 就曾经表示，集团很谨慎地引入每一笔风投资金，不让自己手上的股份被过早、过多地被稀释，以免将最终的奋斗成果拱手相让给资本方。可见，资金链上的这些风投，不够用时就成了“乐视模式”，必死无疑；过多时又面临股份稀释，拱手交出主导权，蔚来 汽车 即将面临这种风险。风投比例适中的博郡 汽车 与爱驰 汽车 反而显得稳健得多，“中庸之道”是也。

日前，国家发展改革委、生态环境部、商务部联合印发《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》，新政对新能源 汽车 的消费做出了新的规定：“各地不得对新能源 汽车 实行限购或限行，已实行的应当取消”。

中信证券等分析机构认为：“《方案》的出炉，最终受益的是头部品牌。对于品牌力羸弱、产品竞争力较差的企业来讲，并无优势可言。”此等分析不无道理，因为目前限购限行城市的“拥牌一族”居民往往选择短续航、低价格的低质量“油改电”车型进行过渡使用，在续航、空间、配置、价格上真正符合他们需求的产品并未有多少出炉，大家都在观望当中。

随着限购、限行放开，使用廉价车“占号”的消费行为会大大减少，取而代之的是越来越多的高品质新能源车需求释放。幸运的是，中国新能源 汽车 产业的发展速度远超欧美传统 汽车 强国，消费者希望他们买的新能源 汽车 产品能在产品力上与同价位燃油车相媲美。而即将到来的广汽新能源Aion LX、博郡iV6、爱驰U5和小鹏P7等长续航车型，正是这一波新能源 汽车 “高性价比浪潮”的中坚力量。

不过，千万不要忘记太平洋彼岸的特斯拉 汽车 ，这条新能源界的“鲶鱼”正在高速推进国产化进程，工厂居然在半年时间内几近封顶，堪称“美国技术与中国速度的完美融合”。根据乘联会新闻报道，美国本土生产的特斯拉Model3已成为北美新能源 汽车 销量桂冠，今年1-5月累计销量高达4.6万辆，排名二/三的丰田普锐斯PHEV与雪佛兰Bolt只够得着它的尾数。未来，国产Model3将带给中国新能源车企们一股让人窒息的压力，力扛美国力量就要依靠蔚来、博郡等拥有自主研发能力的头部车企。

在不断加速的末位淘汰赛中，480多家中国新能源车企将有多少家得以存活？或许答案会非常让人难堪，但我们不妨将这场“竞相灭绝”的生死较量视为 汽车 产业丛林法则的真实演绎。

对于国家而言，“大洗牌时代”并非坏事，因为只有优胜劣汰，我们才能腾出那些被误导、被荒废的人才与资源，让他们重新回归到头部车企当中，继续合力促进我们的新能源 汽车 产业发展。

丛林 游戏 的答案已经变得愈发清晰，没产品、没技术、没资质、没资金的“多无”企业，必然会成为第一批被淘汰出局的对象。长远看，我们完全有理由相信，在480多家电动车企业里面，一定会跑出中国的“大众”和“丰田”！

日前，一组一汽奔腾全新车型C105量产版车型申报图在国家工信部网站露出，从新车“泄露”图中我们不难看出，奔腾C105对此前亮相的概念车做到了高度还原。据悉，新车型基于奔腾全新FME平台打造，将于2020年第二季度上市。

C105概念车型2019年广州车展首次公开亮相，引发了用户和业界的广泛关注。作为奔腾品牌布局未来新能源SUV市场首款正向开发的新能源汽车，相信它的上市将为钟爱于新能源的用户提供更多选择。

奔腾C105是一款定位在A级SUV市场开发的EV车型，也是一汽奔腾面向5G时代，积极探索更美好汽车生活而首创的纯电物联网汽车。C105的出现，将对奔腾扩张电动汽车领域起着至关重要的作用。

C105外观延用全新升级的光影魅学设计理念，整体使用简洁曲面，律动特征进行塑造，营造出简洁、前卫的造型风格，引领电动潮流；交互式数码雨滴格栅在不同使用场景下可产生不同的灯光律动变化，赋予汽车生命气息，尽显高品质交互感与仪式感。

车尾则打破了以往敦实厚重的印象，取而代之的是全新的“飞虹”车尾设计，层次感十分突出。同时新车采用的贯穿式尾灯组与下方雾灯平行而进，让整车科技感爆棚，更加符合EV最新的造型趋势。

除此之外，作为一款A级纯电SUV，C105车型NEDC工况续航里程可达450km，60 km/h等速续航可达632公里。3D全息智能交互助手让驾驶无处不从容无处不便捷，国内首搭L3级别自动驾驶，配合全自动泊车系统，带给用户轻松愉悦的驾驶体验。

作为一汽奔腾新能源战略的开端，奔腾C105起步即精良，相信上市后它将为一汽奔腾开拓更美好的新能源之路，让我们共同期待！

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