21年chr舒适版自带导航吗

最近打算入手一辆车子用来代步，主要考虑电动车，一是为了上牌能够方便点，上牌难真的是一线城市的痛！其次就是喜欢电车的安静。平时坐滴滴就深有体会，纯电车停下来等红灯的时候非常安静，没有杂音，比燃油车突突突的感觉好很多。 最近一直在看纯电车，总觉得自主品牌不太靠谱，还是要买合资大厂的，偶然知道丰田出了一款C-HR EV，一直就喜欢CHR的汽油版外形，改成电动更有兴趣了，抽空打电话家门口店的销售预约过来体验一下。

之前就有坐过朋友的C-HR，当时觉得这个造型挺好看的，底盘扎实做工良好，也相比路上其他车子更加有个性，很适合年轻人。EV这个外观也跟C-HR差不多，都一样好看。

我觉得EV延续了汽油版的魅力，看起来满满的肌肉感。

听销售说，丰田在混合动力汽车领域里是行业标杆，双擎都能玩的天下第一，纯电更是小意思了吧，而这辆车是丰田的首款纯电动SUV，还没试驾之前还是蛮期待的

车尾最有辨识度的就是像回旋飞刀一样的尾灯了，带镂空设计的大尾翼看起来很有运动范，加上这个EV特有的萤石蓝，开在路上回头率肯定很高

大灯都是LED的，试一下效果，晚上使用肯定够亮了

尾灯这个款式，辨识度很高

销售说这个是快充来的，50分钟就可以充满75%的电。

后备箱看起来虽然不算大，但是平常还是够用的了

车里内饰格调看起来挺高级的，内饰的用料十分讲究，经常触碰到的地方都是软性材料，而且接缝均匀。

悬浮式的中控屏，比较偏向司机这边

多功能方向盘，可以设置的功能还是挺多的。

因为是小型SUV的缘故，后排乘坐空间就没有那么宽敞，不过坐上去也不会顶到膝盖，同时头部空间也比较充裕。座椅非常柔软，坐着很放松

哈哈，终于坐上驾驶室了，先捣鼓一下这些功能键。坐上去一会突然被报警声吓到了，好尴尬，安全带没系 印象最深刻的是开了车道保持辅助系统，在后面没跟车的时候试了一下，还是挺好用的，偏离车道不仅会报警，还会把车子调整回来。其他几个安全系统就没有体验到了。

综合续航里程为400km的车子，这个完全可以满足日常的通勤需求，毕竟家里离公司就十多公里。感觉跑个长途也问题不大，现在高速路上都有很多充电桩，毕竟现在国家在大力支持新能源发展，以后充电桩也会越来越多的了。

内饰的装配工艺也十分讲究，没有毛刺和不均匀，其实别小看品控，工业化的产品能做到件件是精品，不容易呢，需要有良好的企业文化和科学的管理以及宝贵的员工素养才能做到。

开车兜了一大圈，跑了几公里，主要体验了城市通勤的驾驶感觉。试驾整体加速感不错，起步几乎零延时，轻点一下油门立刻就有充沛的动力输出，动力来得挺及时。深踩油门的话，会推背感，而且这种推背感是那种把你能一直按在座椅的感觉，直到60迈以上才有所收敛。油门算是比较轻的，踩起来不费劲，方向盘不会很重，只需轻轻一转就能达到想要的方向。路上也特地试了一下90度转弯还有掉头，操作起来还是挺轻松的。切到sport模式试了一下，加速踏板变得非常灵敏，轻轻一踩就就有很强的响应，那时销售都被我吓到了（偷笑），不过不敢太用力踩，毕竟限速才60，真想再体验一下高速的感觉，可惜没有那么多时间，整个体验最喜欢的就是起步和加速的过程都很安静，除去轮胎摩擦地面的声音外，真的没有像汽油版发动机的声音。 我也试驾过其他的电动车，比亚迪、广汽新能源和小鹏汽车，价位也都是十几二十万的，给我印象最深的还是C-HR EV，动力调教比同价格的车都来的快，而且非常顺滑，底盘的舒适度也更稳健，尤其是驾驶感，方向盘的回馈力度和阻尼恰到好处，如果说造车新势力的车能傻快，我没意见，但是能做到接近燃油车那种顺滑和驾驶感，还是C-HR EV这样的大厂调教的更加均衡，看来电动车弯道超车也不是老年代步车改个名字就能做的。 体验完C-HR EV，整体感觉还是不错的，再考虑考虑，毕竟买车这种大事也要货比三家嘛

丰田C-HR双擎不能上绿牌。以下是汽车牌照颜色的具体说明：1、蓝色白字：一般都是小型车的专属车牌但不仅仅在轿车使用。9座以下的客车以及载重在1.5吨以下的营运货车也同样可以上蓝色牌照。2、黄底黑字：挂黄色牌照的车辆主要有：大型载货汽车、普通M2类轻型客车、大中型客车、从事农业用途的车辆、挂车、10座或以上的面包车、载重1.0吨以上载货汽车等。3、白底黑字：白色车牌多见于公安部门司法部门检察院以及武警部队、解放军部队等国家的权利机构。4、黑底白字：第一种黑色牌照是由广东省公安厅发放的粤Z牌照主要是方便广东与香港澳门的往来。另外一种是外国驻华机构例如领事馆能够拥有黑色车牌代表使馆的专用车这类车上也会挂上国家的国旗。5、绿底黑字：这就是近几年推动的新能源汽车的牌照但是并不是所有的新能源汽车都能挂绿牌。其中纯电动汽车（PEV）插电式混合动力汽车（PHEV）燃料电池电动汽车（FCEV）可以上绿色牌照而油电混合动力电动汽车（HEV）则不可以上绿色牌照。

丰田CHR变速箱好不好

丰田汽车CHR的10速cvt变速箱详细说明

型号规格：K120

搭载年款：2020款、2018款

搭载车系：丰田凯美瑞

安全驾驶体会

日常道路行驶的第一感受便是平稳，那台cvt变速箱并没有多大优越感，不容易产生显著的震动和顿挫。自然技术专业测试工程师检测下，CVT变速箱有时候在收油的过程中会出现略微的拖动感，但是这种感觉也不是太突出的，在可接收的范畴。

变速箱技术性及特性

这款变速箱添加了一组发展齿轮，客户大扭距输出或长时间负荷时应用，给予更宽敞 传动系统 齿比，促使变速箱高效率进一步提高。

一二档是齿轮传动系统，三到十挡应用钢带轮，解决了cvt变速箱广泛低速档行驶驱动力不够的缺点，并且齿轮到带钢变换流程中没有发生一切顿挫。

变速箱常见故障难题

从车质网客户对换代变速箱举报状况看来，例举一部分具体的难题：

1、行驶全过程中变速箱顿挫：低速档挡顿挫，还含有异响，40-60迈上下更为显著，低速档跟车是最厉害，在加快到50迈上下把油门踏板彻底松掉再给油变速箱有显著撞齿轮响声，四s也来过说成一切正常。

2、招回拆换变速箱后有异响：在车子运作时下边会传出嗒的一声，车子在40km下列持续踩收油门变速箱有嗒的声响。

丰田C-HR保养灯怎么归零

丰田汽车系车型保养灯清除方式一

1、压下去并维持归零按键“A”，与此同时踩住刹车踏板。

2、不用将汽车发动机打火，只需将车辆开关电源开启就可以。

3、此刻车内仪表盘或是标识符发生闪动的状况。

4、持续保持轻按“A”按键，“...”就会发生在车内仪表盘。

5、将刹车踏板松掉，与此同时放宽“A”按键。

6、将车辆断电，清除保养灯结束。

丰田汽车C-HR保养灯清除方式

1、运行车辆

2、先按着“TRIP”按键（半途不可以放开手），直至千米数和“OILLIFE”，这时松掉按键。

3、有一些车型必须不断轻按再松掉几回，才可以将扳子灯清除。

丰田汽车系车型保养灯清除方式三

1、不用将汽车发动机打火，只需将车辆开关电源开启就可以。

2、持续按住（表明/信息内容）按键按键，直至显示器上发生“保养”才行。

3、轻按“Enter”键不放，显示屏会表明汽车机油有关信息。

4、最终按着“Enter”按键大约10秒上下，本田思域汽车机油扳子就会清除掉了。

保养灯提示买车人，新的保养时间已到，提议立即保养。一部分车型不可以手动式归零，必须 技术专业电脑上完成实际操作。

新能源技术将车辆零件维护得更强。殊不知，一些按时的保养工作中依然是需要完成的，那样做也是因为降低中后期的检修成本费。假若车辆行车的自然环境非常差，还应当在保养灯闪烁前提条件前保养。 丰田CHR变速箱好不好 丰田C-HR保养灯怎么归零@2019

大多数位于电动车的后轮，有的在后轮的轮毂，有的在后轮的中间圆盘的位置。

另外一个是电机号，也就是发动机的号码，标明了车辆的型号和编码，大多数位于电动车的后轮，有的在后轮的轮毂，有的在后轮的中间圆盘的位置，不相同品牌的电动车，其电机号的位置可能有所不相同。

京新能源汽车发动机号，位于北京新能源汽车前机器盖子下方，北京新能源汽车发动机舱的里面，北京新能源汽车发动机保护盖上面的车辆铭牌上，找到车辆的铭牌即可看见发动机号了。

说实话，18万这个价位的选择还是比较多的，不过最近上市的CHR双擎和奕泽双擎倒是关注度挺高的，入门版的售价分别是16.98万和17.48万，算下来落地价都是18万左右，不过CHR就比奕泽要便宜5000元。

不过如果让我选，我会选CHR双擎，因为我自己现在开的就是凯美瑞双擎，都是广汽丰田生产的，至少从我的车来看，这个车厂生产的车质量很不错，而且在还没疫情的时候，广汽丰田定期会有进厂参观的活动，我去过一次，我不知道是不是我见识浅，没参观过其它的车厂，反正我觉得广丰车间的生产水平很高，而且很严谨，我也是参观完以后对广丰的车更有信心了，最后就选定了凯美瑞双擎。

当然了，我认为CHR双擎的优势不单单是品质，还有技术上的优势。买车前我有上网查过很多混动车的发展史，但大部分都是在新能源汽车兴起以后才开始搞的技术研发，唯独丰田的双擎混动是超前研发的，甚至说是先驱者也不为过，因为丰田旗下第一台量产的混动车是在1997年正式下生产线的，在那一年，估计其它的车企压根没想过混动车会在未来越来越受欢迎。

最后我要说的，就是售后维保的问题了，我的凯美瑞双擎有个针对电池组的维保政策，是终身不限里程的免费维保，包括了电池的更换，广汽丰田生产的双擎车系都有这个维保政策的，所以CHR双擎也是有的，我问过很多开混动车开了有五年以上的车主，他们都说，有这个电池组的维保政策的话，确实能省下来一笔“巨款”。

【太平洋汽车网】共有4款，分别为CHR、威兰达、CHR新能源和汉兰达，特别是汉兰达市场认可度非常高，空间宽敞，舒适度高。

广汽丰田C-HR，作为广汽丰田suv车型大全的经典车型之一，有了与以往丰田车所没有的活力，非对称中控台的设计都是一次新鲜的尝试。中控台上方覆盖了大面积的软性材质，摸起来有些类似皮革，边缘还做了缝线处理，视觉效果与触觉都足够好。传动系统采用了带齿轮传动机构的新一代可模拟10速DirectShiftCVT无级变速箱。

第三代中期改款汉兰达拥有三种前脸造型，其中骑士版在精英版和豪华版的前脸中网格栅造型基础上增加了更加醒目的酷黑镀铬，两侧配备了LED光源前大灯，同时内部做了更加明显的黄金镀铬设计。总的来说，骑士版的造型相比其他汉兰达车型是多了几分新鲜感。

威兰达前脸设计采用分体式格栅，上部格栅和两边的大灯融为一体，展现出横向的拉伸感。在这款前包围的装扮下，威兰达的车头气势十足，也很有攻击性。内部配置方面，威兰达全系标配多功能方向盘、豪华地毯、电子驻车、四门车窗一键升降、后排出风口等功能。

（图/文/摄：太平洋汽车网古_）

toyota不是指丰田的汽车，而是丰田汽车的简称，丰田旗下汽车品牌有：

丰田CHR、威兰达、丰田CHR新能源、汉兰达、逸致。以丰田CHR为例：这款车的长宽高分别为4405mm、1795mm、1565mm，轴距为2640mm，车身类型为5门5座SUV，变速箱为CVT无级变速（模拟10挡）。

该车的驱动方式为前置前驱，转向助力类型为电动助力，车体结构为承载式，驻车制动类型为电子驻车。

toyota简介：

toyota就是丰田，这不是一款车，这是丰田品牌的英文标志。丰田旗下是有很多款suv车型的，并且丰田旗下的多款suv都被国产了。丰田旗下被国产的suv车型有chr，汉兰达，普拉多，荣放，奕泽等。

chr是丰田旗下的一款小型suv，这款车的长宽高分别达到了4390毫米，1795毫米，1565毫米，这款车的轴距达到了2640毫米。chr有混动版也有纯汽油版，混动版和纯汽油版都使用了2.0升自然吸气发动机。

汽油版车型的2.0升自然吸气发动机拥有171马力和203牛米的最大扭矩，并且可以在6600转每分钟时输出最大功率，可以在4400到4800转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。在底盘设计方面，这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了e型多连杆独立悬架。

多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

是雪铁龙的凯旋汽车。

凯旋是一款全新的四门三厢轿车，严格按照雪铁龙的国际标准设计，完全符合欧洲最新的质量要求。秉承了雪铁龙悠久的品牌价值，同时也融合了最新的欧洲设计趋势和雪铁龙最新的专利技术。凯旋具备高级商务轿车才具有的创新科技和舒适配备。凯旋在造型、安全、舒适、操控感以及品质等诸多方面将成为中高级轿车的标杆。