新能源车市盈率大于100说明什么

来自专栏清河_投资笔记

一句话：短期看不合适。

我们先来看看新能源近期的涨幅：

从底部看，新能源已经有了接近80个点的涨幅，即使是到现在，也还有60多个点。

你觉得这时候能追高吗？

你觉得这时候能去接里面人的盘吗？

那肯定是不能的。

目前来看新能源的位置已经是高估了：

近五年已经是历史73%的高位，这个位置还要追高的话着实有点难以下手。

你们认为还会涨吗？

确实，短期谁都不说清，继续涨也是有可能的，只是说现在风险大于机会。比如你现在进去想赚10%就走，但是未来跌30%的可能性要比涨10%的可能性大多了。

通常来说，我们会给这种高景气度板块以高溢价，但是即使如此，现在的新能源还依旧是太高了。

有些粉丝问我这个时候能不能进去喝汤。

我给他说的是，我怕你汤还没喝上，就把帐给结了。

       更加重要的一点是，按照生命周期评估(life cycle assessment) 的观点，很多研究认为玉米乙醇并没有真正的显著减少温室气体的排放（原因在于在玉米和乙醇的生产制造过程中排放了大量温室气体）。从环境保护和减轻气候变暖的角度，也需要寻找更加高效的能源来源。以上种种，美国政府对于新能源的扶持于2011年开始转向了二代能源，取消了对于玉米乙醇的补贴。这也是造成图一所示玉米乙醇生产趋缓的主要原因。

       二代能源多以多年生草类或者秸秆等农林业副产品为原料，因此最初并不认为会造成粮食问题。另外，相比玉米和甘蔗等作物，有研究也表明switchgrass等多年生草类能够提高土壤的碳含量，起到固碳作用减轻温室气体效应。目前，其在美国受到了政府的较大扶持，美国环境保护署（EPA)要求到2036年必须生产16亿加仑的二代生物能源。如果能够进一步降低成本，我认为以上目标是能够实现的。

现在啊还有很多汽车小白对新能源汽车存在误区，今天小丁给大家一一揭晓。

一、低估了电动汽车跑长途的能力

当上海外购牌照公布的时候，很多朋友都想买新能源汽车。在咨询过程中，我发现了一个问题：几乎所有的朋友，都会用“我偶尔跑长距离”的纯电动车型，但只考虑插混。

“纯电动汽车只能在城市里开，不能跑长途”，已成为潜在消费者与纯电动汽车之间的一座大山。在我看来，这种认识有一定的滞后，有三点：

1.NEDC连续600公里以上：总的来说，600公里的电池续航时间可以舒适地跑一趟高速跨栏，而2020年已经有很多超过600公里或以上了。

2.高铁服务区改进：2020年，高铁服务区已加派专人负责，现不可用！

3.低风阻型增加：高速中最重要的消耗是抗风。

俗话说，实践是检验真理的唯一标准！我说了这么多道理，不如跑一场长跑，验证它更直观！

二、高估了家里充电桩的重要性

常听人说：纯电动汽车，有/无家可归的人堆是一种完全不同的体验在天空。这是逻辑上的谈话，所以我有一个深刻的东西。就是想象中充电桩很重要，但其实并没有那么重要，主要原因有两点：

1.充电桩到处都是

2.在成本上的差异只是“显得很大”

三、低估了寒冷对电池续航的影响

室外驾驶时，能耗比20度左右高20%左右。华北地区冬季气温应低至-5度至-10度，能耗估计为10% -20%。这实际上极大地影响了电池的寿命。至于东北地区，很难想象……在东北购买电动汽车，一定要做好心理准备！

此外，磷酸铁锂电池对低温更敏感，还要充分考虑。