深圳新能源汽车购买条件

长安深蓝增购电补是增加电池容量。根据查询相关公开信息显示，增购电补是指用电方在进行生产经营的过程中，因为生产能力需求的扩大，原申请使用的用电容量（通常按照变压器的容量来计算，单位为KVA）已经不能满足生产经营需要，必须在原有的基础上申请增加容量。长安深蓝是长安汽车新能源品牌。

易车讯　日前，我们从深圳市政府获悉，针对当前制约消费扩容提质的关键问题，深圳市制定《关于促进消费扩容提质创造消费新需求的行动方案（2021－2023年）》（下称《行动方案》），启动实施“十大消费行动”，以高效率服务、高质量供给创造和引领消费新需求。

在实施大宗消费提档升级行动上，《行动方案》提出积极扩大汽车消费，研究出台新能源小汽车个人车主增购小汽车车型优化政策；据了解，深圳将结合实际，贯彻落实国家汽车消费政策的工作安排，大力促进新能源汽车推广应用，加快规划布局建设一批新型充换电基础设施，政府定价管理的公共公益性停车场（交通枢纽、旅游景点等除外）、路边临时停车位（宜停车）为新能源汽车停车提供优惠，新增或更新公务用车、网约车、环卫车（除清运类车厢可卸式垃圾车）原则上使用新能源汽车。

适合买新能源电动车的人：首先是上班路途近，工作和生活的地方近。不喜欢 旅游 随遇而安的，生活工作都稳定的人。也不经常去外地出差，回家近。成熟稳定，为人处事低调放松安定自若。

电动车中控

还有最好居住的地方有充电桩，上班的地方也有充电桩以及停车的位子。

新能源电动车

所以想买新能源电动车的人条件选择比较困难，至于非专业评论那么有哪些专业评论呢，可以自己试试，多多搞些新能源电动车的驾驶日常生活体验评测视频，不过这些成本都比较高，短时间间难以实施。特别是日常各个生活场景都要体验，而且要客观公正。这些都难以实践。

汽车 厂家也可以多搞些试驾活动，以及电动车巡航比赛，充电速率比赛， 汽车 和电池安全耐久测评。

买新能源 汽车 的三大优势

1.使用成本低，省钱 。2， 免购置税，不限号。3，节能环保，错峰用电，减少夜间电能的浪费。

如何选择一部适合你的电动车呢，从续航及经济方面考虑。

续航150到200公里的车，基本上在3万到5万之间。

续航200到300公里的车，在4万5到7万之间。

续航400到600公里的车，在9到20万之间。

如果上下班代步那么买个3万多的车就行啦，目前国家强制规定，凡是能上新能源 汽车 推广目录的免税车型，必须有8年或者12万公里的最低质保期，质保期内，电池，电机，电控坏啦是免费更换的。不用担心电池问题，开上8年也该换车啦不是。

另外续航里程上，我认为所有厂家都给消费者挖啦一个大坑，官网上宣传的500公里的车。他的NEDC工况也就401公里多点，500公里是怎么跑出来的呢？是在环形试验场，匀速60公里每小时，从启动就一直开，开到不能动为止得出的数据。中途不得变速过大，不能踩刹车，一口气跑完。而NEDC是以不同时速，20.30.40.50.60.70.80.分别行驶20到30分钟，循环到没电得出的数据。而且是不开暖风和制冷及其他电器设备的情况下。假设北汽新能源ex360吧，工况316公里，等速360公里。如果上高速60迈跑，跑340公里是差不多的，但是实际在城市跑也就280公里左右，打开空调或者暖风后，在240公里左右。这是实际用车感受，以此类推吧。

综上所述，电动车，还是以城市代步为主吧，推荐5万左右的250公里工况的，即可满足上下班的需求。

您好，很高兴回答您的问题，下面简单谈谈我个人的一些看法。

虽然近年来消费者对新能源 汽车 的接受程度越来越高了，但是仍然有很大一部分消费者对新能源 汽车 的心存疑虑，毕竟人们习惯接触自己熟悉领域内的东西，对陌生的东西会心生抵触。

买车是一件你情我愿的事，不管是买新能源 汽车 还是买传统燃油车，只有打消心里的顾虑让他愿意去消费才能达到成交的目的。

这里就得挖掘出他心里的顾虑才能解决问题，比如，让担心新能源 汽车 续航里程的人了解里程焦虑的根本问题，让他切身体验到里程焦虑是什么，在根据自身的环境决定是否购买，所以打消这类消费者心里的认知错误，在结合自身的用车需求才能让想买新能源 汽车 的人买到更适合的电动车。

十年以上行业老司机现身说法，新能源 汽车 ，准确地说新一代智能 汽车 是大势所趋，而纯电是新能源的核心能源形式，因此也可以说纯电智能 汽车 必将更加快速、更加猛烈的渗透进我们的生活。目前以纯电为主的智能（新能源） 汽车 保有量已经超过580万台，仍以每年120万的规模在增加，预计2025年将会达到年增300万台上，2030年电动车的性价比会超过燃油车，此后会逐步完成对燃油车小部分、大部分替代直至完全替代。

至于说如何买到合适的电动车，窃以为有如下几点：

1、续航问题：要清楚自己的购车动机、使用目的。基于充电基础设施的布局密度，目前NEDC500公里以内的电动车还不适合长途驾驶，若只是城市内通勤代步可以考虑。但要是需要城际交通，往返接近或超过1000公里最好还是燃油车，或者选择NEDC700公里以上的（最好是可换电的）电动车。

2、价格问题：一般若是家庭首购用车，建议不超过15万预算，例如小鹏G3就还不错。若是家庭经济能力ok，年收入40万以上，增购车辆可以考虑20万以上的，例如特斯拉Model3、蔚来ES6或小鹏P7（极具竞争力的产品，做工、造型、最长续航706、自动驾驶3.0，综合性能完胜Model3）.

3、智能化程度：购买电动车，当然要考虑智能化程度，某种程度讲电动车就是智能化的网联 汽车 的代名词。例如语音助手可以通过视觉、触觉、听觉感知你的一举一动，可以通过语音对车内可见的90%以上的设备进行指令操作，极大地解放你的双手。甚至语音伙伴助理能感知你的情绪变化，例如焦虑、愉悦和孤独，他可以主动和你对话，是你生活中有温度的伙伴，而不是像传统 汽车 一样只是一个冷冰冰的机器。

4、自动驾驶技术 （AP）：目前国内电动车基本都停留在L3级附近的自动驾驶水平，属于有条件的自动驾驶，但是我们相信未来一定属于自动驾驶时代，当发展到L5级别时，就属于无人驾驶，那是一个极其美妙的 社会 。车内的移动空间跟你家的客厅没什么区别，你的车内乘员舱可以赋予N种定义，它可以是会客厅，可以是头等舱，可以是音乐厅，可以是KTV，还可以是图书馆。因此，你要确信你选的这台电动车具不具备可延展（OTA）的自动驾驶升级服务功能。选择电动车若没有自动驾驶延展的可行性，那就是选了一台阉割的机器，是没有灵魂的。

5、安全性考量：所有的车都必须服从安全性，这是 汽车 载人属性使然。电动车有更多人担心他的安全，因为它是一个新生事物。而事实上，据美国公路管理局和道路安全协会（NHASA）的统计数据，燃油车起火所导致的安全事故率是电动车的5倍以上。电动车的安全要从电池安全性、温度管理技术、整车设计架构、高强度钢的比例、主被动安全配置，还有信息安全、生态安全等综合维度去考量。但最基本的是，这台车的安全理念和架构设计，比方说小鹏P7的安全架构是SEPA平台设计，前舱设计的溃缩吸能区以及可预警的安全带提示灯，确保主动安全的最大利用。有些A0/A00级的微型电动车，尽管价格很便宜，但安全性几乎为0。所以，选择靠谱的厂商、靠谱的品牌和靠谱的安全理念和架构设计平台生产的电动车，才是首要考虑因素。

综合以上，选择适合自己的电动车（智能 汽车 ）要综合考虑续航对用途的匹配性、智能化程度、自动驾驶延展性、安全和预算，其中安全是1，后面都是0.

购买新能源 汽车 的用户分这么几类：

第一类：私家车主，主要因为限号环保等等因素；

第二类：工作需要，主要包含出租车司机，物流车司机等。

首先看续航，其次看空间最后看价格，这是个人总结，同时个人感觉威马 汽车 还可以，我现在考虑入手呢，上周末威马 汽车 的亚运村试驾了一下520，感觉不错，现在做分期五万多就能入手，520公里的续航，空间也不错，样式我也挺喜欢的

新能源车还是不要考虑了，找充电桩麻烦！充电时间长，续航也是个问题！更换电池价格昂贵！请好好考虑一下。

新能源 汽车 具有低能耗、轻污染等传统燃油 汽车 不可比拟的优点，可以改善能源紧缺与环境污染等问题，所以中国政府高度重视新能源 汽车 行业的研发，并作为中国战略新兴产业和“中国制造2025”的重点领域。2018年山东省发布了新能源产业发展规划，把加快新能源 汽车 发展作为培育新动能、发展新经济、推动产业迈向中高端的重要内容，以纯电动 汽车 、插电式混合动力 汽车 和氢燃料电池 汽车 为发展的主攻方向，到2022年，新能源 汽车 产量达到50万辆左右，新能源 汽车 产业产值达2500亿元。到2028年，成为国内重要的新能源 汽车 和关键零部件生产基地，实现由低端新能源 汽车 生产大省向高端新能源 汽车 制造强省转变，新能源 汽车 产业产值达到4000亿元。

比亚迪混动

北汽纯电动

培养目标

新能源 汽车 技术专业是学院重点发展专业，通过工作过程系统化课程的情境化教学，培养理想信念坚定，德、智、体、美、劳全面发展，具有一定的科学文化水平，良好的人文素养、职业道德和创新意识，精益求精的工匠精神，较强的就业能力和可持续发展的能力，掌握本专业的基本知识和主要技术技能，面向新能源 汽车 制造和维修企业，能够从事新能源 汽车 装配、调整、检测、维修、保养、服务等工作的高素质技术技能人才。

核心课程

新能源 汽车 构造与拆装、电动车动力电池及管理系统检修、电动车驱动电机及控制系统检修、新能源 汽车 整车控制与车载网络系统检修、混合动力 汽车 构造与检修、新能源 汽车 电气系统检修、新能源 汽车 综合故障诊断。

实训教学

电池电机实训台

整车实训室

电工电子实训室

高压电实训室

PLC实训室

发动机实训室

自动变速器实训室

汽车 电器实训室

就业面向

本专业学生面向新能源 汽车 制造和维修企业，从事新能源 汽车 装配、调整、检测、维修、保养、服务等工作等工作，主要面向的职业岗位有：

1．新能源 汽车 制造企业，从事新能源 汽车 制造与装配技术工作；

2．新能源 汽车 配件生产企业，从事新能源 汽车 配件管理、新能源 汽车 零部件组装工作；

3．新能源 汽车 维修企业从事维修或管理工作；

4．新能源 汽车 营销企业的 汽车 服务和销售；

5． 汽车 制造企业 汽车 电气部分装配、性能检测与调试

汽车 制造

零部件、总成生产

汽车 检测维修

通告称，使用2020年追加的小汽车指标额度，调整小汽车增量指标申请条件中“居住在本市”的情形，面向个人投放新能源小汽车增量指标。允许持有效深圳市居住证的非深户籍人员，及持有效身份证明并按本市公安机关规定办理境外人员临时住宿登记的华侨、港澳台地区居民及在本市办理签证或居留许可的外国人申领。

本次新增的粤B新能源小汽车增量指标额度使用今年追加的小汽车指标额度，投放数量不超过2020年追加的小汽车指标剩余额度，共36377个，额度使用完毕即止。指标申请条件调整政策截至2020年12月31日。

值得一提的是，通告称使用2020年追加的小汽车指标额度，面向个人投放混合动力小汽车指标，允许名下仅有1辆在深圳市登记的小汽车的个人申领。也就是说，对名下仅有1辆在深圳市登记的小汽车，或仅持有1个有效的深圳小汽车指标的个人消费者，将其增购新能源小汽车车型范围扩大为纯电动小汽车和插电式混合动力小汽车两种动力车型。

从此次追加的36377个新能源购车指标可以看出，深圳市在推广新能源汽车的道路上可谓是不遗余力。此前，车友头条曾报道，深圳市在广东省提出的购车补贴上再加码提出新购纯电车型补贴2万元/车，新购混动车型补贴2万元/车，包括对于旧车置换的个人消费者也提出了相应的补贴条款。

也就是说，将原有粤B牌车辆置换更新为在深圳市新购的新能源小汽车并上粤B牌的个人消费者，最高可享受一次性财政补贴4万元。这在全国范围内算得上是相当高的补贴标准了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

只答关键点，按消费者内心的重要性排先后顺序：

1、不限号= 方便 ；

2、电比油省= 省钱 ；

3、国家和政府双重补贴后价格便宜= 省钱 ；

4、现在很多小区、商场车库、高速服务区都有快充充电桩，实在不行可以家用电源进行慢充= 方便 ；

5、大部分纯电动车续航里程在300-500km之间= 实用 ；

6、大部分纯电动车的动力轻松达到2.0T以上的燃油车水平= 实用 ；

7、纯电动车比燃油车少了发动机这一大噪音来源= 舒适 。

综上，

市区通勤方面，纯电动相比燃油车有绝对优势；

长途出行方面，燃油车的续航和燃料补充速度相比纯电动车有绝对优势。

1.电池容量必须要满足全载能跑500公里以上。

2.电力必须要满足所有的公路爬坡动力。

3.充电站必须要达到现在公路，市区内的加油站的数量和密度。

4.充电时间必须在15分钟内充满。

5，电池价格必须要比加油便宜。

6.电池体积必须要小，重量必须要轻。否则，很难满足全面推行的程度！

近两年中国的新能源车增长的很快，随处可见绿牌车了。

作为一个开了四年多新能源车的车主，亲眼见证了我国新能源车技术的进步。想当年国补地补那么高，纯电动150公里就拿高额补贴，好多车企为迎合政策，用老年代步车改造成新能源 汽车 糊弄政府和消费者。造成了好多负面印象，同时还有一些地方政府也出台了一些地方保护政策，对新能源 汽车 特别是真正有实力的车企排斥在外。这些都一定程度上抑制了新能源 汽车 的发展。当然，随着时间的推移，政策也在优化，监控更加到位 ，市场逐渐成熟，消费者认识也在提高。

本人从开始购买插电式混动再到增购纯电动，四年来累计纯电行驶里程接近十万公里。当初的插混除非偶尔跑个长路发动机参与工作外，基本上都是纯电行驶，如果没有长途旅行，一般情况下一月加一箱油。现在既有插混又有纯电，用车习惯是这样，日行驶里程260公里以内坚决纯电，其余情况开插混。

我认为消费者目前不接受新能源 汽车 有以下几个原因：

一是消费习惯，己经习惯了到加油站几分钟搞定，想想电动车必须有充电站，充电时间长。

二是消费者信息的不对称。传统车企为了自己的利益，在各种媒体上轮番宣传，夸大电动 汽车 的缺点，比如电池寿命短，易燃烧爆炸，电动车动力差，更换电池成本高，甚至说电动车辐射等等，反正是有的说上，没有的加上，铁了心的把不明真像的消费者往死的吓。

三是大多数消费者没有真正弄清电动 汽车 和电动二三四轮摩托车以及老年代步车的区别，以为那些家伙和电动 汽车 是一样的没劲，起步慢，质量差，没质保，电池寿命只有三四年。其实电动 汽车 比任何燃油车劲大，高铁跑的快没有一台是烧油的。如果电池密度够大，飞机也会是电动的。

四是人们的思想上还没有真正接受新能源 汽车 。

说了这么多，其实我想说的是新能源 汽车 是趋势，如果你有以下几个条件之一请选择新能源 汽车 ：生活在大城市，第一种情形有固定车位且可安装充电桩（盒220V电压，32A电流）你可选插混或综合里程超400公里纯电车型；第二种情形，小区可停车但无法安装私人充电桩，建议选择纯电动（纯电动车型在公共充电站充电速度快，充电站建设速度也很快，只会越来越方便）。假如你生活在小县城，乡镇或乡下，本人建议你更应该选择新能源了，插混纯电任意选，因为你停车充电实在是太方便了。

——自从各国确认不再销售燃油车的期限，新能源车型销量飞速增长。而纯电动 汽车 似乎更受欢迎。但是，纯电动 汽车 的固有问题，如续航、充电时间等都是制约它发展的障碍。而在这种情况下，为何纯电动车型还是备受瞩目呢？从纯电动车的销售车型就可以看出来！

——就以九月纯电动 汽车 销量来看，销量前十，甚至把持整个销量排行榜靠前的，并且，这类车型销量增长的都是一些大城市。除了少数车型是售价比较高的车型外，更多的是售价和定位更低的家用级代步车型。因此，以这种情况来看，纯电动 汽车 并不是已经得到消费者的认可，而购买价位比较低廉的车型，最终哪怕有损失，也不会大多罢了。

——另外，目前销量较多的车型，消费者对它的期望并不会太高，不指望它能拥有加油那样快速的，补充能源的方式；购买这些更低级别的纯电动车型，目的仅仅是本城区内代步，或者仅仅是为了上下班交通，周末本城区的走亲串友的需求。

——目前来说，在新能源车型中，低价位低级别纯电动车的热销，是因为，消费者面对政策对燃油 汽车 的限制，而去寻求的一个低成本的，过度性的日常通行工具；是以一个暂时性的家用品的态度，来对待目前热销的低价位纯电动车。而这些销量增加最快的大城市，拥有更多经济良好的家庭，可以以这样的态度，去选择这些低级别的纯电动车型。

电池的革命需要尽快，据说充电30分钟，可以跑600公里以上的固态电池就要出

我认为电动车的电池一旦突破800公里，就是革命性的更新换代，我也相信其实这个技术已经有了，没有拿出来的原因为什么我也不知道

电车取代油车这是势不可挡的。

一、充电方便安全

二、随着更安全的电池能量密度不断增长续航更大

三、用车成本低，这些年顾客被油车4S与分期代理商骗的死去活来一辆10万的车子到最后硬生生的付款到20万左右，再看看电池不要购置税价格便宜各大商家分期23.多特斯拉毛豆3为例首付不过5万左右保险什么都有可以上路。如果购买一辆20多万的油车想上路必须分期首付款10万多。在分期油车车底败给了电车

四、电车属于直接能源应用。夏天时候不至于天热加发动机热

五、我们真实的每天开车运用的历程并不是很多大部分的活动区域都在200公里以下也就是电车完全可以跑过返程。

六、国家碳排放一直在收紧迫使先必须有新能源替代油车