飞行器动力工程考研方向及院校

首先飞行器动力工程这个专业可以去的对口单位：

第一选择：GE，HONEYWELL，空客等外企

第二选择：民航，天然气电厂，一些与发动机相关的企业，比如空调，风机等，一些比较好的研究所等。

第三选择：第一第二选择都没你的份，系统里有大把的单位，你只需要找一个差不多的，合同期限最短的来保底，让你有个去处的就成。

飞行器动力工程方向就业的优势：

优势是有的，只是那些人从来没意识到，GE，霍尼韦尔等等的航空部每年都招聘一干人，而飞行器动力工程专业毕业的学生数量相当的少，这就是优势，当然，口语练的凑合点估计就差不多了，专业知识肯定不成问题。如果这些外企去不了，那再考虑一下民航和电力公司吧，这些单位效益都是相当不错的，电厂没听说有亏本的。还有一些很牛逼的研究所也可以考虑，还是不错的。只要你努力争取了，你基本上可以拿到几分 offer了，如果还没有，那也无妨，国防系统里面有大把的研究所可以去，除了发动机主机所，飞机整机所也可以去。这些单位适合保底。也就是走投无路了才可以考虑的。

第三：找工作的心态，七院的学生（别的学院不甚了解）找工作从来都是很不主动的，99%的人基本上都是等着单位来学校开招聘会了，才拿个简历出去投一下，很少有主动联系，主动在网上搜集相关招聘信息，投递简历的，很少很少。所以奉劝各位，多多了解一些和飞行器动力工程相关的企业，尤其是外企，关注下他们的招聘信息，只要有相关专业招聘信息，能网投的网投，能现场投的当然不放过，有些国企可能招聘不是很规范，但又觉得单位还不错的，甚至可以主动联系，只要你努力了，相信一个不错的工作肯定会是你的。

当然，对于本科生这些单位是不可能进去的，就算是研究生，进GE也是一个所谓的研发部门，那个部门在上海，非常非常小，只不过是做发动机和飞机匹配得一些性能计算的，其实搞的东西不能算是真正的发动机方面。你们想想美国的公司可能把航空发动机在中国做吗？而且待遇也不是非常非常好，研究生在上海也就6000~7000多的样子，我觉得不如去一个好的主机研究所或航天研究所有发展，不要看眼前的利益，刚出来谁能一下拿到一个月一万两万的？研究所好好干几年以后，年薪十万是基本的~~~去GE，对于飞动专业，最好的就是去GE的机场售后客服部门，几年前招研究生但是现在不招了~~只招有工作经验的工程师

HONEYWELL在中国是做飞机上电子设备的，根本就不招飞动的学生，当然本科就对计算机语言非常牛逼，能编几千上万行大程序的飞动专业精英有机会找进去。

考研方向1：航空宇航推进理论与工程

专业介绍：航空宇航制造工程隶属于‘航空宇航科学与技术’一级学科，是一门主干学科，是综合性很强的四大航空航天主力学科之一，对航空航天科学技术有极其重要的支撑作用。

考研方向2：航空工程

专业介绍：航空工程是将航空学的基本原理应用于航空器的研究、设计、试验、制造、使用和维修过程的一门工程技术。航空工程是为国民经济各部门（如交通运输、农业、地质勘探）和国防服务的综合性工程。关于飞行及提供飞行保障的各种技术也是航空工程的内容。

考研方向3：航空宇航科学与技术

专业介绍：航空宇航科学与技术是20世纪初期和中期先后创建并迅速发展的科学与技术领域，它是以数学、物理学以及现代技术科学为基础。以飞行器设计、推进理论与工程、制造工程、人机与环境工程等专业为主干的高度综合的学科体系。航空宇航科学与技术综合应用许多其他学科和工程技术的最新成果。

2、飞行器动力工程专业发展前景：有相应的硕士、博士学位授予权，毕业生面向航天、航空、船舶、兵器科学技术等国防科技领域，主要从事飞行器推进系统及热机系统的理论研究、技术开发、总体论证、方案设计、实验技术研究及技术管理等工作。2011年攻读研究生比例达56.67%。近年来，本专业毕业生就业率达95%以上。

3、飞行器动力工程介绍：飞行器动力工程（设航空发动机原理、航空发动机结构强度和航空发动机控制专业方向），毕业生在航空航天动力领域具有极其明显的竞争优势，同时在民航、能源、船舶、交通、石油、电力等行业有着广阔的就业前景。在就业形势日益严峻的情况下，学院的本科生就业率连续保持100%。

4、飞行器动力工程专业主干课程：工程力学、工程热力学、结构力学、气体动力学、机械设计基础、机械制造基础、电工和电子技术、微机原理与应用、自动控制原理、测试技术、航空宇航推进原理、发动机设计等。

更多关于飞行器动力工程就业前景怎么样，进入：https://www.abcgonglue.com/ask/5334d01616095777.html?zd查看更多内容

2、就业问题，只要你原以为航天军工企业服务，还是很好就业的。至于考研难度，其实考研就是实力的比拼，但是肯定比高考简单。

就业方面也在全校名列前茅，九十多人毕业，十多个毕业前签了深航，十多个去了个中航研究所和航空公司，另外的去了中航所属的工厂，还有其他航空维修工厂等等。

另外对于学校的重视，从个人学习了两年来看，还是能感觉到重视的，重视就体现在教学和资金分配上，这里就不多说，说多了会导致其他系不满，因为它还在发展之中。前途我是看好的，其他选择飞动的同学也绝大多数都看好。至于一所财经院校重视工科的原因，你可以先去看看航院发展的目标。

西安空军工程大学的飞行器动力工程专业，这个专业在我们学校综合评分中比较拔尖的。

1、主要学：

主要学习飞机飞行原理、航空发动机原理、飞机与发动机系统控制、结构强度和使用保障技术等，培养具有大学本科学历和军官基本素质，从事航空机械装备维修、指挥与管理的高素质复合型指挥技术人才。

2、主要课程：

力学、热力学、机械学、自动控制原理、电工电子技术、飞机飞行动力学、飞机流体传动与控制、航空发动机原理与控制、飞机与发动机强度、飞机与发动机构造、航空装备维修操作技能训练和保障指挥等。

3、就业方向：

航空航天类企业：飞行器动力装置的设计、研究、生产、实验、运行维护。机械类企业：热动力机械的设计、生产、运维。

4、转专业情况：

一般是不存在这种情况的，出现转专业的特殊情况也有。一种是学校方面对该专业培养进行了调整，另一种就是你的专业可能有一些细分方向。

5、考研方向

航空宇航推进理论与工程、航空工程、航空宇航科学与技术、动力工程及工程热物理。

6、其他情况：

中国人民解放军空军工程大学位于古都西安，简称“空工大”。

是在中央军委、空军党委领导下的高等军事院校，是一所融工、文、管、理、法、军等学科于一体的综合性全国重点大学，是全军重点建设的五所综合大学之一和对外开放院校，是军队“2110工程”重点建设院校之一，受空军和教育部双重领导，正军级编制。

参考资料来源：百度百科——中国人民解放军空军工程大学

其实所谓的飞行器动力工程，说白了，就是造飞机发动机的。如下图所示，一些军迷口中的什么太行呀、涡扇发动机呀、喷气发动机呀，基本上都是说的跟飞机发动机有关的东西。

而北航作为一个历史悠久的航空航天类的高校，飞行器动力工程自然是北航的王牌专业【如下图所示，北航的航空航天工程是绝对的全国第一】，所以我们专业的口号就是“王牌动力”。

你要说这个专业好不好就业，那当然是很好就业的，尤其是去找专业对口的国企（比如说研发航空发动机的研究所、制造修理航空发动机的工厂等等），那真的是大家抢着要，尤其是研究生、博士生毕业之后，你绝对不要愁在行业内找不到工作。

因为众所周知的原因，我们国家航空发动机事业一直处在比较落后的状态之中，很长一段时间内我们国家的航空发动机都处于追赶世界先进水平的道路上，所以工资也低、工作也忙。

大概来说，飞行器动力工程的学生毕业之后如果还从事发动机研发工作的话，硕士生毕业之后工资也就5000-7000这个水平，博士可能高一点儿，一万出头，跟那些学习计算机、学金融的同学根本就没法比。所以我们专业的同学既能够自豪地喊出“王牌动力”，也会非常沮丧地说“劝人学机，天打雷劈”。

当然了，随着国家在发动机方面投资逐渐增加，也随着国防事业对大量航空发动机的需求，未来相关专业研究人员的待遇肯定会有所提高的，另外，身为一个航空发动机专业的从业人员，其中的荣誉感也不小，所以真的对航空发动机事业有兴趣的朋友，来北航学习这个专业一定是没有错的。