三大领先优势 星途瑶光飞鱼超感底盘技术揭秘
易车讯 作为奇瑞高端子品牌，目前EXEED星途已经拥有以追风、凌云、揽月为基础打造的SUV产品矩阵，而新车型瑶光也很快将与我们见面。作为星途品牌2.0阶段旗舰车型，星途瑶光基于M3X火星架构2.0打造，号称“40万级最强舒享驾控SUV”，凭借极具科技感的设计和更智能化的雄狮生态智能座舱而备受消费者关注。近日，关于瑶光车型底盘技术也进一步解密，那么它又会带来哪些惊喜呢。
本文将为大家解答：奇瑞瑶光实验室的使命是什么？飞鱼超感底盘黑科技有哪些？星途瑶光产品亮点有哪些？
奇瑞瑶光实验室的使命
众所周知，奇瑞在汽车行业一直被冠以“理工男”的称号，技术一直都是奇瑞的行业立足之本，也是金字招牌，坚持以技术创新为核心竞争力的奇瑞在这方面从未停止过努力。今年9月，奇瑞集团发布了“瑶光2025”前瞻科技战略，聚焦于火星架构、星核动力、雄狮智能、银河生态四大技术领域，全力打造包含平台架构、三电、智能驾驶、智云平台、生态体系在内的13大核心技术，构建面向新时代的技术创新链。
根据计划，未来5年奇瑞将在技术创新方面投资1000亿、培养研发人才20000+人，建成300个瑶光实验室，支持交叉科学和跨界技术研究，推动瑶光2025战略的实现。而EXEED星途将是这些技术平台的最重要载体和先行试验者。
飞鱼超感底盘，正是瑶光2025计划的具体落地，是M3X火星架构2.0先进技术的结晶，历经瑶光实验室137万km+超长用户模拟测试、26万km+耐久性测试，以及包括凹坑、凸起、制动、挤压在内的12大类工况误用测试三大严苛测试标准打磨，集中体现了星途最创新、前瞻的造车理念、最顶级的造车资源和最优秀的全产业链价值体系，而星途瑶光将是首个搭载这一底盘科技的产品。
至于为何以“飞鱼”命名，其实这也不是汽车行业首次出现拟物化取名，此前凯迪拉克也推出了“蜂鸟底盘”， 想法源于蜂鸟每分钟能达到500-600次振翅频率。而“飞鱼”的灵感来源，其背后也饱含类似的寓意。传说飞鱼每秒振翅1046次，在空中能自由调整姿态，能向任意落点进行方位调整。飞鱼超感底盘寓意着这套底盘在各种复杂路况下，可以保证车身姿态如飞鱼般“自由跃进、优雅滑行”。
飞鱼超感底盘有哪些黑科技？
简单来说，飞鱼超感底盘将为产品带来三大优势，即舒适性、全地形能力和安全性。
首先舒适性方面，飞鱼超感底盘搭载了常见于豪华品牌的底盘CDC自适应悬架，可通过5个车身姿态监控传感器、4个电磁减振器和1个控制器，实时采集路面、车身及车轮动态数据，并及时主动调节悬挂阻尼，实现毫秒级响应速度。
在实现整车姿态智能控制的同时，CDC电磁悬挂系统更同时兼顾了舒适和操控的提升。其中，车辆的起步抬头现象可降低36%，刹车点头情况削弱30%，抗侧倾能力和隔震性能分别提升5%和40%，整体悬挂舒适性能提升30%。此外，CDC电磁悬挂系统还提供舒适、标准及运动三种模式可选，同时亦提供OTA，始终为用户远程升级最新的底盘设定。
除CDC电磁悬挂系统外，飞鱼超感底盘还配备了底盘液压隔振系统和SS系统，达到媲美40万级SUV的豪华配置。通过双液压悬置、液压衬套技术，颠簸路况可降低30%以上的路面振动，加上能精准根据制动减速度调配悬架阻尼，抑制刹车点头的SS系统以及大幅优化的NVH性能。
其次全地形操控能力方面，得益于全场景智控四驱系统、全地形科技和随心转向系统的辅助，星途瑶光在极端复杂路况下，后轴可实现“100ms内响应、最大近3000N·m扭矩输出”，同时在博世全新一代智能线控制动系统的辅助下，限滑能力更强、更精准，脱困更轻松。
全地形系统还提供了经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地及越野七种驾驶模式，为用户解锁多元驾控场景。此外越野蠕行、透视底盘、四驱动态矢量显示等常用功能也无一缺席，无论是配置水平、脱困能力还是越野通过性，都将达到同级领先水平。
另外还有博世全新一代DP- EPS随心转向系统，在大师级的底盘转向调校下，不仅提供低速轻盈、高速稳健的转向力，其响应速度更是提升20%，赋予用户“丝绸般”顺滑转向操控。
最后是安全性，基于M3X火星架构2.0打造，星途瑶光将满足全球NCAP碰撞测试标准。同时搭载博世全新一代智能线控制动系统，不超过150ms的建压时间大幅提升刹车响应，极大地缩短制动距离，对冰雪湿滑路面及紧急刹停更加友好。在该技术的加持下，刹车踏板不仅实现可调，还兼具舒适、运动双模式，满足用户不同驾驶环境需求。
星途瑶光是一款什么样的车？
星途瑶光基于新一代M3X架构打造，不同于星途追风的“性价比”和星途揽月的“高端豪华”，星途瑶光定位偏向“轻奢风格”， 定位介于凌云和揽月之间，它的定价将在17万~22万，预计今年12月份正式开启预售。
外观方面，星途瑶光采用了全新的“光之美学”设计理念，整个前脸看上去极具新能源纯电动车的风格，亮黑色烤漆饰板内蚀刻着“EXEED”字母车标，无边界进气格栅采用了复杂的菱形切割，雾灯框内融入了“箭翎”横向镀铬点阵，前脸非常有科技感。
尺寸方面，星途<a class="hidden" href="https://car.yiche.com/xingtum38t/" title="瑶光"
有的。
飞鱼公司是一家专注深圳汽车货车租售厂家的五星级运营商，现厂家大量供应租售新能源面包车新能源货车新能源电动车纯电动面包车新能源物流车，新能源电动配送车，新能源4点2米厢式货车，分微面中面大面都有，纯出租满三年送车可租可售以租代购。
众泰E200电动车首次亮相于2015年上海车展，2016北京国际车展众泰E200全球首发上市，2017年11月2018款众泰E200在上海上市，2018年7月众泰E200 Pro在北京上市。众泰E200是众泰新能源推出的一款A00级纯电动汽车，它采用三元锂电池。2018款众泰E200最高时速120公里/小时，最大续航里程达220公里 。众泰E200 Pro最大续航里程达330公里，官方指导价为12.58万元，享受国家、企业及各地政府的补贴后，售价6.39万元（以北京为例）。
导语：自从5G发布之后，虽然还未大面积的在全球面积推广普及，但关于5G的科技产品却已经层出不穷，而5G时代最大的“受益者”，莫过于汽车发展了。自从外国友人在短视频中展示出了特斯拉的完全解放双手在快速公路上自动驾驶的视频之后，我便开始格外关注驾驶辅助系统的发展，虽然已有不少厂家宣布研发了L3级别的智能驾驶辅助功能，但迫于国内的法律法规无法普及，而今天我却是实打实的体验了一把“自动驾驶”。
（Ps：文中体验自动驾驶功能图片在测试路段拍摄，日常驾驶请遵守交通法规，请勿模仿）
广汽新能源在2019年7月28日正式发布了ADIGO生态系统，其中包含ADIGO自动驾驶系统以及ADIGO智能物联系统，简单来说就是咱们经常提到的智能驾驶辅助系统以及互联车机系统的正式发布。
而今天的试驾主要目的也是为了体验广汽新能源的ADIGO3.0智能系统、L3级别智能驾驶辅助系统以及新增加入的AR实景导航功能等。
首先全新的智能物联3.0系统新加入了飞鱼2.0自然语音系统、AR实景导航以及华为全新开发的5G车载模组MH5000。跳过这些冰冷的参数来说，给我印象最为深刻的就是在语音交互上上了一个台阶，新加入了一项“90秒免唤醒”的交互功能，就是在唤醒车机之后的90秒内你可以连续的给Ta下达指令，Ta也会不断的识别并且依次处理，最高效的部分就是在下达导航指令的部分，再也不用傻乎乎的等待系统“哔”的一声之后再下命令，而是可以：“导航到XXX餐厅”、“第一个”、“开始导航，通过连续的下达指令完成导航操作，具体的功能测试会在短视频中展示。
其次就是在驾驶辅助功能中新加入了AR实景导航功能，具体功能如图所示。
在驾驶过程中可以通过方向盘左侧的VEIW键进入到实景导航界面，在车机系统开始导航之后，系统就会根据前置的摄像头与在线导航系统共同计算出实际的行车路线规划，并且在前端的液晶显示屏中结合实际路况显示出来，对于陌生路况出行的确会有很好的帮助，并且对于前端车辆的识别也很灵敏。
而最后一项体验的功能，就是基于高精地图、L2驾驶辅助系统共同配合下实现的“自动驾驶”功能。高精地图相比于常规的地图导航最大的不同就是定位精度会控制在20cm以内，从而对车辆行驶速度以及位置的判断会更加精确，在进入测试路段之后通过功能键即可打开这一驾驶辅助系统，之后就可以放开双手双脚，让车辆自己完成驾驶动作，当然这只是在测试路况中来体验这项功能，在日常用车的时候大家还是要双手握好方向盘。
-“这套L3级别驾驶辅助系统是在全部路段都可用吗？”
不是的，目前仅能够在具有高精地图覆盖的城市路段中可以实用，目前已经有50个城市覆盖了高精地图，不过目前仅能够在城市快速路中实用，并且在匝道、变道功能上也有诸多限制条件，并不会完全放开，确保驾驶安全。
-“那在符合开启该功能的路况下就可以睡大觉了吗？”
不，在方向盘前方会有一个人脸识别系统，Ta会时刻监控你目前的状态，驾驶员依旧需要目视前方，一旦面部识别系统发现驾驶员有分心、疲劳等状态，就会通过提示蜂鸣音以及语音提示驾驶员保持注意力集中，并且会有可能要求驾驶员接管驾驶工作，所以在驾驶过程中也不能分心。
-“什么时候知道当前路段可以打开这个功能？”
当在打开了车道保持辅助功能与ACC自适应巡航功能之后，液晶仪表盘两侧出现了绿色的灯光，并且提示“高速公路辅助功能以激活”的时候，就代表车辆已经行驶到具备高精地图的路况中，驾驶员可以适当放松精神状态，让车辆参与到驾驶过程中来。
而在今天试驾体验的车型主要是最近上市的两款车型 AionLX以及AionV，而轿车车型AionS目前还未推出支持L3级别驾驶辅助功能的车型。除了AR实景导航、驾驶辅助功能的体验之外，现场还展示了离车一键自动泊车的功能，除了常规的车位之外，对于较窄车位、两侧车辆压线的车位也能够实现泊入泊出，在多数城市的用车环境中的确会起到一些帮助。
【阿川评车】
今天体验的项目而言，基本都是目前主流的功能配置，并不只是新能源产品或是新势力车型中才会配备的。对于出行需求而言，两极分化的现象会逐渐明显，喜欢驾驶的消费者会占少部分比例，而更多的消费者需要的则是一部“移动工具”，减少驾驶压力、提高出行过程中的时间利用或是可玩性会更重要。当然，这只是对于未来用车环境的一种猜想，但从自动驾驶的研发，再到娱乐化越来越强的车内环境设计，这些都在推动着大部分车主的用车习惯正在逐渐发生改变，也许就像曾经，一台突破200匹马力的燃油车是遥不可及，而现如今却随处可见。而对于这样“未来”的出行方式，你会拒绝吗？
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【新车上市】近日，广汽新能源Aion V（埃安V）正式上市，共推出5款配置车型，补贴后售价15.96-23.96万元。Aion V是广汽新能源Aion系列的第三款车型，定位紧凑型纯电SUV，基于第二代纯电专属平台GEP2.0打造，拥有一键遥控泊车、L3级自动驾驶辅助系统、智能健康座舱并首次应用5G技术等亮点配置。
新车采用机甲造型设计，非常具有未来感，尤其是被官方称为“机甲兽”的前脸融入了直线与折角的设计理念，配合“光爪电眼”分体式LED大灯，极具攻击性，此外新车还采用钢之骨腰线、悬浮式车顶、隐藏式把手设计、飞翼式黑色外后视镜、百变星轮、寰宇刀锋尾灯等极具未来感的设计，整车给人的感觉运动且激进。新车定位为紧凑型SUV，长宽高为4586/1920/1728mm，轴距2830mm，后排空间表现出色。
新车内饰采用家族式设计，环抱式座舱布局辅以软性材料包裹以及银色饰条装饰，视觉效果出众。此外两辐式方向盘、双12.3英寸显示屏、旋钮式挡把等都沿用了Aion LX的设计。新车还搭载ADiGO 3.0智能物联系统，拥有AR实景导航、车载QQ音乐、科大讯飞-飞鱼2.0自然语音系统、OTA远程升级等功能，此外新车还旨在打造埃安健康座舱，配备了加强级空气滤芯（CN95级)、PM2.5传感器、等离子净化器、AQS空气质量传感器、远程一键杀毒、法国香氛系统（可选汉方）等功能。
此外Aion V还配备中国首个集成5G+C-V2X车载智能通讯系统，搭载华为新一代5G车载模组MH5000，可高速传输数据，为自动驾驶提供保障，拥有L3级别自动驾驶能力。此外，Aion V还能实现手机遥控泊车功能，只需打开蓝牙，在官方APP中点击自动泊车按钮即可，可实现水平、垂直泊入泊出以及坡道、斜列、智能循迹泊车等功能。高配车型还配备太阳能天窗，配有太阳能新风净化系统，具备通风、换气以及给蓄电池充电等功能。
动力部分，Aion V搭载最大功率135kW，峰值扭矩350Nm的永磁同步电机，NEDC续航里程根据车型的不同，拥有400km、500km、530km、600km四个版本，相比同级别竞争对手，续航方面有一定的优势。
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