券商“一哥”拆了一辆特斯拉！研报长达94页，详解每个部件
前有海通国际拆比亚迪撰写87页研报走红，后有中信证券拆特斯拉撰写94页研报。
7月18日，中信证券发表《新能源 汽车 行业特斯拉系列研究专题：从拆解Model 3看智能电动 汽车 发展趋势》研报。该券商经过两个月时间，完整拆解了具有标志性意义的Model 3标准续航版，对其车身域、座舱域、驾驶域进行详细的解读。
研报提出，通过对Model 3这一智能电动的标杆车型的分析，以期厘清后续产业发展的可能方向，并称坚定看好中国智能电动化发展趋势。“现在仅仅只是 汽车 智能化的起点，离终局还非常遥远。”
拆解篇幅近80页
该研报篇幅达94页，其中拆解内容近80页。
近年来 汽车 制造业迎来了电动化、智能化、网联化的浪潮。在此背景下，中信证券研究部TMT和 汽车 团队协同多家公司和机构经过了两个月的时间对一辆特斯拉Model 3进行了完整的拆解。希望通过对这一智能电动的标杆车型的分析，展现特斯拉作为一家全球头部 汽车 企业对 汽车 智能电动化的思考，以期厘清后续产业发展的可能方向。
具体来看，中信证券从Model 3域控制器、线束和连接器、电池、三电与热管理、 汽车 车身等全方位多个角度对该车型进行深入分析，并与其它品牌进行对比评价。随后在其研报里详细呈现每个部件的特点，包括车身域、座舱域、线束、连接器、电池、电芯、电机、车灯、底盘、热管理系统等等。
其中，在座舱域方面，研报提到Model 3将T-BOX集成到座舱域控制器，同时采用了Intel的A3950芯片，思路更接近 游戏 平台而非手机。
在电池方面，中信证券指出，Model 3电池包采用4块大模组，与同期的iD.4X、宝马iX3的电池包相比，采用大模组技术，集成度更高，内部布局更为整洁，电池包技术目前仍处于领先地位。此外，集成度提升，减少非必要零件，降低了成本，提高续航里程；另外，Model 3电池包适配型强，可以兼容不同数量、类型的电芯，多材料体系、多供应商方案共存。
此外，该研报还提到，特斯拉4680电池在续航里程提升下的降本最优解。相较于此前采用的2170电池，4680电池的电芯容量是其5倍，能够提高相应车型16%的续航里程，输出功率6倍于2170电池。
汽车 天窗发展趋势
车身方面，该研报指出，Model 3天幕引领行业趋势。具体来看，特斯拉所使用的天幕玻璃采用高强度的夹层玻璃保证安全，并通过镀膜技术阻挡近98%的紫外线和81%的热量进入车内，料将成为未来趋势。特斯拉的天幕设计逐渐开始被其他品牌跟进，蔚来、小鹏、理想和比亚迪等国内车企均在旗舰车型上开始搭载天幕。
智能化浪潮来袭
不久前，海通国际一份题为《海通 汽车 实验室—比亚迪“元”细化拆解》的硬核研报在业内刷屏并走红。据悉，他们动手拆了一辆价值近十万元的比亚迪，还撰写了一份长达87页的研究报告。
其实，券商为撰写研报拆解 汽车 早有先例，中信证券拆解Model 3也不是首创。据报道，早在2017年，瑞银（UBS）的研究团队就拆解了雪佛兰的博尔特电动车，2018年拆解了特斯拉的Model 3，2021年又拆解了大众MEB纯电专属平台打造的ID 3电动车。
根据佐思汽研数据，今年前4个月，中国自主品牌 汽车 ADAS（高级驾驶辅助系统）的装配率达到了33.9%。中信证券指出，智能 汽车 的域控化已成趋势，主流车企的车型平台不断升级出新，新能源车的三电和热管理环节处于高速成长期。
不过，对于智能 汽车 的发展，中信证券认为，现在仅仅只是 汽车 智能化的起点，离终局还非常遥远，这中间软件需要不断进行升级迭代。
此外，研报还提到中国智能电动 汽车 目前正处在蓬勃发展阶段，今年国内新能源 汽车 销量有望突破600万辆。
值得一提的是，乘联会数据显示，6月，特斯拉上海超级工厂凭借78906辆的交付量，再度刷新 历史 纪录，其中Model Y实现交付52557辆。在所有燃油车和新能源车中，Model Y位列国内单一车型月销榜首。
记者梳理多家券商策略观点发现，他们对投资时点的判断存在一定程度上的分歧。而以消费为主的低估值蓝筹，以及以新能源为首的高景气成长，两者成为2022年多数券商看好的投资主线或配置重点。
年终岁末之际，2021年的交易日已呈现“余额不足”的状态，新的一年即将来临，各大券商纷纷发布2022年A股展望及投资策略。
《国际金融报》记者通过梳理券商研报了解到，多数券商表示， 中国经济2022年将平稳运行，流动性维持中性偏宽松的状态。A股市场整体行情走势存在分歧：中信证券、银河证券、光大证券等券商认为，2022年上半年机会较多，A股将会走出前高后低的态势。国泰君安、招商证券、华泰证券等券商则对下半年行情纷纷看好。
在配置板块方面，以消费为主的低估值蓝筹和以新能源为首的高景气成长，两者均成为2022年多数券商看好的投资主线或配置重点。
经济或回归疫前常态
中信建投认为，中国经济2022年将平稳运行，流动性维持中性偏宽松的状态。市场与今年市场表现类似，呈现出宽幅震荡的格局。公募基金、外资将持续配置中国资产，因此，2022年股市流动性仍然支持市场具备优异表现。
银河证券表示，促进居民消费升级、培育新消费成为“十四五”时期政策的主题，年内政策旨在引导未来国内消费健康、高质量发展；针对内需市场，深化供给侧改革以满足当下的消费需求，持续扩大优质消费品、中高端产品供给，提升自主品牌影响力和竞争力。
针对宏观趋势预测，国泰君安证券宏观首席分析师董琦用四句话作出总结：经济下行年中触底，财政货币积极发力，科技制造高潮迭起，大众消费共同富裕。
华创证券认为，在中长期发展重心已经转向的前提下，明年稳增长的举措可能不在拉高地产、放松两高项目的约束，更可能是上述政策排序中靠前的选择，比如增加绿色投资、发展新能源汽车、增加政府消费或者政府投资等。
野村东方国际证券研究部主管高挺表示，2022年，A股市场可关注五个结构性方向：经济周期性变化带来消费股投资机会；场外银行理财资金配置需求提升；双碳政策方向调整下的新能源建设提速；后疫情的消费科技融合；共同富裕政策下的新估值与选股框架。
7月14日，A股开盘后，锂电池板块略微低开后大幅下挫，截至发稿，盘中最大跌幅超2%，板块个股迎来集体调整，超30只个股跌超5%。其中锂电池中游材料的星源材质（300568）跌超12%，天赐材料（002709）、诺德股份（600110）、容百 科技 、新宙邦（300037）、天际股份（002759）等均跌超7%。而上游锂矿方面，昨日刚经历涨停的融捷股份（002192）跌超8%，雅化集团（002497）、天齐锂业（002466）、赣锋锂业（002460）等均跌超5%以上。
锂电池板块作为最近大热的明星板块，整个板块自4月中旬调整完毕后，短短60余个交易日上涨接近50%。而板块内个股更是诞生了多个千亿的锂电细分龙头。
是“见顶”？还是“倒车接人”？
从目前的电动车销售数据来看， 6月国内新能源 汽车 产销量分别达到24.8万辆、 25.6万辆，销量环增17.6%，同增139.3%，延续增长态势，同时新能源车渗透率达到12.7%，环比继续提升；1-6月累计销量达到120.6万辆，同增201.5%。此前乘联会在5月将今年全年的新能源 汽车 销售量上调至240万辆。
从锂电池公司的业绩来看，目前已公布的部分公司业绩可以窥探出，整体行业景气度高，多数公司的中报业绩大幅上行，其中隔膜龙头恩捷股份（002812）预计半年度实现利润10-10.9亿元，同比增211%-239%，电解液龙头天赐材料中报例如预计在7亿元左右，同比增长124.59%。
从目前的产品价格来看，氢氧化锂价格来到9万元/吨以上，碳酸锂价格维持在8.8万元/吨左右，电解液价格为9万元/吨，各类电池原材料目前的涨价升势仍然不减，涨幅大部分都大于100%。
东吴证券认为，在国内外新能源 汽车 销量超预期，整体锂电材料价格水涨船高，产业链来看，氢氧化锂涨 9 万元 +、六氟紧张超35万吨，高镍需求旺盛，总体均供不应求，7 月排产预计环增 5%+，随着新产 能释放预计9月排产增长显著，明年隔膜和铜箔相对紧张，锂电盈利 Q2 超预期，宁德时代（300750）和 天赐签定大单确认下半年和明年超预期高增，明年龙头盈利上修后估值回落 25-40 倍，继续全面看好，强烈推荐锂电全球龙头和价格弹性龙头。重点推荐标的有：宁德时代、亿纬锂能（300014）、天赐材料、璞泰来（603659）、天奈 科技 等。
为提升北汽新能源车型产品的市场综合竞争力，宁德时代与北汽新能源成立联合研发团队，在新型动力电池包方面开展深入合作。
二、比亚迪（002594）：新能源车龙头股。2月11日收盘消息，比亚迪收盘于230.19元，跌4.14%。今年来涨幅下跌-17.73%，总市值为6701.16亿元。
新能源车行业绝对龙头，在国内新能源汽车领域的市场份额第一。
三、长安汽车：近5个交易日股价下跌0.85%，最高价为13.45元，总市值下跌了8.4亿。
四、一汽解放：回顾近5个交易日，一汽解放有4天上涨。期间整体上涨2.06%，最高价为9.87元，最低价为9.42元，总成交量2969.15万手。
五、中鼎股份：近5日中鼎股份股价下跌4.49%，总市值下跌了9.93亿，当前市值为221.44亿元。2022年股价下跌-12.04%。
【拓展资料】
新能源汽车行业发展趋势如何？
券商研报内容摘要如下：2022 年是电池结构创新实现全面应用元年。
1.2021 年以来各车企多款车型改版或新上CTP 电池包，凭借降本增效发挥对应车型价格优势逐步扩大市场份额。
2.国内电池企业引领全球CTP 技术开发：2019 年以来宁德时代、比亚迪和蜂巢能源陆续公布了最近方案，将电芯直接集成至电池包，省去模组环节，有效将电池包空间利用率和能量密度提升20%~30%，同时储备更加集成化的CTC 技术实现全球领先。
3.3.CTP技术通过降本增效对冲原材料价格上涨带来的成本压力，延续电池包平价趋势。CTP 技术下电池包内模组结构件材料件显著减少，直接降低电池包成本100 元/kwh。4.车企连续加快导入，渗透率放量拐点明显：2021 年中国地区搭载CTP 技术电池包的渗透率为12.13%。从目前市场签署的合作车型可以预计未来CTP 渗透率有望实现持续提升。
9月3日，新能源材料概念股高开低走，指数至收盘下跌约4.654%。
锂电与光伏两大核心板块无一幸免，其中宁德时代跌至486.5元，跌幅1.42%；赣锋锂业跌至180.33元，跌幅6.87%；捷佳伟创更惨，今日跌幅达到8.07%，股价报收164.55元，市值在9月蒸发超百亿。
让人不解的是，股价的持续下跌，似乎与企业发展与市场前景关联不大。在刚刚发布的年中报表中，如宁德时代、赣锋锂业等在营业收入与净利润上均呈现出翻番增长态势；而新能源赛道，更是国家重点布局的领域，市场景气度毋庸置疑。那么，到底是什么因素促成了该现象的发生？
企业价值，决定市值
在刚刚过去的8月，股民盈利占比达到了67%，人均赚了1.95万。
钱从哪里来？在整个8月中，市场成交量日均超万亿。观察资金流向，锂电池、有色金属、光伏等几大板块，几乎占到了成交量的40%以上。大笔资金的注入，推动相关企业股价达到峰值，也让股民的钱包变得满满当当。
因此，9月的回落，虽导火索是央媒点名批评新能源相关市场存在炒作行为，表明“稳增长”依然是国家的主旋律。但 汽车 有智慧认为，其核心因素仍是企业资产价值的逐步回归。
一般而言，在股价创新高之时，便是“泡沫”产生之际。无论是近期被称为神股的迈为股份与金辰股份，还是过去一年中的特斯拉与蔚来等，均印证了这一定律，也说明了短期的股价严重透支了业绩预期。新能源板块更是如此，政策以及市场的双轮推动不仅让车企市值飙升，更带动了上下游产业链集体爆发。经历了股价翻番的狂欢，今年包括特斯拉、蔚来以及比亚迪等车企的市值均有不同程度降低。
开源新经济基金经理崔宸龙也对此表示：“短期的波动属于正常现象，今天的暴跌可能是由于过去一段时间光伏，锂电池板块的短期上涨速度过快，导致市场分歧加大。从长期来看，企业的内在价值增长决定了长期回报率，短期的风格比较难判断。”
没有同情，只有现实
除去企业自身因素外，A股市场也因环境转变而出现短期波动。自今年以来，新能源 汽车 上游供应链原材料涨价趋势明显，不仅高镍三元锂电池的关键原材料——氢氧化锂的价格持续飙升，而且钢铁、有色金属等材料也一路走高，叠加行业竞争加速带来的影响，造成了大量下游企业如宁德时代、捷佳伟创等毛利率下降。
尽管在国家政策的引导下，新能源相关市场规模不断提升，让企业营收不断上涨。但毛利率的降低，实则意味着企业盈利能力的降低，也给资本市场提供了预警信号。
对此，创金合信基金首席策略分析师、首席投资官助理王婧曾表示：“根据最近的行业景气观察，半导体为代表的板块出现较大的回调，跟行业景气度边际放缓有关，而新能源上游的持续涨价也引发了投资者未来制造环节盈利的担忧。”
另外需要引起警惕的是，当下涌入新能源赛道、推动相关企业股价上涨的，更多的是机构抱团与游资行为，“热钱”成为了市场中的主导。而热钱有一个重要的特征，那就是投机性。在央媒点名、新能源短期局势不明等多重因素的影响下，酿酒、保险、券商信托、银行地产等相对稳定的行业在9月纷纷迎来大涨，也成为了资本市场暂时的“保险柜”。
图为9月1日数据
对此，王婧也指出：“当下，经济下行压力凸显，专项债发行提速，使得市场的交易重心重回稳增长，地产、基建、消费、金融、农林牧渔等板块获得资金回流。”
逢低布局，是否合理？
“低位买入，高位卖出”，是每一个股民的终极目标。在新能源赛道受挫的当下，不少人虽看到了此中良机，却又担心抄底未遂而被套在涨停板上。
正如大家所看到一般，以长期而论，在加速落实“两碳”目标的大背景下，新能源相关行业依然具备巨大的想象空间。但在锂电、光伏以及半导体三大板块中， 汽车 有智慧认为，有望率先迎来恢复或许将是锂电池板块。
一方面，国家国家发展改革委、国家能源局曾在今年8月，正式发布了《关于鼓励可再生能源发电企业自建或购买调峰能力增加并网规模的通知》，明确提出了鼓励可再生能源发电企业自建合建，促进可再生能源发展。在此基调下，以宁德时代、赣锋股份为代表的企业均提出了更大的产能目标，或将实现更高的收入与利润。
另一方面，今年前7个月，新能源 汽车 销量达到147.8万辆，已超过去年全年总额，达到了 历史 新高。在市场规模迅速扩张的助力下，锂电板块将给予资本市场更充足的入场勇气，造就景气度快速拉升的局面。
汽车 有智慧认为，虽新能源的基本面足够稳健，但如今其相关概念股正处于短期调整的窗口期。至于该期限会持续多久，还需进一步观察。
采写 | 欧阳
《国际金融报》记者从券商研报获悉，多数券商表示，2022年中国经济将平稳运行，流动性将保持中性偏松。a股市场整体市场走势存在分歧:中信证券、银河证券、光大证券等券商认为，2022年上半年机会较多，a股市场将由高转低。国泰君安、招商证券、华泰证券等券商均看好下半年市场。
配置板块方面，消费主导的低估值蓝筹和新能源主导的高景气增长都成为2022年多数券商青睐的投资主线或配置重点。
或者经济恢复到疫情前的正常状态。
中信建投认为，2022年中国经济平稳运行，流动性保持中性偏松。市场与今年的市场表现类似，呈现宽幅震荡格局。公募基金和外资将继续配置中国资产。因此，股市的流动性仍将支撑2022年市场的优异表现。
银河证券表示，促进居民消费升级、培育新消费成为“十四五”期间政策的主题，年内政策旨在引导未来国内消费健康高质量发展；针对内需市场，深化供给侧改革满足当前消费需求，不断扩大高品质消费品和高端产品供给，提升自主品牌影响力和竞争力。
