高瓴清仓蔚来，“蔚来”未来路往何方
近日，一则高瓴资本清仓蔚来的消息迅速搅动业内一池春水。作为多年来追随蔚来的铁杆“金主”，持股比例最高达7.5%、蔚来 汽车 的第三大股东张磊为何要套现离场？这成为了牛年 汽车 资本大局中的第一个瓜。
在高瓴资本公布的截至2020年第四季度末的美股持仓情况（13F文件）显示，其减持了多家新能源 汽车 中概股，其中包括3家“造车新势力”（也被称为“电动三宝”）。据了解，这3家“造车新势力”分别为理想 汽车 （NASDAQ:LI）、小鹏 汽车 （NYSE:XPEV）、蔚来（NYSE:NIO）。根据高瓴资本披露，其在2020年第四季度减持了这3家公司的全部股份。
换句话说，高瓴资本不再持有理想 汽车 、小鹏 汽车 、蔚来的任何股权。其中，理想 汽车 、小鹏 汽车 均于2020年第三季度在美股市场上市，而在2020年第四季度，高瓴资本就已经选择退出。
此消息一出，立马引起了投资者的担忧，其实高瓴资本的清仓减持新能源 汽车 概念股是在美股市场，而美股市场在不断地创新高，已经超过31000了。所以说高瓴的减持美股也是属于正常的，因为一个市场联动的问题，而且一直有专家在说美股的泡沫特别的大。
市场有两个说法，一是中国的房价不跌，二是美国的股价拼命地涨，从来不会下跌。这两个传奇，相信哪一天肯定会有破灭的时候。所以说高瓴资本减持新能源 汽车 是国外市场，而不是我们国内的新能源 汽车 板块。国内的新能源 汽车 仍然是很看好的，2021年国内的新能源 汽车 绝对是风起云涌，会出现一个比较好的走势。
美国股市每天有超过一万支以上的股票在交易，它们不但分属于不同的交易所，也分属于不同的指标指数，因此当我们听到美国股市上涨或下跌时，必须了解到在指那一个指数的涨跌，也必须知道那一些股票的涨跌左右了这个指数才行，如此才不会对美国股市大盘产生错误的看法。
合肥牵手，深化合作
2月4日，蔚来宣布与合肥市人民政府签署深化合作框架协议，双方商定共同规划建设新桥智能电动 汽车 产业园区。
这个事情有两点值得注意：首先合肥要和蔚来要打造的不是一个单纯的工业园区，而是一个具备完整产业链的世界级智能电动 汽车 产业集群，双方的合作升级。以前合肥是蔚来的战略投资者，现在是要和蔚来一起投资，再做大事。
根据双方的规划来看，合肥将通过建设、资金、人才等各方面的配套政策支持，吸引更多优质的企业入驻新桥园区，而蔚来将作为龙头企业在园区建立集研发、制造、营销和管理一体的团队，并发挥引领作用。整合资源，助力合肥进一步引进高品质产业链企业」。
侧观的来看，首先是蔚来是不是有新的制造基地进驻新桥园区？其次是在蔚来的吸引下，作为电池供应商，激光雷达.....这样的新核硬件供应商是不是会选择就近入驻新桥园区？
还有一点非常重要，根据协议，合肥将拿出去年投资蔚来的资本收益进行反哺给蔚来以及合肥智能电动产业链的发展。
简单地来说，合肥赚到了的钱，没有选择获利了结，反而是继续向蔚来压了重注，在2019年合肥投资蔚来称得上是一次神操作。蔚来当时的现金流都是按天计算的。当时蔚来的股价逼近一美元面临退市危险，被资本看空。就在很多人看来蔚来已经“命数已尽”的时候，合肥市政府带着70亿成了蔚来的“救命钱”。
而当时合肥市政府的这笔投资具有很大的争议，而合肥独特的战略眼光更是证明了自己。后来蔚来的股价一路从不到三美元涨到了最高67美元，市值甚至超过了奔驰和宝马。合肥也成为了“最牛风投城市”。
如果说19年的合肥投资是施政者更多的魄力，那么今年的再次投资，更多的则是格局。
在此次合肥和蔚来签署深度合作框架协议后，可以确定的是首先蔚来会在合肥的根越扎越深。还有就是智能电动 汽车 大潮不可逆的当下，会有越来越多产业链上下游的企业奔赴合肥，夯实合肥全国新能源扛把子城市地位。
首月居首，蔚来未来
近期，以以蔚来、理想、小鹏为代表的头部造车新势力发布了2021年1月份的销量成绩单，具体交付新车量为：蔚来 汽车 7225辆，小鹏 汽车 6015辆，理想 汽车 5379辆。
从三家公布销量来看，销量最大的依旧是上市最早的蔚来 汽车 。
我们从蔚来发布的数据来看，蔚来2021年的新车交付量为7225辆，环比增长3%，同比增长352.1%，作为一个新势力品牌，连续六个月创品牌单月交付数新高。
单独从数据上来看，蔚来 汽车 的月交付量一直在显著的提升，而且在2020年新势力 汽车 交付总量上也是位于第一的位置。虽然蔚来曾表示，自己的竞争对手不是特斯拉而是BBA，但特斯拉Model Y通过大幅降价上市这件事，无论从车型还是价格来说，蔚来是逃不掉竞争对手这一事实的。
其实，在很多消费者的眼中看到的蔚来，自己是迷茫的。蔚来 汽车 到底有没有未来？
如果说，以蔚来现有的模式来讲，我们所看到的表面确实充满了质疑。单从蔚来斥巨资建立换电站这事，有人说换电站是未来新能源 汽车 重要的补能方式，但这点并非适用于所有的新能源 汽车 。
因为每个厂家电池的规格、技术、车型都存在一定的不同，如何让电池做到统一化是个巨大的难题，如果单独说电池的规格无法做到统一，那么蔚来的换电站就不能对外去服务其它新能源车型去盈利。只能对内的去服务自家的车型。
然而，蔚来能独步天下的确实有它独有的换电技术原因，市值排进前三，换电技术占了很重要的一项。高资本的成本投资建设，资本看好并为之买单。随后就是车的成本，对比销量的增长，成本便会对应降低。对标BBA不是没有依据的。
蔚来与中国领先的家具零售集团红星美凯龙在2月2日也签署了战略合作框架协议，以共同建设EV充电和电池交换站。
根据协议，两家公司将在2021年共同建造60个电动车充电和电池换电站。其中红星美凯龙将在基建和线下运营中为NIO提供支持，以帮助电动车制造商显着提高充电服务质量。
蔚来 汽车 副总裁沈斐表示：“通过战略合作，蔚来 汽车 将加快能源供应业务的部署，进一步便利用户进行电动 汽车 充电和电池交换。
就在人们对蔚来还存在偏见和质疑的时候，蔚来默默地埋头布局，同时蔚来的第二代换电站已经开始更新迭代，第二代电池交换站可容纳13个电池，每天最多可提供312个交换服务。此外，蔚来能够自动停放在车站内并自动化更换完成。蔚来 汽车 表示，预计到2021年其在中国的电池交换站总数将达到500个。
就如同十年前手机的充电头有几十种，谁能想到十年后的现在市场上只有一两种的充电插口？而谁又能想到发展到无线充电和隔空充电呢？
（文/王治刚）
巴菲特再度减仓比亚迪这样一则消息引发了众多人的关注，要知道对于比亚迪来说，突然减仓也是一个不小的伤害，比亚迪一直以来都是一个龙头行业，但是如今巴菲特减仓让许多投资者都非常的惊恐，但是比亚迪方面也表示不要过度的解读，巴菲特减仓的这一个信息，表示自己公司的一切经营都是非常的正常。其实对于如今新能源汽车的未来，也是非常令人疑惑的。
据相关的媒体报道称巴菲特再度减仓比亚迪，这让许多的投资者都非常的惊恐，要知道巴菲特一直以来都是股神，而如今巴菲特对比亚迪进行减仓，有些网友也表示这或许是对于巴菲特来说认为比亚迪以后的行情非常的不好，但是比亚迪方面也表示对于巴菲特这这次的做法一定不要太过于去解读，对于自己公司来说，运营也是一切正常的。
其实对于如今的这种大环境，特别是国际局势非常的动荡，对一些投资方面来说是非常不利的，特别是对于如今的新能源汽车方面由于各种各样的交通事故频繁发生，人们对于一种自动驾驶技术方面是非常的不信任者，这也就导致了对如今的新能源汽车一些人们也是非常的怀疑和担心的。
希望对于新能源汽车方面能够得到更大的发展，要知道新能源汽车一直都是众望所归的，所以希望对技术方面以及各种各样的操作方面能够加大马力和加大技术，这样的话才能够保证人们对新能源汽车方面的投资更有利化，毕竟对于如今的一些投资者来说，看到各种各样的有希望的投资就会一哄而上，这对于一个公司或者是一个企业来说也是非常有利的，所以希望对于如今的新能源汽车方面能够越办越好。
特斯拉在华销量大跌，还遭全球最大对冲基金清仓，主要原因是充电事件导致产品口碑大跌，同时价格和估值已经比较高了，但是产品又没有得到大家认可，这是全球最大对冲基金清仓的主要原因。
新能源作为清洁能源受到大家的关注，国家为了保护环境也是鼓励大家买新能源汽车，这导致新能源汽车受到了大家的欢迎，特斯拉作为全球新能源汽车龙头企业受到了大家的关注和追捧。特斯拉在华销量大跌，还遭全球最大对冲基金清仓主要原因是充电出现问题，自己不愿意承担责任，同时甩锅给别人，受到了反击还被相关部门约谈，这让特斯拉形象受损，同时股价和估值也处于高位，但是产品出现问题，这是遭受对冲基金清仓的原因。
一、充电出现问题被相关部门约谈导致产品认可度降低。
特斯拉作为全球新能源汽车龙头，关注度非常高，但是因为充电问题甩锅给别人，然后被管理层约谈，这种不负责任的做法受到了打击的反击，同时产品认可度也出现下降，这是导致特斯拉在华销量大跌的原因。
二、特斯拉股价和估值处于高位这是全球最大对冲基金清仓的原因。
特斯拉作为新能源汽车龙头这是不争的事实，但是特斯拉总市值已经超过了所有传统汽车，但是我们身边特斯拉还是很少，特斯拉价格也处于高位，汽车没有多少，产品又出现问题，同时市值又超越传统汽车，股价也在高位徘徊，这说明特斯拉被高估，这也是全球最大对冲基金清仓特斯拉的原因。
三、特斯拉遭受双重打击你怎么看。
我认为这是正常现象，每个企业生存中都会遇到各种各样的问题，产品质量问题需要自己负责任，甩锅肯定会受到惩罚这是导致销售量大跌的原因，估值过高但是汽车卖的不够多存在风险，这也是对冲基金清仓的原因，我认为这都是正常现象，特斯拉一直在争议中不断发展，这就是新兴产业面临的成长环境。
我觉得大家最好谨慎看待新能源板块的各个股票，因为新能源板块的市值已经非常高了，很多新能源板块的个股也有着非常高的市盈率，所以相关股票的投资风险会比较高。
从某种程度上来说，当巴菲特都开始选择主动减仓比亚迪的股票的时候，这基本上意味着更多新能源领域的公司已经达到了阶段性的高点，很多股票的市值确实已经非常高了。在这种情况之下，如果散户投资人选择盲目进场的话，这个投资行为本身就非常危险，如果相关的股票出现大的跌幅的话，很多散户人可能会因此而出现巨大的亏损，2022年最好不要盲目投资新能源板块的股票。
巴菲特开始减持比亚迪的股票。
虽然巴菲特已经持有比亚迪的股票14年了，在此过程当中，即便比亚迪的股票经过了长时间的盘整，巴菲特也没有选择减持比亚迪的股票。在此之后，因为比亚迪的股价已经达到了300元左右，巴菲特也通过投资比亚迪获得了30倍以上的投资回报，所以巴菲特选择主动减持了133万股的比亚迪股票，这个行为直接帮助巴菲特获得了至少3.6亿港元的投资回报。
2022年最好不要投资新能源板块的股票。
之所以这样讲，主要是因为整个新能源板块的上中下游的市盈率都非常高，对于我们普通散户投资人来说，如果一个人不会合理把控投资风险的话，盲目投资新能源板块的行为只会导致自己出现大的投资问题。特别是对于类似比亚迪这样的股票来说，因为比亚迪已经较多年前上涨了30倍以上。如果选择这个时候进场的话，投资人可能会因此而出现重大亏损，所以我们最好不要选择盲目追高。
情人节刚刚结束，蔚来汽车便失去了一位重要的投资方：高瓴资本。
北京时间2月15日凌晨，美国证券交易委员会（SEC）公布了高瓴资本2019年第四季度的最新持仓报告。数据显示，高瓴资本共计持有股份市值达80.3亿美元（约合人民币561亿元），较第三季度的72.7亿美元增长超10%。
焉知汽车记者注意到，2019年第二季度成果抄底特斯拉的高瓴资本，在四季度已经清仓了特斯拉。虽然，高瓴资本享受到了约50%的正向收益，但却错过了特斯拉去年12月至今年2月初的暴涨。截至2019年12月31日，高瓴资本清仓了坚守五年的蔚来汽车，卖的一股不剩，而蔚来汽车在去年四季度的累计涨幅达40.56%。对此，蔚来一名高管回应称：“这是正常现象，投资人的想法可以理解。”
五年来，高瓴与蔚来的相遇、相知、相离
高瓴资本对于蔚来而言是一位常伴左右的“伯乐”。两者之间的缘分始于2015年，当时蔚来汽车成立仅一年的时间，高瓴资本领投1亿美元。“李斌领导的整个团队非常有理想，他们是想改变世界的，这拨人不管他们做什么，我都愿意支持。”这是2015年，高瓴资本参与蔚来汽车A轮融资之后，高瓴资本的创始人兼CEO张磊对于蔚来团队的评价。
在随后的几年内，高瓴资本更是不断加注，在C轮及C＋轮继续跟投蔚来，在蔚来的成长之路上起到了关键作用。2018年9月，蔚来汽车正式登陆纽交所，高瓴资本持股7.5%，成为蔚来第三大股东。
上市之后，高瓴资本对蔚来汽车的热情依旧不减。2019年1月，蔚来汽车蔚来汽车宣布发行6.5亿美元可转换债券，高瓴资本购买了其中的3000万美元债券。在二级市场上，根据高瓴资本去年二季度披露的情况显示，当时曾大幅增持蔚来汽车至4193.83万股。
进入第三季度之后，高瓴资本大幅减持蔚来汽车股份至1337万股，降幅达68%。清仓蔚来的同时，高瓴资本也勇士清仓了苹果、特斯拉、陌陌等多家热门公司的股票，转而对互联网视频公司以及生物医药公司进行加注。
有分析师表示，纵观高瓴资本在2019年末的一系列操作，体现了其在新能源汽车投资节点的谨慎风格，也从侧面反映出了其对蔚来运营状况的看法。
高瓴撤资背后的考量
一直以来，高瓴资本都是以嗅觉敏锐著称，从2019年二季度的看涨，到三季度的减持，直至年末的清仓，高瓴资本一系列操作的背后究竟有着怎样的考量？
从股价表现来看，自去年二季度起，由于受到汽车自燃、管理层动荡等多方面影响，蔚来汽车在股市上的表现一直处于“跌跌不休”的状态，一度跌至1.19美元/股，离退市也仅是一步之遥，较上市发行跌幅高达81%，高瓴资本的增持遭遇巨大浮亏。
从经营情况来看，自2014年蔚来成立至今，从未实现过盈利，2019年前三季度，蔚来汽车果蔬股东净亏损金额高达85亿元，亏损金额继续扩大。根据公开数据显示，2016年至2019年前三季度，蔚来汽车累计亏损金额高达429亿元。
不过，在11月之后，蔚来的股价逐渐开始保持稳定，第三第四季度的汽车销量情况也在逐步好转。随着ES6车型的上市交付，蔚来第三季度共计交付4799辆电动汽车，环比增长35%，第四季度的交付量暴涨至8224台，环比增长71.4%，或许正是这样的表现令蔚来迎来了新的金主。
峰回路转 蔚来夹缝之间求生
今年年初因为遭遇疫情“黑天鹅”，大家对于汽车行业多抱有负面的看法，然而就在这愁云惨淡中，蔚来却不断传出了融资成功的好消息。此前，蔚来在2020年2月6日就对外公布已经获得一亿美元融资，在不到10天的时间内，蔚来受到了第二笔高达1亿美元的融资。
蔚来素来有“中国特斯拉”之称，而特斯拉在全球市场取得的成功是毋庸置疑的。对于资本而言，特斯拉在上海交付了首批国产Model 3之后，股价不断创下新高，市值直逼千亿美元，眼下早已不是注资特斯拉的最好时机。而蔚来汽车仍处于成长阶段，并且占据了“地利”，一出生便处于中国这个全球最大的汽车市场，这让蔚来自带光环，毕竟中国市场是一块任何一家车企都想要奋力争夺的“大蛋糕”。
对于极度缺钱的蔚来而言，这两亿美元的融资可以起到哪些作用？
在去年年末的NIO DAY上，李斌带来了蔚来旗下的第三款车型EC6，按照计划，蔚来EC6将在今年下半年开启交付。查阅蔚来历年的财报发现，除个别季度以外，蔚来单个季度报告期内的研发费用大约在1亿美元左右，那么这笔资金可以帮助蔚来EC6顺利进入交付阶段。
除此以外，营收的增长源于新车销量的增加，为了进一步完善销售网络提升销量，蔚来计划2020年年底，在全国范围内建成约200家线下门店（现有55家NIO Space和22个NIO House）。蔚来现有的线下渠道主要分为NIO Space和NIO House，目前看来蔚来更加倾向拓展NIO Space，每座NIO Space的建设成本约100万元，加上租金及人工成本，一年下来也是一笔不小的开销。
当然不仅仅是新车的研发和渠道拓展需要用钱，在完善充电服务和保证团队规模上也少不了资金的投入。2亿美金对于李斌而言只能够解燃眉之急，要想让蔚来良性发展，还得尽快把车卖出去，回流资金，才能真正走出困境。
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10月19日晚间，复星国际（00656.HK）公告披露，拟向沙钢集团160亿元出售目标公司60%股权，公告并未提及目标公司名称，但根据多个持股关系，该目标公司锁定为此前传闻的南钢股份（600282）控股股东——南京南钢钢铁联合有限公司（南钢联合）。
好了，之前传得沸沸扬扬的资产抛售终于被坐实了，就是不知道各位股友是该哭还是该笑，毕竟如此巨额的资产抛售，股价下跌最疼的还是各位持股的散户？车上的股友们是否安全到站？
郭广昌其人，毕业于复旦大学哲学系，其投资版图遍布东西方，参股的A股公司多达十几家，小编我给大家简单介绍几个，不过先提醒大家，投资需谨慎，请勿跟风追投：
1、南钢股份
南京钢铁联合有限公司是南京钢铁集团有限公司与上海复星集团下属的三家公司共同合资成立的江苏省特大型钢铁企业。
2、海南矿业
海南矿业股份有限公司系海南矿业联合有限公司于2010年8月整体变更设立的股份制企业，公司主营业务为铁矿石采、选和销售。2020年4月，海南省人民政府授予海南矿业股份有限公司海南省民族团结进步模范集体称号。
3、复星医药
上海复星医药（集团）股份有限公司（简称“复星医药”）成立于1994年，是中国领先、创新驱动的国际化医药健康产业集团，业务领域策略性布局医药健康业链，直接运营的业务包括制药、医疗器械与医学诊断、医疗服务，并通过参股国药控股涵盖到医药商业领域。
4、豫园商城
上海豫园旅游商城（集团）股份有限公司。作为新中国最早上市企业之一，是中国资本市场三十年发展的见证者、参与者、建设者和受益者。
5、上海钢联
上海钢联电子商务股份有限公司（简称：上海钢联），2000年成立于中国金融和贸易中心——上海。十余年来，上海钢联逐步打造了以大数据为基础的网络综合资讯、上下游行业研究、专家团队咨询、电商交易平台、智能化云仓储、信息化物流、供应链服务为一体的互联网大宗商品闭环生态圈，并形成了以钢铁、矿石、煤焦为主体的黑色金属产业及有色金属、能源化工、农产品等多元化产品领域的集团产业链
1.
大跌的原因 无论是多么好的板块,它在长到了一个很高的高度之后,就会有资金获利了结。因为在这里面操作的资金绝大部分都不是那种长期的价值投资资金,他们绝大部分都是波段操作为主。如果短期到了一个非常高的价位,那么他们就会适当的减仓或者完全清仓。价格相对比较低的时候,他们又会重新入场,再次把新能源汽车拉到一个新的高度。
2.
新能源汽车逻辑坚挺 新能源车在未来会彻底的替代传统的燃油汽车,所以说汽车他的逻辑是非常坚挺的,而且未来的市场空间非常大。随随着新能源汽车的技术越来越成熟,随着新能源汽车的普及,那么这些股票的股价未来业也会节节的攀升,他们的绩也会越来越好。所以说新能源汽车的逻辑是完全不存在问题的,如果你想要参与的话,那完全没有问题。
3.
放心大胆的参与 如果说新能源汽车大跌到了一个相对的低点,那么在这个时候你就完美上车。
这个情况不好说，因为巴菲特本身非常看好比亚迪，当巴菲特开始减持比亚迪的股票的时候，这个情况已经说明新能源车的市值有点过高了。
从某种程度上来说，虽然新能源汽车是今后的主流发展趋势，但因为全球范围内的各个新能源汽车的股价都非常高，整个新能源板块的市盈率也非常高，所以很多投资人会认为投资新能源板块存在一定的投资风险。这种情况之下，因为巴菲特本身已经通过投资比亚迪获得了丰厚的投资回报，所以巴菲特才会选择主动变卖比亚迪的股票，这个行为也会产生一系列的连锁反应。
巴菲特开车甩卖比亚迪的股票。
在巴菲特开始甩卖比亚迪的股票的时候，虽然巴菲特在比亚迪的持仓已经达到了2亿股以上，巴菲特减持的股票也只有100多万股而已，但这个行为依然带动了比亚迪的股价，很多人也会认为比亚迪的股价已经达到了历史高峰。特别是对于散户投资人来说，大家普遍认为巴菲特会全面清仓比亚迪的股票，所以这个行为可能会直接带崩整个新能源车板块的股价。
新能源车会因此而受到一定的影响。
因为比亚迪本身就是非常优秀的新能源汽车品牌，如果巴菲特不看好比亚迪的发展前景的话，这基本上意味着每个新能源汽车品牌都会因此而受到影响。除了特斯拉之外，很多中小型的新能源汽车品牌的盈利情况普遍不太好，所以这个情况可能会进一步导致相关股票出现一定的跌幅。
除此之外，因为整个新能源板块的股价都非常高，所以很多散户投资人会认为投资新能源板块存在一定的投资风险，整个新能源板块的资金流入情况也会变得越来越少。
针对常常关注社会新闻报道的朋友们来说，很有可能听说了那样一则消息便是关于比亚迪公司清仓处理的新闻报道，许多小伙伴们听懂了这种信息都是较为吃惊，比亚迪公司做为在我国较为出名的国产汽车品牌，现阶段的发展前景还比较宽阔，怎么会传来清仓处理的传闻呢？那么这个新闻报道之中又有什么信息内容非常值得关心呢？下边就要我来介绍一下吧。
这一新闻报道比亚迪公司的相关责任人都是立即作出了回复，据统计，假如是非常大的公司股东开展高管增持得话，那么就必须事先开展利益申请此项流程，可是比亚迪公司查看了每一个利益公布有关服务平台后，可是并没有显示相关比亚迪公司的高管增持有关信息，因此有关高管增持的信息还是得以股东权利的申请为最后规范，因此比亚迪公司对这一信息进行了否认，现阶段掌握看来，比亚迪公司仍在正常的井然有序的运行，而且新能源车都是发展前途优良。
因此现阶段有关比亚迪清仓的这些传闻，比亚迪单方面是作出了之上这种回复，从这番话中大家也看得出比亚迪公司现阶段就股权层面并没有出现非常大的起伏，因此其他企业现阶段的运行十分优良，就汽车交易市场来讲，比亚迪在国内市场十分巨大，在国外市场也特别有市场前景，就新能源车而言，乃至在各种各样研发技术，例如充电电池研发技术上，在全球都遥遥领先，在这般身心健康的企业运行情况下，企业开展清仓处理这种概率显而易见是不大的，因此这种传言的真实有效都是尚需讲究。
针对这一件传言，到底是乱传或是通过了一些多种方式，难道是股票交易规则改变了吗？从当前所获知的信息来说，比亚迪并没有出现清仓处理的真正信息，针对这一件信息有兴趣的朋友们还可以不断掌握一些更多信息。
