开秦Pro新能源与“洛丽塔”女友同行，共赴魔境仙踪，白丝镇楼

这是我们第二期长视频，跟上一期不一样，这期多了一些测评在视频当中。说到保时捷，其实给人的感觉更像是奢侈品而不仅仅是汽车。帕拉梅拉这款车型在保时捷的大家庭里更是一个有意思的角色，从最开始不被看好，到现在的百万级轿跑销量之王，这就是一个成长的历练。至于今天我们要讲的这辆帕拉梅拉4 e-hybrid行政加长，更是将帕拉梅拉带到了一个新的个高度。

整体看了来就像是一只壮硕的青蛙趴在地上[嘻嘻]

背后的小黄有点亮眼喔[坏笑]

全车我最喜欢的一个地方，车尾真的太帅了[色]

卡宴把保时捷的产品线拓展到了超跑和GT以外的领域，那一不做二不休，保时捷自然要拿出个四门轿车来进一步证明自己不只是跑车厂商。此时保时捷手里的选择是要么等隔壁大众的MLB平台完成后在其基础上设计，要么从档案橱里搬出989。保时捷是个很有商业嗅觉的厂商，再加上989是纯正的保时捷设计，不用可惜。就这样，989在20多年后成了帕拉梅拉。

绿色阴影，帅啊！

行政加长的标识，仪式感~

绿油油的卡钳，混动的独配~

身份的标识，说实话细节这块儿还是很到位的。

车主是一家上市公司的高管，选择这辆车最纯粹的一个目的就是圆自己一个跑车梦，但也是一位顾家人士，考虑到家庭的需要，所以选择了这辆混动的行政加长，在不失去速度的前提下，也完美的兼顾了家用，行政加长较普通版后排增加了15公分，后排空间完全可以用奢侈来形容。而4.6秒的百公里加速，让车主可以在闲暇之余也体验一下“跑车”的乐趣。其实并不是随着我们年龄的增长，就要放弃一些梦想，梦想其实一直都在，只不过有时候换了一种形式罢了。

保时捷的内饰也很漂亮，要是氛围灯再多一点就更好了

电子档把握感一般，有时候还会出现挂不上档的情况

保时捷内饰最具辨识度的五环仪表盘~

中控屏嵌入毫无违和感，很漂亮！

为数不多的实体按键，珍贵啊[饥饿]

SC组件！灵魂，灵魂啊！

后排的四区空调，行政加长标配~

这张图我很喜欢，很有气势[嘻嘻]

升降的喔~

众所周知，保时捷出名就在他的选配，要是什么都不选，那真的就是啥都没有[撇嘴]，这辆行政加长已经是顶配了，而车主都还选装了12万的个性化定制，但不得不说车主还是比较理性，选的配置都是实用性很高的，内饰真皮组件，行政级了内饰总得跟得上吧？还有带全景影像的停车辅助系统，这个也非常的实用，都2020年了，谁倒个车还听雷达响啊？19寸的帕拉梅拉s轮毂，彩色标，这是我觉得保时捷最具有“仪式感”的选配了[偷笑]。 但是令我惊讶的是，SC组件竟然不用选配！这是保时捷一个很厉害的东西，全称是sport chrono。一个切换驾驶模式的模块儿以及一个运动秒表，但是这个sc组件主要有一个功能——sport response，网友俗称的“20秒真男人”有一个20秒的倒计时，在这个期间，车辆会变得非常紧绷，变成一个极其运动的状态。 再而就是后排，遮阳帘行政级标配，后排座椅独立调节带腰部支撑，四区空调，这都在告诉你，我既可以运动，也可以商务，还可以舒适。

———————————————————— 分割线 ———————————————————— 小姐姐登场！

蹡蹡！模特登场！接下来请各位打开纯欣赏模式。

冷酷风格也hold住哦

这后排空间，没的说吧？[偷笑]

小姐姐看了都惊讶了~

这双眼睛仿佛看穿一切[偷笑]

方向盘的尺寸刚刚好，小姐姐握着也不费力

“你也喜欢这个四区空调么[偷笑]”

“香车配美女”

通过这一期测评帕拉梅拉，我发现保时捷还是在这款车上下了不少功夫，虽然说人们对这辆车褒贬不一，但是咱们就用销量说话！但还是有些许不足，比如刹车的行程不是很清晰，以至于有时候挂不上档。其次就是这次保时捷的内饰我个人认为实体按键太少，连空调都要触控，对行车带来不便，但也仅仅是我个人的看法，萝卜白菜个有多爱。 都是在于保时捷的坚持，才会成就今天的帕拉梅拉，当然保时捷也收获颇多。我们回到车的本身，我们当代年轻人也需要具备这种目不斜视，贵在坚持的品质。 我们是牙尖Bro，关注我们，”汽车不仅仅只是汽车“

电动汽车市场热闹，国内科斯拉模型3强劲市场上诉，使传统燃料汽车不安，新的能源汽车也兴奋。许多汽车都提出了作业，重型模型经常。购买今年电动汽车的消费者真正接受关注。

整体比较，比亚迪和特斯拉模型3谁是值得购买的？

作为国内新能源汽车公司的领导者，比亚迪今年的沉重模特汉斯·汉斯曾出现在之前，上市已经，许多消费者分享货币购买型号3是不是开始思考，比亚迪大厅和特斯拉模型3谁是什么值得买？编辑将比较BYD和TESLA模型3.阅读本文后，还不为时已晚。

东代和硅谷

加速是快速的，许多消费者也在举行动机。比亚迪以电池开头，而且还有多年来的深层新能源汽车，不仅对新能源用户的深刻理解，而且还有许多新的能源技术积累，汉德是比亚迪新能源轿车的高端型号，可以描述为高端模型。 3型作为特斯拉的通用产品，已被推出被广泛寻求，已成为“街道”的潜力。谁不仅仅是国内Beckhand Han EV和Silicon Valley和型号的表现？

首先查看数据，韩千岛100公里的加速度为3.9秒，比特加拉型号3性能高性能100公里加速3.4秒仅为0.5秒，但型号3长寿的版本和标准电池寿命，100公里的加速度为5.3第二和5.6秒，汉族差距差距，1.7秒。

从表可以看出，双电机的最大功率在韩七363kW之前和之后，型号3性能高性能版本，双电机最大功率340kW，从电源和扭矩，韩怡格更有利但是汉语的体型可以是所述超级型号3。

BYD HAN EV的体型为4980×1910×1495mm，轴距为2920mm。国内型号3的体型仅为4694x1850x1443mm，轴向距离为2875mm。从级别和空间，两者都不在一个级别。因此，即使是汉诗也具有更高的功率和更大的扭矩，加速度比模型3性能高性能版本为0.5秒。

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但是，从价格的价格，比亚迪汉千岛/DM补贴后的售价范围是23.00-280万元。相比之下，特斯拉模型3性能高性能版本预计为419,800美元，思考它，它是0.5秒的加速吗？

此外，汉千千公里的制动距离为32.8米，这是世界上新能源汽车的最佳等级。 Tesra模型3在制动距离上，汽车之家的标准生命火灾版本为36.42米，距离汉斯ev大约4米。在US 《消费者报告》评估中，3型号30英里的刹车距离每小时60英里（96公里）超过46.33米。

韩七和型号3具有速度的数百万超级性能，更好的制动性能尤为重要。韩七和型号3使用博世的产品，3型采用所有众所周知的人提供Ibooster机电伺服制动系统的人，但汉诗般配备的IPB是博世的最新产品，无论是制动距离，舒适，还是无尽的容量。它远离模型3。

一般来说，从表现的角度来看，Han EV Bitzra模型3更好。值得一提的是，比亚迪在多年上表达了它的优势，三电动技术的核心部分涉及比亚迪，汉千电机，减速机，电控和高压分布也是全部的从。自我生产的自我研究。

中国奢侈品和西方简单

外观是面部，内部是颈部，日常使用汽车无疑是一个室内设计，这是所谓的中国消费者奢侈品。

模型3的室内设计是非常有争议的，有些人认为这是一个终极，一个大触摸屏的主导，似乎漂浮在仪表板前面。汽车没有任何类型的仪器集群，所有重要信息，包括速度，屏幕上显示。中央控制台上没有明显的物理按钮，只有一个大小小孔和两个杯架。三轮车方向盘也很简单，也有一个可见的通风口。

更多人认为模特3的室内设计很简单，名字“非常简单”只是一个美丽的简单内饰声明。根据行业内部人士的说法，这种简单性与节省成本的成本有关。特斯拉在电动驱动和自动驾驶中使用大多数成本，室内配置和工作可以挽救省。例如，除徽标之外的方向盘没有更多的装饰。塑料可见到处可见，大平面在前挡风玻璃下，所有的设计和配置，空调位于内部，保存暴露的空调空气出口，各种按钮等成本。整体比较，比亚迪和特斯拉模型3谁是值得购买的？

比亚迪毫无疑问地理解中国消费者，汉诗般的室内灵感来自中国古代建筑。例如，空调空调设计受到西安大野鹅宝塔的启发，历史美丽。历史。在仪表台和门板，中央控制屏幕和两侧声音罩中，“产品”模式用于古建筑。至于中央控制区的比亚特心和方向盘，龙的设计元素使用，龙是中国国家的图腾，它已完成比亚迪的龙桌。

韩国诗和3型的价格约为30万元。我们应该知道中国市场300万元已能够购买奢侈品模型，这样的用户集团对奢侈品的需求更多。型号3简单的室内风格可能会给人们带来一种清新的感觉，但经过新鲜，用户将选择不适用，低配置和工作差异。韩怡格作为一辆由比亚迪推出的新旗舰车，无论是设计，做工，材料，比亚迪都是倾斜的。如果型号3是一个大玩具，韩士是对新能源汽车应该拥有的奢侈品的解释。

刀片电池和三元锂电池

工业和信息技术部发布了三款电动车辆强制性国家标准实施。三项执法是我国电动汽车领域的第一个强制性国家标准。其中，《电动汽车用动力蓄电池安全要求》要求电池单元是恒温器，电池系统在5分钟内不起作用，并且安全逃生时间保留为乘员。

从以上，这种状态受到电动汽车安全的极度重视，因为火灾后电动车太快了，如果没有足够的时间逃脱，很容易被火吞下。可以说动力电池的安全性是新能源车的基础。

此前，比亚迪做了最新的结果叶片式磷酸盐电池，比亚迪集团董事长和总统王传福直接说刀片电池将完全抹去新能源汽车的单词。在该行业中最苛刻的电池针灸试验中，刀片电池被钢针穿透，不仅不会产生烟雾和开放的火焰，而且电池温度甚至是30。 C左右-60°C，不要说火，即使你把你的好蛋放入，电池表面上的鸡蛋也仍然没有变化。

作为刀片电池的第一个模型，韩伊庇师安全水平，配备了传统的三元锂电池。此外，刀片电池是结构创新，并且体积利用率增加了50％以上。无尽的里程可以增加超过50％，消除了用户为生活和安全性的后排创造了更大的空间。整体比较，比亚迪和特斯拉模型3谁是值得购买的？

我们已经在上面提到过，从级别和空间，HaneV和Model 3不在一个级别。靠近3米的轴距，让后骑，加上后座调整，后排控制站，老板钥匙等，已达到行政模式的水平。轴的长度一方面是一方面，另一方面，叶片电池“刀片”形状的优点，汉普可以实现更大的使用空间。耐用性，刀片电池的寿命优势为120万公里。

相反，TESRA模型3的电池采用圆柱形21700三维电池，其正极材料Ni-Gap-钴铝是8:1:1，镍的主要功能是提高能量密度。

然而，必须反转材料，并且811电池随着镍含量的增加而增加，正极材料的稳定性降低。在循环电荷下加速的容量损失和高温环境容量加速。 811型电池寿命的寿命不仅寿命还不仅是热量损失自燃风险的风险。据了解，模型3充电和排出1200循环，驱动寿命约为48万公里。

从性能，奢侈品，安全，实用性等比较，汉诗的力量比模特更好3.一个是中国的新能源领先羊，一个是美国电动车在江龙，从品牌之间，两者都在解放之间。最后，您认为比亚迪和谐和特斯拉模型3谁更值得购买

“经济、代步”是以往电动车给人们留下的印象，随着特斯拉的横空出世，消费者的认知也为之改变。虽然已经和传统豪华品牌BBA的中级车卖到了一个价钱，但特斯拉Model 3（以下简称Model 3）在销量上的表现依然十分亮眼。1-4月份全球市场共取得了85,523台的累计销量，在国内也收获了17695台的成绩，坐稳了全球最畅销电动车的宝座。电动汽车作为近年来增长速度最快的消费市场，自然也吸引了各大车企涉足，曾经如入无人之境的Model 3，在本土车企的攻势下，迎来了两位强悍的对手。

刚刚上市的小鹏汽车P7（以下简称小鹏P7）凭借着706公里的超长续航吸引了不少消费者的关注，即将上市的比亚迪汉EV（以下简称汉EV）也拿出了百公里加速3.9秒的优异成绩试图彰显民族力量。它们能否撼动Model 3在中型轿车新能源市场上的霸主地位呢？今天邦老师就第一时间把这三款车放到一起，实拍实测对比一番，看看在续航、动力、空间、配置等各个方面，究竟是外国的月更圆，还是中国的瓜更甜！？

此次我们选择了价格相近的小鹏P7后驱超长续航智尊版27.69万元、比亚迪汉EV四驱高性能版旗舰型28.00万元和特斯拉Model 3标准续航后驱升级版29.18万元，下面就给大家进行全方位的对比。

续航对比：小鹏P7续航最长，汉EV电池安全性更好，Model 3续航里程为三者最短

在这三款车中，电池容量最大、续航最长的就是小鹏P7后驱超长续航智尊版，该车的NEDC续航里程达到了656千米（小鹏P7近期优化了BMS软件，续航里程提升至670千米），足以满足绝大多数的用车需求。但在安全性上，汉EV的刀片电池（电池种类为磷酸铁锂，比亚迪在结构上做出优化，将其制成刀片形状的电池）热稳定性要比小鹏P7和Model 3更高，不过前者在低温状况下的充电效率会更低，单就续航角度而言，小鹏P7的表现最为出色。

如果您想追求三款车中续航最长的车型，可以选择小鹏P7后驱超长续航智行版，新车的续航里程达到了706千米，并且售价要比后驱超长续航智尊版节省了2.2万元。不过此版本减少了大量主/被动安全配置和舒适性配置，如前/后排头部气囊、车道保持辅助、主动刹车、并线辅助、主驾驶腰部支撑，座椅加热/通风，整体的性价比并不高，很明显这只是小鹏P7拿来拉高品牌、宣传产品的一个噱头，并非真正走量车型。

动力对比 ：汉EV冠绝全场，破百用时仅需3.9秒

动力方面，小鹏P7和Model 3均为后驱版本，而汉EV搭载了前后双永磁同步电机所组成的四驱系统，总功率达到了363千瓦，总扭矩达到了680牛·米，0-100公里/小时加速仅需3.9秒，是这三款车型中加速最快的。

当然，如果不惜一切想要追求加速的快感，可以选择Model 3 Performance高性能全轮驱动版，该车的破百用时仅为3.4秒，当然你要为此付出不小的代价，厂商指导价高达41.98万元。

外观设计：小鹏P7最富科技感，比亚迪汉EV外观酷炫，Model 3设计最为简洁。

小鹏P7的弧形LED日间行车灯给人一种十分时尚的视觉效果，在不同场景下灯光可以展示出不同的效果，形成各种“灯语”，是三款车中最富科技感的。

汉EV的设计和此前的王朝系列车型有着较大变化，从前的Dragon Face设计语言转化为了更加简洁的设计风格，贯穿式的镀铬饰条与两侧狭长的大灯相连接，看上去十分犀利，前脸是这三款车型中最炫酷的。

Model 3的外形设计则体现了极简主义设计风格，前脸除了大灯以外，几乎没有更多其他元素，和小鹏P7、比亚迪汉相比，Model 3的设计看上去略显单调。

高速行驶时大部分的阻力为风阻，所以车辆空气动力学的设计就直接关系到纯电动车的能耗以及续航，这三款车都将该项指标做到了极致。为了区分三者的胜负，我们将风阻系数精确到小数点后三位。

小鹏P7的风阻系数为0.236，汉EV的风阻系数为0.233，Model 3的风阻系数为0.23，是这三款车中最低的，所以从理论上讲Model 3的高速能耗表现会略好于其他两款车型。

灯光方面，三款车型均配备了LED远近光灯，其中比亚迪汉EV是三款车型中唯一采用矩阵式大灯的，整体的照明效果更加出色，并且该车的大灯还配备雨雾模式，通过在大灯内侧装一个专用于雨雾天气的小灯，可以起到增强照明的作用。灯光配置方面，小鹏P7和Model 3相比于汉EV增加了自适应远近光灯，并且前者还是三款车中唯一配有转向辅助灯的。

实拍的三款车型均采用了米其林PS4轮胎，主打的风格是运动操控。不过小鹏P7和汉EV均采用的是规格为245/45 R19的轮胎，Model 3采用的是规格为235/45 R18的轮胎。在价格方面，19英寸轮胎的价格为1999元，18英寸轮胎为1189元，前者比后者要贵出810元。

内饰设计:小鹏P7科技感强，汉EV实用性出色，Model 3更具现代感

内饰部分，小鹏P7的设计和Model 3比较相似，整体的风格十分简约，双联屏的设计为内饰增加了一丝科技感，给人不错的视觉效果。汉EV的设计并没有像其他两款车一样追求简洁的风格，空调、驾驶模式等实体按键得到保留，实际的使用会更加方便。Model 3可以说是极简主义内饰的首创者，取消仪表盘的设计理念具有引领时代的意义，不过这项创新可能让初次上手的用户有所不适。

用料方面，小鹏P7的中控台上方采用了大量软性材质覆盖。汉EV采用了软质+钢琴烤漆面板的装饰，不过后者的指纹收集属性可能在后期的使用过程中比较麻烦。Model 3则在软性材质的基础上增加了木板装饰，看上去的层次感不错。

乘坐空间：汉EV前排头部较为局促，但后排腿部空间最为出色

先来带大家看看三辆车的车身尺寸，小鹏P7的轴距是三者中最长的，达到了2998毫米。而汉EV的长宽高要比其余两款车型更加出色，那么三款车型的乘坐空间谁会更好呢？

（上图为小鹏P7前排空间）

（上图为汉EV前排空间）

（上图为Model 3前排空间）

乘坐空间方面，我们统一以身高185厘米的体验者作为模特。将前排座椅调整至标准坐姿（座椅高度调至最低），小鹏P7（一拳四指）和Model 3（一拳三指）的空间较为充裕，而比亚迪汉仅为四指。

（上图为小鹏P7后排空间）

（上图为汉EV后排空间）

（上图为Model 3后排空间）

前排位置保持不变，体验者进入后排。三款车型的头部空间相差不大，小鹏P7为三指，汉EV也为三指，Model 3为四指，汉EV的腿部空间最为出色，达到了两拳以上，小鹏P7为一拳两指，Model 3则稍显局促，仅为四指。

储物空间：小鹏P7和Model 3配有前备厢且后排座椅支持放倒，二者整体表现好于汉EV

（上图为小鹏P7储物空间）

（上图为汉EV储物空间）

（上图为Model 3储物空间）

三者车内的储物空间数量大致相同，不过汉EV的中央扶手箱空间较小，无法完全塞下550毫升的瓶装水。此外，小鹏P7和Model 3均配有前备厢，而汉EV无此项配置。

（上图为小鹏P7前备厢）

（上图为汉EV前机舱）

（上图为Model 3前备厢）

（上图为小鹏P7行李厢）

（上图为汉EV行李厢）

（上图为Model 3行李厢）

行李厢空间方面，小鹏P7的容积为440升，Model 3的容积为425升，汉EV的容积官方暂未公布，不过从实测数据来看，三者的差距应该不算太大。此外，小鹏P7和Model 3的后排座椅均支持放倒，装载空间的灵活性更强。而汉EV的后排座椅虽然不支持放倒，但其后排靠背角度配备了一键电动调节，乘坐的舒适性和豪华感更强。

（上图为汉EV后排靠背电动调节按键）

车机系统：小鹏P7语音识别率最高，汉EV UI设计更具中国元素，Model 3车机响应最为流畅

作为主打智能化、网联化的电动车，车机系统的功能性和实用性成为了消费者所关注的重点，我们选取了较为常用的功能，从三部分给大家进行对比。第一部分为车机操作流畅度的检验，第二部分为车机UI设计的评价，第三部分考察语音系统的识别能力及精准度。

总的来说，在此次测试中小鹏P7的语音识别率最高，汉EV的UI设计具有浓厚的中国元素，Model 3的车机操作流畅度和响应速度最为出色。

主/被动安全配置：小鹏P7的主动安全最为丰富，汉EV的被动安全更加完备，Model 3辅助驾驶配置灵活度较低

小鹏P7在主动安全配置上最为丰富，新车标配了车道保持辅助、交通标识识别、疲劳驾驶提醒和倒车车侧预警，并且售价是这几款里最便宜的。而比亚迪汉的主动安全配置虽然不如小鹏P7，不过最主要的ACC自适应巡航和车道保持辅助均已具备，也达到了L2级自动驾驶，并且比亚迪汉的被动安全配置最为丰富，相比于其他两款车型，新车增加了后排侧气囊和前排膝部气囊，对于乘客的保护会更好。

和其他两车相比，特斯拉Model 3着实有点寒酸，基础版的辅助驾驶仅有ACC自适应巡航，但并未配备车道保持辅助，而且该功能并没法单独选装，只能通过选装完全自动驾驶（5.6万）功能后才能拥有，虽然额外增加了自动辅助导航驾驶、信号灯及停车标识识别、车辆自动召唤、自动泊车和转向灯控制变道功能，但就目前特斯拉的自动驾驶技术而言，整体的实用性并不算太强，除非对自动辅助驾驶功能有很高的追求，选装这项功能其实并不划算。

通过我们的表格对比可以看出，小鹏P7的主动安全最丰富，汉EV的被动安全更完备，Model 3的完全自动驾驶提供的辅助功能更多，但由于价格较高，且不能单独选装某个配置，所以配置的灵活度比较低。

舒适性配置：汉EV舒适性配置最为丰富，小鹏P7与Model 3差别不大

舒适性配置方面，汉EV的表现最为出色，不仅提供了座椅加热、通风和后排分区空调，还配有后排靠背调节和后排老板键（副驾驶位前后调节），在这三款车中来说配置算得上十分丰富，即便是小鹏P7（四驱高性能智尊版 34.99万）或者特斯拉（Performance高性能全轮驱动版41.98万）的顶配车型，也并不具备这些配置（特斯拉仅有后排座椅加热）。总体来说，汉EV的舒适性配置对在这方面有更高要求的消费者更具吸引力。

邦点评

就这三款车型而言，我们认为比亚迪汉EV是最值得购买的一款，其在电池安全性、加速表现、被动安全以及舒适性配置上和另外两款车型相比均有明显优势，并且其预售价仅为28万，整体的性价比无疑最为出色。

而小鹏P7在续航里程、驾驶辅助系统先进性、车机系统方面稍有优势，如果您对这些有所追求，那么这款车型也是个值得考虑的选择。

反观特斯拉Model 3，虽然在上述各项对比中并无明显优势，并且售价还是三款车型中最贵的，整体的性价比明显不如小鹏P7和汉EV。但由于其更早进入市场并且品牌知名度及附加值较高，所以目前销量依旧火爆。

当然，我们完全有理由相信，比亚迪汉EV和小鹏P7凭借着出色的产品力、较高的性价比，在可以预见的未来，很快会对Model 3构成直接的威胁。我们也期待着看到中国品牌的优秀产品，能够和国外大牌的明星车型在同一个标准下、同一个舞台上比拼较量。不知道各位网友更看好谁呢？邦老师在评论区等待大家的留言、讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

     特斯拉(Tesla)新能源汽车品牌可谓是声名远扬，其总部在美国加利福尼亚州硅谷的帕罗奥多。特斯拉是由马丁·艾伯哈德(Martin Eberhard)和马克·塔彭宁(Marc Tarpenning)在2003年共同创立的，2004年埃隆·马斯克(Elon Musk)进入公司并领导了A轮融资。

      

特斯拉老板叫什么名字？

      特斯拉目前的首席执行官(也就是老板)是埃隆·马斯克，马斯克拥有加拿大和美国双重国籍，身兼企业家、工程师、慈善家多重身份。不仅是特斯拉的首席执行官，还是现任太空探索技术公司(Space X)CEO兼CTO、太阳城公司(SolarCity)董事会主席。

      

      “马斯克有中国血统”纯属无稽之谈，马斯克于1971年6月28日出生于南非的比勒陀利亚，他的父亲是一个英荷混血儿，是一名机电工程师，他的母亲出生于加拿大，是一名模特，同时兼任作家和营养师的工作。1980年，9岁的马斯克在父母离婚后跟随父亲生活，在父亲的启发下，埃隆·马斯克在小时候对科学技术十分痴迷。

有趣的是，以新能源品牌为主力的比亚迪今年9月的数据有所变化。过去比亚迪都在新能源汽车领域迅速增长，燃油车下跌，但本月却出现了相反的情况。9月的销售额同比大幅增长，主要得益于上市没多久的比亚迪宋pro。数据显示，今年9月松街总销量为21797辆，同比增长34%，环比增长27%，其中松坡销量增长15039辆，环比增长18%，支撑了整个燃料板车型的销量。最近，新一代天津燃料版车型也在9月初开始预售。预售价格为6 . 68万至8 . 68万韩元，在同一等级的车型中，性价比非常有竞争力，尽管产品力和性价比较高，但比亚迪新一代天津燃料板也将继续为比亚迪贡献燃料板车型下个月的销量数据。

比亚迪也有可能在燃料板车型上形成更多的车型。比亚迪旗舰车型党，9月销量为5231辆，环比增长8%。比亚迪津、元9月的销售量分别为2150台和3051台。刚上市就成为MPV热门模特的比亚迪宋麦克斯在最近几个月销量低迷后，9月销量强劲，共售出6758辆车，环比增长52%。但是，从年度累计销售量来看，燃料板车型仍在大幅下降。一方面，由于汽车市场不景气，与同价格区间的自主品牌产品相比竞争力稍有不足，而比亚迪营销战略更注重新能源汽车领域的发展。比亚迪燃料板车型整体呈现下降的因素。

纯电车品种跌幅比较大作为新能源板块的优先事项，比亚迪在9月销量上放慢了步伐，纯电动方面，9月销量为7359辆，同比下降39.28%。1-9月销量为12.36万辆，同比增长129.29%。从数字上看，比亚迪E系列产品逐渐展现出潜力，E系列9月销量为2726台，环比增长12%。有趣的是，E2车型在上市的第一个月就提交了2078辆成绩单，成为E系列的绝对主力车型。而且，随着E系列产品矩阵的完善，比亚迪的纯电动系列销量有望恢复。虽然纯电动版的累计销售量上升势头很好，但9月的下降也反映了补贴倒退的影响。最终，大部分用户以观望的态度等待后续的新政策出台。

但是，从比亚迪目前部署的新能源战略可以看出，“王朝系列”和“E系列”的双线同时，E系列产品不断上市，比亚迪上个季度的销售额也有看点。插头混淆有望上升插入式混动车型，比亚迪9月销量从55.89%下降到5689辆，1 ~ 9月累计销量为6.22万辆，同比下降23.52%。在9月，甚至全年的销售量中，比亚迪DM车型仍然呈现不同程度的下滑趋势。原因是国家对混合车型的补贴很少，远远低于纯电车品种的补贴范围。另一个原因是，很多合资品牌在混合领域逐渐发力，导致部分消费者外流。

你有没有注意到现在 社会 上流行着一种很有意思的现象:

二十来岁的年轻人都在自嘲自己“老了”，要用“保温壶泡枸杞”；但真的临近三十岁，却又恐慌不已，好像面临着一道分水岭：三十岁还没出嫁的女生好像就人生失败了，三十岁还没生孩子就要成大龄产妇了，过了三十岁就意味着在变老的道路上加速前进了。

但另一方面，越来越多三四十岁，甚至五六十岁“乘风破浪”的姐姐们开始出现在人们的视野中，岁月在她们身上留下的不是衰老的印记，而是愈发成熟优雅的气质、平和坦然的仪态。无论是身体素质，还是精神状态，她们都打破了过去人们对于“年老色衰”这件事的刻板印象。

我还记得大概五年前采访宋丹丹时的情景，当时的宋丹丹已经过了知天命的年纪，她没有试图用厚重的妆容去美化自己，而是选择了近乎素颜出镜，她坦言，我们应该享受每个年龄段独特的美，“不能在50岁时还偏要享受30岁的美、20岁的美，那样就错位了。”

当然，她还是跟我分享了自己在镜子里发现第一道皱纹爬上脸颊时，那种“出了一身汗”的绝望感，不过这种绝望感仅仅持续了三天，当发现那道皱纹已经永久固定在脸上的时候，她接受了这种岁月的馈赠。

那么你呢？你是不是已经到了发现第一道皱纹、甚至第一根白发的年纪？你把这看成是岁月的摧残还是时光的礼物呢？你敢大大方方地说出自己的年龄吗？想到四十岁、五十岁、六十岁的自己，你会感到恐慌和害怕吗？衰老是一个亘古的话题。至少在当前的 科技 下，我们每个人都必然会慢慢变老。面对这既定的宿命，你抱持着一种怎样的态度呢？

说来挺有趣的，女艺人可能是最看重容颜的一个群体，按说也应该是一个很害怕衰老的群体，可像宋丹丹这样无惧衰老的艺人也并不少见，例如美国知名演员卡梅隆·迪亚茨，她不仅不畏惧岁月的痕迹，还主动访问了许多研究衰老的专家学者，想要彻底搞明白衰老到底是怎么回事，并且写了《无惧衰老》这本书。其实，只有了解“老”去真正的含义，才能让自己坦然。

1 你怎么对待衰老，衰老就怎么对待你

衰老会带来什么？脸上纵横的皱纹、黑白掺杂的头发、日益变弱的体力、缠绕于身的病痛......看着这些字眼，相信任何人都会惧怕衰老。但事实上，这不过是 社会 赋予衰老的刻板印象。

衰老并不意味着身体会变差。美国一位心理学家花费六年时间，评估了516名年龄在70岁以上的男性和女性，发现他们自我感觉比实际年龄年轻13岁。一些老年研究对象称虽然年龄增长，但自我感觉愈发年轻。相反，一些觉得自己已经老了，身体不好了的人，在这种“自我暗示”中，身体真的变差了。

衰老也不代表从此失去了价值。这让我想起“硅谷钢铁侠”埃隆·马斯克一家三代的故事。如果你对这个名字不熟，那你应该也听过特斯拉电动 汽车 ，此外，埃隆·马斯克的太空 探索 技术公司SpaceX还成功发射了载人“龙飞船"，这是全球首次由私营企业发射成功的载人火箭。除此之外，他还涉猎网络金融、人工智能及神经连接、新能源等众多前沿领域。尽管埃隆·马斯克目前已经位列全球顶级富豪榜，但在我看来，他的母亲及外祖母的经历更值得我们品味。

埃隆·马斯克的母亲梅耶·马斯克是一位单亲妈妈，她21岁的时候就曾获得南非小姐选美比赛的冠军。但梅耶并没有以模特为主业，反而坚持她的营养师专业，一路从南非打拼到加拿大，再辗转到美国。梅耶抵达美国的时候已经50岁了，她的三个子女都已小有成就，可她并没有停下自己的脚步去投靠儿女们，而是选择创业，意外地依靠一头银发的飒爽造型，重新作为模特火遍美国，众多顶尖杂志的封面上都能看到她经过岁月洗礼的坚毅面庞，纽约时代广场的四块广告牌也曾经一起呈现她67岁时代言的广告。

今年的梅耶已经72岁，我曾和她一起参与一场线上论坛，她对待年龄的态度，她的智慧与自信，都非常令人难忘。梅耶对于衰老的乐观态度，在很大程度上“遗传"自她的母亲。她在自传《人生由我》中讲述了她父母的故事。梅耶的父母早年生活在加拿大，在他们40多岁的时候，毅然决定带上子女飞往南非，再从南非出发，开始了 探索 世界之旅。他们在没有GPS、没有无线电的时代，驾驶飞机周游了六十个国家，并成为唯一驾驶单引擎飞机往返非洲及澳大利亚的私人飞行员。

她的母亲在年近百岁逝世之前，一直都活得丰富活跃，丝毫不惧衰老。六十岁开始上艺术课，学习木雕、陶艺和绘画，七十岁时学习需要用到各种化学品的蚀刻版画，到九十多岁手颤到无法绘画时，她开始转向阅读，并在世界地图上标记家人的旅程。对于马斯克一家来说，年龄似乎从来都不是问题，无论在多少岁，他们都拥有放弃一切、重头开始的勇气。这种勇于挑战的人生态度，也随着基因一代又一代地传递给了后人。

有人曾问，为什么有些老人总是特别地怨天尤人？梅耶的母亲说，这无关年龄，“他们从年轻时就这样了。”一位年近百岁的老人就这样悠悠地道出了“长寿"的真正秘诀：保持乐观的心态，不要怨天尤人；真正让我们衰老的，不是年龄，而是我们的选择，我们可以选择自怨自艾，也可以选择 健康 生活、勇敢冒险。可见，衰老并没有什么可怕的，因为“老去”的状态，是由自己决定的：衰老会以什么样的姿态到来，取决于用什么样的态度对待它。

2 衰老不可怕，可怕的是高估它的“危机”

在生活中，有一部分人惧怕衰老，其实并不是怕“衰老”本身，而是怕它所带来的各种危机。在众多人的观念中，似乎过了三十，各种危机便出现了，身体状态下降的生育危机，上有老下有小的生活危机，新血液强力输入下的事业危机等等。

其实，这些危机并不是“老去”所带来的。凯瑟琳·格雷厄姆的故事我们曾经也分享过，她在《我的一生略小于美国现代史》这本书里回顾了自己一生的经历，作为“美国 历史 上最有权势的女人”，凯瑟琳实际上直到46岁才真正开始执掌《华盛顿邮报》，在之前40多年间，她一直隐身于父亲和丈夫的身后，在很长一段时间里做着抚育子女的工作。但这并不妨碍她在随后的二十年间带领《华盛顿邮报》创造一个又一个奇迹，例如报道“水门事件”、让报纸上市并稳步增值，以及解决棘手的工人罢工事件。当凯瑟琳在70多岁回顾自己的一生时，她感受到的是“每一次岁月的更迭都让我更加懂得了享受生活”。

伴随衰老而来的，并非只有衰弱，还有许许多多的幸福。我们生活的时间越长，就越是会经历更多的喜悦、结识更多的伙伴、创造更多的价值。年岁所赠予我们的，不是刀剑，而是意义。

3 简单的方式，平和的心态，优雅地老去

当然，坦然接受衰老，并不代表要放纵它的存在，精致地活着，优雅地老去，是对人生的一种态度。落实到生活里，可以这样做：

正视衰老的存在，和它做朋友

曾两次获得日本电影学院奖最佳女主角的日本女演员树木希林说：“这皱纹是我好不容易才长出来的，不显示出来太可惜了。”的确，那长在脸上的每一道皱纹，都是岁月浇灌出来的花朵，横的是智慧，竖的是勇敢，斜的是乐观。

爬上脸颊的它们并非敌人，而是一枚枚“功勋章”，记载着过往种种。一个优雅的人，面对它们的时候，必然是骄傲的、自信的。毕竟，每个年龄，都有独特的美。

重视仪表，保持对生活的热爱

仪表仪容，代表着一个人的精神面貌和气质体现。一个重视仪表仪容的人，对生活是充满热爱的。这样的人，如冬日的暖阳，不张扬，不耀眼，却可以照入人心，活成大家羡慕的样子。去年火了的年龄最大“女主播”汪碧云奶奶便用行动证明了热爱生活的人，是何等优雅。

养成好习惯，远离衰老带来的“病症”

运动、饮食、睡眠，是缓解衰老的三大要素，也是生命的重要成分。养成好习惯，从现在开始：

选择自己喜欢的运动项目，持之以恒地坚持下去，让自己的身体机能越来越好；保证自己的饮食规律，如每日三餐早点吃，吃的时候放慢速度，尽量避免吃剩饭、重盐重油的食物等；再加上充足的睡眠，所谓“老年病”都会退避三舍，不敢来打扰。

衰老是一种规律，但态度却可以改变规律呈现出来的样子。杨澜解读的《无惧衰老》这本书中，便很好地讲解了如何正确地面对衰老，如何让自己在好好享受人生的基础上，优雅地老去。点击下方图片收听吧！ 愿你在每一次岁月更替时，都能开启崭新的旅程。

杨澜说

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“要么死得安然，要么活得灿烂。” — —马斯克

“每天早晨醒来，都发现枕头是湿漉漉的，在梦中哭了一夜，一边嚼着玻璃，一边凝视深渊。”

——马斯克追忆破产边缘的日子

尘心帆语

乔布斯被苹果开除过；

亚马逊总裁贝佐斯，一直被质疑亏本，赚不到钱。

而2021年1月，当特斯拉总裁马斯克，以2090亿美元身价，超越贝佐斯，成为世界首富时；

他回忆起12年前，几度在破产边缘挣扎的岁月，恍如一场漫长的梦。

2008年金融风暴席卷美国；

特斯拉濒临破产；

2008年12月，首席财务官迪帕克告诉他：“账面资金只能维持3天。”

律师拟好宣布破产的法律文件，只等他签字。

濒临悬崖的马斯克，准备在破产协议上签字，对失败的命运缴械投降；

在准备签字那一刻，突然顿住，长考良久，决定砸锅卖铁，再撑下去。

马斯克把每一分钱都投入特斯拉和SpaceX火箭公司，负债累累，最后以破釜沉舟的决心，变卖多处住宅、私人飞机、迈凯伦F1跑车，搬进空荡荡的酒店。

为了省钱，他甚至决定搬离酒店，到岳父、岳母的地下室去暂居。

雪上加霜的是，十年共枕的妻子贾斯丁决定离开他；

在世人和妻子眼里，马斯克和特斯拉，是一艘将要沉没的破船；

妻子所做的选择，就是离开这艘将要淹没水中的沉舟，带着5个孩子逃生。

贾斯丁提出的离婚诉讼，是一把雪上加霜的刀；

她要2000万美元现金、特斯拉10%股份、SpaceX5%股份；

事实上，马斯克已经负债累累，没有钱了。

法官大概也知道马斯克的穷途末路，最后的判决是：

贾斯丁得到两百万美元现金和孩子每月抚养费。

没有包括特斯拉的股份；

那时谁都觉得不久之后，特斯拉的股票会比如厕的卫生纸还便宜吧。

白居易曾感叹:“行路难，不在山，不在水，只在人情反覆间。”

其实，更难在命运的翻云覆雨之间。

当你身处卑微、危难之际，才会看到世态人心的真相。

马斯克含泪望着妻子和孩子远去的背影；

他已经丧失了搬去岳父、岳母地下室的资格。

这年头，所有的现关系，都可能在一夜之间，变为前关系：

前夫、前男友、前妻、前女友、前老板、前员工，满大街都是……

除了妻子和孩子离开，特斯拉的员工也大批离开；

空荡荡的工厂里，最低谷时剩下3个员工。

当你弱小时、危难时；

仿佛全世界都对你充满敌意，电视台主持人总说：

“华尔街将特斯拉列为最不可能成功的企业，别买特斯拉的股票，你买了只是浪费钱，一直在跌。”

“我就像是被人用枪托狠砸了几下，每一天都像在吃玻璃。”

马斯克每周工作接近120小时，连续3、4天待在工厂车间睡觉。 高强度工作和精神重压之下，需要每夜服用安眠药才能入睡。

“整日整夜，没有孩子，没有朋友，除了工作，一无所有。”

2008年12月孤单而看似绝望的圣诞夜；

马斯克一夜醒来，发现眼角边依然是泪水：

“每天早晨醒来，都发现枕头是湿漉漉的，在梦中哭了一夜，一边嚼着玻璃，一边凝视深渊。”

“那一刻，我一无所有，失去了所有的东西，10年婚姻，三个公司都快完蛋了。”

12年后，2012年1月，特斯拉股价冲破854美元。

马斯克，从一头将死的鱼，到龙门，用了漫长的12年。

马斯克的十年泪水；

新工业革命的第一个里程碑式的人物。

人生的戏剧性，源于坚韧。

正如村上春树的一句话：

“暴风雨结束后，你不会记得自己是怎样活下来的；

你甚至不确定暴风雨真的结束了；

但有一件事是确定的：

当你穿过了暴风雨，你就不再是原来那个人。”

从呱呱坠地的那一刻

每个人就在一个不公平的起跑线

1971年6月28日，马斯克出生于在南非比勒陀利亚；

在少年时，他是一个平淡无奇的男孩。

没有一点迹象可以看出，他将来会成为拥有2090亿美元的世界首富，并且规划宏伟的火星移民计划。

成名之后的马斯克，回忆童年，非但不快乐，而且经常被学校的坏男孩欺负；

差点儿被打死。

记者问：你的童年快乐吗？

马斯克：不，太可怕了！

问：你是认真的吗？

马斯克：是的。

问：为什么会很糟糕？

马斯克：非常暴力，那不是一个快乐的童年。

问：我知道你在学校被欺负过。

马斯克：我差点儿被打死，如果你说那是被欺负的话。

马斯克外祖父是一个名医生和政治评论家，赚了很多钱，但他很讨厌美国，就移民到加拿大，之后赴南非。

马斯克的母亲是位模特和作家，父亲是一个英荷混血儿，在南非担任机电工程师。

他的容颜继承了母亲，从小就比较帅。

马斯克小时候在南非长大，他非常喜欢读书；

一天读书10小时都不疲倦，记忆力很好。

小男孩喜欢玩玩具枪，但马斯克小时候玩真正的炸药；

马斯克的成绩并不好；

他读的多数不是课本，而是自己感兴趣的课外书。

1980年，马斯克的母亲和父亲离婚；

9岁的他，跟随父亲生活。

马斯克认为童年悲惨，一部分原因是父母离异，而父亲在 情感 上虐待他；

所以当记者要去采访他父亲时，他坚决拒绝，认为自己的父亲是个疯子。

马斯克童年对 科技 的痴迷；

却源于工程师父亲的启迪。

他的感性、伤感与容颜；

更多继承了模特和作家母亲的基因。

父母，是我们每一个人，风尘仆仆一生的起源。

我们无法选择父母的美丑、智愚、贫富、温柔或粗暴。

所以人类期待一个公平的世界；

但从呱呱坠地的那一刻；

每个人就是在一个不公平的起跑线。

一个人一生之中

跃龙门的机会，最多只有三次

1981年，10岁马斯克利用自己攒的零花钱和父亲赞助的部分资金，买了人生第一台电脑；

之后又买了一本编程教科书，并且学会了如何编程。

1983年，12岁的马斯克成功设计出一个名叫“Blastar”的太空 游戏 软件；

之后以500美元价格出售给科学杂志，赚到人生的第一桶金。

1988年，17岁的马斯克高中毕业后，离开家庭，只身前往加拿大，寄居于母亲亲戚家中。

1989年，马斯克获得加拿大国籍，并于次年申请进入位于安大略省的皇后大学。

3年之后，马斯克依靠奖学金，转入美国宾夕法尼亚大学沃顿商学院攻读经济学。

大学期间，开始深入关注互联网、清洁能源、太空，这三个影响人类未来发展的领域。

马斯克在取得经济学学士学位后；

又留校一年拿到了物理学学士学位。

1995年，24岁的马斯克进入斯坦福大学，攻读材料科学和应用物理博士课程。

但在入学后的第2天，马斯克决定辍学，离校创业。

扎克伯格2002年进入哈佛，2004年辍学，投入Facebook创业。

比尔·盖茨18岁考入哈佛，一年后辍学，创办微软公司。

这里最重要原因是：

这些精英发现了新技术浪潮中的机会，辍学是为抓住机遇。

奋斗的第一步是选择；

一个人一生之中，跃龙门的机会，最多只有三次。

在漫长的几十年里，通常你都是一只鱼；

一生之中，会遇到三次大的时代潮水；

潮来了，成千上万的鱼；

大多数却不知道，那是一生仅有三次的时代潮。

人生最重要的变轨

从互联网的赛道，转到新能源 汽车

1994年；马斯克辍学离校的第二天；

拿到硅谷的一个小天使投资；

他和弟弟创建了zip2网站；

这是一个结合地图和大众点评的网站；

用户可以通过地图查看企业的介绍。

《纽约时报》和《芝加哥邮报》都成为了马斯克的客户；

1999年，美国电脑制造商康柏公司以3 .07亿美元现金和3400万美元股票期权，收购Zip2公司

28岁的马斯克获利2200万美元；

然后用这笔钱创建了一个X.com网站；

这个网站类似于支付宝；

可以进行转账等在线金融服务和电子邮件支付业务。

马斯克的竞争对手是paypal；

paypal的老总是彼得蒂尔；

经过激烈竞争、谈判，最终两家公司合并；

名字是x.com，合并后原来的对手相处并不愉快，这让大家很怀疑马斯克的领导力。

当马斯克新婚度蜜月的时候，公司发生“政变”，彼得蒂尔代替他成为公司老总。

马斯克匆忙赶回；

最终温柔而不强硬的马斯克妥协；

让出CEO宝座；

公司改名成paypal，马斯克完全被架空；

2000年，公司后来卖掉，马斯克拿到1.8亿美元。

如果没有被架空，马斯克会继续互联网事业；

但是这一次“失”，却是日后最重要的“得”。

马斯克自此开始人生最重要的变轨；

从互联网的赛道，转到新能源 汽车 ；

第四次新工业革命；

新能源 汽车 ，是重要的组成部分。

马斯克在互联网的赛道；

完成了资金和管理经验的积累，以及人事斗争的经验；

开始了20年新工业革命的旅途。

美国次贷危机爆发

马斯克迎来人生低谷

2001年初，马斯克策划一个叫“火星绿洲”的项目；

计划在火星上建立一个小型实验温室；

让来自地球的农作物，在火星的土壤里试着生长。

发射火箭需要航天方面的人才；

他找到一个很牛的工程师坎特雷尔。

马斯克最先想到的是买火箭，他找到俄罗斯宇航公司；

俄罗斯说1枚火箭800万美元，马斯克说2枚火箭我给你800万美元，然后谈崩。

坎特雷尔说自己造火箭，成本会更便宜；

马斯克就租了一个旧仓库，开始造火箭事业。

2002年6月，马斯克成立太空 探索 技术公司（Space X），出任首席执行官；

马斯克开始研究如何降低火箭发射成本；

并计划在未来实现火星移民。

许多航天科学家认为马斯克不可能成功；

马斯克以“龙”命名飞船；

“龙”飞船采取7人座和宽货舱设计，整体外形呈“子弹”状；

是世界上第一艘由私人公司研发的航天飞船。

2004年，马斯克创立特斯拉公司，投资630万美元；

这是一家制造高端电动跑车的公司；

所有的钱都投入了研发。

2005年，34岁的马斯克，身价超过3亿美元；

2008年，美国次贷危机爆发，马斯克迎来人生低谷。

他的火箭三次发射都失败了；

数千万美元投入，化成爆炸后的大火球。

这三次火箭试射，是如何失败的？

火箭造出来需要发射，马斯克找到美国空军基地，空军看不上名不见经传的马斯克，一等就是几个月。

马斯克等不下去，就到赤道一个小岛上发射。

第1次发射25秒后，火箭就掉了下来，摔成废铁。调查，是因为一个螺丝松动了。

不久之后第二次发射，火箭发射的时候没有爆炸，但是进入太空后不久就解体了；

这次更惨，连废铁都捡不到。

第三次发射，火箭在第1节和第2节分离时爆炸；

搭载着208名希望将骨灰撒向太空的死者骨灰；

包括《星际迷航》里的演员詹姆斯和“阿波罗7号”太空飞船宇航员戈登；

他们的骨灰也坠入大海。

人们提到马斯克时，就说了一个笑话：

如何成为太空领域的百万富翁？

很简单，先成为亿万富翁；

然后就快了。

研发成本过高

特斯拉也濒临破产

这时，马斯克的钱，只够再发射1次。

2008年，第4次发射火箭终于成功；

猎鹰9号火箭准确进入轨道；

片刻欢愉之后，马斯克也很发愁，因为他没钱了。

因为研发成本过高，特斯拉也濒临破产。

从2006年推出第一代车型；

每年销量不到500辆，不足以撑起公司。

2008年，美国正爆发次贷危机，到处都缺钱；

马斯克两家公司，同时频临破产。

通用 汽车 股票跌至20年最低点；

而后宣布破产。

特斯拉被迫大量裁员，关掉了研发中心；

有些重要员工，自己辞职走掉；

因为看不到希望。

没有比希望更有效的良药

没有比明天更 健康 的期待

马斯克的弟弟金巴尔提醒他：

“特斯拉无法交付买家已经付款的车，你把最后的钱投进去，是在赌未来吗？

你真觉得继续投钱是合理的吗？”

到2008年9月，特斯拉只卖出2000辆；

工厂仓库堆满有毛病、有缺陷而无法交付的特斯拉，堆积如山。

很多人交了钱，拿不到车；

觉得特斯拉只是个骗局。一位歌星订车，一年过去，还没有看到车。

马斯克出去融资，金融危机草木皆兵，三个月没有人敢接。

“我就像是被人用枪托狠砸了几下。每一天都像在吃玻璃。”

他已经把所有钱都投入到了特斯拉和SpaceX，负债累累。

母亲很担忧，打电话来，说的话，让他终生难忘：

“人都有失败，就怕被打趴下，只要你还有一口气，就不会永远走霉运。”

妹妹托斯卡发来短信：

“逆境中的自信才是真正的自信；

低潮中的乐观才是真正的乐观；

没有比希望更有效的良药；

没有比明天更 健康 的期待。”

贾斯丁提出离婚诉讼

是一把雪上加霜的刀

2008年12月，首席财务官迪帕克告诉他：

“账面资金只能维持3天。”

律师拟好宣布破产的法律文件，只等他签字。

濒临悬崖的马斯克，准备在破产协议上签字，对失败的命运缴械投降；

在准备签字那一刻，突然顿住，长考良久，决定砸锅卖铁，再撑下去。

马斯克把每一分钱都投入特斯拉和SpaceX火箭公司，负债累累，最后以破釜沉舟的决心，变卖多处住宅、私人飞机、迈凯伦F1跑车，搬进空荡荡的酒店。

为了省钱，他甚至决定搬离酒店，到岳父、岳母的地下室去暂居。

科幻作家贾斯丁，是马斯克的大学同学；

身材高挑、美丽；

学生的贾斯汀指着一排书架说：

有一天，我写的书也会摆放在上面（后来成为科幻作家）。

贾斯汀对他若即若离，马斯克并没有放弃追求。

有一天，贾斯汀在图书馆学习；

满头大汗的马斯克；

带来两支化掉一半的冰激凌；

让女人动心的，有时是一个生活的细节。

经过8年爱情长跑，贾斯汀和马斯克结婚。

两人第一个儿子，出生不到10周，却在被子里窒息而死；

是婴儿最容易患上猝死症的时期。

贾斯汀夜夜伤心；

马斯克选择夜夜加班；

用工作忘记中年失子的悲伤，终日不见人影。

贾斯丁每天难以抑制地哭泣；

马斯克则加班回家后；

沉默地听贝多芬的《命运交响曲》。

贾斯汀说：我是你的妻子，不是你的员工。

马斯克说：如果你是我的员工，早就被解雇了。

在家里，甚至连妻子头发的颜色，马斯克都要管。

2004年，马斯克选择直接试管婴儿；

贾斯汀没有选择的权利，生了一对双胞胎儿子。

2006年，又再生了3胞胎儿子。

2008年，雪上加霜的是；

十年共枕的妻子贾斯丁决定离开他；

在世人和妻子眼里，马斯克和特斯拉，是一艘将要沉没的破船；

妻子所做的选择，就是离开这艘将要淹没水中的沉舟，带着5个孩子逃生。

贾斯丁提出的离婚诉讼，是一把雪上加霜的刀；

她要2000万美元现金、特斯拉10%股份、SpaceX5%股份；

事实上，马斯克已经负债累累，没有钱了。

法官大概也知道马斯克的穷途末路；

最后的判决是：

贾斯丁得到两百万美元现金和孩子每月抚养费。

没有包括特斯拉的股份；

那时谁都觉得不久之后；

特斯拉的股票会比如厕的卫生纸还便宜吧。

马斯克一夜醒来

发现眼角边依然是泪水

所有的钱都得和朋友借；

包括房租。

2008年12月孤单而看似绝望的圣诞夜；

马斯克一夜醒来，发现眼角边依然是泪水：

“每天早晨醒来，都发现枕头是湿漉漉的，在梦中哭了一夜，一边嚼着玻璃，一边凝视深渊。”

“我从来没有想过自己会精神崩溃；

只差一步；

如果跨过了这步，可能就没有知觉了，因为你已经疯了。”

“我失去了所有的东西，十年的婚姻；

三个公司都快完蛋了。

把你最后的一分钱投在一生的目标上；

当这些钱烧完就没有机会了，那种感觉实在让人绝望。”

他最后邀请所有的特斯拉董事；

这一轮融资，大家自愿认购；

所有的董事，被马斯克破釜沉舟的决心感动；

都倾其所有；

东拼西凑，一共2000万美元。

马斯克说：

我凭的是一念不死。

马斯克说：

“如果别人每周工作40小时，而我工作100小时。

这样，4个月就可以做别人一年才能做完的事。”

唯天下之至拙

能胜天下之至巧

SpaceX建造的重型火箭，能运载52吨货物；

波音公司的火箭只能运载一半重量；

价钱却是spaceX的三倍。

为了降低成本；

马斯克甚至从网上购买过二手仪器；

找最便宜的打捞公司打捞火箭残骸。

猎鹰9号火箭总造价约为5000万美元；

其推进剂成本只有20万美元；

马斯克将成本降至原来0.37％；

2011年，SpaceX公司生死存亡之际；

获得了美国航空局14亿美元的大单。

马斯克的飞船可返回；

给火箭安装一个反向推进器。

世界上掌握航天器发射回收技术的只有四个：

美国、俄罗斯、中国、马斯克。

马斯克，以一人之力，完成一国之梦。

2018年，为了解决特斯拉量产问题

马斯克都没有时间回家；

吃饭、洗澡、睡觉都在办公室。

马斯克在接受《纽约时报》时；

透露出自己的疲惫，却依然坚持。

特斯拉创立至今近17年；

竟然只盈利了三个季度；

债务曾高达数十亿美元。

华尔街10年；

做空特斯拉资金达300亿美元；

年年灰飞烟灭。

特斯拉有句流行语：

无论你多晚离开公司，都有一个人比你还晚；

他就是老板马斯克。

他传奇、勤奋的20年；

印证了曾国藩所说的一句话：

唯天下之至诚，能胜天下之至伪；

唯天下之至拙，能胜天下之至巧。

画外音

人生某一个瞬间 决定一生贫富、顺逆

仅以此文送给——

那些失恋、失业、青春忧患的你；

在茫茫人海中漂浮、挣扎、图存的你；

在中年困境里，上有老下有小、没有存款、只有贷款的你。

愿你也如马斯克；

那些漫漫长夜、失眠的泪水；

都将在每一个黎明，给你带来更为成熟的希望。

那些杀不死你的；

终将使你变得更强大；

也如马斯克的20年，是杀不死的小强。

2021年1月；

特斯拉股价突破800美元。

当50岁的马斯克以2090亿美元身价；

超越贝佐斯，成为世界首富时；

他回忆起12年前；

几度在破产边缘挣扎的岁月，恍如一场漫长的梦。

对于马斯克的一生；

最重要的是；

2008年破产文件已经摆在面前，准备挥泪签字的一刻。

下笔之前，突然顿住；

长考良久，决定砸锅卖铁，变卖家产，再撑下去；

从此谷底翻身，一路青云。

这就是人生；

人生是一念天堂，一念地狱；

人生的某一个瞬间，某一个十字路口；

决定了你一生的贫富、顺逆、好坏。

但是没有坚韧，我与你注定平庸。

在沉浮坎坷的人生里；

远见是灯塔，坚韧则是风帆。

巅峰和悬崖，都在高处，咫尺之间；

攀到高峰的人；

必曾临悬崖。

越过去了，你就是巅峰；

越不过去，就是命运的低谷。

有不尽的下降空间。

在这个意义上，人生是一环扣一环；

步步雷池步步慎；

步步关山从容越。

扬一帆（影视编剧、记者、作家、操盘手）

（原报社副主编，原《南方周末》和《南风窗》特约撰稿人，原新华社《国际先驱导报》特约记者，福建省作家协会会员。

原撰写的台海、 财经 和国际新闻报道，被新浪、搜狐、腾讯、凤凰网、央视网、新华网和《南方都市报》《新京报》《北京青年报》《联合早报》《东方早报》《南京晨报》《华西都市报》《广州日报》《都市快报》等国内外上百余家报纸和网站，在长达10年时间里广泛转载）

（注：本人持有新闻出版总署颁发的记者证、新闻采编人员培训合格证、多次获新闻奖、所采编的监督报道多次获批示）