帕萨特新能源的SD装在哪里

作为一度与宁德时代扳手腕的动力电池供应商，LG化学的电池业务终于“自立门户”。

11月9日，据韩联社报道，LG化学将于下月拆分的电池业务子公司最终定名为“LG能源解决方案”（LG Energy Solution）。据了解，“能源解决方案”是LG化学电池业务的原英语名称，这样的“无缝衔接”可以使新公司减少很多更名带来的麻烦。

10月底，LG化学曾召开公司股东大会对拆分电池业务的议案进行表决，有超过77.5%的股东参与了投票，最终拆分方案以82.3%的赞成率获得通过。不过在大会上，LG化学的第二大股东国民年金公团（NPS）持反对意见，理由是此举可能损害股东利益、稀释股权价值。的确，在拆分消息公布后，LG化学的股票收跌6.11%，但通过交出“抚养权”，新公司可以开启公开募股，这对其发展和集团的整体盈利有着积极的影响。

早就打算“大撒把”

其实很早之前LG化学就打起了剥离电池业务的主意。在2019年底，LG化学便开始着手进行新能源电池业务剥离的讨论，但随着今年年初疫情的到来，该计划又被推迟。

疫情不仅使全球新能源 汽车 的销量大幅降低，对于动力电池业务也产生了很大冲击，整个 汽车 上游的产业链无一幸免。相关的市场调研机构和评级组织纷纷下调了今年新能源 汽车 的销量预测。出于对电池业务部门的稳定需求，LG化学的拆分计划被迫按下暂停键。

时至3月， 负责电池事业部拆分的工作小组向集团发布意见报告，称由于各种业务障碍和困难的市场条件，部门拆分后公司将无法盈利。此后LG化学的电池业务拆分计划便被无限期推迟，负责电池事业部剥离事宜的“TF”工作小组也随之解散。

从实际情况来看，LG化学在上半年停止拆分电池业务是十分合理的，而目前再次上马剥离方案也是出于当前全球形势的需要。

IHS Markit的研究数据显示，目前全球电动车电池市场每年平均增速达25%，预计到2025年全球市场规模将达到1600亿美元，较2019年的388亿美元增长超400%。这也表明了 汽车 动力电池市场拥有着广阔的市场前景。

同时，据此前LG化学发布的第三季度财报显示，其电池业务营收高达31440亿韩元（约人民币186.31亿元），本季度环比增长11.4%，同比增长42.3%，成为公司五大业务板块中增长最快的业务。同时，有分析师预测：明年该业务的体量将超越LG化学的老本行——石油化工。

正是市场需求量的大幅提升和自身发展的快速增长，给了LG化学把“孩子”撒出去的信心。

新公司目标直指IPO

不过，导致LG化学选择拆分电池业务的直接原因并不在此，而是因为造电池实在“太烧钱”，在电池业务上的持续投入已经导致公司财务负担不断增加。

公开的数据显示，由于2018年上半年石化热潮的结束，LG化学现金流萎缩，此外电池业务投资不断扩大，使2019年LG化学的贷款额迅速增加，而这无疑加大了集团的财务压力。

对比来看，LG化学在2017年的贷款净额不到三千亿韩元，而到了2018年就直接飙升至三万亿韩元，短短一年时间涨了10倍左右。到了2019年年底，其贷款净额已经超过了七万亿韩元，两年时间翻了20倍。

正是因为债务压力的不断扩大，导致了LG化学开始考虑对旗下的电池业务进行剥离，剥离后的LG化学电池部门竞争力将得到提高，业务价值以及对投资者的吸引力也会更强。

根据高工产业研究院(GGII)日前发布的《新能源 汽车 产业链数据库》统计显示，2020年前三季度全球动力电池排名前十的企业中， LG化学以19.28GWh的装机量已然成为行业的新晋老大。

相关人士分析，由于欧、美车企似乎更倾向于日韩电池供应商，因此今年上半年在特斯拉Model 3和欧洲市场中雷诺Zoe、奥迪e-tron的产销带动下，LG化学的市场份额才得以大幅提升。

然而，目前欧洲传统企业不断入局新能源市场，特斯拉也在今年7月向LG化学增加了中国工厂的需求，这意味着LG化学将迎来更多的动力电池订单。但对其而言，也将面临产能的黑洞，LG化学只能通过建厂扩产克服。

据高工产研锂电研究所（GGII）整理，LG化学已经再度扩建了南京新港工厂，并在江宁区建设新的电池工厂，同时，其计划将在西班牙建立欧洲第二工厂。这样的频繁投资，给公司带来了很大的资金压力。LG化学CFO车东植曾表示：“由于产能投资大幅增加，导致公司债务上升，限制了公司的增长”。

因此，虽然在新公司成立初期，LG化学将暂时拥有其100%的股份，但其未来的目标是进行首次公开募股（IPO），出售20%-30%的股份，以募得更多的资金来援驰之后的投资需求。

LG化学无缘“享清福”

虽然拆分电池业务能够缓解LG化学的资金压力，但这并不意味着新公司可以踏踏实实地“享清福”。作为最强竞争对手——宁德时代虽然在欧洲的布局稍晚，但德国图林根州工厂也将在2021年投产。同时，其规划在印尼建厂，抢占东南亚市场。届时出海计划全部落实的宁德时代，将与LG化学一起，共同分享全球电池市场的蛋糕。

此外，下一代电池路线之争也局势不明。是宁德时代豪赌的811，还是LG所研发的四元锂，亦或是比亚迪的刀片电池等等，众多厂商的研究方向并不相同，但这些路线都拥有机会，也存在风险。一旦出错或是被迭代，行业的排位赛就会出现变量，从这个角度来看，LG化学未来的生存压力不容忽视。

尽管目前拆分电池业务将使LG化学迈上新的台阶，但长期来看，谁能降本增效、从下一代电池之战中脱颖而出，谁才是全球动力电池赛道上当之无愧的“王者”。

德国、美国、日本三个国家是主要的利用太阳能的国家，西班牙则发展迅速。德国太阳能装机容量在2007 年达到1328MW，占世界新增容量的47%。是目前全球最大的太阳能发电市场，而西班牙是增长最快的市场之一，2007 年新增太阳能光伏发电装机容量640MW，同比增长480%，成为全球新的第二大市场。美国市场新增220 MW,同比增长57%，只有日本在政府取消了一定的政策补贴后增速下降了22%。清洁能源包括核能和“可再生能源”。可再生能源包括水能、太阳能、风能、生物能、地热能、海洋能、核能等。目前，新能源里只有水、核、太阳能、风能得到较多的推广，太阳能和风能因资源地域分布广，可以采用集中式和分布式利用方式进行较大范围的应用，尤其是太阳能，正逐步走进居民日常生活，其他大多新能源则因条件限制未能得到大规模利用。在中国目前的能源结构里面，煤炭占了70%，水电、核能等新能源加起来才只占8%，我国能源消费仍严重依赖传统能源。而在德国，可再生能源发电比重由2000年的不足7%上升至近25%。而且在能源转型计划下，德国的目标是到2050年将可再生能源比重增加至80%，并将能源消耗减少50%。同时，计划到2020年和2050年分别将温室气体排放减少40%和80-95%。在我国光伏市场仍以大型光伏电站为主，分布式发展较晚，从2013年才得到较大推广。大型地面电站主要集中在西北等荒漠地带，虽然发电效益好，但经济落后，电量无法就近消纳，造成很大资源浪费和电网负担。分布式则集中在经济发达地区，目前新增装机量虽很大，但总体比例仍较小，电力不够消纳。

01 | 特斯拉回应“Model 3地库着火”：车底发生碰撞引发

19日晚间，一辆特斯拉Model 3在上海市闵行区某小区地下车库发生自燃并爆炸。20日，特斯拉方面回应：“事故未造成人员受伤。据驾驶员自述和对车辆数据的分析，初步判断事故是由车底发生碰撞引发。我们正在配合消防部门进行调查，并会对车主的保险理赔提供协助。”

02 | 广汽集团石墨烯电池初定9月批量生产

11月15日，广汽埃安官方微信公众号发布全新动力电池 科技 海报称，广汽石墨烯基超级快充电池，8分钟可充满80%，NEDC续航里程1000公里，硅负极电池让电动 汽车 进入“月充时代”。此消息迅速引起 社会 热议。对此，广汽集团党委书记、董事长曾庆洪在中国电动 汽车 百人论坛上表示，广汽石墨烯基超级快充电池目前已进入实车量产测试阶段，首款搭载车型为AION V，目前正在黑河做冬季试验，初定今年9月可以批量生产。

03 | 院士欧阳明高质疑1000公里续航电动车

中国电动 汽车 百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高在中国电动 汽车 百人会（2021）论坛上表示，“如果有人说他的车既能跑一千公里，又能几分钟充完电，还特别地安全，而且成本还非常低，那大家不用相信，因为这在目前是不可能同时达到的。”欧阳明高此番表态，被外界看作是对广汽石墨烯电池所宣传性能的质疑。

04 | 陈清泉院士评价石墨烯电池：谈不上 “颠覆”，量产性价比挑战大

1、石墨烯作为导电添加剂，对提升电池功率特性有一定的作用，但对电池的能量密度似乎没有什么作用。

2、续航1000公里取决于装多少电池，谈不上 “颠覆” 。他认为电动 汽车 不需要装太多的电池，这样既不利降成本，也不利于节省资源，一般用途装载50度电左右应该可以。

3、8分钟充满80%电并1000公里续航的石墨烯电池，要量产做到市场可接受的性价比，挑战还较大。

4、 石墨烯电池的名称似乎不太科学，因为目前石墨烯主要作为导电添加剂，提升电池的导电性能和功率特性，但未必能改善电池的能量特性。

05 | 继蔚来之后，合肥市或投资零跑 汽车 约20亿元

近日，有消息称，合肥市或投资零跑 汽车 ，投资金额约20亿元左右。据了解，目前零跑 汽车 是继蔚来之后，合肥市引入的第二家造车新势力企业。蔚来 汽车 此前已在合肥市获70亿元人民币投资。

06 | 贾跃亭再发声：FF获评美国加州十佳创业公司榜首

1月21日，贾跃亭通过微博披露：美国独立第三方The Tech Tribune评选出“2020加州十佳高 科技 创业公司”，Faraday Future（FF）再次上榜，位列第一，市值600亿美元的明星公司DoorDash位列第三。贾跃亭认为，这是对FF产品和技术创新、商业模式创新、用户生态创新和治理架构创新的认可，更是对FF将尽快完成融资并推出量产车的看好。FF在全球范围内已获授权专利530项

07 | 新能源 汽车 专利20强榜单出炉，比亚迪居首

1月18日，企查查大数据研究院公布《新能源 汽车 专利20强企业榜单》，比亚迪以9426件有效专利稳居专利总量榜首，长安 汽车 、北汽新能源位列第二、三名，有效专利分别有5243件、4005件。蔚来 汽车 （包括蔚来控股、上海蔚来）的有效专利共1677件，主体合并后位列榜单第6名，在造车新势力中排名第一。

08 | 吉利与腾讯签署战略合作协议

1月19日，吉利 汽车 集团与腾讯在杭州签署战略合作协议，围绕智能座舱、自动驾驶、数字化营销、数字化底座、数字化新业务及低碳发展等领域展开全方位战略合作。腾讯将助力吉利完成“用户全生命周期”数字化升级，打通产品研发、制造、营销、使用、用户运营、售后服务等全产业链数字化闭环，构建“以人为中心”的数字化服务体系。同时，双方还将共同推进 汽车 全产业链的低碳发展，通过 科技 手段、科学管理， 探索 共建“碳中和”开放平台，为加速 汽车 产业实现碳中和目标展开实践，携手提升企业ESG治理水平， 探索 长期可持续发展。

09 | 威马与百度Apollo合作研发车型下线

威马 汽车 宣布，与百度Apollo共同研发的威马W6在威马湖北基地下线，将于今年上半年交付。据悉，威马W6可通过百度Apollo云端的百万级TOPS算力实现特定场景无人驾驶。此外，威马 汽车 创始人沈晖透露，威马下一代全新智能化整车平台已正式启动，下半年开启轿车战略。

10 | 长城 汽车 第1000万辆整车下线

1月19日，长城 汽车 第1000万辆整车下线仪式在长城 汽车 徐水智慧工厂举行。伴随着一辆全新的第三代哈弗H6的下线，长城 汽车 正式成为国内首个聚焦SUV和皮卡品类进入“千万俱乐部”的车企

11 | 东风集团2021年销量目标329.2万辆

东风集团公告称，董事会初步将集团2021年销量目标定为329.2万辆，相比2020年之销量增长14.8%。乘用车销量目标定为266.9万辆，相比2020年销量增长15.4%；商用车销量目标为62.3万辆，相比2020销量增长12.3%。

12 | 吉利发布全新LOGO

1月20日，吉利控股集团在微信公众号公布全新LOGO。吉利称，新LOGO的变化主要体现在颜色和外观细节两个方面：颜色变为“吉利星空灰”，“GEELY”字母采取外圆内方的转折处理。对于新LOGO颜色为何从蓝变为灰色，吉利给出的解释是，灰色具有包容、谦逊、中立的态度，是企业长久发展的品质；同时，灰色也是永恒的流行色，蕴含对高精尖、 科技 、宇宙、 探索 的联想，更具包容性、前瞻性。

13 | 吉利旗下太力飞行 汽车 获全球首张飞行 汽车 FAA适航证

美国东部时间1月15日，吉利 科技 集团旗下太力飞车Transition（TF-1）获得美国联邦航空局（FAA）适航证书。这是FAA首次给现代飞车产品颁发适航证书。该证书表明Transition（TF-1）产品设计合理，安全性能可靠。美国FAA适航证是全球最难取得的证书之一，其适航条款要求异常苛刻。

14 | 蔚来恢复免费换电政策：每月可享受4-6次

蔚来宣布调整用户终身免费换电权益。具体是：自2021年1月22日起支付定金购买蔚来车型的用户，若选择免费充电桩，可享受每月4次免费换电服务；若选择放弃充电桩，可享受每月6次免费换电服务。

15 | 宝马计划2021年在全球销售10万辆纯电动车

2021中国电动 汽车 百人会云论坛上，宝马集团董事长齐普策发表演讲时表示，“在生产环节，我们希望通过改善资源效率、提升可再生能源使用率将二氧化碳排放量大幅降低80%。我们希望展示在此领域可以实现的水平。在使用环节，我们希望减排40%。今年计划销售10万辆纯电动车。”

16 | 奥迪拟2023年中国销量达到100万辆

奥迪中国总裁安世豪（Werner Eichhorn）日前表示，该品牌的目标是到2023年将中国销量从去年的72.6万辆提高至100万辆。安世豪说，奥迪还计划在中国增加更多产品。

17 | 大众面临逾1亿欧元罚款

全球最大的 汽车 制造商大众 汽车 周四表示，因未达到欧盟2020年乘用车队二氧化碳排放量的目标，将面临逾1亿欧元（约合7.8亿人民币）的巨额罚款。大众 汽车 表示，2020年欧盟车队的平均二氧化碳排放量降低了约20%，至99.8克/公里，但仍比目标高出约0.5克/公里。一位发言人说，这样的结果意味着欧盟罚款额将达到“小亿元的水平”。

18 | 大众CEO喊话马斯克

德国当地时间1月20日，大众 汽车 集团CEO赫伯特•迪斯正式入驻社交媒体Twitter，并发布自己的第一条推文，指向了电动 汽车 和特斯拉。迪斯在推文中直接表示，大众的ID.3和e-tron已经赢得了首批欧洲市场，并@ 马斯克称，要夺走特斯拉的一部分市场份额。

19 | 微软与Cruise合作开发自动驾驶 汽车

微软正在与通用 汽车 的自动驾驶子公司Cruise合作，以进军自动驾驶 汽车 领域。微软还将向Cruise以及之前的本田和通用 汽车 公司进行20亿美元的新股权投资。这是微软与自动驾驶 汽车 公司的首次合作，作为交易的一部分，Cruise将使用微软的云计算平台Azure来帮助加快其自动驾驶 汽车 的落地，微软将利用与Cruise的关系来进一步拓展出行领域。

20 | 现代起亚2020年环保 汽车 销量超50万辆

现代 汽车 和起亚去年环保 汽车 销量为501487辆，同比增长36%，增幅创 历史 新高。其中，电动 汽车 海外销量增加了一倍左右。混动 汽车 海外销量减少，但本土市场增幅高达68.9%。现代 汽车 集团将今年作为电动 汽车 实现飞跃发展的元年，并推出基于专用平台E-GMP的IONIQ 5，加大力度抢占电动 汽车 市场。预计今年现代 汽车 环保车销量将进一步增加。

南通乐源新能源有限公司是2017-12-12在江苏省注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于如皋市如城街道城南二路商铺068号。

南通乐源新能源有限公司的统一社会信用代码/注册号是91320682MA1TF9AK9H，企业法人叶九斤，目前企业处于开业状态。

南通乐源新能源有限公司的经营范围是：新能源的技术研究；太阳能光电设备的研发、生产、销售、安装、维修、保养；光伏发电项目的研发；机电设备安装；电力工程、市政公用工程专业承包。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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江苏锦拓新能源科技有限公司是2017-12-13注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于徐州市云龙区绿地商务城 (B7-2地块）商务办公楼B号楼1-1201。

江苏锦拓新能源科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91320300MA1TFE7E4P，企业法人李艳晗，目前企业处于注销状态。

江苏锦拓新能源科技有限公司的经营范围是：太阳能发电、风力发电技术研发、技术转让、技术咨询、技术服务；太阳能电池、光伏发电设备、风力发电设备、太阳能设备、照明设备、供暖设备、建筑装饰材料、电力设备技术研发、销售；光伏发电系统的技术研发、安装、维护；太阳能发电工程、风力发电工程、电力工程设计、施工；售电服务；电子产品、电器设备、电气设备、变压器、电线电缆、充电器技术研发、销售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。

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扬州联扬新能源有限公司的经营范围是：新能源技术研发；太阳能光伏电站设计、技术开发、技术咨询、技术服务、技术转让；光伏电站运营管理；新能源发电工程设计；新能源发电设备销售；合同能源管理；建筑工程施工；售电服务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。

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陕西榆林能源集团新能源科技有限公司是2017-06-21在陕西省榆林市注册成立的有限责任公司(非自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于陕西省榆林市高新技术产业园区明珠大道榆能大厦。

陕西榆林能源集团新能源科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91610800MA704TF06A，企业法人李正国，目前企业处于开业状态。

陕西榆林能源集团新能源科技有限公司的经营范围是：新能源项目的开发、建设、运营管理；新能源技术推广服务及技术咨询服务；电力生产、电力销售；电力工程施工；新能源设备的销售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

陕西榆林能源集团新能源科技有限公司对外投资4家公司，具有0处分支机构。

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我选的是白外棕内的智雅版本，智雅这种不中不洋的生造词很奇怪[糗大了]，还是海外型号的Inscription Expression比较好听，除了变态的三座版以外，就算是正常一点的s90 t8的顶配了。实际上国内销售的都是s90的加长版本，所以这车的外观给人的第一印象就是长，有点sportback感觉的侧面神似捷豹XJL。所以我夫人就说，那你买XJL不就好了？[挖鼻][挖鼻][挖鼻]但是我还是想要混动和PA啊~

正面刚硬的线条充满力量感，一直以来我都觉得连logo都是个的这个北欧品牌在设计上几乎没有任何中性和调和的成分存在，所以这就是大多数女性都没那么喜欢这品牌的原因之一吧（与之相反的就是近年来的奔驰）。

停在车群里也是一眼就看到的存在，毕竟窝窝的前脸太独特。[得意]

来到侧面，车头很长，凌厉的线条向后延伸下去。

而长之外的第二印象就是扁，特别扁，尤其是从侧后看，又长又扁的构型可以说是非常优雅了。

提车PDS的时候随着升级系统一并安装了北极星， 正常版本的t8并没有长时间开过，所以下面的评论也都是基于北极星版本做出的。 窝窝灵魂三标齐装满员。但其实我更喜欢R-design[可爱]

除了北极星徽章和证书，还附送了一块铝制明信片，但是上面为啥是s60？[尴尬]

内饰部分。虽然号称性冷淡，但是材质和氛围整体还行，尤其20款有了水晶档杆和门板的氛围灯之后又好了不少，营造出了一种很家庭的氛围。[大兵]

门板上的氛围灯不是很显眼，但我个人是更喜欢这种比较温暖和谐的氛围，奔驰的那种夜店风嘛，有点排斥。

水晶档杆的形制也更新了，新版显得更精致。[强]

宝华就不多说了。但是真的不能用蓝牙联手机来听，那是暴殄天物，效果真的很矬，非常非常矬......

纯电模式下，大约提供了40km左右的续航

在日常模式下，这车的逻辑就是有电绝不用油。如果想要保持一定的电量，要么打开电量保持，要么切换到北极星或者四驱模式（这两种模式下会始终保持电池剩15%左右电量，由发动机带动发电机给电池充电）

当然如果乐意，可以一直用北极星模式（刷北极星之前是Power模式，体验不多，但感觉还是有一点区别的，北极星模式更敏捷，但是又不像一般车的sport模式下低档位的拖拽感那么强）。

市面上关于s90的车评已经很多，褒贬不一。但是像38那个我觉得不太公允，比如他对于悬架的描述部分，说晃动很多，容易晕车，我不知道他是从哪得出来的结论。[撇嘴] 对于底盘部分我的体感就是悬架很硬，韧性强，回弹坚决，丝毫没有多余的动作。 动力部分，试车感觉不明显，但到了城市道路上，一脚油门到底发动机会发出机械增压特有的猫叫声，直到120km/h之前都会保持着一个非常吓人的加速度，和model3的后驱版本相比感受基本类似。 同样缺点也很明显，因为横置发动机，而且马力很大，所以扭力转向是有的，转弯的时候尤其明显。弯道中的加速一定要谨慎，而且过长的车身会有一定的甩动感。 再有就是噪音，在层压玻璃加持下，风噪不太明显，但路噪和发动机噪音比想象中大，这还是使用沃尔沃定制的静音版ps4（内侧填充了海绵）轮胎的情况下。 整体来说，它在短途提供了类似电车（model3 长续航性能版）的体验，和动力性能（AWD，0-100 4.9s）；同时还提供了油车更长更稳定的续航里程，更高的配置和更大的空间。我觉得对于有燃油指标的人来说（帝都），PHEV是好于纯电的存在。

总之，目前来看这次购车还算满意，总结日常使用的状态，就是到家上班插上电，下班纯电+PA，这已经挺美滋滋了，再想到车前面还有一台300多匹马力的内燃机随时候着，那真是做梦都能笑醒[偷笑][偷笑]。在社会危机和个人压力重重的当下，买了这么辆要素很多的车算是给生活添了点乐趣吧。 现在手里持有一辆suv和一辆轿车，估计下一次换车要到7~8年后了，希望到那时能有更多，更好的选择。[玫瑰][玫瑰]