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近几年，国产新能源汽车备受瞩目。究其原因，一方面，是国家不断出台相关政策加大对新能源汽车的补贴，但对传统燃油车实施限行，利诱威逼之下，消费者自然识时务者为俊杰。另一方面，则是自主新能源品牌在产品研发上也确实下足了本钱，不少车型实际上是在赔本赚销量。

其中，作为自主新能源汽车行业的龙头老大，比亚迪的一举一动都预示着行业风向。在今年受疫情和补贴下滑的影响下，国内部分新能源车企销量下滑，而比亚迪却依然一路高歌凯进，销量不减反增，甚至有媒体报道称，比亚迪正在洽购6座非洲锂矿！

一边是自主造车新势力高歌凯进，另一边则是老牌车企锐意改革，向电动化转型。比如在去年10月的本田中国电动化战略发布会上，官方就表示称：2030年之后，在中国推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型，不再投放新的燃油车。同时在发布会上，本田的全新纯电动车品牌“e:N”也首发亮相。

2022年4月，东风本田e:NS1正式在中国上市。作为本田的首款电动化车型，它在配置、设计上又有怎样的表现呢？它的出现会对自主新能源品牌产生压力吗？下面就让我们来对比一下行业老大比亚迪旗下车型元PLUS和本田e：NS1，看看这场新老势力的较量谁能更胜一筹？

外观对比：比亚迪硬朗新潮，本田家族化色彩浓重

外观方面，比亚迪元PLUS虽然车身小而紧凑，但可爱的造型却能吸引不少女性用户的青睐。特别是元PLUS的形象，一改过去燃油车的刻板印象，走起了运动科技风。

首先，元PLUS的尺寸增大了不少，长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距2720mm，直逼宋系车型。同时，车后悬挂的备胎取消了，代以贯穿式尾灯装饰。车身侧面线条修长，流动性满满，旋风造型的轮毂让它看起来设计感十足，正面全新Dragon Face设计语言配合上龙晶大灯给人一种威压感。

整体而言，元PLUS外观偏硬朗，打破了元系车型的固有形象，新潮且美，虽然也有车友觉得它外观平庸，但考虑到它的价格和配置，这大概是你用不到14万就能买到的性价比最高且足够好看的车了。

相比之下，本田e：NS1则更多地保留了燃油车的架构，家族化的脸孔，但采用了封闭前脸设计。

长宽高为4390/1790/1560mm，轴距2610mm，其地台隆起幅度尚可。

对于本田老客户而言，这可能是一款会让他们感到熟悉的车型。e：NS1外观上的亮点不多，随大流的贯穿式尾灯，比较可爱的是发光车标有Heart beat心动交互灯语功能，会随着充电状态变换表情。

虽说外观的美感并不一定是判断标准，但就冲着元PLUS这满满的细节，以及突破过往风格的决心，很难不让人产生好感。不过，即使不是本田的老用户，也许还是会有很多人被e：NS1这款可以变换表情的车灯所吸引，毕竟谁能抵挡得住硬汉卖起萌来的反差感呢？

内饰对比：比亚迪突破常规个性化，本田老成持重

元PLUS在内饰设计上下足了功夫，由前奔驰S级内饰设计师亲自操刀。熟悉的悬浮中控屏，电子换挡杆和方向盘则是新式设计，连空调出风口都别具一格，让人眼前一亮。

门板扶手银白硬朗，底部三根琴弦饰件与音响罩相连，门把手采用握力式设计……总之，元PLUS的内饰设计处处透着与众不同，给人一种年轻新潮，叛逆的感觉。

虽然不是每个消费者都能接受这样的新潮设计，但它毕竟做到了放眼同级别同价位的车型中，你绝找不到第二台内饰设计是由前奔驰设计师亲自操刀，也只有比亚迪有实力去做这种很可能是费力不讨好的事了。

本田有意在内饰上把e：NS1打造得更现代、简约。

最大化地精简了实体按键，搭配15.2英寸高清超薄边框中控屏+10.25英寸彩色全液晶数字仪表盘,集合了各种智能元素的同时，本田固有的MM理念又让车内空间得到最大化的利用。

它所选用的麂皮，高回弹座椅等舒适性材料也彰显出这个老牌车企稳重的底气。

其实不管设计是新潮还是老派，只要能满足使用者最普遍的需求，能站在使用者的角度去思考，足够人性化，没有反人类的地方，就都是合格的。至于美与不美，那首先得看您是不是这台车目标的消费人群，然后就是见仁见智了。

比亚迪元PLUS面向的客户群体显然要更年轻一些，本田e：NS1则是在传统中透着时尚，两者并无优劣之分。话虽如此，我个人还是有被比亚迪的用心所打动到。要知道，每一处创新都是用销量在冒险，元PLUS本就是薄利多销，在下行的市场环境中，比亚迪还能拿出如此大的魄力来创新，不愧是自主新能源行业的龙头老大。

动力对比：旗鼓相当？还是比亚迪更胜一筹？

比亚迪e平台3.0为<a href="https://car.yiche.com/yuanplus/" title="元PLUS" data-keyType="Serial" data-id="7596" target="_blan

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融资难在哪儿

新能源企业有巨大的投资需求，但企业自有资金有限，对外融资需求增长迅速。目前，中国新能源企业融资渠道相对单一，市场化的融资方式利用程度低。此外，随着国内外新能源政策的不断变化，新能源企业受到的融资待遇也冷热不均。因此，相当一部分新能源企业（尤其是中小型企业）融资十分困难。

1.融资需求快速增长

据美国能源基金会与中国国家发改委的联合预测，到2020年中国新能源、节能环保等清洁技术领域的投资需求大约为7万亿元，单个新能源项目投资动辄都有几亿甚至几十亿元。国家发展改革委原副主任解振华则提出要实现2030年的国家自主贡献目标，中国的新能源投资应需要41万亿元人民币。面对如此大规模的资金需求，仅仅依靠新能源企业的内源性融资是难以满足发展需要。

2.融资渠道相对单一

从当前的实践看，目前中国新能源企业更多地是依赖股东出资、银行贷款、上市融资以及发行债券等债务融资，尤其是银行信贷融资。国外已广泛应用的风险投资、私募股权投资、融资租赁、风投、碳交易等融资方式，在中国新能源企业中应用还比较少。

3.融资待遇区别较大

符合国家产业导向且具有国企背景的新能源企业能够较容易的获取商业银行贷款，如事水电、核电的新能源企业；海上发电、太阳能薄膜发电、生物质能发电等领域的技术尚不成熟，商业银行基于风险考虑，缩小贷款规模、剪短贷款期限、附加较高的担保条件或要求较高贷款利率等；对于产业链上游的中小民营新能源企业，普遍具有资产规模小、缺少有效担保物、市场竞争力弱等特点，往往较难获得贷款。

在当前供给侧改革和金融去杠杆的时代背景下，中国新能源企业在融资方式上，需要做一些调整。传统的仅靠银行信贷的方式，增加了新能源企业的债务负担，增加了银行的信贷风险。为此需要政府以担保的形式，支持新能源企业的发展，以政府担保融资、社会资本劣后、银行信贷优先、第三方专业评审服务机构的模式，共同为新能源企业提供融资支持。

发型债券正在成为新能源企业解决融资问题的突破口。近期，经国家发改委审批，坚瑞沃能以及旗下全资子公司沃特玛与国开证券联合发行了第一支绿色企业债，总规模26亿元（国开证券承诺包销），国开证券是由国家开发银行直接控股的证券公司，按照进度，今年2月可拿到无异议函。同时，坚瑞沃能也与国泰君安合作发行公司可转债，规模也将达到30亿元。不仅如此，沃特玛倡导组建的创新联盟企业涵盖了新能源汽车全产业链的原材料、核心零部件、新能源配件、光伏发电微网储能、装备制造、整车制造等领域，以及与新能源汽车相关联的运营平台、金融服务、高等院校和科研机构，目前已聚集了600多家核心企业，可由各沃特玛创新联盟企业抽出专家组成评审服务机构，为新能源全产业链提供专业评审服务。

第三方专业评审服务机构，可以基于新能源资源、并网及运行数据，对新能源发电项目的技术水平、实际状态、补贴发放及财务状况进行评估，为项目融资、并购、资产交易提供技术保障。通过联合开展项目推介会等方式，加强与政策性、开发性金融机构以及广大社会资本的对接，为新能源领域重大项目获取长期稳定、低成本的资金支持创造条件。同时，落实国家和省市政府相关政策，协助对接政企资源，为新能源创新项目争取政策金融扶持，拓宽融资渠道。

融资双管齐下

要解决融资问题，还需要引入政府的积极因素，这主要体现在两个方面: 一是在直接融资方面，引导风险投资进入新能源企业，为风险投资提供一定的政策优惠；二是在间接融资方面，为新能源企业提供一定的担保，或者为其提供低息贷款。政府作为中间人，将新能源企业、社会资本、银行与第三方专业服务评审机构有机联系起来。

而在现实运作中，一般在新能源企业发展初期，运用政府融资担保承担首期工程项目75%的融资额，银行和社会资本承担25%的融资额。如果项目顺利运行，产生盈利，此时在后期工程中政府承担60%的融资额，银行和社会资本承担40%的融资额。可见，新能源企业在初期的风险主要由政府承担，如果新能源项目失败，银行和社会资本承担的损失也比较少。新能源项目一旦顺利运营，政府将退出并交由市场化运作。由于商业银行将控风险和资金安全性放在首位，因此“政府、社会资本与银行共同出资+第三方专业评审服务机构”的模式，适合新能源企业的全生命周期。在这一方面，深圳市政府担当有为、锐意创新，给予了强有力的支持。

此外，随着新能源企业项目的成长期和成熟期，社会资本与银行的融资比例可以逐渐提高。社会资本作为劣后资金，为银行资金承担更多的信贷风险，往往获得的收益高于银行。银行仅作为优先资金参与，在信贷风险大大降低的同时增加了盈利，会更愿意进入新能源行业。同时银行还可针对新能源企业的特点进行金融产品和服务方式创新，针对新能源设备制造商、生产商的特点推出特色金融服务方案，包括应收账款管理、网上信用证、现金管理等多种服务。（尚震宇　作者系中邮证券董事总经理、国信证券财富管理博士后、美国佐治亚理工访问学者、中国人民大学经济学博士）

SGS是国际公认的检验、鉴定、测试和认证机构。

SGS认证是指SGS在标准、法规、顾客要求和其他条件下对目标进行一致性认证的服务。公司成立于1878年，是全球最大、资历最深的民间第三方，从事产品质量控制和技术鉴定的跨国公司。SGS通标标准技术服务有限公司是瑞士SGS集团和隶属于原国家质量技术监督局的中国标准技术开发公司。

SGS认证机构的服务范围

SGS的服务能力覆盖农产、矿产、石化、工业、消费品、汽车、生命科学等多个行业的供应链上下游。近年来，我们在环境、新能源、能效和低碳领域不断创新、锐意进取，致力于以专业的检测和认证服务推动经济、环境和社会的和谐共赢，为国内外企业、政府及机构提供全方位可持续发展解决方案。

SGS检测指的是SGS根据标准、法规、客户要求等条件对目标进行符合性认证的服务。要进行相关的认证，必须通过检验、检测、鉴定、认证等手段（SGS认证本身并不是一个认证，而是指SGS的认证服务）。

通过评价模型，对各品牌收集数据进行测算得出，“全球影响力中国车企”榜首为上海 汽车 集团股份有限公司。

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就在今年7月，包括上汽大通MAXUS EV90（海外版称为e DELIVER 9）、V90（海外版称DELIVER 9）、EV30（海外版称为DELIVER 3）在内的5000台车辆开启批量出口，目的地是英国、挪威、爱尔兰等欧洲国家。我们相信上汽集团在海外市场定能乘风破浪。

再来看看入围“全球影响力中国车企”的车企都有哪些，他们的表现又如何？可以看到，前十名中江淮在海外工厂数量上排名榜首，而整车工厂产能的榜首被吉利斩获，研发中心数量方面长城位列第一。相比之下，奇瑞在其销售渠道数量上以绝对的优势名列前茅。总体来看，当前中国品牌车企积极在海外市场布局，将对树立中国 汽车 产业形象有着更加深远的意义。

接下来介绍“蓄力向上中国品牌”。近年来，智能 汽车 作为 汽车 产业发展的风向标，智能化发展水平的高低，成为考量我国 汽车 产业能否快速实现弯道超车的重要因素。因此在“蓄力向上中国品牌”的具体评价维度方面，选取了7项指标，包括销量份额变化、品牌最高指导价、品牌加权指导价、智能座舱水平、智能驾驶、品牌总销量和品牌影响力。这里不仅包含品牌销量等核心数据指标，还涵盖品牌智能化水平作为重要的考核项。入围这一发布项的品牌，不乏传统品牌和新势力品牌，彼此间的角逐更具时代意义。

通过评价模型计算，红旗品牌当选了年度蓄力向上中国品牌。当下，红旗已成为一汽自主板块的重心，品牌进入发展的快车道。新产品推出显著提速，9款产品覆盖豪华车主流市场，销量迎来明显的增长。从2017年到2020年，红旗品牌的年销量从4700余辆迅速跃升到20万辆，3年时间增长42倍，如此大踏步地前进令人刮目相看。依托“阩旗”技术发展战略，红旗建立了“一部四院”的研发体系，形成了“三国五地”全球研发布局，并积极推进电动化、智能化落地。从各细分维度来看，红旗整体表现格外均衡，在平均售价、最高指导价、智能座舱及辅助驾驶配置率等方面较为突出。红旗正由领袖座驾到新高尚品牌逐步转型，也正代表中国品牌冲击新的高度。

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这背后反映出，中国品牌正在逐步突破固有的价格天花板，用户对于高价位的中国品牌车型也越发认可。过去中国品牌围绕性价比的发展路线，正在分化出围绕品质、品牌等发展的新路线。在销量层面，红旗接连跨越年销10万、20万门槛，正在向年销40万辆迈进。同时，长安 汽车 的总销量最为突出，2021年上半年销量超过61万辆，旗下的CS75系列、UNI系列都取得了较高的是市场销量和用户口碑。

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编辑总结：

“锐意进取”一词，可谓是精准地描述了近年来中国品牌的所作所为。我们欣喜地看到，中国品牌车型的产品不断更新、技术不断迭代，品质不断增强。从前以经济便宜为卖点，在海外品牌的夹缝中求生存的它们，正在逐渐向品质和实力过渡，与海外品牌同台竞技，甚至“一飞冲天”开始抢占豪华车的市场。同时在新能源和智能化领域，中国品牌们无疑跑在了世界的前列，我们可以自豪地说，中国品牌真的很强！

大众网·海报新闻通讯员 朱记帅 日照报道

近日，在金马集团“数字化工厂”项目启动会上，一个全新升级的搭建全业务流程、全生产要素、全价值链的数字工厂平台系统建设方案一经提出，就备受瞩目，令人振奋。

平台应用工业互联网技术和数字孪生理念，致力于打通从销售订单、技术工艺、生产计划、车间执行到订单交付全过程的应用场景，建立一个实现人机数字化交互、制造数字化协同、管理数字化决策的数字化透明工厂。可以想见，“数字化工厂”实践后的金马集团将是怎样的一番高质量发展态势。

六十七年风雨兼程，从社办企业到县营集体企业，再到多元化发展的综合性集团公司，又到如今“数字化工厂”，金马紧跟时代步伐，敢为人先，始终奔腾向前。

面对突如其来的抗疫大考，金马众志成城，迎难而上，在危机中育新机，于变局中开新局，经济效益稳步增长，交出了一份满意答卷。

质量取胜——荣获博世“亚太区优秀供应商”

前不久，德国博世集团举行2020亚太区供应商大会及颁奖仪式，金马集团董事长马祖斌应邀参加。基于卓越的供货和服务表现，金马集团从1000余家供应商中脱颖而出，被授予博世“亚太区优秀供应商”荣誉称号。

德国博世集团是全球最大的 汽车 技术及解决方案供应商，是全球最精湛工业水平的代表，获此殊荣，是其对金马集团的认可与肯定，是金马集团高质量、高服务的有力印证。

置身竞争激烈的 汽车 零部件市场，金马集团缘何能得到全球知名企业的青睐，接到越来越多国际订单？探其原由，质量过硬、品牌带动的背后，是企业加速转型升级、技术改造的成果。

近年来，金马集团不断调整产业结构，在机械制造行业深耕， 汽车 零部件成为重点发展产业，目前主要产品包括 汽车 转向、制动、传动、发动机等系统关键零部件产品，工艺装备水平、产品质量均达到国际先进水平，其中商用车转向机活塞、扇形轴产销位列国内第一，占据全球市场的26.13%，并上榜第四批山东省制造业单项冠军企业名单。企业推进 科技 创新、严细管理、精准降本增效，聚力从产品开发、质量、成本、交付等全方位提升服务品质。

凭借着过硬的产品质量和良好的信誉，金马集团的市场占有率大幅提高，是博世、采埃孚、麦格纳等世界知名 汽车 零部件企业的优秀供应商、战略供应商，为奔驰、宝马、大众、菲亚特克莱斯勒、通用、福特、沃尔沃、戴姆勒、斯堪尼亚，中国一汽、重汽等国内外著名整车厂商提供配套服务。

当前，金马集团商用车电动转向机核心零部件项目正加快建设。企业全力进行技术改造升级，持续加大对自动化生产设备的投入，投资近亿元建成国内首条通透式轴头热模锻自动化锻造生产线、首条国产机器人锻造示范应用生产线，并以此为突破口逐步实现多个工序的自动升级，对7条生产线进行自动化设备安装、改造，推动 汽车 零部件产业逐步实现多工序自动化，向智能化工厂迈进。

锐意创新——获批设立“国家博士后科研工作站”

近日，人力资源和 社会 保障部、全国博士后管理委员会公布了新批准设立国家博士后科研工作站名单，金马集团成功上榜。

设立国家博士后科研工作站，对企业的科研条件、科研实力有较高要求。相应的，也为企业搭建了技术需求和科学研究的桥梁，依托这一平台，金马集团将进一步提升自主创新能力和核心竞争力，驱动科研创新与产业发展。

多年来，金马集团始终以创新为内生动力，持续增加科研投入，加快新技术、新材料的应用，推动企业转型升级、高质量发展，实现了从“金马制造”到“金马智造”的跨越。

电控柴油高压共轨系统，是实现柴油机电控功能的核心零部件。金马集团研发的发动机高压共轨核心产品，具有比同类产品更高的耐压性和抗疲劳性，技术水平国际领先，产品填补国内空白。“发动机高压共轨锻件”发明专利获日照市专利奖一等奖，山东省专利奖三等奖，项目研发获得“日照市 科技 进步奖一等奖”，产品已供应德尔福、先富斯等国际知名企业。针对目前市场对 汽车 轻量化、电动化的需求越来越高，企业与德国博世集团联合研制的一款新型ECO转向机核心零部件产品，产品依托企业现有的装备和工艺基础，不断研发试验，通过工艺革新，解决了高精度半圆加工的技术难题，目前样机已顺利通过验收。通过产品轻量化的设计，既满足了客户个性化需求，又合理地控制了生产成本，极大提高了产品市场竞争力。

作为山东省瞪羚企业，金马集团目前建有国家认定企业技术中心等10余个国家及省级研发平台；联合10余家高等院所，在关键制造技术、工艺等领域进行诸多研究和技术创新，多项产品打破国外垄断；承担国家及省部级以上科研项目30多项，获得各级奖项20多项；拥有各类授权专利100余项；主导、参与制定国家标准、行业标准9项。拥有工程技术人员260余人,并柔性引进中国工程院院士陈蕴博等高端人才近百人。

有了对先进技术、研发投入的高度重视，一大批难度大、 科技 含量高、效益好的新产品相继投入量产，企业的核心竞争力不断凸显。新开发的活塞、扇形齿轮轴、空心轴头、杠杆、制动底板等52项新产品及30多项创新工艺，为企业发展赢得了优势、增强了后劲。成功入围2019年度“中国机械工业百强”。

产业升级——布局新能源板块打造绿色工业园区

眺望金马工业园，47000块大容量高效太阳能光伏板分成14个阵列，覆盖着园区的厂房顶端，构成了金马集团的光伏发电矩阵，蔚为壮观。

去年，金马集团启动光伏电站项目，利用厂房屋顶闲置资源，通过太阳能光伏发电，实现了自发自用、余电上网，给企业带来可观经济效益的同时，还实现了节能减排，产生了生态效益。目前，已完成全容量并网发电，日最大发电量9.6万千瓦时，年总发电量1680万千瓦时，自用率达75%以上，如按白天平均电价计算，年收入约1300万元。

建设太阳能光伏电站，只是金马集团加快新能源板块战略布局的一个起点。聚焦高质量发展和产业升级，致力于打造绿色低碳工业园区，2019年金马集团引御风的力量，启动风力发电项目，积极开展风资源等可再生能源领域的技术研发、应用和生产制造，全速向绿色清洁能源市场迈进。

在金马新能源整机风电车间，工作人员正在组装JM330KW风力发电机组设备。该设备高度智能化，由企业自主研发、设计、生产制造，可通过风速风向仪，向主控PLC提供实时风速和风向数据，让风机安全高效持续发电。

12月27日，公司自主研发生产的首台JM330kW风机顺利发货并已到达现场正安装调试，用于金马新能源与延长石油合作开发的“延长石油1GW风光气氢牧能源互联网示范项目”。另外六台JM330kW风机组装完成后将出口日本。

金马新能源还与中科院等顶尖科研机构合作，在新项目研发上取得重大突破，将风力动能直接转化为冷、热能，满足了国内外煤改、农业用热、工业用热、商业用冷热等市场需求，不仅实现了节能环保，还提升了作业效率，市场潜力巨大。

令人欣喜的是，目前，企业已成为商务部援外风力发电项目的解决方案提供商与设备供应商，还与山东省港口集团、齐鲁交通发展集团对接沟通，推动在所属口岸和高速服务区开展新能源项目合作，同时积极开拓东南亚、南亚、欧美、拉美等市场。

文化沁润——捧回“全国文明单位”奖牌

年终岁末，捷报频传。11月20日，从全国精神文明建设表彰大会上传来喜讯，金马集团被授予“全国文明单位”荣誉称号。是日照市第一家、也是目前唯一一家荣获“全国文明单位”的民营企业。

文明，是城市发展的软实力，是时代进步的精神动力。在全国文明城市创建中，在争创全国文明单位的实践中，在坚持价值引领、文化育心，积极履行 社会 责任、助力地方经济发展的征途中，金马人始终与文明同行。

坚持价值引领，积极履行 社会 责任。推进 社会 主义核心价值观建设，组织“做文明有礼的金马人”、评树学习“德耀日照”先进典型和道德模范等活动，深入开展理想信念教育；开展无偿献血、爱心捐款等公益活动，参加“学雷锋精神、做日照好人”“礼让斑马线”等志愿服务活动；疫情期间，主动承担防控责任，带头捐款、捐赠防疫物资，积极帮助他人、服务 社会 ，传递爱心、共建文明。

坚持文化育心，打造具有“金马”特色的文化品牌。加强文化引领，着力建设企业特色文化，针对制造业企业职工大都在生产一线的实情，建立基层文化阵地，将文化展板设在车间、工地、员工培训中心，达到“抬头所见、驻足即观”的良好效果。同时，坚持举办“我们的节日”“迷你马拉松比赛”等文体活动，丰富职工生活。

67年沧桑巨变，金马集团肩负着民营企业的使命担当，始终冲锋在服务城市发展的最前沿，在创新发展的驱动下，锻造出披荆斩棘的十八般武艺，蜕变成长为日照市一张闪亮的民营企业名片。

宏伟的事业，总是在不断奋进中腾飞；壮丽的篇章，总是在不懈奋斗中续写。我们坚信，金马集团将以一往无前的奋斗姿态，走出更加铿锵有力的奋进步伐，在一次次的自我超越中展翅翱翔。

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SGS是全球领先的检验、鉴定、测试和认证机构，是公认的质量和诚信的基准。SGS集团在世界各地共有67,000多名员工，分布在1,250多个分支机构和实验室，构成了全球性的服务网络。

SGS通标标准技术服务有限公司是SGS集团和隶属于原国家质量技术监督局的中国标准技术开发公司共同建成于1991年的合资公司，在中国设立了50多个分支机构和几十间实验室，拥有9,000多名训练有素的专家。SGS的服务能力覆盖农产、矿产、石化、工业。

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