春风发布新能源品牌「ZEEHO 极核」，首款纯电动踏板亮相
12 月 8 日，春风动力 EV 品牌在北京面向全球发布，新品牌名为 ZEEHO 极核，同时 ZEEHO 品牌电摩量产概念车 Cyber Concept 也闪耀亮相，迎来全球首秀，据了解，其量产车版本将于 2021 年上半年正式上市。
相信对于春风有所了解的朋友都知道春风动力一直是做玩乐类型的产品，主打高端动力运动品牌，无论是全地形车（ATV）还是 650NK、700CL-X、国宾车等等二轮摩托车都有着极高的市场占有率，而且在众多玩家口中都有着非常不错的口碑。
而这次 ZEEHO 极核的发布，意味着深耕摩托车行业 31 年的春风动力正式布局电动摩托车市场，进军全球大众出行蓝海。
在发布会现场，当 ZEEHO 品牌量产概念车 Cyber Concept 登场时，确实让我眼前一亮，科技感十足，甚至有一点点赛博朋克的味道。
虽然现阶段 Cyber Concept 还是量产概念车阶段，不过我依然希望到真正量产的时候，能最大程度还原现在版本的外观设计。
当然，光有其表肯定是不够的，作为主打高端动力运动品牌的春风，性能绝对是不可或缺的。
在动力方面，电池包采了用 Premium 能源系统定制化软包动力电池，使用汽车级电芯以及自主研发的电池管理系统，具有高达 285wh/kg 的能量密度，NEDC 续航里程 130+ 公里。
Cobra 动力系统，采用大功率水冷中置电机，峰值功率 10 kW，轮上扭矩 213 Nm，电机转化效率达到 92%，让车辆实现 0-50 公里/小时的加速仅需 2.9 秒，同时还提供了 Eco、Street、Sport 三种驾控模式。就 0-50 公里/小时加速这一数据来看，已经超过了很多传统燃油运动踏板摩托车了。
此外，ZEEHO Cyber Concept 搭载了春风动力自主研发的高性能可变阻尼悬架系统，可时刻根据路面状态和驾驶风格调整阻尼，为驾驶者带来从容自信的路面掌控能力。
在科技方面，ZEEHO Cyber Concept 搭载了 ZEEHO Link 车联系统，能实现人车互联体验，并能随时进行整车 OTA 升级，GPS、北斗、基站、伽利略、格勒纳斯的五模定位防盗系统，能实现智能软硬件防盗和车辆异常报警。
同时配备专属你的智能管家 ZEEHO APP，不论何时何地，都能即时获取车辆状态，进行远程车况检测，远程车辆解锁，远程寻车。另外 ZEEHO Cyber Concept 还有 MSC 车身稳定系统和 360° 全域预警系统则能实时保障用户出行安全。
显然，无论是从外观、性能还是配置上来看，ZEEHO Cyber Concept 都在彰显自己的高端、运动的气质。
很遗憾的是，本次发布会上，春风官方并没有公布价格相关的信息，让我感觉略有遗憾。但从春风动力却将目光投向了电动摩托市场，凭借在产品和技术上的深厚积累和实力，通过新能源驱动和技术创新，传承一贯的性能和运动基因，打造智能化的电动摩托车产品。
显然，春风已经预见到了行业新的可能。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
相当于300cc燃油车性能，中置水冷电机，极速120km/h，续航150km，无钥匙启动，自动感应大灯......
早在去年12月，春风就透露过将在2020年推出全新新能源产品的消息，但由于疫情的原因，这一切的计划似乎都被搁置。好在春风进军电动两轮的决心没有搁浅， 11月9日，CFMOTO发布首款新能源两轮车产品——电动警车300GT-E！
官方资料显示，CFMOTO 300GT-E是春风动力专为警务系统打造的出行勤务一体化的解决方案，有单/双座两个不同的版本。比照春风民品的命名规则来看，它应该是归属于GT旅行车系列，接近燃油车的300cc排量的性能，E代表新能源电动车。
CFMOTO 300GT-E单座版。
CFMOTO 300GT-E双座版。
性能方面，300GT-E 采用中置水冷电机驱动，电机最大功率为18千瓦，最高时速可达120公里/小时；搭配高能量密度的锂电池，综合工况续航里程高达150公里。
CFMOTO 300GT-E电机。
CFMOTO 300GT-E电池。
有 巡航、节能和运动三种模式 ，同时标配先进的 博世ABS系统 ， 边撑断电功能防止停车误操作，前后车灯使用贯穿式设计，流水开启；倒置前减震，中置气囊后减震。
除此之外，整车配置了 无钥匙启动 ， 带导航功能和胎压显示的7寸TFT仪表屏，自动感应大灯， 随环境亮度自动开启或关闭。 更配备 汽车 级的车联网技术，可与警用平台实现信息智能互联。
贯穿式车灯。
标配博世ABS系统。
总体来看， 300GT-E可以说是目前市面上少有的性能优异、续航里程长的新能源公务车型。气囊减震的使用，也让电动两轮在骑行安全度上走上了一个新的台阶 。与此同时， 300GT-E的发布也标志着一直以来专注大排量玩乐类摩托车产品的春风动力正式发力新能源市场，驶入电动化的全新征程。
CFMOTO 300GT-E单座版。
另外，有关新车具体交付日期，官方尚未公布。对于300GT-E是否未来会发布民用版，也没有确切消息透露，但如果300GT-E投入市场后，和曾经的“国宾车”一样备受消费者喜爱，相信官方也会遵循消费者的意愿，将300GT-E民用版尽快提上日程？
CFMOTO 300GT-E双座版。
官方还宣称， 2020年是春风动力的“电动元年，也透露在300GT-E发布后，旗下全新新能源子品牌也已经非常接近发布阶段，预计年底就能与消费者见面。 我们也期待，未来在电动两轮领域，春风动力也能如其在燃油领域那般，继续为我们带来更多更富有惊喜的车款！
极核AE8是春风摩托1月份推出的旗舰新能源摩托车，基本上还原了设计师最初的想法，外观方面整车极具个性，正脸看扎实饱满，层次感分明。
续航方面，该车搭载了ATL的汽车级软包锂电池，原厂配备两块，总容量为4228wh，最大续航可达190公里。支持1900W的超级快充。
这意味着深耕摩托车行业31年的春风动力正式布局电动摩托车市场，进军全球大众出行蓝海。据悉，其量产车将于2021年上半年正式上市。
当电动化智能化已成全球趋势，“新国标”让国内主流企业纷纷跻身电动两轮车行业，并试图通过规模效应在下沉市场拼杀时，中国摩托车的标杆企业春风动力却将目光投向了电动摩托市场，凭借在产品和技术上的深厚积累和实力，通过新能源驱动和技术创新，传承一贯的性能和运动基因，打造智能化的电动摩托车产品，似乎预见到了行业新的可能和更广阔的市场机遇。
（编辑 张明富）
本文源自证券日报网
截至2019年11月，市面上的纯电动汽车充电方式有两种，一种是公共充电桩充电，一种是家用充电桩充电。一般来说，普通充电桩用于快充，家用充电桩用于慢充。
