大盘点：17省市“十四五”新能源规划，多地明确清洁能源发展规划
未来的生活是什么样子?打开电器，电能大多来自水电、风电等清洁能源，而非传统的火电走出家门， 马路上再难见到石化汽油车的身影，取而代之的更多是新能源 、清洁燃料 汽车 等……
自从2020年中国“双碳”目标后，随后，中央经济工作会议、中央 财经 委员会第九次会议等均提出做好碳达峰、碳中和工作。碳达峰、碳中和成为全 社会 热议的话题。
为实现2030年之前二氧化碳排放达峰的目标，各地陆续推出详细的进程规划，而像石化、煤炭等高污染、高能耗行业，将面临新的能源结构调整压力。近期，全国17省市(自治区)已发布的“十四五”规划和2035远景目标，均涉及新能源利好消息。规划文件均在绿色低碳发展、清洁能源转型方面进行了着重强调，其中，广东、江苏、河北等部分省市出台的文件中制定的目标水平整体较高。
河北省：
建设张家口国家可再生能源示范区、以及构建综合能源体系，加快清洁能源设施建设，强化能源安全保障能力推动绿色低碳发展，推进排污权、用能权、用水权、碳排放权市场化交易。实施清洁能源替代工程，不断提高非化石能源在能源消费结构中的比重。降低能源消耗和碳排放强度。
上海市：
在“十四五”规划期间，优先将节能环保产业做大做强，持续推进能源结构优化，推动重点行业和重点领域绿色化改造，加快培育符合绿色发展要求的新增长点，延展绿色经济产业链。在公共领域全面推广新能源 汽车 ，加快构建与超大城市相适应的绿色交通体系。
贵州省：
2021年，贵州省将抓好四个水风光一体化基地建设，利用现有水电站送出通道，大力发展光电、风电、氢能等非化石能源，加快清洁能源推广，可再生能源并网装机新增600万千瓦。
西藏：
十四五期间，西藏将加快推进“光伏+储能”研究和试点，推动清洁能源开发利用和电气化走在全国前列。到2025年底，装机容量将突破1000万千瓦水电建成和在建装机容量突破1500万千瓦。
甘肃省：
甘肃酒泉将加快建设风光水火核多能互补、源网氢储为一体的绿色能源体系，主攻千万千瓦级风电、光伏光热、电网升级、调峰电源、储能装置等八类工程，致力于建成千亿级规模的清洁能源产业链。
陕西省：
十四五期间，将大力发展风电和光伏，有序开发建设水电和生物质能，扩大地热能综合利用，提高清洁能源占比。
山西省：
全力培育生物基新材料、光伏、智能网联新能源 汽车 等潜力型新兴产业，打造一批全国重要的新兴产业制造基地。深化能源革命综合改革，促进可再生能源增长、消纳和储能协调有序发展，提升新能源消纳和存储能力。
青海省：
推进重点行业和重点领域绿色化改造，支持建立动力电池、光伏组件等综合利用和无害化处置系统，发展光伏、风电、光热、地热等新能源。建设多能互补清洁能源示范基地，促进更多实现就地就近消纳转化。发展储能产业，贯通新能源装备制造全产业链。打造海南、海西清洁能源基地，推进黄河上游水能资源保护性开发，开展水风光储等多能互补示范。
江苏省：
江苏将继续发展光伏产业，同时大力发展海上风电和“光伏+”产业。到2025年底，全省光伏发电装机将达到2600万千瓦。其中，分布式与集中式光伏发电装机分别达到12GW、14GW，江苏省在“十四五”期间预计新增光伏装机9.16GW。
浙江省：
大力发展生态友好型非水可再生能源。实施“风光倍增工程”，到2025年为止，光伏、风电装机容量分别达到2800万千瓦和630万千瓦的目标，新增光伏发电1300万千瓦，积极发展建筑一体化光伏发电系统。
四川省：
四川的“三州一市”光伏基地，即甘孜、阿坝、凉山州及攀枝花市，在“十四五”期间的总装机容量预计达到2000万千瓦。
基于在资源和政策方面的优势，成都将氢能产业的发展纳入“十四五”规划。为了完善氢能产业的基础设施，成都将在2022年之前建设加氢站15座以上1条氢能源新型轨道1个氢燃料发动机研究中心等。
山东省：
在“十四五”期间，新增光伏发电1300万千瓦，2021年山东新增可再生能源发电装机将达到409万千瓦以上。积极发展建筑一体化光伏发电系统，高质量推广生态友好型“光伏+农渔业”开发模式。近日，山东利津县刁口乡40MW渔光互补光伏项目并网。项目采用“渔光互补”光伏发电模式，提升了单位面积土地的经济价值。
云南省：
“十四五”期间，云南将优先布局绿色能源开发，以绿色电源建设为重点，加快金沙江、澜沧江等国家水电基地建设。统筹协调风能、太阳能等新能源开发利用，以金沙江下游、澜沧江中下游大型水电站基地以及送出线路为依托，建设“风光水储一体化”国家示范基地。
广东省：
十四五期间，要推进能源革命，积极发展风电、核电、氢能等清洁能源，建设清洁低碳、安全高效、智能创新的现代化能源体系。制定实施碳排放达峰行动方案，推动碳排放率先达峰。
江西省：
积极有序推进新能源发展，到2025年力争装机达到1900万千瓦以上，其中风电、光伏、生物质装机分别达到700、1100、100万千瓦以上。
内蒙古：
大力发展新能源，推进风光等可再生能源高比例发展，壮大绿色经济，推进大规模储能示范应用。“十四五”期间，新能源项目新增并网规模达到5000万千瓦以上。到“十四五”末，自治区可再生能源发电装机力争超过1亿千瓦。
辽宁省：
培育壮大氢能、风电、光伏等新能源产业，推动能源清洁低碳安全高效利用，推动能源消费结构调整。“建议”指出要打好关键核心技术攻坚战，聚焦洁净能源等产业部署一批创新链。
易车原创 每个男生心中都有一个自驾318的梦想。带上心爱的姑娘，两个人，一台车，在雪山脚下看经幡和哈达随风拂动，在川西草原看牦牛和藏獒悠闲踱步，路上三拜九叩首的朝圣者，那是对信仰的虔诚……只是梦想终究是梦想，能实现的毕竟只有少部分幸运的人。
前些天，我又重走了这条线，不一样的是，这次开的是新能源车（比亚迪秦PLUS DM-i）。期间我分享了几条在路上的动态，网友们在评论区聊得一片火热，其中争议最多的问题就是：新能源车究竟能不能上高原？
其实这个问题我已经用行动给了大家答案，不过在电动车普及率越来越高的今天，我猜大家其实更想知道的是：新能源车需要满足什么条件才能上高原？这才是问题的本质。
一般来说，新能源车分为混动车和纯电车两大类。
混动车以燃油和电能两种能源作为动力来源，既可以单独使用电能驱动，也可使用燃油作为驱动。同时在混动模式下发动机工作时，松开油门踏板或长下坡路段，动能回收系统将会为电池实时充电。
在高原上，随着海拔的增加空气会越来越稀薄，在海拔达到3800米左右时，气压只有平原地区的约三分之二。此时的含氧量骤减，而内燃机需要燃烧汽油把热能转化成机械能，受到含氧量降低的影响，内燃机会造成动力衰减。
纯电车则以电能作为动力来源，不会受到氧气含量的影响，但是高原对纯电车型最大的威胁是高海拔带来的低温。
低温导致的续航下降在冬季尤其是北方的冬季已经很常见，它会导致锂电池内部锂离子活性下降，造成充电的时间延长；在行驶中续航还会大幅度损耗，这种损耗一方面来自锂离子活性，另一方面来自加热的损耗，给电池组加热以及车内空间的加热，都需要大量的电能。
根据我最近一次开混动车（比亚迪秦PLUS DM-i）上高原的经历，我可以肯定的告诉大家：混动车可以上高原。
在混动模式下，发动机会产生因氧气含量不足而引起的动力衰减。
比如在翻越折多山垭口时，海拔达到了4000米以上，当时我们的驾驶比亚迪秦PLUS DM-i的发动机明显动力衰减严重，能听到引擎在风中的轰鸣声，车子的速度却迟迟起不来。但这也只会影响超车和急加速这样的动作，并不会影响车子的正常行驶。
比亚迪秦PLUS DM-i 混动系统而且在电量充足的情况下，我们还可以使用纯电模式行驶。
这样来看，混动车虽然在发动机工况下爬升高度会有些吃力，但是有了混动系统的存在，也不会影响太多。
说到纯电车型，我有几位朋友最近刚好开着蔚来ES6跑完了318线。听他们分享完一路的经历，我总结出一句话：能源补给是纯电车行千里路的基础。
对于纯电车型来说，沿途具有完善的充电桩是刚需。而根据蔚来官方消息，蔚来快充桩已在318全线贯通，并且蔚来的所有充电桩均采用了国标接头，对所有品牌的新能源汽车都适用。
除了蔚来川藏快充线，整个川藏区域现已有上万个补能点，包括蔚来的9座换电站，数座超充站，超过40座目的地充电站，以及过万个第三方充电桩。今年，蔚来还将在川藏区域将新建约30座蔚来换电站，数座超充站和目的地充电站。
根据蔚来的这张充电地图，我大概做了计算。途中相距最远的充电站是成都—新都桥段，根据导航显示这段距离为345km，即使是蔚来NEDC续航最短的车型蔚来ES6 20款运动版70kWh NEDC续航420km，也能够轻松跑下来，何况这条线上沿途的服务区还有很多第三方的快充桩。其余路段充电桩的距离基本都是120—280km之间。
所以，在充电方面大家大可不必担心。同时电动车还有一大优势是动能回收，如果动能回收能力足够强，那么下坡回收的部分动能也派上大用场。相比于汽油车来说，这部分能量只能白白浪费了。
不过大家也要注意，318全线海拔的攀升和下降比较多，爬坡的时候，对于电动车的续航影响也比较大，尽量保持油门匀速行驶会比较省电。
总的来说，高海拔地区对于电量充足且电池温度适中的电动车来说就是如履平地，而且大扭矩的输出在山路上超越大排量的越野车都轻轻松松。在高原上，电动车的动力完胜汽油车。
编辑总结：如今的318川藏线全线基本已经天堑变通途。网友们对自驾318川藏线的争议从以往的越野车和轿车谁能上得去，变成了传统燃油车和新能源汽车谁能更舒服地上去。事实证明，如果能满足以上说的三个条件，新能源车也能一路开到拉萨。最后，作为一个多次行走在318线上的老司机，分享三句话给各位：保持对大自然的敬畏之心，遵守道路
转眼又到年底，离新春佳节也就越来越近了。许多在外打拼的朋友也都想开着一台"亮眼"的车回乡，好为自己“争个面子”！而在新能源车越来越普及的今天，电动车无疑更容易得到众多的关注。下面就为大家推荐几款价格不高，但时尚拉风，开出去倍有面子的纯电动车。
极氪001
售价区间：29.90-38.60万元
一台好看的车，一定是吸引人的，极氪001就是这样的存在。它整体很有科技感，分体式的大灯与领克品牌的车型一脉相承，同时有着宽大又低趴的车身姿态，带来了极强的运动感，尤其是猎装风格的造型设计，试问有几个人能说不爱？此外车身姿态相当修长舒展，加上无框车门的设计，光这些设计就能俘虏一波年轻人的欢心。所以开着它回乡绝对能赚足回头率。
车内设计也很惊艳，大量软皮覆盖、不同材质的拼接、大量缝线的工艺等，满足大家对于这个价位的豪华感预期。再加上极简风和两块屏幕，营造出来的氛围也很高级。车辆的绝大部分功能设置、调节都被集成在15.4英寸的中控屏内，车机系统功能很丰富，值得一提的是，在全面升级到8155芯片后，车机的卡顿问题也得到解决。
极氪001的车身尺寸为4970/1999/15660（1548）mm，轴距为3005mm，定位中大型车。在乘坐空间以及乘坐的舒适性方面，表现都不错，尤其座椅宽大厚实，柔软适中，后排座椅靠背可调幅度较大，可以有个很舒适的坐姿。
动力部分，极氪001提供四种续航版本，分别为536km、616km、650km以及732km。其中732km版本搭载后置单电机，最大功率200kW，最大扭矩384N·m。其余三个版本都是前后双电机，最大功率400kW，最大扭矩768N·m，3.8秒即可破百。
零跑C01
售价区间：19.38-28.68万元
零跑C01是一款中大型纯电动车，整车极具性价比和市场竞争力。从外观来看，零跑C01整体的设计基本和零跑C11维持一致的风格，以简约、饱满、圆润为主。比较有亮点的地方是采用了流线型的车身，运动感十足。同时，无边框车门、隐藏式门把手以及低风阻轮毂都没有缺席，风阻系数仅为0.226Cd，有效降低风阻耗能。
内饰方面以简约设计为主，采用了家族式的三联屏设计，三块屏幕各司其职，并采用了骁龙8155芯片，车机的流畅度很好，并且很容易上手。不只内饰科技感C01做的很不错，用料上也给到了很强的豪华感。全景天幕、麂皮绒顶棚、全皮包裹的门板、NAPPA真皮座椅、航空头枕等，在车内几乎摸不到塑料件，整体的用料非常扎实。
车身尺寸方面，零跑C01的车身尺寸达到了5050/1902/1509mm，轴距为2930mm，超过了同级别一众对手。此外它还搭载了同级别中唯一搭载的一项配置，就是后排配备了老板椅，可一键控制座椅前后移动和角度调节，并与前排座椅保持联动，支持座椅自动前移 10cm，靠背自动后倾10 度范围，后排空间相当宽敞。
动力方面，零跑C01提供单电机后驱和双电机四驱，其中单电机后驱版CLTC工况下续航里程分别为525km、606km及717km。双电机四驱版最大功率400kW，峰值扭矩720N·m，百公里加速时间3.66秒，CLTC工况下续航里程630km。最值得一提的是，零跑C01首次量产搭载了CTC技术，将电池的骨架和承载式车身底盘结构合二为一，应用这项技术后，有利于提升空间利用率，电池抗冲击能力大幅度提升。
蔚来ET5
售价区间：32.80-38.60万元
蔚来ET5的颜值是最不需要担心的。蔚来的家族化特征在车头进行了更加年轻化的演绎，科技感和时尚感非常强。虽然外观看起来就像是一台「缩小版」的蔚来ET7，但与ET7的流畅极简线条不同，ET5吸收源于EP9的超跑基因与“Design for AD”理念，由充满力量感的轮廓和锋利折线组成，整体造型更偏于运动。而且在空气动力学设计方面，ET5也是做到了极致。车灯下方的贯通式侧导流口，车尾的小鸭尾以及下方的立刀式扩散器，都可以在车辆高速行驶的时候起到降低阻力和降低生力的作用，最大限度提升行驶稳定性。
内饰方面，ET5沿袭了来自ET7的12.8寸AMOLED中控屏以及采用Mini-LED背光技术的10.2寸全液晶仪表，并标配蔚来全景数字座舱PanoCinema的全部配置，包括256色数字光幕氛围灯、7.1.4杜比全景声音响系统和AR/VR技术。此外，仪表台下半部分环抱至车门处均采用了大量的Clean+环保织物，给乘客类似居家环境的温暖空间感受。
车身尺寸方面，蔚来ET5长宽高分别为4790/1960/1499mm，轴距为2888mm，定位中型轿车，后排乘坐体验较为一般，为了溜背造型牺牲了部分头部空间，同时因为换电结构而妥协的地台高度也让整体坐姿偏高。
动力方面，蔚来ET5采用前后双电机智能四驱系统，搭载前150kW异步交流电机、后210kW永磁同步电机，系统综合功率360kW，综合扭矩700N·m，0-100km/h加速时间4秒。续航方面，ET5提供两种续航版本，分别是搭载75kWh电池包和100kWh电池包，CLTC续航分别为560km和710km。
以上推荐这三款纯电动车型，都有着非常出色的颜值设计，拉风指数爆满，过年开它们回乡绝对能让你赚足回头率。同时作为一款纯电动车型，它在科技感、科技性配置以及动力续航等方面，也有着相对不错的表现，是目前市面上不可错过的新能源好车。
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