刚开始学习煤炭生意，请教：煤炭通过铁路运输到站后，卸车的收费标准是什么

供参考

煤炭焦炭运输价格计算方式

煤炭焦炭从生产到消耗，运输是个重要环节，如何快速确定运输费用，是每个做这行生意的朋友必须掌握的。

当然实际情况中，没有一成不变的，实际成交价格和既定的计算方式肯定有出入，可能出入还比较大，尤其是现在运力紧张，如果你告诉为了搞车皮花了15万的黑钱，那一定也不奇怪，所以以下的方法仅供参考，说的不是很全面，还请前辈补充指正，一起探讨：

煤炭焦炭运输运费计算方法：

铁路车皮运费计算方式——

计算运输费用的基本依据是《铁路货物运价规则》，流程如下：

1、 查出发站至到站的运价里程

2、 从《铁路货物运输品名分类与代码表》和《铁路货物运输品名检查表》查出该品名的适用运价号

3、

按适用的货物运价号，依下侧附表计算出货物单位重量(整车为吨、零担为10公斤，集装箱为箱)的运费。单位重量运费与货物总重量相乘，即为该批货物的运费

4、 依《价规》附录一、二、三的规定，分别计算货物的电气化附加费、新路新价均摊运费、建设基金等3项费用，再与运费相加即为货物的运输费用

5、 杂费按《价规》的规定核收

根据铁道部规定，煤炭焦炭按5号运价执行，其发到基价为7.9，运行基价为0.036，电气化附加费为吨公里

0.012，铁路建设基金整车方式为吨公里 0.033，新路新价均摊运费整车方式为吨公里 0.011。

如果车行路段是电气化铁路并且是新铁路则运输费用最高，计算公式为：

铁路运输每吨运费＝7.9+(0.036+0.012+0.033+0.011)×运价里程

根据铁道部公布的铁路数据，估计各位朋友很少会遇到新建铁路，所以新路新价均摊运费基本上可以不考虑，而电气化附加费则根据实际情况酌情加减，也不是很多，但是铁路建设基金则是必须要出的。

所以最佳的情况是：

铁路运输每吨运费＝7.9+(0.036+0.033)×运价里程

以太原到广州为例（太原到广州铁路货运里程为2243公里），其吨运费为：

7.9+(0.036+0.033)×2243＝185.097元

一列50节，一节60吨，一列载货3000吨，因此总体运费为555,291元，即五十五万五千二百九十一元。

公路汽运运费计算方式：

标准是按照吨公里计算，0.35元/吨公里，但是实际上汽运主要靠托运和承运双方磋商，实际成交价格和选择的运行路线，双方的信任程度有很大关系。

以太原到广州为例，其公路货运里程为2251公里，吨公里运费为：787.85，运输3000吨货物需要运费：2,363,550，即二百三十六万三千五百五十元。

目前，山西煤运系统在山西各主要公路设置出省站、营业站等收费站卡300多处，各地收费标准不尽相同。仍以晋城无烟煤为例，出省块煤每吨收费106-133元，末煤106-123元；省内销售块煤每吨收费91元，末煤87元；本市销售块煤每吨收费60元，末煤50元。

经过中间环节加价，晋城无烟煤经公路运输销往100公里外的河南焦作时，块煤从就1100元的坑口价，变成了1323元的结算价，末煤也从650元变成846元。其中扣除每吨80元的运费，煤运公司收费分别是133元和106元。

如果走铁路运输，同样的煤炭到用户手里则分别变成了1442元和957元。

中间加价以坑口价每吨1100元的块煤为例，包括:上站煤管站每吨12元的管理服务费、25元的短途运输费、发煤站各项费用及利润30元、煤运公司经销差价50元，这样到铁路发煤站时，车板价就成了1217元；再往下装车发运，还有70元的点装费、65元的运杂费、中间用户80元的代理费，最后到用户手里就成了1442元。

如此高额的中间收费，在山西早已是公开的秘密，其实没有任何政策依据。

按照铁路运价规则，煤炭（原煤块煤）整车为4号运价，零担运价22号。运输费用包括运费和杂费。运费有三块：1整车每吨运价=基价1+基价2*运价公里；2电气化附加费=费率*计费重量*电气化里程；3铁路建设基金=费率*计费重量*运价里程。杂费包括取送车费、表格费、印花税等零七碎八费用及装卸费，有专门计费标准，可以买本运价规则看看，装卸费也有规定费率。4号整车费率：1基价1=10.5元/吨，基价2=0.0537元/吨公里；2电气化费率整车=0.012元/吨公里；建设基金费率整车=0.033元/吨公里.神木-邳州请查一下多少公里，应该全是电气化，按照上述规则算算，整车为60吨/车。

煤炭铁路运输“代办费”是指，除了政府收取的管理费和正常的铁路运费外，还得再向“相关部门或人员”交一定的“排号费 ”。这能保证一定有车皮把煤给运出去，没交的就甭想了。

煤炭铁路运输代办费分解为4部分：一部分为28元/吨的能源基金，归于地方税收；第二部分为17元/吨的“铁路站台使用费”；第三部分叫作“代理费”或者“包车费”，标准为每吨30—40元；最后一部分落入手持铁路运输计划的公司，成为其利润。

一般行价在100/吨，2008年中一度涨到200元/吨，再加上什么车皮运费，短途费，装卸费，场站费，保险费，铁路基金，煤炭出省费等等各种各样名目繁多的运输收费项目，使得煤炭运输的价格是煤炭本身价格的几倍！

坑口价：是指在坑口进行交易的价格，一般不包含除煤价外的费用（如山西装火车费用的代发费、站台费、装车费、借户费、能源基金等等），也叫出厂价。 目前公布的坑口价是买卖双方在坑口进行交易的价格，该价格为裸价，同时包括了煤炭可持续发展基金、矿山转产发展资金提取和矿山环境恢复治理基金。

车板价：就是在火车已装载煤炭，既将发出之前除火车运费以外的一切费用。它包含煤炭的坑口价、税费、汽车运费、火车站台上的若干税费、铁路计划费等。

到库价：是指煤炭通过运输送到指定仓库的价格。包括车板价+运费+运输途中的其他费用。

到站价：和到库价同理，运到指定站台的价格。

库提价：是煤炭从仓库运出的价格。包括煤炭入库之前的价格+仓库使用费。

平仓价：又称FOB价格。是指煤运到港口并装到船上的价格，包含了上船之前的所有费用，也就是说卖方把煤炭装在船舶上，但不支付海运运费的交易价格。（一吨煤到港装船平仓包含几个环节：以秦皇岛港为例，1、车皮进入秦港的各卸煤地点，比如六、七公司到柳村南站，进入翻车机房卸煤。2、由皮带机倒放至煤垛，倒放至煤垛中有堆存费用，根据不同的公司有不同的费用标准。3、由取料机从煤垛采煤由皮带机送至装船机装船平仓。秦港这些装船平仓的整个流程的费用通称港口包干费，堆存费另算。）

呵呵，我现在居住地就全部是 煤炭贩卖的，关于煤炭的贩卖，我听说额一些，给你说：知道煤矿，是那种小煤窑，价格比较便宜（不过煤质有好多种，价格都不一样），对于运输是你自己去包车，也有多种，你可以找火车，例如神华专列就是专门给秦皇岛运输出口的）如果有关系可以找到北站去和站长商量能不能帮你多加车厢（呵呵，这要有很厉害的关系哦，听说有人这么做），或者用汽车就麻烦了！至于那些过路费就是要和别人商量处理了！