蹭热点！大热韩剧《爱的迫降》里有什么车？新极光/捷豹XFL都有！
文/磊磊
最近小伙伴们都被禁足在家，看电视剧便成为了绝大多数人的消遣，而韩剧《爱的迫降》当前正成为越来越多人的选择，其中出现了什么车？就由小编为大家一探究竟。
路虎揽胜极光
外形层面，全新揽胜极光外形风格延展外扩，具备较强精致韵味，前翼子板设计具备足称鲜明的硬汉风与户外感。车侧金属饰条与上翘式车门棱线，也具备有一定俯冲感。隐藏式伸缩门把手既塑造出日常状态的精致，也能在车主登车时，构建足称优渥的仪式鲜明。
车尾观感也具备相当野趣，横贯式线条具备相当延展性，具备家族化的尾灯设计，也传达出较为浓郁的档次感。
内饰层面，全新极光具备路虎品牌一以贯之的“科技味道雍容”。具备纹理感的皮革包覆配合针脚细密的包裹隐约透露出相当艺术感。新车取消了前代车款上褒贬不一的换挡旋钮设计，换用了风格全新的电子档把，整体观感偏向精致，并且相比前款旋钮设计，也要就手一些。12.3寸全液晶仪表，可以实现与奥迪相仿的“虚拟座舱”体验。HUD无论显示信息或是界面美观程度，都整体足称优渥。
新车配备了与揽胜星脉一致的屏幕角度自动调整功能，可依据太阳光照自动调节，从而防止头晕目眩的发生。全新增配的360°全地形透视技术，可以通过摄像头实时采集车辆下方影像，可在越野路况下为驾驶者提供十足帮助。
空间层面，囿于4米4以内的车长与2米7以内的轴距，我们确实很难用“宽广”、“博大”这样的词汇对全新揽胜极光的空间做怎样形容。
但却也事实上实现了裸晒壳里做道场的精致，座椅椅面具备相当不错的承托与包裹，头部及腿部空间虽支持不了二郎腿这样的骚操作，但也足够承载得了正常成年男子的落落大方。支持比例放倒的后排椅背，也能够为大件物品装运，创造出相当程度便捷。
动力层面，全新揽胜极光一台最大功率249马力的2.0T涡轮增压发动机，全系标配48V轻混系统，48V轻混系统的加入可以在车辆时速低于17km/h时将实现发动机完全关闭，并将多余动能转化为电动回收到48V电池中，从而一定程度起到节能减排作用。而长期“众矢之的”的9AT自动变速箱，也在该套系统的加持下，变得善体人意。
操控层面，全新揽胜极光并非外形所表露得锋芒毕露，而完全偏向舒适安稳的日常，新款车型升级的铝合金H臂悬挂为它提供了一个相当优渥的车身基础。具体来说，全新揽胜极光开起来具备相当隔绝感。这来自于两个方面，首先，足称优渥的隔音降噪与NVH水准较好地隔绝了外界声响，为驾驶者建立起足够的舒适氛围。其次，底盘与方向盘质感也相当敦实安稳，能够将外界噪音声响不动声色地处理干净。转向手感轻盈，没有多么明晰的回馈，也不占用驾驶者过多精力。
而在路虎品牌最为“本命”的越野层面，全新极光也做到了一台Range Rover的本职。新车搭载一套适时四驱系统，日常驾驶时可完全断开发动机与后轴之间关联，扮演一台省油向纯前驱车的本职，而在崎岖路段下，路虎本命法宝般“全地形反馈适应系统”，也在这款新极光身上，发挥着高效积极的作用，电子限滑响应高效、介入时机把握准确，基本能在第一时间对打滑的车轮进行锁止。帮助车辆脱困。
捷豹XFL
外形层面，XFL比较好地传达出它的定位。超过5米的车身长度很容易在视觉上被感知，短前悬、长后悬的设计让整车的视觉重心后移，加上近乎垂直的网状格栅，很有商务范。同时，修长的轿跑轮廓和富有力量感的车身线条又凸显了一定的运动风味。两边兼顾得不错。
内饰部分的设计，则具备相当强的豪华感与仪式感。当进入车内，缓缓升起的换挡旋钮，很友善的方式昭告着它对你的欢迎。整套内饰设计感一流。各个功能区块的分割非常整齐，你很容易找到你需要的功能和空间。大部分材质和工艺有足够的豪华感。
比标轴版车型加长的140毫米让XFL的轴距达到同级领先的3100毫米，这为后排乘员提供了近乎奢侈的腿部空间。对于第三和第四位乘员而言，内凹式的车顶设计让头部空间也非常充分，但是脚下较大的隆起和没有凹陷的车顶意味着第五位乘员可能会比较憋屈。
操控层面，自成一派的底盘调校或许最能体现捷豹对舒适和运动这对矛盾的理解。对于细微震动，XFL不会完全过滤，而是刻意保留一些路感，通过方向盘和底盘传递给你。遇到大坑洼，底盘反而表现得很从容，有韧性，保证了不错的舒适度。同级最轻的车身（采用智能全铝车身架构，铝材占比达到75%）和源自F-TYPE的双叉臂式前悬架（其组件全部采用轻量化铝合金）让XFL拥有不错的敏捷性。同时，较为轻盈的车身，也是燃油经济性实现的有力帮手。
动力层面，捷豹路虎自研Ingenium?2.0T发动机对福特EcoBoost动力的替换，无疑很大程度提升了XFL车型的竞争力。200马力的全系起始动力足称有力，8AT变速箱较好地融合了平顺性和响应速度，具备足够雀跃的冲劲，但绝非令人紧张的发窜。
捷豹F-TYPE
F-TYPE跑车的成功是激励捷豹继续致力于跑车开发的一大因素，而捷豹下一步跑车开发将取决与JLR的下一代平台战略。现款的F-TYPE基于老款XK的平台打造，根据捷豹的跑车计划，到2019年其跑车平台将采用全新架构生产，F-TYPE会基于该架构诞生第二代车型，同时该架构将足够灵活以适应新XK的2+2座椅布局。
新F-TYPE和重生后的XK的动力单元还未公布，不过很有可能会搭载JLR的Ingenium系列发动机取代现款V6，SVR版本则应该会继续使用标志性的5.0L 机械增压V8发动机。此外，捷豹跑车也很有可能会拥有混合动力版本。
捷豹依靠生产跑车起家，并曾凭借美轮美奂的E-TYPE跑车享誉全球，如今这家曾经的跑车制造商正依靠SUV和轿车争夺市场。F-TYPE的存在和新一代跑车规划在支撑传统的同时，也将为捷豹打造真正品牌价值以实现差异化提供帮助。
起亚K5
K5 PHEV的外观与燃油车保持一致，只是对细节做了些许调整，以期将外观打造的更加符合新能源车，区别于燃油车。在油电混合综合最大续航上达到了966公里，纯电续航可达75公里。
在外观方面，K5 PHEV也跟时下流行的电动车外观学习，中网和格栅做成了封闭式造型，让新车有了一些科技感。这个中网带有自动开闭功能，跟奔驰一样，可以根据发动机的需要，调解开度，为车辆启动时提供更好的升温环境。新车后尾灯采用LED光源，搭配底部的黑色保险杠和隐藏式排期口，运动感十足。车身侧面印有混动车专属的PLUG IN字样标牌，增加识别度。
内饰方面，K5插电式混动版车型与普通版车型基本保持一致，并没有太多特别之处。作为一款新能源车型，该车的8英寸中控液晶屏中增加了能耗、能量流向以及ECO驾驶等级等信息。
动力方面，K5 PHEV搭载一套2.0L阿特金森循环自吸发动机+电动机组成的动力总成，发动机最大功率156马力，电动机单独工作的最大功率为68马力，电池组容量为12.9KW，对比比亚迪唐混动的电池容量为18.4KW。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大家好，二月份，有许许多多款新车推出，它们是怎样的车型，有着怎样的特点呢？今天，就由我为大家重点介绍几款我个人特别喜欢的车型，进行简单一点的二月上市新车盘点。它们分别是：吉利icon 、宝马X5新能源 、路虎发现运动版 。闲话少说，我们先来一睹为快吧。
在设计方面，吉利ICON大量运用了变幻多样的圆角矩形元素，在车身前部、两侧、尾部塑造出简洁硬朗的印象，凸显出车身的力量感与结构感。日行灯与上部格栅形成一条极细的线条，而下方的双远光大灯设计，犹如进气口般隐藏在下中网两侧。而回形的涟漪元素并没有过于明显的表露，更加简约，更加含蓄，灵感源自时光沙漏，传递超前的科技理念，象征着时空的深邃。
内饰方面新车和前脸一样采用极富未来感动的设计，并提供棕色/白色和黑色/红色两种配色方案可选。配置方面新车配有双10.25英寸的液晶仪表盘和触控式液晶屏，还有彰显逼格的电子档把。值得一说的是吉利ICON将搭载“N95口罩”为过滤标准的车载空调滤芯，同时具备车内病毒隔离与防范功能的IAPS智能空气净化系统。
动力方面，吉利ICON配备一套1.5T发动机+48V微混系统，发动机最大功率为177马力，最大扭矩为255牛·米，而48V微混系统则能带来额外10千瓦的功率与45牛·米的扭矩。传动方面，新车则匹配7挡双离合变速箱。此外，吉利icon的官方0-100km/h时间仅需7.9s，工信部综合油耗为5.7L/100km。
外观方面，由于这款混动版车型是在燃油版车型的基础上来的， 所以外观的整体设计基本与燃油版车型一致，不过在细节上有所不同。前脸巨大的比肾式格栅和两侧犀利的大灯都非常具有辨识度，浅蓝色的格栅表明了它新能源的身份，车身左侧前方翼子板处多了充电口，在D柱上还有标识着新能源的eDrive标志。
内饰配置上，全新宝马X5 xDrive 45E也使用了宝马家族最新的设计元素，只是在仪表盘上增加了一些新能源样式，增加了纯电动续航里程和电池电量等必要信息。
动力方面，搭载最新一代宝马eDrive技术，相比上代车型使用2.0T四缸发动机+电动机组合，新一代X5 xDrive45e由一台3.0T直列六缸发动机和电动机匹配，可以说诚意满满，这部发动机最大功率286马力；电机部分，提供82kW的功率，据悉该车综合功率可以达到394马力（290kW），峰值扭矩达到600牛·米。
外观部分，新车的前脸进行了较多的年轻化调整。整个车头更显厚重，配合全新样式的前大灯组，令其看上去更加趋同于“大哥”路虎发现。新车尾部设计则更为扁平与动感，尾灯组样式也十分考究。车身尺寸方面，发现运动版的长宽高分别为4597/1904/1727mm，轴距为2741mm。
内饰层面，全新发现运动版具备路虎品牌一以贯之的“科技味道雍容”。具备纹理感的皮革包覆配合针脚细密的包裹隐约透露出相当艺术感。新车取消了前代车款上褒贬不一的换挡旋钮设计，换用了风格全新的电子档把，整体观感偏向精致，并且相比前款旋钮设计，也要就手一些。12.3寸全液晶仪表，可以实现与奥迪相仿的“虚拟座舱”体验。HUD无论显示信息或是界面美观程度，都整体足称优渥。
动力层面，新车搭载一款2.0T涡轮增压发动机，匹配48V轻混系统，48V轻混系统的加入可以在车辆时速低于17km/h时将实现发动机完全关闭，并将多余动能转化为电动回收到48V电池中，从而一定程度起到节能减排作用。而长期“众矢之的”的9AT自动变速箱，也在该套系统的加持下，变得善体人意。
以上就是这次文章的所有内容啦，大家如果喜欢的话就点赞吧，同时也欢迎你说说对上述车型的看法。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
现在由于我国的汽车保有量实在太多了，所以给环境也是造成了很大的压力，因此在最近几年国家对新能源电动车给予了很大的补贴，但是新能源毕竟是新兴的产业，所以在刚刚起步的时候有很多的地方也都是不成熟的，因此也有很多的年轻人在买车的时候也是非常的纠结，到底是买燃油车好还是买纯电动车好，那么今天我们就一起来讨论一下这个问题吧。
虽然说现在新能源电动车是发展趋势，但是现在市场上的电动汽车大部分使用的都是锂电池，而我们都知道锂电池也是有一定的寿命和使用年限的，而锂电池的特性是完全充放电对于电池寿命的影响也是非常的大的，而纯电动车也正是因为电池持续输出电力，所以没有办法像传统混合动力一样浅充浅放，因此寿命是远远短语传统混合动力的电池组的。所以说纯电动车跟燃油车相比，还是有着很大的差距的。
首先，我们来看一下去汽修厂当学徒的方法。一些人认为，在汽修厂当学徒，直接上手能力提升快，如果遇到一个经验丰富的前辈带学，成长就会更快。然而，在汽修厂当过学徒的都知道，刚开始干学徒，两三年的时间内都在打杂，天天干活，什么事情都要做，但就是不能独立修车。至于汽车上有几大系统、发动机由哪几个机构组成的、汽车动力是如何产生和传输的，没几个能答得上来。能处理的问题，也只能是一些简单的事故，晋升空间小，技术提升的空间就更小了。也有一部分人一边干学徒，一边自学理论知识，但这样十分辛苦不说，遇到难题了也找不到合适的人讨教、讨论，进步就很慢了。
其次就是去正规的汽车培训学校学习。有些人认为培训学校只教理论不重实践，这也是部分实力不足的培训学校的现状。而选择专业汽车学校的话，这些顾虑就根本不是问题了。学校采用“三分理论、七分实践”和“理实一体化”的教学理念，学生在校时就能有大量的实践实操机会，入学时即可签订就业协议，毕业后推荐名企工作。
同时，学校还会定期邀请如宝马、比亚迪等企业的技术总监前来学校授课，让学生们学到最先进前沿的汽车技术，这可比在汽修厂埋头打杂学得多多了。另外，学校为创业的学生打造了健全的创业帮扶体系，如证照办理、门店选址、设备购置等项目支持，辅助学生成功创业。
其实，最重要的一点就是：保持一颗时刻学习的心。学校能给你一个更加合适的学习环境、更加全面先进的技术支持、更加高端的就业机会和更加优渥的薪资待遇，那么，你能做出自己的选择了吗？
新能源汽车技术专业主要学：新能源车高压电用电安全实训、混合动力汽车结构原理与维修、驱动电机及控制技术、动力电池管理及维护技术、新能源汽车综合性能检测及故障诊断、汽车单片机原理及应用等。
学位可以就业方向朝：新能源汽车设计工程师、新能源汽车研发工程师、新能源车辆检测分析师、新能源汽车运行管理、经营销售等等
以上仅供参考。
其次，关于学校的选择上，建议从以下几个方面进行考察：1）师资，是否有足够且丰富的教学资源； 2)设备，实训设备是不是和市场接轨，实操多不多；3) 就业，毕业后学生的就业是不是好。
以上几点建议，仅供参考。希望能帮到你！
2、看学校的硬件设备，首先要有良好的设施，才能要学生学到更多的东西，有条件的话，最好现场参观学校比较好。
3、看学校的管理教学水平，这是决定你能不能学到技术的根本，教学水平包括专业设置、师资力量、教学配套设施、项目实训等。
4、看学校规模，一个良好的学校一般在一千到三千人左右，较多的职业学校专业较多人也多，但并不一定好。
5、就业保障，学校是不是安排工作，是不是有就业指导中心，有多少家用人单位与他们合作过等等。
注意事项：
最好选好学校之后，到学校参观一下，不要匆忙选择，毕竟是一个人生的转折点、不要轻易相信那些说的多好多好的，要看到听到，才是真的。
6月25日，西安市相关部门通过了《关于优化调整产业结构能源结构推动大气环境质量持续改善的决定》！
其中明确规定了，将在三年内淘汰全部非新能源网约车（含出租车）！
滴滴、滴答、一喂出行的盛行让网约车行业成为21世纪最有活力的行业。
目前国内一共3100万网约车司机，300万出租车司机，现役车辆至少有1000万辆，其中70%以上的车辆属于非新能源 汽车 ，决定落实之后，将对这些司机的生活造成巨大的影响。
一、具体措施
除了淘汰燃油车之外，《决定》还将对加油站的数量加以控制，不新规划建设传统加油站，鼓励加油站增设新能源充电设施。
传统加油站会逐渐削减，直到彻底清空。
这也意味着燃油车在以后连加油都成为问题。
计划施行第六阶段机动车污染物排放标准和非道路移动柴油机械第四阶段排放标准，排放量超标、污染严重的 汽车 将被限行管理。
网约车、出租车新能源化已经成为大势所趋。
二、落实有难度
规定落实之后，那些燃油车司机只有三个选择。
一是去买一辆新能源 汽车 ，二是租一辆新能源 汽车 ，三是彻底离开这个行业。
市面上平均一辆新能源 汽车 的价格在15万左右，差一点的也要十万。
大部分网约车司机的家境并不优渥，不然也不会去跑网约车了，对他们来说，15万是一个难以承受的数字，买一辆网约车是一个难以承受的负担。
那些一直在租车跑的司机还好一些，只是换一种类型的车去租。
但是已有燃油车的司机将会面临两难的处境，家里有车不能开，买一辆新能源 汽车 代价又太大，去租车又不值。
三、平台将成为最大赢家
可以预见，网约车新能源化这一变革中收益最大的还是滴滴、滴答、一喂出行等平台。
滴滴早在数年前就已经布局新能源 汽车 ，2020年11月发布了首款定制网约车D1，这款车就是新能源 汽车 。
今年四月份滴滴D1网约车上线长沙，之后在十多个城市陆续推广开来，在网约车新能源化的趋势还没有显露之时已经完成了市场布局。
网约车司机无论是租车还是买车，都能让滴滴大赚一笔！
你还会选择做网约车司机吗？？？
碳中和的目标一经提出，原来的传统能源企业都选择了转型，煤炭行业有许多人一直关注着，华阳股份自然也不例外，这只股票值不值得买，有没有必要投资，跟学姐来一探究竟吧。深入解读华阳股份之前，我整理好的煤炭开采加工行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：宝藏资料！煤炭开采加工行业龙头股一栏表
一、从公司角度来看
公司介绍：山西华阳集团新能股份有限公司最核心的业务是：煤炭生产、电力生产、热力生产、设备租赁等业务。公司的主要产品分为三大类，分别是煤炭产品、电力、热力。其中：煤炭产品主要是优质无烟煤，电力、化肥、冶金、机械、建材等行业都可以使用无烟煤；能够使用电力最多的就是工业生产和居民生活；热力的主要作用，还是用在工业加热和城市居民供暧等方面。
对华阳股份进行了简单的介绍之后，接下来就利用亮点分析一下华阳股份该不该投资。
亮点一：转型升级，布局储能业务
一方面华阳股份拟受让阳煤智能制造基金49.8%股权，后者参股了飞轮储能公司北京奇峰聚能科技和钠离子电池专业研发公司中科海纳。第二方面，华阳股份拟投资1.4亿元建设钠离子电池各2000吨正负极材料项目。钠离子电池享有以下特点：成本低、安全性能高、循环寿命长等，在大规模储能、低速电动车、电动自行车等领域应用前景广阔。
亮点二：全国无烟煤龙头，打造亿吨级煤炭销售基地
华阳股份在全国无烟煤中地位首屈一指，煤炭业务一直是公司核心营收和利润的来源。沁水煤田东北边缘是阳泉矿区，它也是公司的所在地，属于我国五大无烟煤生产基地之一，公司现有可采储量15亿吨，控股在产矿井8座，核定产能3270万吨/年，在建矿井2座，涉及产能1000万吨/年。另外，公司一直以打造亿吨级煤炭销售基地为宗旨，通过收购兼并等多种方式保证中长期煤炭产量稳中有增，为公司长期稳定的可持续发展奠定基础。由于篇幅不是很长，更多与华阳股份的深度报告和风险提示息息相关的资料，学姐整理在下文中，好奇的朋友可以阅读下：【深度研报】华阳股份点评，建议收藏！
二、从行业角度看
"十四五"期间，煤炭的主体地位和压舱石作用在我国能源体系中是不会改变的，在国内煤炭供应增量有限、进口煤管控常态化的条件下，行业供需总体较为稳定，集中度有望进一步提高，在煤炭供给侧结构性改革不断深化的状况之下，煤炭行业高质量发展可期。
眼下，煤炭行业进入有效产能短缺期间，而中期需求同样可以保持正增长的趋势，供需错配可能是“十四五”期间经常发生的事情，阶段性、区域性供需矛盾经常会发生，动力煤价有望维持在高位。
总之，华阳股份多年来一直深耕于煤炭行业，资源优渥富饶，对新能源领域展开全面布局，还有很大的发展空间。可是文章还是具有一定时效性，假如想要知道有关华阳股份未来行情，直接进入链接，有专业的投顾帮你诊股，看下有没有高估华阳股份估值：【免费】测一测华阳股份现在是高估还是低估？
应答时间：2021-11-06，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看
