飞行器动力工程就业前景怎么样

航空航天类专业包括：航空航天工程、飞机设计与工程、飞机制造工程、飞机动力工程、飞机环境与生命支持工程、飞机质量与可靠性、飞机适航技术等专业。飞机包括飞机、无人机、直升机、滑翔机和飞艇。航天器包括人造卫星、载人航天器、太空探测器和航天飞机。该类专业的主要就业去向是航空航天等部门从事飞机设计、研究、生产、试验、运维、技术管理等工作。

首先是可以从事仿真方向工作。所在的“航空发动机数值仿真研究中心”是原国防科工委领导和支持的国家级航空企业，国家支持，面向整个航空动力产业，面向国内外开放。发动机数值模拟及相关技术研究中心主要从事航空发动机气热与结构强度数值模拟技术研究和高层次人才培养。但是需要我们自己掌握扎实的数学、力学、机械学及电子学等学科的基本理论、基本知识； 具有综合的机械工程设计的基本能力。

其次可以从事在航空航天发动机设计院、科研院所及大专院校、部队、企业的设计、生产部门从事设计、试验、研究等工作。本专业学生主要学习飞机动力装置的基础理论和基础知识，接受机械工程设计、实验测试和计算机应用等能力的基础训练。

要知道的是本专业毕业生就业机会广泛，就业水平高。根据选修课，可以有四个不同的重点方向：性能和空气动力学；结构和强度；控制和模拟；燃烧和传热。这四个方向相互交叉，并不完全独立，但有一定的重点。就业范围包括航天系统、民航系统、能源公司、通信行业、高校、军队等外资和民营企业，以便于更好的去认识了解本专业。

据了解发改委近日下发的《产业结构调整指导目录(2011年本)》正式施行。在指导目录鼓励类新增的新能源门类中，太阳能光热发电被放在突出位置。业内人士认为，这意味着“十二五”及以后一段时期，国家将在产业政策方面大力推进光热发电及与其有关的设备制造。

飞行器动力工程专业就业前景主要是：

在航天、航空、船舶、兵器科学技术等国防科技领域从事飞行器推进系统及热机系统的理论研究、技术开发、总体论证、方案设计、实验技术研究及技术管理等工作。

飞行器动力工程专业学什么课程

主干学科：

《机械工程》、《力学》、《动力工程与工程热物理》、《高等数学》。

主要课程：

《机械原理及机械设计》、《电工与电子技术》、《工程力学》、《工程热力学》、《传热学》、《动力装置原理及结构》、《动力装置制造工艺学》等。

热能与动力工程分一般可分为3个方向：热工、热动、水动。其中热工和热动区别不大，工资待遇2000-4000之间。

水动主要是水电厂和水电施工单位，工资较高但是地处偏僻。

核能的开发与利用将为我们提供用之不竭的能源，尤其是运用核聚变原理开发的人造“小太阳”技术将为人类提供洁净、取之不尽的动力。而这项技术目前在世界上都还有待成熟和完善。

2、目前开设飞行器动力工程专业的大学包括北京航空航天大学、南京航空航天大学、哈尔滨工业大学、西北工业大学、沈阳航空航天大学等几个航空类大学。飞行器动力工程专业的毕业生都是供不应求。就业单位集中在中航工业所属企业。

我就是这个专业的，说一下：

行业外就业就是社会化的职业如办公室文员之类的，这个谁都干得了，招聘的网上都有详细的从业信息，无需赘述。

行业内就业，如果你是本科就业，要么去工厂，要么去机场，很少有第三条路。工厂，清闲，工资4000左右，上升空间小。在北京机场搞地勤，工资高，起薪一般都在7000到8000，但是奇累无比，工资提升的比较快。

如果你是研究生毕业，像航推，仿真和流体，继续读博有可能留校，有可能去航天研究院，搞科研很累而且智商很重要。若是直接毕业，也可以去北京的航天研究院，工资低一些。外地北航研究生工资刚开始都是6000左右，北京7000多吧，如果你干得好，工资升的还是比较快的，这就是研究生优于本科生的地方。另外北京还有一个航空发动机管理公司，起薪8000多，福利待遇好，但是不好进，据说工作很清闲，职场前景不知道。最优秀的有博士毕业欧洲留学，进空客和GE，那待遇当然好了，可是太难了。

研究生搞热的，上述方向都有可能，还可以去一些私企。热学的应用广泛，但这个学科北航的排名不算太高，你若想说服用人单位，就要有足够的实力。

最后总结一下，要想多挣钱出人头地，要么能吃苦（比如机场地勤），要么肯钻研。反正工科就是累，想有好的发展就要深造，大学一读六七年。想本科毕业混日子，自己家庭经济条件好，那还是挺适合的。