新能源船舶以什么为动力
所谓新能源,就是各种形式都是直接或者间接地来自于太阳或地球内部深处所产生的热能。相对于传统能源,新能源具有污染少、储量大的特点,对于解决当今世界严重的环境污染问题和资源枯竭问题具有重要意义。而船舶所消耗的燃油占燃油消耗的百分百正逐年上升,导致燃油占船舶运输成本越来越大的情况下,如何进一步做好船舶的节能工作,从而有效降低运输成本已迫在眉睫。
为了适应这一新形势的需要,绿色船舶成为其中最重要的解决渠道和未来船舶发展的方向,其中新型能源在船舶上的应用是最具有革新性和代表性的技术。下面,我讲借此机会,对我所了解的新能源在船舶上的应用进行浅谈。
随着科学技术的不断进步,以风能、太阳能、核能、生物质能和潮汐能等为典型代表的新能源在节能减排方面所具有的独特优势和所能产生的效益已经越来越显著,其在船舶交通运输行业的应用和推广已呈潮涌之势。
源于地球表面大量空气流动所产生的动能——风能,是一种无污染且无限可再生资源。人类对风能的利用历史可以追述到公元前,随着科学技术水平的不断进步,工业社会对于风能的利用有着丰富的经验,配套产业和基础设施也较为成熟。但是,风能利用存在着间歇性、噪音大、受地形影响和干扰雷达信号等难以彻底消除的缺点。当前,风能利用主要以风能作动力(风帆助航)和风力发电两种形式为主,在船舶上的应用形式偏重于作为航行的主动力或辅助动力,只在少数船舶上应用风力发电技术。
其实早在20世纪80、90年代,日本在风帆助航的研究和利用方面有了新的突破。1980年日本建造了第一艘装有普通翼帆的新爱德丸油轮,新爱德丸号装有两个高12.15m、宽8m的风帆。之后又建造了扇蓉丸、日产丸等机动风帆货船,1984年又设计和建造了2600t的臼杵先锋丸和另一艘31000t的现代风帆助航远洋货轮。而在2007年12月15日全球第一艘用风筝拉动的货轮白鲸天帆号由德国汉堡市起航。
太阳能的利用主要有两个方面的技术,即光热技术和光伏技术。光热技术是利用太阳光的热辐射,其应用最为成功的领域是太阳能热水器。该项技术的进一步延伸是太阳能热发电,即利用集热器把太阳辐射热能集中起来给水加热产生蒸汽,再通过汽轮机、发电机来发电。考虑到船舶运行过程中对于热水的需求量不高,进行热电转换在有限的船舶空间内难以实施,故而光热利用的可行性不是很高。但是应用光热技术代替常用的蒸汽盘管和电加热盘管对船舶所使用的重油进行预加热,是一个值得关注的方向。光伏技术是对太阳光中的短波辐射能照射于硅质半导体上所产生的电能进行调制后加以利用,亦称为光生伏打效应。随着太阳能光伏技术的不断深入发展,其效率、可靠性和稳定性均有了很大的提升,因而从最初的单纯技术研究逐渐转向实际应用领域。太阳能光伏发电应用于船舶是目前绿色船舶发展的一个重要方向。从最开始1997年,瑞士在日内瓦湖上从洛桑到圣叙尔皮斯区投入使用了两艘太阳能驱动客运船可有效承载60名乘客。到2010年2月25日,世界最大的全太阳能动力船“星球太阳”号,在德国基尔下水。太阳能在船舶上的运用已经日臻完善。
生物质能的利用主要有直接燃烧、热化学转换和生物化学转换等3种途径。其分为生物燃料、生物柴油、生物质油三种。生物燃料是指利用大自然的动、植物资源而得到的高效、污染少的能源,其典型代表就是生物柴油和生物质油。生物柴油是以动、植物油脂及餐饮废弃油脂为原料制成的液体燃料,是优质的石化柴油代用品。生物质油是指生物质通过热解技术裂解而得到的液化产物。但是船舶属于一个相对独立且空间区域较为有限的结构体。机舱内电、气、热设备和系统高度集成,考虑在船舶内附加安装生物质能转换装置有着不可避免的局限性,故而可行性不高。就船舶现有设备条件出发,直接或间接使用由生物质能转换而成的替代燃料(例如生物柴油等)是主要的应用模式。面前,最成功的生物燃料船,为2008年6月27日完成环球航程,使用生物质能的新西兰地球竞赛号高速环保机动船。
核能作为一种能源,特别是一种动力能源,其优越性相当明显它具有体积小,能量巨大、运输与储存较方便,安全性高、较低的污染性、强大的放射性和杀伤性、技术和管理要求高等特点。用核反应堆中核裂变所释放出的热能进行发电的方式。它与火力发电极其相似。过程:核能→水和水蒸气的内能→发电机转子的机械能→电能。核动力反应堆可以用来发电、供热和推动船舰。在作为船舶动力源方面,核动力装置首先是被应用于潜艇和航空母舰等军用舰艇,而后建造核动力舰艇的一些国家也将船用核动力堆用于推动民用水面船舶,如核动力客船、散货船和破冰船,等。纵观世界船舶发展历史,发展民用核动力船舶,已经有若干国家在此方面迈出了第一步。比如美国的核动力船“萨娃娜号”于1962年建成。与德国矿石运输船“奥托汉号”于1968年月12月建成。还有俄罗斯共建成了9艘核动力破冰船,目前正在服役的有8艘,计划建造的破冰船有2艘。
上述都是现在较为成熟,也较为有技术基础的一些新能源利用,随着人类不断的追求进取与探索发现,
马伟明,海军工程大学科研团队的领导者。在2016年的时候,马伟明跟他的团队获得了国家科学技术奖的科技进步奖。要知道,这个团队对我国的国防实力建设是有着很大的贡献。这个团队研发出了上百项的技术成果,在新能源领域上是突破了西方的技术垄断,通过科技的手段将风力跟太阳能转化成新能源并且能够很好的储存起来。还有在军舰综合电力方面的研究,马伟明的团队研制出了一个新兴的综合性发现系统,能保障舰船的动力充足。
另外在奖项上,马伟明团队可以说的上是收获颇多,先后获得了多次国家科技进步奖以及军队科技进步奖。在2015年的时候,马伟明团队还被中国人民解放军海军授予了劳模团队的荣誉称号。不过,奖项就意味这条科研的路是一条辛苦的路。在电力技术领域来说,中国这方面的技术真的是落后了西方太多了,清华博士毕业的马伟明有着家国梦的情怀,当时我国的核潜艇属于刚刚起步,有着各种小问题,马国明带领着团队,花了10年的时间,第一台交流发电机系统就这么诞生了。
在随后的日子里,马伟明带领着团队克服了一个又一个困难。就这样,我国在舰船发电供电的领域上渐渐的有了一席之地。团队的成功不仅仅依靠着优秀的领导,更多的是因为这个团队有着各种各样的优秀骨干。因为这个团队有着更好的平台,能够让人才发挥出自己的才能。很感谢有这样的团队在一直默默的为我们的技术实力努力着。正是因为他们的埋头苦干才使得我们的科技进步。真的很感谢马伟明以及他所带来的团队。
现在人类科学家可以制造一台机器,在地球上复制太阳内部发生的事情,只不过没有太阳那么大的规模。理论上,科学家们只需在一端注入氢气,将其原子聚合在一起,然后从另一端回收氦就可以达成目标。在这个过程中,这个机器会产生大量的热能,我们可以用这些热能来驱动任何东西,就像传统的发电厂一样。没有污染,没有二氧化碳,也没有致命的核废料,核聚变能源将是清洁而又安全的。
大自然给予了人类很多,但是给我们的考验更多,现在,我们有很多不同的方法来制造所需的能源,比如石油,天然气,煤炭,风能,太阳能,水力,垃圾焚烧和生物能量等等。有这么多种能量还要核聚变有什么用呢?很现实,人类靠山吃山靠水吃水的日子不会太久了,未来几十年,地球会给人类出一系列现实问题。
世界人口在增加,预计到2050年将从现在的大约75亿人口增加到100亿人口左右。同时,发展中国家的人口目前使用的能源很少,随着他们生活水平的提高,在未来他们会使用更多的能源。据估计,到2050年,世界需要的能源是现在需求能源的2-3倍。目前,我们80%的能源来自石油、天然气和煤炭等化石燃料,然而这些燃料供应有限,尤其是石油和天然气正迅速枯竭。
另外当我们燃烧使用化石能源时,它们会产生二氧化碳气体。这会导致气候变化,最终我们的星球会面临全球性火灾,海平面上涨,火山问题等等。利用太阳能、风能、海洋和其他能源制造的可再生能源是解决这些问题的一个办法,但目前这些方法的效率不够高,无法产生足够大的影响,举个例子,数千个风力涡轮机的发电量只相当于一个燃煤发电厂。换句话说,如果我们能建造出和燃煤发电厂一样甚至更高效率的核聚变电站,还没有环境问题,我们就能永远解决地球的能源问题。
那么我们如何在地球上实现核聚变反应并将其大规模商用呢?梦想正在一步一步实现,目前最好的方法是使用比普通氢原子稍重的其他氢同位素,它们拥有不同的原子形式。大多数核聚变实验的基础是将氘和tri转化为氦,当两个不稳定的原子重新排列成一个稳定的原子时,会释放出大量的能量。这听起来很简单,但是做起来非常非常困难。
因为要使两个原子融合,你必须让原子核足够靠近,问题是,每个原子的原子核都有一个相对较大的正电荷,原子核离得越近所需的能量就越大。通过库伦定律我们知道,两个原子核之间距离每减去二分之一,就会增加四倍能量,这就意味着科学家们必须使用大量的能量才能使原子聚合在一起。
核聚变研究是世界上最昂贵的研究之一,通俗的讲就是连电费都付不起,也造不起托卡马克装置……不过一切总会改变,核聚变对于未来能源来说实在太重要了,未来的核聚变能源不只可以帮助地球人类解决能源问题,利用核聚变,人类甚至可以大步向太空进发,这将帮助人类成为多星球物种。现在,超高速计算、材料科学、超级计算机建模和仿真技术的进步正在帮助打破核聚变难以逾越的技术障碍,大量人才和预算也正在流入该领域。一些新的核聚变项目正在利用最新一代的超级计算机来更好地理解和控制超高温等离子体的行为。
整天梦想新能源可不行,科学家们都是实干家,科学正在不断进步,核聚变领域科学也不是单一的科学,目前科学家们正在追求核聚变科学与其他领域科学共同发展,这对于商业化核聚变能源有很重要的意义。全球国家或者个人投资者都在努力以早日实现核聚变,不过纵观所有核聚变实验,核聚变设施等,可以把地球上的核聚变实验归类为三种主要方法,这三种方法其实更像是三个方向,这将是人类实现可控核聚变的关键。
说到核聚变,大家首先就会想到托卡马克装置,强大的电磁场会把超高温等离子体限制在托卡马克的圆环形结构内,也就是说科学家们可以给托卡马克通电,然后托卡马克外圈可以利用磁力来控制核聚变所需的超高温等离子体,在超高温等离子体中,氢原子核会聚合形成氦。自20世纪60年代以来,人类已经建造了200多个功能性托卡马克,托卡马克设施是目前实现核聚变的主流,全世界很多国家或者机构都资助了托卡马克设施。
目前现存最大的托卡马克设施就是位于英国的JET托卡马克,自1983年开始运营以来,JET在核聚变科学和工程领域取得了重大进展,它的成功促成了第一台商业规模核聚变装置ITER的建造。近年来,科学家们利用JET进行了许多重要的工作,以协助下一代ITER的设计和建造,该项目正在法国建造。经过30多年的成功运营,JET为人类聚变研究提供了许多知识。
现在在法国南部,有35个国家正在合作建造世界上有史以来最大的托卡马克装置,它的名字也叫作国际热核实验堆ITER,ITER将是第一个长时间保持核聚变效果的装置,这也许是人类在最近几年最接近核聚变成果的时刻。另外,ITER还需要测试商业核聚变所必需的集成技术,材料和物理机制,这将是第一次大规模尝试。
托卡马克装置是有了,相关的技术也不能停滞不前,目前托卡马克可控核聚变实验的难点就在这些等离子体身上,这些等离子体的行为很难控制。刚才说到必须要克服原子核的正电荷斥力才能让原子核聚合在一起,而这实际上只能通过非常高的温度才能实现。
为了让氢原子核融合,科学家们需要找到方法来克服正电荷离子的斥力,最后科学家们利用托卡马克把太阳核心温度(约1500万摄氏度)提高几个数量级,以至于物质只能以等离子体状态存在,在这种状态下,电子会脱离原子核,更方便其融合。不过等离子体是出了名的“调皮”,它非常不稳定且难以控制。在托卡马克实验期间,科学家们发现这些等离子体会飘到能量场边缘,在那里它会迅速消散。核聚变的大部分问题都围绕着等离子体:如何加热和控制等离子体,让它们乖乖聚合。
如此高的温度,托卡马克反应室的壁是不是会融化呢,那么这些实验等离子体就会暴露在外部环境,因此,对于托卡马克来说安全性非常重要。另外建造托卡马克的材料不仅不能熔化,还需要在高温下具有足够低的蒸汽压,以避免污染等离子体。条条大路通罗马,其实我们一直提到的托卡马克的原理是磁约束等离子机制,科学家们还有新的方法,名为惯性约束聚变。
长期以来,科学家们一直认为,在创造稳定且能量密集的等离子体场时,其规模是越大越好。但随着超级计算机和复杂建模技术的不断发展,科学家们正在解开更多有关等离子体行为的谜团,并开发出在没有托卡马克情况下分析等离子体行为的新方法。
德克萨斯大学聚变研究所的物理学家Wendell Horton使用了Stamped超级计算机来模拟托卡马克内等离子体的行为。“我们的计算规模不断扩大,数据不断增加,我们还在三维和时间上对等离子体数据进行建模。现在我们的数据比托卡马克探针系统所得到的数据还要准确详细,这些数据可以帮助我们更好的改进实体托卡马克装置。”Wendell Horton说到。
超级计算机的数据结果为不同规模的托卡马克设计提供了依据,这其实就是复杂建模技术,科学家们们现在甚至可以模拟30亿光年范围内宇宙中的所有物质,更不用说模拟等离子体的行为了。不光是模拟等离子体,美国一家名为TAE的公司利用超级计算机数据设计了一种托卡马克装置,他们的设计是利用磁场反转结构来产生一个漩涡状的等离子体环,他们设计的托卡马克没有使用氘和tri,而是向氢硼燃料中注入高能中性氢粒子束,迫使其反应并产生电离氦核。
产生的热量将通过传统的热转换系统转换成电能,这样的话一个完整的核聚变反应设施就完成了。另外氢硼燃料这意味着初级反应不会产生破坏性的中子辐射,不过缺点是这种设施需要非常高的温度,大约需要30亿摄氏度。TAE还与Google合作,采用了一种核聚变人工智能模型算法来分析等离子体行为数据,并将这些变量组合起来,为核聚变环境创造最理想的条件。
超级计算机,人工智能以及数据模型帮了科学家很大的忙,接下来我们说到的第三种方法叫做磁化靶核聚变技术,这个方法也与超级计算机息息相关。它工作的原理就是将脉冲磁约束等离子体燃料注入到一个充满熔融铅锂混合材料的球体中,围绕在反应堆周围的活塞结构会让冲击波轰击中心,压缩燃料,迫使粒子发生聚变反应,由此产生的热量可以被液态金属吸收,并被用来产生蒸汽,使涡轮机旋转并发电。
其实第三种方法和磁约束托卡马克设施的工作原理正好相反,因为托卡马克的实验环境是一个相对低密度的较大的等离子体能量场,而这种方法是想要制造出一个密度极高的小尺寸等离子体,然后用冲击波轰击。因为磁场非常密集而且很小,所以核聚变哪怕只能维持一毫秒也能有能量反应。这其实不是新方法,在上世纪70年代,美国海军研究实验室想用这种机制触发核聚变,但是实验失败了,很大程度上是当时他们无法精确控制冲击波的时间。而现在,加拿大温哥华的一家公司已经开发出新算法和高度精确的控制系统来微调冲击波的速度和时间。
对于核聚变,有一种说法是“核聚变的梦想有多长,笑话持续的时间就有多长”,其实想要实现核聚变确实很难,但是正因如此才值得全世界科学家和科学机构的共同努力。从1958年第一个托卡马克的诞生开始,人类就一直在进行核聚变方面的研究,现在我们看到的核聚变研究正在从局部区域化转变,未来全球共研将是主流,ITER就是最好的事例,去年,ITER的研发工作也已经超过了三分之二,这是不错的进度。
气候问题,人口问题,资源问题等等,我在思考这是地球给人类出的难题还是人类自作自受,不过可以确定的是,想要解决所有问题,这两个方法非常重要,一是实现商用核聚变,二是实现多星球文明,未来的人类不会只在地球生活。其实我总在想,什么是未来科学,什么是能够影响未来人类的科学,思来想去,核聚变确实是未来人类科学前进举足轻重的一个领域。
托卡马克不止一个,人类实现核聚变的方法也不止一种。无限清洁能源,这个理由足以让全人类共同协作开发,从这里我也看到了科学合作的重要性,未来也会有更多国家加入到核聚变研究行列。时间拥有记忆,本文将与你我共同期待商用核聚变的到来。
这是美国宇航局设计的核裂变核聚变结合使用的推进器,该系统能达到15kw/kg和30000秒的ISP。该推进器核聚变方面的设计主要集中在磁约束聚变和惯性约束聚变上,而磁约束聚变包含低密度稳态等离子体。裂变过程加热聚变等离子体,增加聚变反应速率,然后聚变产物加强了裂变反应,这些过程可以相互促进其反应速度
新能源大学排名:
1、清华大学
2、西安交通大学
3、上海交通大学
4、浙江大学
5、天津大学
6、华北电力大学
7、哈尔滨工业大学
8、华中科技大学
9、北京航空航天大学
10、北京理工大学
11、大连理工大学
12、哈尔滨工程大学
13、华东理工大学
14、上海理工大学
15、东南大学
16、江苏大学
17、中国科学技术大学
18、北京科技大学
19、同济大学
20、南京航空航天大学
21、南京工业大学
22、山东大学
23、重庆大学
24、中国石油大学
25、海军工程大学
26、北京工业大学
27、北京化工大学
28、东北大学
29、吉林大学
30、东北电力大学
31、武汉大学
32、中南大学
33、西北工业大学
34、上海电力大学
35、南京理工大学
36、浙江工业大学
37、青岛科技大学
38、郑州大学
39、武汉理工大学
40、华南理工大学
41、四川大学
42、兰州理工大学
43、北京交通大学
44、河北工业大学
45、内蒙古工业大学
46、沈阳航空航天大学
47、东北石油大学
48、中国矿业大学
49、长沙理工大学
50、西华大学
51、天津商业大学
52、华北水利水电大学
53、太原理工大学
54、辽宁石油化工大学
55、沈阳化工大学
56、河海大学
57、合肥工业大学
58、武汉工程大学
59、昆明理工大学
以上内容参考:大学生必备网——2022全国新能源科学与工程专业大学排名一览表
新能源科学与工程专业排名如下:
1、清华大学,该专业的评级为A+。
2、西安交通大学,该专业的评级为A+。
3、上海交通大学,该专业的评级为A。
4、浙江大学,该专业的评级为A。
5、天津大学,该专业的评级为A-。
6、华北电力大学,该专业的评级为A-。
7、哈尔滨工业大学,该专业的评级为A-。
8、华中科技大学,该专业的评级为A-。
9、北京航空航天大学,该专业的评级为B+。
10、北京理工大学,该专业的评级为B+。
11、大连理工大学,该专业的评级为B+。
12、哈尔滨工程大学,该专业的评级为B+。
13、华东理工大学,该专业的评级为B+。
14、上海理工大学,该专业的评级为B+。
15、东南大学,该专业的评级为B+。
16、江苏大学,该专业的评级为B+。
17、中国科学技术大学,该专业的评级为B+。
18、北京科技大学,该专业的评级为B。
19、同济大学,该专业的评级为B。
20、南京航空航天大学,该专业的评级为B。
21、南京工业大学,该专业的评级为B。
22、山东大学,该专业的评级为B。
23、重庆大学,该专业的评级为B。
24、中国石油大学,该专业的评级为B。
25、海军工程大学,该专业的评级为B。
26、北京工业大学,该专业的评级为B-。
27、北京化工大学,该专业的评级为B-。
28、东北大学,该专业的评级为B-。
29、吉林大学,该专业的评级为B-。
30、东北电力大学,该专业的评级为B-。
以上内容参考 百度百科——新能源科学与工程
考研新能源专业名称为新能源科学与工程专业,是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源,如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。
新能源科学与工程专业考研方向主要集中在材料物理与化学、材料工程、材料科学与工程、凝聚态物理 ,以下是新能源科学与工程专业大学学科排名。
2016新能源科学与工程专业大学排名
以上新能源科学与工程专业大学排名是根据新能源科学与工程专业在热门省市(北京、湖北、广东等)的录取分数线综合排名。
专业简介
新能源科学与工程专业培养具备能源工程、传热学、流体力学、动力机械、动力工程等基础知识,掌握新能源转换与利用原理、新能源装置及系统运行技术、风能、太阳能、生物质能等方面的新能源科学领域专业知识,能在国家新能源科学与工程领域开展教学、科研、技术开发、工程应用、经营管理等方面的高级应用型人才。
海军工程大学还不错。
中国人民解放军海军工程大学创办于1949年11月,1963年被确定为全国重点大学、全军重点建设院校,是一所多学科、多层次、工程与管理、技术与指挥相结合的海军高等学府,是全军著名的军种工程大学,是重要的教学科研基地。
截至2008年,学校获得全国和全军教育成果奖近100项,其中荣获国家级教学成果特等奖1项、国家二等奖1项、全军一等奖9项。
科研机构
截至2014年,学校有“电力电子技术应用研究所”等15个重点研究机构,其中国家级重点实验室1个,国家级新能源研发中心1个,全军重点实验室2个,海军重点实验室1个。
国家级重点实验室(1个):舰船综合电力技术国防科技重点实验室。
国家级新能源研发中心(1个):国家能源新能源接入设备研发(实验)中心。
以上内容参考:百度百科——海军工程大学
全国新能源科学与工程开设的大学有(因不知你所属省份、大致举例):
南京大学、华中科技大学、西安交通大学、哈尔滨工业大学、东南大学、山东大学、中南大学、厦门大学、北京科技大学、重庆大学、东北大学、中国石油大学(北京)、北京工业大学、河海大学、中国石油大学(华东)、中国矿业大学(北京)、深圳大学、江苏大学、扬州大学、华北电力大学、合肥工业大学、南京工业大学、福建师范大学、上海理工大学、青岛大学、广东工业大学、南京林业大学、河北工业大学、东北农业大学、福建农林大学等。。。
二、海军工程大学简介
经过七十年建设,学校形成了以工为主,工学、理学、管理学、军事学四大学科门类协调发展的综合化学科环境。目前,学校有2个全国重点学科、2个国家级重点实验室,1个国家级实验教学示范中心,1个国家能源新能源接入设备研发(实验)中心,是军队重点建设院校,拥有6个军队重点建设学科专业、6个军队重点实验室,7个博士后科研流动站,7个博士一级学科和5个硕士一级学科学术学位授权点,6个硕士专业学位授权类别,开设34个本科专业,覆盖了海军绝大部分专业领域。电气工程学科综合排名进入全国前10%,船舶与海洋工程、动力工程及工程热物理、控制科学与工程3个学科综合排名进入全国前30%。可比性办学指标跻身军内领先行列,部分达到国家“双一流”高校水平。
学校以建设世界一流海军院校,培育一流军事人才为目标,以培养合格的海军建设者和未来领导者为己任,在长期的教学实践中,形成了“严谨、求实、拼搏、创新”的校风。承担海军31.5%本科和41.5%研究生教育培养任务,为海军培养了10万余名高素质军事人才,走出了近百位共和国将军和5名中国工程院院士,被誉为“海军军官的摇篮”。近年来,学校7篇论文被评为全国优秀博士学位论文,5篇获提名奖,95篇论文被评为全军、海军、湖北省优秀博士论文。学校建有创客空间和30个学员实践俱乐部,学员参加各类学科竞赛获国家级以上奖项1369个,其中最高奖项319个。连续6年代表海军参加土耳其国际航海技能竞赛四获冠军。学校先后被评为军队“2110工程”整体条件建设先进院校、全军教学优秀单位、学员思想政治教育先进院校、科学发展观教学先进院校和全国绿化模范单位,被军队列为“双重”整体条件重点建设院校。
学校坚持以教员为办学之本,尊师重教,民主开放,激励创新,拥有一支以院士名师为龙头、学科带头人为中坚、优秀中青年骨干为基础,年龄、学历、学缘结构合理,政治、军事、业务素质优良的师资队伍。具有高级职称的教师近500名,90%以上具有硕士以上学历,50%以上具有博士学历。在这支人才荟萃的师资队伍里,有中国工程院院士、全国人大代表、中央候补委员、八一勋章获得者马伟明教授,有中国工程院院士、全国政协委员、全国优秀科技工作者何琳教授,有*特聘教授王东,有第21届“中国青年五四奖章”获得者肖飞教授,有被国家人社部授予“有突出贡献中青年专家”荣誉称号的鲁军勇研究员,有“全国三八红旗手”获得者张晓副研究员,有国家第三批“*”入选者龚耘教授,有全国道德模范、全国拥政爱民模范、一等功荣立者官东。近60人次被评为全国、全军优秀教师。“电力系统电磁兼容创新研究群体”入选国家级创新研究群体,“电力集成创新团队”获得“全国创新争先奖”团队奖,舰艇降噪、装备保障等专业团队获得军队科技创新群体奖等荣誉称号。
学校坚持实施大科研战略,形成了集基础研究、技术创新、工程实现、服务保障为一体的科研体系。加强基础和自主创新研究运用,积极参与国家自然科学基金、“863”计划、“973”计划等创新科研项目研究工作,承担多个国防重点工程项目,建立的26个科研机构,已成为军队新装备研发和提升战斗力的生力军和智囊团。2000年以来,学校先后获国家和军队科技进步奖600多项,其中国家一等奖5项、二等奖10项、军队(省部)级一等奖58项。学校曾参与研制了我国第一代可储存液体火箭推进剂、第一台“巨龙号”内燃机车。“舰船新型供电系统”“珊瑚岛礁淡水资源的开发与应用”“某型双绕组发电机系统研制”“船舶综合电力系统”和“电力集成创新团队”获国家科技进步一等奖,国际首创的“交直流电力集成新技术”被国家科技部评为年度公众关注的十大科技事件,“交直流电力集成双绕组发电机系统”入选年度中国高等学校十大科技进展。
选择了海工大,就是选择了成功,海军工程大学努力为每个有志青年提供展示才华的舞台和学习成才的机遇,我们期待着与有志于献身祖国蓝色海疆的优秀青年携手同行,为实现强国梦、强军梦贡献青春和力量。
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