国家铁路的节能减排

湖南铁道职业技术学院专业：

1、电气自动化技术专业

本专业开设：铁道自动化、工业控制2个专业方向。

是湖南省精品专业，国家示范建设专业群重点专业，在湖南省专业评估同类专业中排名第一。主要培养面向电气化铁道设备、城市轨道交通设备及工业自动化领域的应用与维护等领域的高素质技术技能型人才。

学生具备工业自动控制领域的生产、安装调试与运行维护、检修能力，具备电气自动化设备及系统集成和城市公用事业自动化系统设计、运行、维护、安装、调试和管理等专业能力和自动化设备的生产、安装调试、运行维护与检修能力。岗位面向广，兼顾轨道交通企业与装备制造企业两方面。

就业既面向各铁路局、城轨等单位，又面向大中型装备制造和自动化生产技术服务企业，从事电气设备及自动生产线的安装、调试、运行、维护与管理等工作，轨道交通车辆自动化工程的安装、调试、运行、维护，轨道交通/汽车/工程机械制造系统的安装、调试与维护等工作。

2、工业机器人技术专业

本专业前身为电气自动化技术专业（智能控制）方向，2015年经教育部备案改名为工业机器人技术专业。本专业是湖南省精品专业，国家示范建设专业群重点专业，在湖南省专业评估同类专业中排名第一。

主要培养面向轨道交通装备制造及国有大中型制造企业工业自动化领域的高素质技术技能型人才。学生具备工业自动控制领域的生产、安装调试与运行维护、检修能力，具备机器人工程技术能力、控制逻辑编程与调试能力、线上自动化设备调试与维护等工程应用能力。岗位面向广，兼顾轨道交通企业与装备制造企业两方面。

就业既面向轨道交通装备制造企业，又面向国有大中型装备制造和自动化生产技术服务企业，从事电气设备及自动生产线的安装、调试、运行、维护与管理等工作，从事自动化工程设备安装、调试，工业机器人工作站安装、调试与维护，工业机器人自动化生产线维护等岗位工作。

3、应用电子技术专业

本专业开设：铁道电子技术、新能源电子技术2个专业方向。

是湖南省示范特色专业、湖南省精品专业、国家示范建设专业群重点专业，是国家级教学资源库建设专业，是教育部电子类中德师资培训基地。

该专业主要面向铁路、汽车行业，培养电子产品安装、调试、维修和生产管理技术人员，要求具有一般设计开发能力，能适应机车车辆电子产品生产、安装、维修岗位需求，或能直接在电动汽车核心技术相关设备生产、检测、安装、维护和管理岗位工作的。

岗位面向广，兼顾轨道交通企业与新能源汽车制造与服务企业，同时可到电子信息相关企业工作。

就业面向各铁路局、城轨公司、各大汽车制造与服务等企业，从事电子、电器相关产品生产、调试、维护与检测、服务、辅助设计等工作，汽车电器、新能源汽车的生产、维修、服务等相关的技术或管理等工作。

4、电子信息工程技术专业

本专业国家示范建设重点专业、湖南省精品专业、省级教改试点专业。拥有省级和国家级师资教学团队。主要面向智能电子产品的软硬件设计、调试、维护、智能家居规划与实施、智能家电控制系统设计及铁路电子产品与设备使用、维护、检修等一线岗位培养高素质技术技能型人才。

学生具备智能家居规划与实施、智能电子产品设计、电子产品生产及检测、电子产品工艺管理、电子产品生产设备维护改造，以及智能电子产品设计能力与应用能力。岗位面向广，兼顾轨道交通企业与电子信息智能应用技术相关企业。

就业面向轨道交通装备制造、电子信息相关企业，从事智能电子产品设计、生产及检测、电子产品工艺管理、电子产品生产设备维护改造、智能家居规划与实施、智能家电控制系统设计等工作。

5、物联网应用技术专业

为紧密对接互联网+的发展催生的大量的物联网技术专业人才的需求，学校于2012年开设物联网应用技术专业。专业所开设的课程主要有无线传感网络技术（WSN）、无线射频技术（RFID）、GSM-R轨道通信技术、LTE轨道通信技术、嵌入式技术、移动互联软件开发等核心课程。

专业与北京京胜、中兴通讯等企业联合创建“物联网技术创新工作室”，由企业工程师指导进行真实项目开发，实现与企业岗位无缝对接，为学生提供专业知识提升和锻炼的平台。

毕业生主要面向轨道交通、工业控制、智能电网、现代物流、现代家居等领域，从事物联网开发、物联网集成、物联网应用技术支持、物联网应用系统运维、物联网产品营销以及物联网工程的施工、安装、调试、维护等工作。2012级专业学生参加全国职业技能大赛获得三等奖，首届毕业生已全部对口就业。

6、移动互联应用技术专业

移动互联应用技术专业（原软件技术专业）为湖南省教改试点专业、国家示范校重点建设专业、湖南省省级精品专业，湖南省软件技术生产性实习实训（教师认证培训）基地。2015年，调整为移动互联应用技术专业。

专业主要培养熟悉Linux操作系统、精通Java开发语言、熟悉Android开发架构、掌握Android应用产品开发技术，掌握Android服务层开发技术、精通数据库管理与应用技术、熟悉Android开发流程、掌握Android测试技术的高素质技术技能人才。

移动互联应用技术专业教学团队拥有系统分析师6人、信息系统项目管理师1人、软件设计师3人、高级技师2人，拥有1名省级教学名师、2名省级专业带头人、3名湖南省技术能手，双师比例100%。

团队共建成了国家级精品课程2门、国家级共享精品课程2门、软件技术专业国家教学资源库核心课程（《Java Web程序设计》）、省级精品课程2门、院级精品课程6门，完成各级各类研究课题22项，开发特色教材46本，其中国家“十一五”和“十二五”规划教材10本，开发“家校互动”等软件项目17项。

毕业生主要面向湖南省本地、长三角、珠三角以及北上广深等大型城市IT企业和互联网/电子商务领域，从事软件开发、软件测试、数据库管理等工作的Android开发工程师、Java Web开发工程师和数据库管理工程师。优秀毕业生经过3-5年能够快速成长为系统分析师、项目经理、技术总监等。

7、信息安全与管理

本专业主要面向网络管理员、信息安全工程师、网络安全技术工程师、网络安全管理工程师等岗位，培养能够独立建立、维护网络的安全认证系统，解决网络和系统等方面的安全故障，保障网络安全运营且德智体美劳全面发展的高级应用型人才。

本专业主要开设系统安全、数据安全、终端安全、系统安全等专业方面课程，与神州数码有限公司、湖南道合信息科技有限公司、蓝狐网络技术有限公司、合天智汇信息技术有限公司国内信息安全龙头企业蓝盾信息安全股份有限公司联合创建信息安全实训室，是目前湖南区内设备最先进，功能最齐全，认证最权威的信息安全类实训室。

成立了“蓝盾创新工作室”，由蓝盾工程师指导进行真实项目开发，积累工作经验；由蓝盾工程师辅导参加技能竞赛，提高综合技能。成立“蓝盾班”，核心课程由蓝盾公司的工程师授课，年度考核优秀者可获得由蓝盾公司提供的“蓝盾奖学金”；由蓝盾公司举办的技能大赛成绩优秀者可提前进入蓝盾公司实习或就业。

本专业毕业生可在政府机关、国家安全部门、银行、金融、证券、通信、IT领域从事各类信息安全系统、计算机安全系统的研究、设计、开发和管理工作。从近几年趋势来看，网络安全行业的就业需求将以年均20%的速度递增。

8、数字媒体应用技术

数字媒体应用技术专业是学院重点建设专业，与深圳梭罗网络科技公司、株洲日通文化传媒等企业合作建立创新工作室，主要培养学生平面设计、网页设计、UI设计、交互设计等专业能力，学生通过创新工作室承担公司真实工作项目，既积累项目制作经验也获得项目报酬。

数字媒体应用技术专业主要开设《摄影摄像》、《设计构成》、《CorelDraw图形制作》、《Photoshop图像处理》、《字体与图案设计》、《Flash动画设计与制作》。

《标志与图标设计》、《网页布局与美化》、《网页特效》、《移动界面设计》、《交互设计》、《HTML5》等核心课程，学生在校期间可获得UI设计师、网页设计师、平面设计师等职业资格证书。

毕业生主要面向长三角、珠三角以及北上广深等大型城市的传媒公司、文化传播公司、电子商务公司、网络科技公司、数码影像公司、摄影公司、杂志社和企事业单位，从事平面设计、网页设计、网页美工、移动界面设计、交互设计和Web前端开发等工作。专业就业面广，就业渠道多，工作环境好。

以上内容参考：百度百科-湖南铁道职业技术学院

京雄城际铁路的终点站雄安站，被称作“青莲上的露珠”。首次出现的装配式吸声站台墙，可以降低列车进站引起的噪声；屋面铺设的4.2万平方米光伏板，让车站可以晒着太阳发电，所发的电可以满足自身的照明用电需求；智能的服务系统、管理系统和感知系统让它名副其实地成为一座智能车站。京雄城际铁路预计今年年底全线开通运营，届时，北京到雄安新区可实现一小时通达。

据了解，由中铁建工集团、中铁十二局、中建三局承建的雄安站于2018年12月1日开工建设，是京雄城际铁路规模最大的新建车站。该站屋顶拉开的缝隙形成了极具特色的“光廊”，将车站天然划分为东西两个区域，其中西区为京雄车场，东区为预留的津雄车场。

雄安站总建筑面积达到47.5万平方米，相当于66个足球场，建筑高度47.2米。雄安站为桥式站，主体共5层，其中地上3层、地下2层。作为雄安新区首个开工建设的大型基础设施工程，京雄城际铁路雄安站站房预计今年年底投入使用。

“青莲露珠”展真容 双层立体式候车

△施工人员正在紧锣密鼓地做着最后的收尾工作

从空中俯瞰车站，椭圆形的屋盖轮廓就如清泉源头，似青莲上的一颗露珠；平整的车站屋顶在中部高架候车厅处向上抬起，边缘向内层层收进，就如同微风荡漾时湖泊中泛起的层层涟漪。

走进站内，安装座椅、调试电梯……施工人员正在紧锣密鼓地做着最后的收尾工作。站在车站首层的候车大厅内，一次浇筑成型，不做任何修饰的清水混凝土结构的大厅给人清新自然之感。中国铁路设计集团有限公司首席专家、总建筑师周铁征介绍，清水混凝土结构可以直接用结构来表现空间形态，一次成型后不用再做任何的装饰装修。

据介绍，雄安站采用双层立体候车布局，以地面层进站为主，高架层进站为辅，利用地面层和站台层之间的空间设置出站夹层。实现旅客“进出分层，到发分离”，进出畅通。

站城一体的设计也是雄安站的一大特点，其有效融入城市机体，车站布局灵活多样，形成多进多出的进出站流线格局，同时旅客可自由选择地面候车、高架候车等不同候车模式，提高枢纽的换乘效率。

“晒太阳发电”年均发电580万千瓦时

雄安站的椭圆形屋顶上的秘密可不少。据中铁建工集团雄安站项目党工委副书记王星运介绍，雄安站的屋顶上铺设了4.2万平方米光伏建材，总装机容量6兆瓦，使其成为一座会发电的火车站，年均发电量可达到580万千瓦时，可实现自发自用、余电上网，为雄安高铁站的公共设施带来清洁电力。光伏发电的引入，初步测算，可每年节约用煤1800吨，减少二氧化碳排放4500吨。

装配式吸声站台墙让候车更安静

雄安站的结构为首层和三层候车，中间是高铁线的结构，旅客候车会被列车通行产生的噪音所干扰，为了最大限度提高旅客的舒适度，雄安站使用了装配式可降噪吸声站台墙。这种墙板有一米高、两米多长，采用声学设计，上面有很多55毫米见方的孔眼，夹层为玻璃丝绵。据王星运介绍，雄安站首次采用了这种装配式站台吸音墙板，这种墙板能很好地起到降噪作用，极大地降低了列车通行时产生的噪声，提高了旅客的出行体验。

京雄城际专项研究的无砟轨道高架车场减震降噪关键技术，增设的轨道隔振垫和吸音墙板，都有效地改善了铁路客站站台空间的声环境。

智慧车站满足旅客出行各项需求

近几年，我国铁路不断推进智慧火车站建设。即将开通运营的雄安站也将是智慧车站中的代表。雄安站党总支书记付强介绍，雄安站有着多套智慧系统，可以通过大数据云计算，人工智能物联网技术，把业务与技术深度融合，让数据与服务器资源共享，形成统一的指挥平台。这个平台也叫智慧大脑。这个智慧大脑可以对全站800个监控设备、795块电表、48块水表，还有68部扶梯、42部直梯等进行作业全过程监控，设备发生了故障，可以及时进行抢修和检修，为旅客提供更便捷的服务。

付强介绍，雄安站还在站内的服务台设置了车票退改签服务，解决了旅客临时改变行程还要出站才能办理退改签的不便。车站内对重点旅客候车区内部设置了轮椅候车席位，考虑哺乳需求设置私密的哺乳室，儿童候车娱乐区采用温馨的配色系统，保证视觉舒适度，选用软包墙裙，保护儿童安全。设18处第三卫生间，布置在国铁和配套场站公共区，服务特殊乘客。

沿线两大车站即将交付使用

固安东站车站位于廊坊市固安县境中部，距固安县城约12公里，是固安唯一的一座高铁车站。车站规模为4台8线，总建筑面积4998.55平方米，建筑高度15米，建筑主体共2层，其中地上2层，地下局部1层。固安东站外观为水波纹，下面的四根柱子与水波纹呼应，寓意水木相生。内部的屋顶呈现柳编造型，寓意固安是柳编之乡。

霸州北站车站位于霸州市西北侧，距霸州火车站约14公里，是京雄城际铁路线上的一座中间站。车站规模为2台4线。总建筑面积9996.8平方米，建筑高度21.3米。建筑主体共3层，其中地上3层，地下局部1层。车站的整体外观将龙纹和汉字的门字相结合，简洁、硬朗、充满力量感。

京雄城际铁路自北京西站引出，经过既有京九铁路至李营站，接入新建高速铁路线路，向南途经北京大兴区、河北省廊坊市、霸州市至雄安新区。新建线路全长92.03公里，全程设北京大兴、大兴机场、固安东、霸州北、雄安5座车站。京雄城际铁路分两段建设运营，其中李营至大兴机场段设计时速250公里，已于2019年9月开通运营；大兴机场至雄安段设计时速350公里，预计今年年底开通运营。来源：北京青年报

一、中国经济整体概况

1.中国经济现状

目前世界经济危机并没有改变中国高速经济增长的趋势。中国未来经济依然表现为高储蓄、高投资、高资本与高速度，如表1所示。对于中国经济的分析，主要从出口、房地产、内需三个部分剖析，这三个部分被称为中国的三驾马车，同时日益和国外接轨是中国经济的主流趋势。产业的发展是一个平滑增长的过程，它和消费能力、需求能力紧密相关。产业弥补式的增长特性使得在对待一个产业时需要有收放自如的控制力，不能过分的打压。但是中国经济增长轨迹的变化将被缓慢启动，调整的模式具有明显的需求先导型、产业内部深化等特点。此外，中国经济将步入一个较长时期的“次高速经济增长时期”，人们原来所想象的各种增长模式大转变并非想象得那么迅猛。

2.重点关注的新兴战略产业领域

1)新能源领域：重点关注的对象包括水电、核电、风力发电、太阳能发电、沼气发电、地热利用、煤的洁净利用、和新能源汽车等。此外，核电重大专项、大型油气田和煤层气开发、大型先进压水堆及高温气冷堆核电站也颇受关注。

2)新材料领域：重点关注的对象包括微电子和光电子材料和器件、新型功能材料、高性能结构材料、纳米材料和器件。

3)信息通信领域：重点关注的对象包括传感网、物联网，集成电路、平板显示、软件和信息服务，核心电子器件、高端通用芯片及基础软件产品，新一代宽带无线移动通信网，极大规模集成电路制造装备和成套工艺等专项。

4)生命科学领域：关注的对象包括转基因育种、干细胞研究，生物医药、生物育种，转基因生物新品种培育、重大新药创新、重大传染病防治。

二、新能源分类与特征

全国科学技术名词审定委员会审定公布新能源定义为：在新技术基础上，系统地开发利用的可再生能源。如核能、太阳能、风能、生物质能、地热能、海洋能、氢能等。具体来说，包括了太阳能、风能、生物质能、地热能、核聚变能、水能和海洋能以及由可再生能源衍生出来的生物燃料和氢所产生的能量。所以概括的说新能源的两个重要的特点就是新技术和可再生。

世界新能源的分类可以分为三类：传统生物质能，大中型水电和新可再生能源。其中新可再生能源具体包括小水电、太阳能、风能、现代生物质能、地热能、海洋能(潮汐能)。据ICTresearch研究分析表明，未来的新能源有：波能、可燃冰、煤层气、微生物、第四代核能源等能源。

三、新能源行业发展现状

国际能源署(IEA)对2000年～2030年国际电力的需求进行了研究，研究表明，来自可再生能源的发电总量年平均增长速度将最快。IEA的研究认为，在未来30年内非水利的可再生能源发电将比其他任何燃料的发电都要增长得快，年增长速度近6%，在2000～2030年间其总发电量将增加5倍，到2030年，它将提供世界总电力的4.4%。ICTresearch认为，IEA的研究过于保守，到2030年，可再生能源发电至少应占世界总电力的10%以上，要翻10～15倍。

1.中国新能源市场特征

中国风电资源主要是在东北、西北和内蒙古等地区，煤电资源主要在黑龙江、山西、内蒙古和甘肃西北等地。水电资源主要集中在西南地区，川渝云贵以及两湖两广地区。但是电力消费的中心却是在沿海地区，所以说我国能源的产生地区和电力消费中心是不匹配的，这对电网搭设和能源的利用都具有一定的考验。

2.中国新能源市场现状

1)光伏：市场短期的阴霾不掩长期灿烂，光伏辅料的国产化机会备受关注。光伏行业正在经历因产能扩张增速远大于需求增速而导致的供给过剩，全产业链面临价格下跌、利润水平下降的压力。ICTresearch认为短期内，从组件、电池片、硅片到多晶硅均面临利润被压缩的压力但长期看终端价格的下降有利于更早实现光伏平价上网，ICTresearch维持行业长期高景气的判断。

2)风电：行业整合加剧，行业龙头优势将愈加凸显，关注风机材料国产化的蓝海市场。短期供给过剩导致的全行业价格下行压力仍将持续。政策面对于风电制造业门槛的抬高和行业规范化治理的重视，将有利于风电行业走出无序竞争，提升行业集中度，未来行业将呈现强者恒强态势。

3)核电：安全风险巨大，等待政策明朗。由于日本核电事故造成的深远影响，各国相继出台政策计划逐步退役核电站国内政策并未改变目前的核电建设规划，但建设进度可能放缓，未来审批标准将愈见严格。

4)新型电池：新能源汽车和储能市场的量产启动可期，关注电池材料商的业绩释放。政策方面目前以示范运营先行，ICTresearch认为地方政府的扶持力度已经为新能源汽车运营提供了良好的政策环境充电/换电模式并行，为新能源汽车运营提供了必要的硬件设施。

四、细分产品详细分析

1.世界光伏市场发展历程

在能源紧缺、节能减排的格局下，太阳能的安全、无污染和资源无限等优良属性注定了太阳能必将成为人类的终极能源。光伏行业在政策扶持、成本下降、能源优势三大因素的引导下将长期高速发展。如图1所示。

2.中国与世界光伏市场规模现状

如图2、图3所示，中国2015年光伏装机量要达到10GW，这是因为中国政府对日本地震十分重视，重新检讨了能源结构，把新能源(PV)看做了重点。除了ICTresearch传统意义上要求光伏组件价格下降以便在有限的财政补贴内最大限度的推动光伏发展外，另外一个因素是电网建设。这主要是要解决长距离输送的问题，就是电网的建设(电网的覆盖范围要包含新疆、内蒙等)和输电成本的下降(主要包含超高压输电和直流输电等技术的突破)。随着今后国家输电网络的完善，给西北地区大规模光伏电站建设打下基础。但是，2011年多晶硅、硅片附加值、电池片附加值、组件附加值等各光伏产业链走势低位盘整。

3.光伏市场主要驱动因素及博弈方式

2011年8月1日，发改委网站正式发布非招标光伏项目实施统一上网电价。发改委将根据投资成本变化、技术进步情况等因素适时调整。如图4所示。

2011年8月12日，中国资源综合利用协会可再生能源专委会在京发布《中国光伏发电平价上网路线图》。《路线图》分析，按照以下假设：2009年光伏上网电价为1.5元/kWh，以后每年下降8%火电上网电价以后每年上涨6%。则到2014年，中国工商业用电价格首先超过光伏发电上网电价，率先实现“平价上网”。

4.光伏市场的细分产品现状

光伏逆变器是光伏系统核心功率调节组件，占整个并网光伏系统成本的10%～15%，具有较高的技术含量。目前全球逆变器市场主要被SMA所控制，市场份额高达40%以上KACO，FRONIUS，SIEMENS等第二梯队厂商占据了全球约30%的份额。目前，国内光伏逆变器生产企业处在成长阶段，发展潜力很大，但行业集中度高，进入难度大。

5.风电市场现状及分析

中国风电装机容量在经历了从2006至2009年连续4年翻倍成长后，2010年新增风电装机容量为1892万kW，再创历史新高，如图7所示。中国风能市场在未来几年行业增速将会下降，出现风机产能过剩严重的局面，风电采购电价补贴也将取消。ICTresearch预计从2012年开始，中国风电建设速度进入稳定增长期。

6.新型电池市场的细分产品现状

节能与新能源汽车示范推广工作开展两年多以来，示范推广已初具规模。截至目前，25个试点城市节能与新能源汽车总保有量超过1万辆，其中私人购买新能源汽车超过1千辆，建成充/换电站近100座，充电桩4500多个，示范运行总里程超过33000万公里。但节能与新能源汽车示范推广工作任务艰巨，还有较大的挑战，需要加强协作，共同推进。

2011年，国内锂离子电池的累计产量达到约22亿只，同比增长22%镍氢、镍镉等碱性二次电池的累计产量为约5.8亿只，同比增长20%，铅酸蓄电池累计产量为12000万千伏安时，同比增长9%。从单月的情况来看，锂离子电池产量增速从高位逐步回落镍氢、镍镉等碱性二次电池月产量增速触底反弹。铅酸电池的月产增速呈下降态势。

动力电池市场的放量仍需等待。对于市场最为关注的动力电池市场，ICTresearch认为前景不容质疑，但其放量启动的时点应该2013年左右。目前新能源汽车的发展正处在基础设施的完善、相关标准的确定和商业模式的确定等阶段，相关利益集团之间的博弈和定位的过程还都没结束。因此其真正启动拐点的到来仍需要一定的时间。对于空间同样广阔的储能市场，ICTresearch认为其发展时点应该在动力电池大规模应用之后，目前受制于高成本而难给行业带来实质影响。

五、行业整体策略建议

在面对这样一个潜力巨大的市场，新能源的产品厂商较多，种类较多，技术发展也比较快，所以竞争会比较激烈。因此，如何把握客户的需求，如何应对来自国际市场的金融压力，怎样去寻求更好的合作伙伴，怎样保持成本领先，技术领先，并具有环保优势等，这些问题都是我们应该深思熟虑的方面，解决这些问题，才能领跑新能源这个行业。

区别在于，铁道工程技术更侧重铁路线路，城市轨道交通工程技术更侧重地铁线路

大多数路局在招聘的时候，允许学城市轨道交通工程技术的学生参加面试，地铁也允许学铁道工程技术的学生参加地铁公司的面试！并且我发现，地铁公司比较喜欢学铁道工程技术的毕业生（个人观点）

二者学的课程大同小异，线路检查、道岔检查、轨距、支距测量、线路探伤等等，二者都会涉及到

但是铁道工程技术主要面向铁路轨道，所学的知识较城市轨道交通工程技术要更深一点，毕竟普速铁路线路上运行的列车时速最高在160-200km/h左右，而地铁线路上运行的列车一般在60-80km/h左右，不同的速度，如何检修，探伤频率，检修方法，检查部位及条件，线路静态几何尺寸容许偏差值等都有区别，可能铁路线路的状态允许地铁的速度通过，但地铁线路的状态不一定允许火车通过

二者没有好坏之分，在乎你以后打算面向铁路还是面向地铁！

少排放二氧化碳等

新型能源，如太阳能，氢能，核能

2:快速直达列车，高速铁道列车，如和谐号动车组，悬磁浮则是轨道采取磁性特殊材料，使列车悬空以减小阻力增速。

3:团购，多人一同购买同一商品，减少价格达优惠目的

4:瘦身，减肥，有脱去毛病之意

5:自助游:字面意思为自己选择自己方案旅游等娱乐方式

6:博客，网络交流平台等可去百度或着到官网查看详情

7:跟贴，参与网络文章、议论群等发起的问答，事情的议论等

8:电子书，电子仪器储存书籍等资料专业术语称电子书 。

个人看法，还行吧，呵呵