新能源跑川藏线，谁给摩卡DHT PHEV的勇气？
旅游 ，是大多数人的喜好，有钱的满世界跑，没钱的也可以穷游。 旅游 可以感知未知的大千世界，可开拓视野，甚至可以改变对生活的态度，让人变得乐观开朗。
去哪里不重要，重要的是去啊！旅途中的风景格外美丽。自驾川藏线G318，更是许多人一生的向往。上网随便一搜，在川藏线上有着许多新能源车型的身影，如特斯拉、蔚来、小鹏、理想等等。所以，就形成了新能源车型的一个怪圈，好像是“作为一辆新能源车型，谁要是不走一趟川藏线，谁就不配叫新能源车”。就跟“不去跑沙漠的SUV就不是真的SUV”的道理相似。
当前国内 汽车 市场，中国品牌势不可挡。“此生必驾中国魏，摩卡DHT-PHEV智行G318”万里行活动，也在杭州正式启动。魏牌将挑战对这条让人向往的G318高速发起挑战，318行程东起杭州，途经武汉、成都、理塘、林芝，西至拉萨。跨越三级地形阶梯，地形下降5000米。它覆盖了多种使用场景。
以长江为血脉，以 历史 记忆和文化自信为灵魂的G318，在这条“此生必驾”的景观大道，它有崎岖的山路和充满挑战的气候。魏牌将为公众呈现一个完整的场景和零焦虑的G318旅程。
作为魏牌旗舰车型，摩卡DHT-PHEV率先搭载长续航PHEV与NOH高阶智能驾驶，并搭载冰雪/泥泞/沙漠等7种地形模式的高性能电四驱，204公里纯电续航，综合续航最高1000公里，峰值扭矩762N·m，可在4.8秒内破百。
新能源 汽车 确实是 汽车 发展的大趋势，国内在充电桩的基础建设，投资也非常巨大，保障了新能源车主的便捷性。电车和油车的区别在于，电车的动力强，没有高反，但油车和人一样需要氧气，会有“高反”的症状，动力不足，提不起速度。但电车出行必须提前计划好，在哪里充电补能，不然没电之后就尴尬了。
总的来说，征战川藏线，无非就是想证明自己的实力，毕竟登天路可没那么简单，不断地刷新自我，体验不断突破的成就感。
21世纪经济报道记者 张赛男 上海报道
4月22日晚间，蓝思 科技 （300433.SZ）发布了2021年年报。据年报显示，2021年公司实现营业收入452.68亿元，同比增长22.55%，归属于上市公司股东的净利润为20.70亿元，较上年减少57.72%。
此前蓝思 科技 已披露过业绩预告，这份成绩单在市场意料之中。从原因来看，主要还是受到限电、人力成本增加、新项目处于投入期以及供应链缺芯等因素的综合影响。
有意思的是，21世纪经济报道记者注意到，在2021年年报中，蓝思 科技 罕见地披露了第一大户的身份——Apple Inc.，尽管市场对其大客户的身份心照不宣，但此前数年，蓝思均未在年报中明确披露。
年报显示，蓝思来自苹果的营收占比升至66.49%，而上年来自第一大客户的占比为54.97%。这一数据变化，或在变相回应近期流传的苹果砍单传闻。
对于全年业绩下滑的原因，蓝思 科技 坦言，主要受人力成本上升、研发项目增加、新园区运营、供应链波动、疫情、限电等综合因素影响，公司基于谨慎性和一贯性会计原则所计提的资产减值准备有所增加，对公司生产经营和业绩带来了一定压力和挑战。
不过，公司管理层已果断采取应对措施，总体经营保持稳定。“现有园区及泰州、湘潭、黄花三大新园区运营、建设有条不紊，在消费电子金属业务、智能终端整机组装业务、新能源业务等中长期重要战略布局方面取得了积极进展，与核心客户合作不断深化，客户支持愈发稳固，市场占有率稳步提升，公司中长期 健康 发展的根基依然牢固。”
实际上，分季度来看，蓝思全年业绩的主要是被第四季度拖垮的，其第四季度单季的亏损额约为12亿元。
WitDisplay首席分析师林芝对21世纪经济报道记者解释称，“第四季度之所和市场预期差距大，原因有两个：一个是泰州园区资产交割后运营情况不一定符合蓝思 科技 的预期，增加了不少成本；黄花和湘潭园区新工厂和新产线投入运营，涉及到设备摊销，但是新厂初期是没有大量订单营收，增加了成本。”
尽管业绩下滑，但蓝思对研发的投入有所上升。
年报显示，公司去年的研发支出创下 历史 新高，达到21.34亿元，较上年同期增长47.97%。此外，技术人员数量较上年增长一倍，研发项目数量大幅增长。
从重点项目来看，蓝思对手表、VR/AR等智能穿戴类新产品，中控屏、B柱、新型 汽车 玻璃、充电桩等 汽车 类新产品，智能手机中框等金属合金产品，以及蓝宝石、陶瓷等非金属新材料，自动化设备等相关的研发投入均有所增加。
此外，蓝思精密经公司收购整合以后，和客户建立了联合研发实验室，以及综合实验室，深化与大客户战略合作并提升研发能力，能够提前深度参与到客户新项目开发及量产，为公司进一步做大做强金属业务奠定了坚实基础。
在去年年报中，蓝思 科技 罕见地明确披露了来自苹果的业务占比，Apple Inc.位列其第一大客户，销售额为301亿元，占比为66.49%。
在2018年-2020年，蓝思并未披露第一大客户的身份，销售额占比分别为46.97%、43.07%、54.97%。其中，2020年对第一大客户的销售额达到203亿元。
不难发现， 在2021年，蓝思 科技 对苹果的销售额上了一个台阶，较上年增加了近100亿元，占比也提升了约11个百分点。 这也印证了其年报所言：“核心客户合作持续深化，客户支持愈发稳固。”
近期，由于下游消费电子需求疲软，有关苹果砍单的传闻不断，包括蓝思 科技 在内的果链龙头股价重挫，蓝思此举或是在变相回应相关传闻。
在客户例举中，蓝思表示，去年在消费电子和新能源 汽车 行业的深耕细作及口碑，赢得了一批优质、稳定的国际知名品牌客户资源，如苹果、三星、小米、OPPO、vivo、华为、荣耀、特斯拉、宝马、奔驰、大众、理想、蔚来等。
上年的相关表述为：公司已与苹果、三星、小米、OPPO、vivo、华为、特斯拉、亚马逊等一众国内外知名优秀品牌达成长期深度合作。
不难发现，公司的核心客户中， 汽车 客户明显增多，前述研发项目投向的变化也显出看似在 汽车 领域加码的迹象。
蓝思 科技 最新回复显示，“在新能源 汽车 方面，会把所有 汽车 业务的产能整合到黄花园区，有利于管理效率和良率提升，因此短期内投入比较大。”
蓝思 科技 表示，消费电子与智能 汽车 市场前景光明，拥有巨大的市场容量和想象空间，公司作为行业创新的先行者，短期的挑战不改中长期 健康 发展的良好态势，公司已在技术研发与储备、产业布局和投资、优质客户储备等方面提前做好了充分准备。
实际上，不仅是消费电子与智能 汽车 ，近年来蓝思 科技 不断推进多元化布局。去年11月，蓝思豪掷10亿高调进入光伏领域。此外，在元宇宙概念火热的当下，蓝思 科技 在4年前就与核心客户一起开发AR、VR产品。
蓝思 科技 董事长周群飞曾明确表示，“我们会守住我们的主业，持续、长期、高效发展，然后用我们的核心材料、核心技术、核心设备、核心理念，不断革新，吸纳更多优秀的团队去延伸做不同的行业。”
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