新能源汽车不买保险能上路吗

别买吧，我朋友买的新能源 汽车 ，开了六年，十万公里，开始是一星期充一次电，后来就是天天充电了，又置换了一辆，花了十万。你觉得呢？

因为经常跑长途，真不建议新能源。主要是充电麻烦，耗时而且不方便。建议这几款不错

我承认电车的优点，但是现在续航和充电的问题解决好了绝对比油车好

不限牌地区确实没必要。

主要是电池的损耗

买不买新能源，请多方考虑，我在魔都上海，五年前买了一台新能源荣威e550。

先说优点：

1，有一个上海不限行的绿牌。

2，电力充沛时，纯电模式开车声音小。

3，红灯变绿，起步比燃油车有优势，百米加速比油车快。

4，假如上下班50km以内，每日充电正好够用，燃油损耗可以忽略不计，设置夜晚10点以后充电，半价0.3毛一度电，开车成本明显比油车便宜。

5，我的是混动新能源，无惧长途，没有纯电新能源车的续航焦虑。

再说缺点：

1，在五年前荣威e550与燃油的550完全外观一致，但是价格相差一倍。

2，贬值率惊人。用了四年，有次去4s，售后跟我说我的车大概只值3万。虽然我知道，但这么说出来，我还是很想锤他的。

3，假如电力不足的情况下，发动机会发出拖拉机似的轰鸣声。油耗也会增加，因为它比正常燃油车要重，发动机却还不如正常的燃油车。

4，变速箱容易坏，我坏过一次，4s需要1万，嗯就是他说我车只值3万的那次。我去外边修的6500。这个就不便宜，并且坏的几率非常高。

5，混动车兼具燃油车和电动车的特性，它有二套发动机，这就意味着它出问题的可能性更大，而保养相对燃油车一个不少。

6，电池的损耗，这个不可避免。但是实话说也不是很离谱。我想你想换电池时基本上是换车了。

7，混动故障可能随时发生，假如在高速上失速有可能会导致事故。

8，这个车的混动故障在外地修理不便，因此我几乎不出省。

最后我要说句，虽然新能源车会有那么多的缺点，但开惯了新能源，燃油车我是回不去的，以后可能会买纯电车，希望纯电车稳定性，续航都有长足进步。

谁用谁知道[捂脸]

新能源已然是市场大趋势，发展了这么多年，当年观望的人还在观望，从账面上看起来新能源确实很省钱，毕竟大家都是在都市中看见加油站就头疼的人。但是它身上的问题却让人觉得弊大于利，通过数据分析，多数不买新能源的人，都是看透了以下几个问题。

续航里程不便利

我们买车的初衷首先是方便，在这个基础上才考虑省钱，如果只是为了省钱，不买车显然更好。如果在节省燃油的情况下，出门反而处处受阻，这个麻烦是每天都会伴随车主的。买车时销售说的几百公里续航，1年后还能剩下三分之二就算是非常幸运了，春天和秋天还好，夏天和冬天，因为车身的电量连正常行驶都是问题，何谈开空调享受呢？目前我国市场像样的纯电动车价格不下10万，还不算高端，见证过许多绝望后，大家也就不再期待这个新事物，甚至发展成了不信任。

不是所有群体都受众

上海北京等城市的车主因为受到限行影响，买一辆新能源天天开出门怡然自得，但是对于二线以下的车主来说，就算喜欢纯电动车也要考虑生活是否方便。很多城市还没有遍布充电桩，走在路上没了电只能周而复始的找拖车，能够接受年轻事物的年轻人都不想吃苦，时间也很宝贵，在路上这样的事遇到几次就烦了。想把车卖出去的时候才发现，原来它的保值率低得可怜，拥有了一辆新能源，无异于给自己制造麻烦，跑不动、卖不了、开不起。

电池质量良莠不齐，信誉已有危机

优秀如特斯拉维权问题都不断，更何况是普通车企，前些年，市场大帮哄生产新能源，虚标、骗补等负面问题铺设在大家眼前，每一个会思考的人都会犹豫，这十几万甚至几十万到底能不能花出价值。每辆用来城市代步的燃油车每年油费平均为4000元，新能源开四五年后电池更换费用为五六万甚至更多（目前除比亚迪外，没有确切质保的品牌），加油4年1万2，充电4年四五万，横向对比的账目一算，怎能让人不护好钱包。

新能源至今在很多人眼中还是个“假命题”，不能开空调，不敢上高速， 汽车 所能带给生活的便利削减一半，偏偏这个新事物又不便宜，车企技术有待改进，价格有待下浮，这都是品牌们当下面临的根本问题，只有让车主真正感受到切身利益，才能拥有销量和口碑。基础没有打好，结果如此也不足为奇。大家不敢买是因为内心深处有隐忧，对车主的遭遇有太多听闻，计算过后，还是觉得自己目前配不上栖身“绿色出行，最新能源”的行列。更有甚者直接说，新能源不一定是电，也可以是氢气，只是目前车企们还没有转换的技术，只能用充电桩来武装，这句话可谓是一语道破“遮羞布”！

先说以后的趋势应该是油电混动！我认为目前纯电车用电池的技术还是过渡，而且充电成本虽说低，也是建立在民用电基础上，商用电和公共充电桩的充电费用也不低，再一个在城市里，特别是高层居民楼的家用充电桩安装问题有很多争议，有待解决！

不愿意买电动 汽车 的主要原因，就是因为电动 汽车 的行驶里程的不足，充电不便的造成的。

新能源是趋势，节能减排全球共识，况且国家大力补贴提倡新能源 汽车 ，但是大家积极性还是不高，我认为有几方面的原因。

首先，里程焦虑！新能源电池续航里程，衰减有目共睹！尤其是北方地区，冬天衰减厉害！新能源 汽车 标300公里以上，冬天实际衰减厉害，长路程不敢开。

其次，充电方便性！如果充电都像加油那么方便时间短效率高，新能源应该还好点！

最后，保值率！新能源 汽车 最重要的是电池，衰减高，更换电池费用高，目前国人对新能源持观望态度！二手车尤其是新能源贬值率太厉害了，影响大家购车意向！

第二辆车可以考虑，电池包十年二十万公里，完全可以购买！除去这点，电车就是垃圾

新能源纯电动省钱，其实是相对来说的。想要完美体验到纯电动 汽车 的省钱，还需要一个与之相匹配的车位（产权或者长租）。这个在很多城市，几乎是和车辆等值的价格。也就是说，要完美体验纯电动 汽车 的优势，大致上要花两台车的代价。为什么燃油车就不需要车位呢？就可以冒着被抄牌的风险，随意停在马路牙子上呢？更有甚者，阻挡消防通道，也成了习以为常的事，这个只能再开一个讨论来探究一下了。

至于那些所谓的动力电池衰减，续航里程焦虑等等，用过的都说好。但是残值率极低是事实，这与保有率低也是直接相关的。更关键的因素是，现阶段新能源纯电动 汽车 处在一个技术加速迭代的过程中，购买价格不太增长的前提下，续航、品质不断提升，残值率低也就成了无解的了。

电动车非常省钱吗？不一定哦。如果在那种两块多一度电同时还收高价停车费的充电桩充电就不是非常省钱了。不愿意买电动车的人有几点担心的地方。一是充电时间长不方便，如果续航里程短的话还有里程焦虑。再有就是比燃油车贵。还有些特别注重环保的人觉得这车从制造到使用周期结束一点都不环保。

再等10年吧，电池续航是硬伤

还是有弊端的，现在我觉得最经济实惠实用的电车就是欧拉黑猫这样的小车a00级的，但是是全新设计的 空间利用率大，不是老款汽油车改装的，这样的小车续航短 一般在三百左右最多四百，在中小城市 车位充裕家里充电方便，充电桩也就四毛钱，这样在市区接孩子买菜特别方便成本几乎没有，我一个月四十块钱电费足够了，但是不能出远门 我家就是长城 汽车 总部所在地，冬天续航要打折扣的，六折这样，也就是一百五六十公里的续航，一毛钱一公里，如果充电方便续航短可以接受。我还有一台汽油车出门用。如果是大城市就不方便了，我说的续航短。

汽车本来就是作为代步工具使用，如果续航不理想反而会给行程带来众多的麻烦。虽然现在电动车的生产商都在说着续航可以和燃油车的一箱油相比达到400公里，但是大多数情况下，市场上的电动车续航一般只能达到300公里。

第二，配套设施跟不上。

现在纯电动汽车的销量虽然每年都在增加，但是城市里的充电桩却远远跟不上这个速度。我国现在城市的充电桩比例大约是3:1，虽然电动车充一次电比燃油车经济性更强，但是却造成了充电困难，想在城市里给电动车充电往往要排上一段时间的队，至于排队时间的长短就要根据时间段和当地的情况来定了。

第三，更新换代快。

汽车生产商为了满足消费者不断地需求和扩大利益，导致每隔三五年就会对汽车做出一次改动。这就意味着汽车的淘汰更加频繁，尤其是电动车现在的技术研发正在不断地升级，推出新车的频率更加快。买了一辆车，三四年后可能就已经变成了市场上的“老车”。

第四，不保值。

电动车的保值率和燃油车完全无法相比，燃油车开个四五年还可以当二手车卖出去，但电动车最贵的部件主要在于电池。开个四五年之后电池已经衰减得非常严重，因此现在的二手纯电动车市场基本上无人问津。买了一辆纯电动车，只能自己开到报废或者抵押去换新车。

第五，电池贵。

很多纯电动车生产商都打出了电池终身质保的名号，实际上终身质保的只不过是电池芯片。如果发生事故或者电池几年后大幅度衰减，到时候就要我们自费去换新电池。现在一块电池的价格在5~7万，一块电池甚至能买半辆车。

很多人不接受新能源的原因：因为新能源车，主要是靠电池充电来供货，不用给油，因此也火了好久。可是现在不少人，都后悔莫及买新能源汽车。为什么会出现这种情况，这是因为在充电时，必须消耗过多的时间。续航，也非常的短。看起来可以降低成本，事实上花费的成本费，还是很大的。可是新能源技术，也有一定的优势，便是环境保护，不容易排出来二氧化碳，不需要限号出行。

新能源的弊端：里程数比较有限，新能源汽车里程数是许多人在挑选新能源车时最关心的一点，因为新能源车存在一定限度的里程数，在符合极限值续航力时务必电池充电，不然就难以继续前行，这也是新能源汽车最大的一个缺点；次之，电池充电不便。虽说目前很多地区都是在提产汽车充电桩的总数，可是汽车充电桩或是不能满足新能源汽车电池充电要求，电池充电时间长。

电池充电不便也一直是阻拦新能源车宣传推广发展趋势的一个重要要素，好多人害怕选购新能源车是因为新能源车充电不方便；最终，中后期日常维护保养费用高。新能源汽车充电电池是有一定使用寿命的，而新能源车中后期换电池费用非常高。新能源汽车较大缺点便是里程数比较有限，这种情况也是许多人不买新能源汽车的重要原因，有限的资源里程数使人们安全驾驶新能源技术时时时刻刻害怕着用电量。充电很慢，必须几小时，车辆保有量少，电池充电、给油、维护保养不方便，并且新能源车也难以电池充电，由于覆盖率小，里程数短，一般排气量小、起步无力车辆不适宜远途行车。

2021年的车市非常有趣，有人打死也不买新能源 汽车 ，有人却苦等几个月甚至半年才能提到车；都说新能源 汽车 不行或不好，可是以电驱技术为主的中国 汽车 品牌市占率连续八个月增长，以燃油动力技术为主的合资 汽车 销量普遍持续下降，最终不得不以“缺芯”为借口掩盖销量下滑的事实。

为什么会有这样的变化呢？

原因简而言之可用五个字总结-“同价又同质”

本年度的新能源 汽车 销量暴涨是基于一个品牌的两款车，说白了就是比亚迪的秦、宋PLUS DM-i/EV；这两台车的销量从曾经的单月几千台，在换代后直接升高到月度销量突破3万台，成为了当之无愧的热门车，所谓的“排队三个月提车”也就是指这两款车。

其热销的基础就是做到了“同价同质”，曾经的秦DM销量之所以平平无奇，原因是价格偏高了一些，主力版本没有压低到15万以内的快销车区间内；会选择这款车的主要是一些极客用户，这必定是一个偏小众的市场，销量当然不会很高。

秦PLUS DM-i的热销很简单，那就是价格拉低到10-15万区间，120km的高功率版本起售价甚至不足13万，而且车辆的综合品质很高、配置也足够丰富；那么价格一旦进入主流车区间，这台“能用绿牌”的车就必然会被更多的关注。其实嘴上说着新能源如何如何的消费者，大多数是因为其关注的新能源 汽车 价格偏高，当车辆的价格不高之后就可以去看一看了；然而不看不要紧，一看就控制不住喽。

仍旧以这台车为参考吧，它看起来比较前卫、空间也足够大，可以满足大多数消费者的需求；不过这还不足够吸引消费者下单，但如果能做到以下三点，也许谁也控制不住。

这三个优势对应的是超低的驾驶成本、理想的驾驶感受，以及超低的用车成本；可以说15万以内除了这台车以外，暂时没有任何一款轿车可以达到相当的水平，秦PLUS DM-i目前来看应当算接近完美的家用代步轿车。在发现插电混动 汽车 原来是这样子之后，曾经的所有理由都会被推翻，即便订车后需要等待也值得去等待。

综上所述，2021年的新能源 汽车 销量之所以会暴涨，原因正是有秦宋这样的车探入主流车的价格区间，在快销车阵营形成了“绿色 汽车 风潮”，中高端车的消费阵营也会受到影响，所以不论是汉唐、埃安、红旗或者是新势力品牌里的蔚小理，销量也都随之而大幅提升。

只是为什么还有些消费者不认可新能源 汽车 呢？

原因应当无需赘述了，简而言之是纯电动 汽车 还没有做到15万以内与燃油车同价同质，插电混动 汽车 目前的消费门槛为 10万；现在还缺少高标准的10万以内的插混或纯电代步车，这些用户还是会有些“愠怒”的，表现出的结果就是“新能源 汽车 不行”。但预计2022年必然会出现10万以内的优秀新能源车，所以这一年度里应当会出现“绿牌 汽车 ”销量井喷式的增长，拭目以待吧。

天和MCN发布，保留版权保护权利

新能源车销售量暴涨是必然的，1.国家已经发布到什么时候我忘了 卖油车了。2.充电桩的完善，续航能力改进，费用降低。3.环保，安静。综合以上，新能源车销量暴涨是必然的。

新能源车确实是未来中国 汽车 的发展方向，而且不仅仅是新能源车，整个新能源产业链已经是国家的战略发展方向了，这个是肯定的事情。

过去我国一直是传统能源占主导，在经济建设中传统的高污染能源一直被大量使用，在经济增长的同时，这也产生了很多负面结果，例如环境恶化等。现在国家正在大力推行双碳减排，所以新能源，清洁能源正大力发展，获得了国家的大力支持。

新能源车也是作为整个新能源产业链中的重要一环，现在得到了很多开车人的认可，所以很多人也是看中了新能源车的发展方向，未来的 汽车 趋势，因此大力支持购买，新能源车销量也是这两年暴涨，一年比一年高，比亚迪等国产新能源车销量出奇的再创新高。说明老百姓还是很看好新能源车的前景的。

那么当然也有很多人就是不买，我觉得究其原因就是一方面还没有认识到新能源的重要性和发展前景，自己开燃油车很久了，觉得新能源技术是不是不过关，不相信新能源车。另一个就是新能源车的配套措施有些地区还跟不上，比如新能源车的充电问题，还有电池问题，还有里程问题，总之他们觉得新能源车目前还不成熟，所以一直使用燃油车，不买新能源车。

对一个事物缺乏足够的认知，宣传的效应。

这个主要在于卡上的钱钱了吧！新能源车还是比较贵的，普通打工仔宁愿买燃油车也不敢买新能源车，而卡上有余粮的，思想认识超前知道新能源是大势所趋，又有国家优惠政策支持，肯定希望排队买高大上的新能源车了啊！

比亚迪DMl系列确实好，比纯电便宜不会为里程着急。

城区还是不错的！汽油车市区油耗高，费用高

      新能源汽车确实发生过不少事件，让部分车主不愉快。当自己的需求得不到满足，或者厂商的售后服务做得很差，自然就容易被冠于“谁买谁后悔”的帽子。消费者用的不爽，厂商也就别想维护自己的名誉了。这主要有以下几个因素导致。

1、续航里程

1充电不方便

      新能源汽车到目前为止，依然没有绕的过关于电池电量不耐用的问题，这主要是技术方面没有实质性的突破。各个品牌充电站也没有广泛的铺排，就连一二线城市也都不能够满足大多数车主的使用需求，这让很多车主对爱车充电非常不方便。为了充分利用资源，在2019年12月11日，国内车企小鹏与蔚来已经达成初步协议，双方可以互相使用对方的充电站进行缴费充电服务，后续可能会有更多的车企参与合作。

2电量虚标

      几乎所有纯电动车型的续航里程都出现虚标的现象，里程表上显示可使用100公里，实际行驶了50公里后，显示剩余行驶里程就只有30公里了。只有在70km/h左右的匀速工况下，才能大体上符合仪表盘上的显示数据。如果加上开空调、天气不好、路段复杂等情况，续航里程的衰减会进一步加剧。特别是在冬季，许多车主反映电池容量下降特别严重。

2、电池问题

1电池衰减

      汽车电池就跟手机电池一样，前半段时间用的持久，后半段时间会掉电越来越快。电动汽车的电池衰减至原来的80%以下时，就要被强制回收。三元锂电池经过800-1000次左右的充电循环，磷酸铁锂电池经过2000次左右的充电循环，实际情况比官方公布的理想工况更复杂。因此电池大概在10万公里衰减5%-9%的容量左右，按照每年2万公里的里程计算，能够用十几年的时间。

      其实消费者在此不用担心。电动车的衰减问题发展到现在，已经在品质上有了很好的保障，而且正常的燃油车经过15-20年的时间也差不多到达报废的年限。只是极小部分的车主确实可能因为自身因素或者个别产品的质量问题，出现几年时间内电池就出现严重衰退的情况。这个时候，厂家如果再在售后服务方面墨迹一下，消费者能不生气和绝望吗？

2电池更换

      虽然大部分电池质保期都规定不低于8年或12万公里，但是即使在质保期产生的故障问题，也可能被4s店说成是非自然因素造成，到最后还是要车主承受昂贵的换电池费用，当然这仍然是部分车主反馈的情况。在质保期内的电池组出现小问题，一般都是更换对应的单独模块，不可能给你换整个电池包。

      一般的车型换电池需要几万到十几万的价格，像特斯拉这种豪华电动车则需要几十万。部分厂商推出终身质保的服务，况且就算8年的质保到期车子还是能开好几年，关于这部分的顾虑在当下完全不需要纠结了。

3、二手市场保值率

      截至到目前为止，在国内的纯电动车二手市场的保值率还是非常糟糕的，隔年的保值率会掉的非常夸张。特斯拉是国内最保值的电动汽车，蔚来排在之后。首先是特斯拉在配置、用料以及驾驶性能等方面还是当之无愧的行业王者。蔚来能够在风口浪尖中依然挺立在第二位，除了品质上做到优良外，是因为官方提供专门的二手车渠道，进行免费安装充电桩以及换电池服务，这种给力的服务很大程度上提高了自身的保值率。

      至于吉利、比亚迪以及荣威等品牌为什么保值率更加低迷，与他们“油车”出身的背景脱不了干系。后面的纯电动车型大多都是在燃油车的基础上进行改装而已，并非进行完全的电动汽车研究，许多方面与佼佼者还是存在较大差距。

4、保养服务

      人们常听到的电动汽车保养贵，其实这完全是对它的污蔑。确切来看，网上的言论应该指的是电池的更换费用昂贵以及一些电路设备的维修上成本较高。电气设备的更换确实需要昂贵的费用，前提是这个模块出现例如线路烧蚀短路等严重情况。如果只是代码程序的混乱，维修还是比较简单的。

      从各大论坛以及周围的真实用车群体来看，电动车的故障率不高，并没有网上个别带节奏的人说的夸张。相反，保养费用比燃油车少了太多。新能源汽车的小保养主要是常规检测，价格在100元左右。大保养则需要对制动液、冷却液以及变速箱油等进行检查更换，但不是每次都同时更换，平均下来一次也就300元左右。每年2次小保养+1次大保养大概就是500元。

5、安全保障

      蔚来、理想都被“自燃”风波弄的焦头烂额，就连老大哥特斯拉也难逃自燃的魔爪。许多消费者在看到这些事件后，因为本来就对纯电动汽车保持怀疑态度，此时更加吓退了一批持币观望的人群。

      不管是哪个品牌的自燃现象，官方都给予了解释。基本上可以说清与技术设计是无关的，这一点可以给予纯电动汽车一些信心。假如存在风险，车企会召回相关车辆。例如力帆汽车决定对2017年12月11日至2018年12月31日生产的部分力帆650EV300纯电动车进行召回。

      其实燃油车的自燃事件比纯电动汽车多，但是人们往往注意到想要注意的。对新兴事物本身就抱以更严苛的态度，自然就会对于这样的事件更加敏感。不过生命是基于一切的前提保障，不管是燃油车还是电动车，必须在安全性能上严格规范设计，这一点的确不能算是消费者的小题大做。

      综上所述，电动汽车并非那么的不堪。相反，越来越多的城市人群愿意相信这个未来汽车市场的主导者。至于网上甚嚣尘上的言论，大伙儿应该理性分析看待。诚然，中国电动车市场的起步较晚，还有很多需要完善的地方。国内造车新秀们也不容易，顶着巨大的压力，消耗着大量的资金维持运转。技术上在努力追赶，优惠福利上也不负于消费者。如果这时候底下的人毫无凭据的散播“新能源汽车谁买谁后悔”的观点，就是不给自己国家的产品一丁点儿的机会。选择自由、言论自由，这些都应该在正确的三观之下。

新能源汽车发展迅猛。相信很多业主也能感受到。现在新能源汽车已经成为一个普遍的话题。2022年上半年，中国新能源汽车销量已突破260万辆，而许多燃油汽车品牌销量有所下降，这意味着更多的车主选择了新能源汽车。新能源汽车的优点很明显，只需要充电，不需要加油，而且电费比油价低很多，100公里的耗电量非常少，所以在很多车主的严格要求下，新能源汽车都是省油省钱的。

如果纯电动汽车的耗电量是每百公里15千瓦时，居民用电每小时0.6元，那么每百公里只要9元，相当于每公里不到10美分。而100公里平均油耗以7L计算，92汽油价格约为8.5元，100公里成本约为59.5元，每公里约0.6元。如果按一年行驶2万公里计算，纯电动汽车的成本约为1800元，燃油汽车的成本为11900元，纯电动汽车的成本将节省11000元。

从电费和油费的对比中可以明显发现，纯电动汽车既省油又省钱，但是一些开过燃油车的车主说了实话，其实纯电动汽车并没有想象中的那么漂亮，省油不等于省钱。纯电动汽车的四大缺点导致其综合使用成本并不低于燃油汽车。为什么没有很多人选择新能源汽车?车主:省油不省钱，6年的成本比省油车还高。

现在纯电动汽车的成本远远高于燃油汽车，其中电机、电池、电控的汽车占到车辆的90%左右，电池直接占到70-75%左右，是一辆车最贵的部分。同样的车型，电动版要比燃油版贵很多，而同级别的电动车型要比燃油车贵300 - 500万左右。省下的油钱实际上是在买车时提前花掉的。

现在新能源汽车有专属保险，这与汽车的性质有关。新能源汽车配备了大量的电子元器件，如高清摄像头、计算机芯片、激光雷达等，因此保险成本较高。与同级燃油车型相比，纯电动汽车的保费要高3000元左右。目前市场上电动车的电池更换成本在6 - 8万元左右，基本可以买一辆新车。虽然大部分汽车公司都有8年或15万公里的电池保修政策，但该政策有严格的条件。如果电池在正常的衰减范围内，即被视为表观电池寿命，而不是实际电池寿命，则不会免费更换电池。

我认为听从你朋友的建议，不要购买新能源汽车是一个比较好的选择。因为现在的新能源汽车技术还不够成熟，会存在很多的限制，让我们用的不太舒服。第一就是新能源汽车是没有办法跑长途的，充满一次电也就跑个两三百公里。第二就是新能源汽车的锂电池基本上会越来越差，你用的时间久了，充满电的行驶距离就会变短。第三就是新能源汽车的保险相对于汽油车来说更加昂贵一些，所以说汽油车省下的钱可能会交到保险这里去了。

一.没法跑长途

现在的新能源汽车电池充满一次电基本上就是跑两三百公里差不多，想要充满一次电的话，大概需要几个小时的时间。如果说我们要用新能源汽车跑长途的话，那么每开两三百公里你就需要停下来几个小时充电，这是一个非常麻烦的事情。而且现在的充电桩遍布也不是特别的普遍，有的时候你甚至会找不到充电桩充电。

二.电池效用变差

有一些人购买了新能源汽车之后，用了几年会发现自己的电池变得不耐用了。原来充满一次电要是能够跑250公里的话，后面充满一次电可能只能跑个200公里。因为这些汽车使用的基本上都是锂电池，它的效用会越来越差。如果使用的是汽油车，那就不存在这个问题，只要你的油是正常的，那么基本上一箱油开的距离是差不多的。

三.保险更加贵

虽然说新能源汽车会比较节省电费，每一次充电都花不了多少钱，但是新能源汽车的保险会更加昂贵一些。所以说省汽油的那一些钱，也会有一部分用来交到更加昂贵的保险里面去了。

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说实话，现在国人对新能源 汽车 的认可度并不算很高，有一些买了新能源 汽车 的人也有些后悔了，表示：“如果再给我一次机会，我会选择燃油车，不会再选择新能源 汽车 ，太坑爹了”。

听大家这样吐槽，大家会觉得新能源 汽车 的销量很低。可是看销量数据，它却是一直保持着增长的。仅2021年上半年，就已经卖出了140多万台。 为什么大家经常吐槽新能源 汽车 有缺陷，买新能源 汽车 的人却越来越多了呢？

相比七八年前，现阶段的新能源 汽车 有了很大的提升。现在的新能源 汽车 ，无论是提速能力还是续航里程，都上了一个更高的台阶。第1批新能源 汽车 的续航里程可能只有二三百公里，但现在的新能源 汽车 续航里程普遍能达到400公里以上，有些车型续航里程甚至能拿到500公里。

虽然消费者依然不满足，但不得不承认，它的续航里程上确实提升了。

大家一边吐槽新能源 汽车 续航里程短，一边又去购买新能源 汽车 ，也是因为 新能源 汽车 可以给予驾驶者提供了更舒适的驾乘环境。

新能源 汽车 没有发动机，通过电动机和电控系统来控制车辆的运行。 少了发动机“突突突”的声音，只有电机些许的“嗡嗡”声，车内会显得更加安静。 处在这样一个静谧的环境中，驾驶感受更加令人难忘。

而且开过新能源 汽车 之后，大家会有明显的感受， 纯电动 汽车 的提速能力要比燃油车的提速能力更强。 电动机的输出扭矩范围更加宽泛，在中低速时，也会有动力源源不断地传来，只要驾驶员舍得给油，车辆就能瞬间提速。

第四个优点，日常行驶费用低。 燃油车的养车成本包括油费、保险费、保养费等等，其中油费支出占了大头。现在油价不断上涨，很多地方的92号汽油已经涨到了7块钱，加满一箱油至少要四五百块钱。一个月加三次油，就要1000多元。

而新能源 汽车 不烧油，只用电，电费比油费便宜多了，一度电只要7毛钱，充满一次电也就几十块钱，一年光养车成本就能节省上万元。不用从兜里花钱去加油，很多新能源车主心里也在偷着乐吧。

一些大城市的人虽然不满意新能源 汽车 ，但仍然选择了新能源 汽车 ，是因为 大城市的限行限号以及挂牌摇号政策太严格 ，他们不选择新能源 汽车 ，就只能继续排队等燃油车的摇号机会。为了能让自己早日开上车，他们不得不放弃“第一选择”。

在“北上广”这些限行比较严重的城市，对新能源 汽车 的管理相对是比较宽松的，新能源 汽车 不需要摇号，也不用排队，挂牌非常轻松。而且也没有限号的困扰，车主也不用担心今天是单号或者双号，自己的车能不能开上路。

正是因为新能源 汽车 拥有这些优势，所以尽管大家对新能源 汽车 依然有很多不满，还有很多人后悔买了新能源 汽车 ，但还是路上的新能源 汽车 依然只增不减。

新能源 汽车 其实是一个优点和缺点都非常明显的车型，现在的新能源 汽车 依然存在“续航里程造假”，电池质保假套路，充电设施不完善， 保值率太低等现实性的问题。这些车主担心的问题，也应该是车企应该改进的问题。

新能源 汽车 作为未来市场发展的主流，需要在发展的过程中不断去完善自身存在的缺陷，我们也要用一种包容的心态去对待新能源 汽车 。而且新能源 汽车 也给我们的日常出行带来了便利，省掉了很多麻烦，所以也没有必要后悔购买新能源 汽车 。