2022年北京冬奥会优先采用什么建造技术

北京冬奥会成为迄今为止第一个“碳中和”的冬奥会。

中国政府全面落实绿色办奥举措，充分改造利用鸟巢、水立方、五棵松等原有奥运场馆，新增场地从设计源头减少对环境影响，国家速滑馆“冰丝带”成为世界上第一座采用二氧化碳跨临界直冷系统制冰的大道速滑馆，碳排放趋近于零。

冬奥会全部场馆达到绿色建筑标准、常规能源100%使用绿电。冬奥会节能与清洁能源车辆占全部赛时保障车辆的84.9%，为历届冬奥会最高。

相关信息：

自2008年北京奥运会以来，生态环境部不懈努力治理北京和京津冀地区的大气污染。改善北京生态环境质量，特别是赛期空气质量同样是中国冬奥申办时的庄重承诺。通过打好污染防治攻坚战，采取了一系列生态环境保护与治理重大举措，北京空气质量大幅改善。

2021年，北京六项主要污染物首次全部达标，细颗粒物浓度降至33微克／立方米，相比2017年下降40%，优良天数达到288天，比2017年增加62天，“北京蓝”日益成为常态，特别是冬奥会期间的北京空气质量达到了有PM2.5监测以来最好水平，有几天的PM2.5浓度甚至出现个位数。

联合国环境署高度评价北京市大气污染治理成效，认为创造了特大城市大气污染治理的北京奇迹，为发展中国家城市提供了值得借鉴的经验。

文 智造前研

1934 年，在国际奥委会雅典会议上决定，恢复部分古代奥运会旧制。规定运动会期间，从开幕日期至闭幕式止，在主体场燃烧奥林匹克圣火。火种必须来自奥林匹亚，采取火炬接力方式从奥林匹亚传到主办国。

自此之后，从 1936 年柏林奥运会起，点燃奥林匹克火焰是每届奥运会开幕式不可缺少的仪式之一，延续至今已经经过了 39 届。而在这 39 届奥运会中，奥运火炬从设计、材质以及燃料都发生了巨大的变化，在兼顾美学与实用的平衡中，绿色环保的概念也逐渐渗透在火炬之中，见微知著，奥运火炬变迁的背后是一场能源变革。

柏林奥林匹克 体育 场的主火炬呈三脚架形状，灵感来自古希腊的图案，大约有 2.20 米高。柏林奥运圣火传递为第一次成功举办的圣火传递，媒体、电台和拍摄奥运会官方电影的团队都对此进行了记录和报道。

在第一次奥运火炬传递之前，1928 年阿姆斯特丹奥运会和 1932 年洛杉矶夏季奥运会都有标志性的主火炬点燃仪式。然而，点燃主火炬的火种并非采集自奥林匹亚，也没有通过传递的方式被运送到开幕式现场。

使用火炬传递圣火的想法并不是突发奇想。受到古代方法启发组委会最初的想法是将圣火保存在树茎上，这种树茎取自地中海的一种树，这种树以燃烧缓慢而闻名。但是，从实际出发，最终采用了火炬传递的方式。由于市场上没有符合要求的火炬，组委会决定制作特定火炬。

（图为 1936 年柏林奥运会火炬，银色钢制材质，整个火炬 70 厘米，其中支架 28 厘米，燃料采用镁管、易燃膏。燃烧时间至少为 10 分钟）

现代奥运会火炬传递仪式，经历了三个发展时期 1896 至 1932 年的酝酿萌芽期、1936 至 1980 年的仪式形成期和 1984 年至今的创新发展期。经过 80 余年的发展完善，火炬传递已经形成了完善的仪式。智造前研对过去的 39 届奥运会的火炬细节做了详细的统计。

奥运火炬的传递需路经各种自然环境，冬奥会火炬尤其要注意应对冬季地温、多风、多雨雪的气候条件。历届奥运火炬设计都必须通过极为严苛的环境技术测试，在风雨交加、大雪纷飞的各种恶劣的气候条件下，均需保证火炬熊熊燃烧产生明亮的火焰，且需要考虑手持奔跑的传递姿态下，确保火炬火焰燃烧时火炬手的安全。

此外，对于一些特殊环境，也需针对性的做出技术调整和突破，以使用极端传递环境的严苛挑战。而燃料作为火炬燃烧的核心成分，一直是火炬设计者精心考虑的重要方面，除了受到化学工业发展水平的影响外，节能、环保、燃烧安全及火焰颜色等均是影响火炬燃料选择的因素。

通过上图我们可以看到，早期的奥运会火炬主要是以金属镁作为燃料。镁的熔点为 65.1 摄氏度。在空气中就能点燃燃烧，发出耀眼的白光。但镁十分活泼，同时由于成本较高，燃烧颜色不够美观，后不再采用。

天然树脂松香也曾短暂的出现在奥运会火炬燃料中，但是树脂在燃烧过程中会产生大量有毒气体和烟雾，而且有刺鼻的气味。燃烧中途易熄灭，火焰的焰色也并不美观，因此天然树脂松香也只是昙花一现。

液化石油气出现在了 1972 年慕尼黑奥运会上，但液化石油气是一种易燃物质，空气中含量超标后遇明火即爆炸。同时在燃烧的过程中对附近的观众的身体 健康 和生态环境也造成了不低的危害和污染，之后也淡出了奥运会的火炬之中。

火药、汽油、酒精和特制橄榄油等等也在奥运会的 历史 上短暂的留下了一笔，1996 年亚特兰大夏奥会首次以丙烯作为燃料，丙烯燃烧虽然可以产生清晰显目的火焰，但却会产生污染严重的黑烟。2000 年悉尼夏奥会火炬采了用更为环保的混合燃气，丙烷和丁烷以 35:65 的比例混合燃烧产生的火焰无烟尘且清晰明亮。

此外，丁烷丙烷混合燃料沸点低，在常温常压下易气化的特点大大减轻了燃料罐的重量，且更为经济。在此之后举办的 2004 年雅典夏奥会、2006 年多哈亚运会等，均采用了相似的燃料方案。

近代奥运会的火炬燃料通常采用的是丙烷，价格低廉且温度范围比较宽，常温加压后更易液化，便于贮存在火炬中。丙烷燃烧只形成水蒸气和二氧化碳，没有其他物质，不会对环境造成污染，属于清洁燃料，符合“绿色奥运”的理念。同时丙烷气体燃烧的火焰颜色为亮黄色，这样的颜色便于识别和电视转播、新闻摄影的需要。这也使得丙烷成为了众多奥运会火炬燃料的首选。

2020 年东京奥运会和 2022 年北京冬奥会的火炬燃料都采用了氢气，但两者之间也存在本质上的差别。当时日本计划借助东京奥运势头，大力发展氢能。不仅有丰田车企提供的氢能大巴、作为运动员往返场馆与奥运村之间的工具，同时日本政府还专门在奥运村附近建设了加氢站。但氢能利用涉及“制备、储存、运输、应用”多个环节，对氢能综合利用水平要求很高。最终由于受到氢燃料电池市场空间小，制氢、储氢、运氢等环节仍有技术瓶颈，同时成本层面也面临着很大的压力，再加上疫情控制不力等因素影响，最终奥运氢能源秀只能搁浅。

而北京 2022 年冬奥会却顺利实现了氢能利用的多个场景，开展制、储、运、加氢全供应链建设，氢能发动机已装配在公交、物流等不同车型；试制氢燃料电池发电车作为赛事场馆应急电源备用，配置输出功率为 400kW 氢燃料电池发电系统，可实现无时差供电切换。北京冬奥会将在延庆和张家口赛区投入 789 辆氢燃料大巴车服务赛事，赛后将转换为城市公交。氢能在北京冬奥会的应用，推动了氢能在交通、发电、供能、工业等多领域全场景示范推广应用，带动全产业链技术进步与产业规模化、商业化发展。

（2022 年北京冬奥会火炬设计灵感：北京将是第一个先后举办过夏奥会和冬奥会的“双奥之城”。2022 年北京冬奥会火炬是向中国首都的奥运遗产致敬，设计上和 2008 年北京奥运会主火炬造型相似，看起来像一个大卷轴。）

目前京张尤其是张家口已形成产业链齐全，具备一定发展潜力的氢能产业发展格局。值得一提的是，2 月 4 日，北京冬奥会张家口赛区火炬台创新采用绿氢作为燃料，点亮冬奥史上首支“绿氢”火炬。氢气被认为是最为清洁环保的燃料，其燃烧产物只产生能量和水，是完全的零排放燃料。而根据氢气制备的来源，以煤炭为原料制取的氢气被称作“灰氢”，以天然气为原料制备的氢气被称为“蓝氢”，用可再生能源电解水制备的氢气被称为“绿氢”，是最为环保绿色的氢气。

百年奥运火炬的变迁是全球能源领域大调整、大变革的缩影，全球能源技术创新进入高度活跃期，呈现多点突破、加速应用、影响深远等特点。供给侧的可再生能源、非常规油气已进入大规模应用阶段，需求侧的电动 汽车 和转化环节的智能电网处在市场导入期，可燃冰开发、碳捕获封存等技术有望取得新突破。能源技术革命已经引发了产业革命，将对能源供应结构、生产和利用方式、产业组织、地区格局产生深远影响，并将引领全球进入新一轮工业革命。

2022北京冬残奥火炬名称

2022北京冬残奥火炬名称，北京冬残奥会火炬传递分为火种采集、火种汇集和火炬传递三个部分。据了解，本次北京冬残奥会火炬手共565名，2022北京冬残奥火炬名称。

3月1日，北京冬奥组委公布了北京冬残奥会火炬、火种灯与火种台，其中火种灯创意依然来源于出土自河北的“中华第一灯”—— 西汉长信宫灯。

据介绍，北京冬残奥会火炬传递坚持“简约精彩、确保安全”“创新形式、突出特色”“两个奥运、同样精彩”的工作原则，将线下火炬传递和仪式活动安排在安全可控的封闭场地内进行，避免对当地生产生活和赛事组织运行造成干扰，冬残奥会和冬奥会火炬传递路线同步策划。

秉承上述原则，北京冬残奥会的火炬、火种灯与火种台基本与北京冬奥会的火炬、火种灯与火种台保持一致，主题色由北京冬奥会时的红色变成了银色与金色。

其中，北京冬残奥会火炬“飞扬”外形极具动感和活力，颜色为银色与金色，寓意辉煌与梦想。金色线条随火炬转动而上下贯通，象征着激情的冰雪赛道，也代表着永恒的火种，表达了人类生生不息、包容融合、向往和平的期望和“勇气、决心、激励、平等”的残奥价值观。

同时，北京冬残奥会火炬整体外观与北京2008年残奥会开幕式主火炬塔形态相呼应，体现了双奥之城的传承与飞扬。火炬材质选用碳纤维材料，降低了火炬重量，燃料使用氢燃料，实现火炬燃烧零排放，体现出“绿色”办奥理念和科技冬奥成果。

北京冬残奥会火种灯创意依然来源于“中华第一灯”—— 西汉长信宫灯。长信宫灯出土于河北，是2000多年前的西汉宫灯。“长信”，就是永恒的信念，代表人们对光明和希望的.追求和向往。

此外，北京冬残奥会仪式火种台以“承天载物”为设计理念，创意灵感来自于中国传统青铜礼器——“尊”，造型风格与火炬、火种灯和谐一致。祥云纹路由下而上化为雪花，象征着2008年北京残奥会与2022年北京冬残奥会的精神传承。

2022年北京冬残奥会火炬接力路线

3月2日-火种采集仪式

具体地点：将在北京、延庆、张家口三个赛区的8个火种采集地举行火种采集仪式

传递主题：分别在北京市盲人学校采集“光明之火”、在望京街道温馨家园采集“互助之火”、在中国盲文图书馆采集“希望之火”、在大运河漕运码头采集“源流之火”、在八达岭古长城采集“和平之火”、在张家口“创坝”园区采集“‘氢’洁之火”、在黄帝城采集“文明之火”、在天坛公园采集“夏奥之火”。每个火种采集后还将在采集地进行不超过20棒的城市火种火炬传递。

3月2日下午-火种汇集仪式

具体地点：北京天坛公园

传递主题：“九天之火”

将在天坛公园举行火种汇集仪式，在北京、延庆、张家口三个赛区采集的8处火种，连同在残奥会发祥地英国曼德维尔采集的共9处火种汇聚生成北京2022年冬残奥会官方火种。火种汇集仪式后，将继续在以“九天之火”为主题的天坛公园进行火炬传递。

3月3日上午

具体地点：张家口市民广场、崇礼太舞滑雪场、蔚县暖泉古镇、怀来官厅水库湿地公园

传递主题：将在以“逐梦冬奥”为主题的张家口市民广场、以“舞动雪韵”为主题的崇礼太舞滑雪场、以“古镇新姿”为主题的蔚县暖泉古镇和以“绿色生态”为主题的怀来官厅水库湿地公园传递。

3月3日下午

具体地点：北京世园公园、奥林匹克森林公园南园

传递主题：将在以“万国园林”为主题的北京世园公园传递。3日下午，火炬还将在奥林匹克森林公园南园，进行闭环内火炬传递。届时，来自国际残奥委会大家庭的20余名火炬手，将完成传递。

3月4日

具体地点：北京市残疾人文化体育指导中心、中国残疾人体育运动管理中心、北京冬奥组委驻地

传递主题：将在以“自强不息”为主题的北京市残疾人文化体育指导中心、以“追梦之路”为主题的中国残疾人体育运动管理中心和以“冬奥之家”为主题的北京冬奥组委驻地传递。

北京冬残奥会火炬传递明日（3月2日）开始，传递路线今天公布。北京冬残奥会火炬传递将在北京、延庆、张家口三个赛区进行，分为火种采集、火种汇集和火炬传递三个部分。

其中，2处城市火种采集地中来自张家口赛区，分别是张家口创坝园区的“氢洁之火”和张家口黄帝城的“文明之火”。

3月3日上午，北京冬残奥会火炬将传递到张家口赛区，并将在张家口市民广场、崇礼太舞滑雪场、蔚县暖泉古镇和怀来官厅水库湿地公园传递。

>>城市火种采集地

“氢洁之火”——张家口创坝园区

“创坝”园区。

“创坝”园区（河北张家口空港经济开发区）是张家口市环首都经济圈承接产业转移的重要平台，以“创坝”品牌引领建设创新高地，致力发展以氢能经济为主导产业的产研用一体化的高科技产业集群。

北京2022年冬奥会期间，张家口赛区的氢燃料车为赛事提供交通及物流保障服务。河北日报记者耿辉摄

张家口作为唯一的国家级可再生能源示范区，充分把握京张携手举办2022年北京冬奥会重大历史机遇，先后培育和引进18家氢能领域企业，初步形成制氢、储氢、加氢站、燃料电池核心零部件、氢能整车制造等全产业链。根据规划，到2025年，全市氢能及相关产业累计产值将达到260亿元。

“文明之火”——涿鹿黄帝城

位于涿鹿、纪念黄帝在涿鹿釜山合符，实现中华民族首次融合的中华合符坛。河北日报资料片

涿鹿是古老的人类家园，5000年前黄帝、炎帝、蚩尤部族在这里相会聚首、融合发展，古老的文化在这里交汇凝聚，建立了中国历史上的第一座都城——黄帝城，开创了中华五千年文明史。

时间的书页在不断翻新，文明的延续千年不断。涿鹿正以决战决胜交好冬奥会筹办和本地发展两份优异答卷为主线，以建设京张体育文化旅游带为统揽，助力县域经济实现更好更快发展。一幅产业兴、生态美、百姓富的壮丽画卷正在磅礴展开。

>>火炬传递点位

“逐梦冬奥”——张家口市民广场

市民在张家口市市民广场合影留念。河北日报通讯员马佳琦摄

张家口市民广场点位，主题为“逐梦冬奥”。张家口市民广场（又称冬奥文化广场），是北京冬奥组委正式批准建立的“北京2022年冬奥会和冬残奥会”17个冬奥文化广场之一，也是河北省6处冬奥文化广场之一。广场占地总面积86400平方米，是集健身、景观、绿化、亮化等一系列设施构建而成的开放型广场。

冬奥文化广场以转播冬奥会、冬残奥会赛事为主，同时举办丰富多彩的冬奥主题城市文化活动和冰雪体验活动，吸引群众积极参与冬奥和冰雪运动。这里既可以举办大型集会活动，又可以满足市民娱乐、运动等休闲活动的需求。广场上以及周边的“冰墩墩”“雪容融”雕塑憨态可掬，众多冬奥文化元素，向人们传递着冰雪运动的激情。

“舞动雪韵”——崇礼太舞滑雪场

2020年12月22日，在张家口市崇礼区太舞滑雪场滑雪的游客络绎不绝。河北日报记者史晟全摄

崇礼太舞滑雪场点位，主题为“舞动雪韵”。3月3日上午，北京冬残奥会火炬将在崇礼太舞雪场传递，传递距离为1.2公里，由15名火炬手接力完成，人均传递距离约70米，这也是本次冬残奥会火炬传递活动中唯一一次全程雪上传递。

太舞滑雪场独拥崇礼主峰玉石梁，海拔2160米，最高山体落差达510米，是目前崇礼地区落差最大的滑雪场。该地区年平均气温4.2度，雪期长达150天，是世界公认的“山地度假”黄金地带。

一场降雪后太舞滑雪小镇。崇礼区融媒体中心供图。

滑雪场所在的太舞滑雪小镇属于北美风情的四季全运营的滑雪度假小镇，紧邻太子城高铁站，距离北京188公里。小镇涵盖滑雪场、酒店群、美食餐厅、娱乐休闲、北美风情商业街、体育公园等各式业态，是中国目前规模最大的综合滑雪度假区。

“古镇新姿”——蔚县暖泉古镇

蔚县暖泉古镇点位，主题为“古镇新姿”。梦里蔚州不思归，树花烟火暖泉飞。暖泉古镇位于河北省蔚县西部，是中国历史文化名镇。古镇历史悠久，以泉水、集市、古建筑及民俗文化而闻名。

壮观的蔚县“打树花”场面。河北日报通讯员陈亮摄

暖泉古镇建于元代，壮大于明清。“打树花”表演是当地社火的特别活动，已有300多年历史。烧制到1500摄氏度的铁，融为通红的铁水，泼洒在城墙之上，“火树银花”绽放，非常震撼。

“绿色生态”——怀来官厅水库国家湿地公园

官厅水库国家湿地公园。河北日报资料片

怀来官厅水库湿地公园点位，主题为“绿色生态”。为保护官厅水库及上游永定河生态环境，张家口市怀来县紧锣密鼓建设国家湿地公园，累计完成湿地综合治理面积35.4平方公里。

京冀密切协作，开展环库水源涵养和保护，净化入库口水质，对山水林田湖草沙系统治理......官厅水库入库水质由地表水四类稳定提升至三类，野生植物由原来的106种增加到318种，野生鸟类由原来的169种增加到191种。

2021年4月19日拍摄的官厅水库国家湿地公园。 河北日报记者赵海江摄

在京津冀协同发展和张家口首都“两区”建设的大背景下，官厅水库国家湿地公园生态价值显著，已成为华北地区典型的河流、库塘等复合湿地生态系统的代表。

      北京2022年冬奥会和冬残奥会延庆、张家口赛区完成生态修复，全部场馆实现绿色电网全覆盖，北京冬奥会碳排放将全部中和。在北京冬奥会的筹办过程中，践行低碳和可持续的理念，努力使北京冬奥会成为全球生态文明建设参与者、贡献者、引领者的重要展示平台和窗口。同时大力普及低碳意识，引导公众低碳行动，确保节能环保筹办工作取得良好进展。“绿色冬奥”主要体现在以下几个方面？

一、能源供应方面，北京冬奥会全部场馆实现可再生能源利用。

北京冬奥会所有场馆实现城市绿色电网全覆盖，场馆照明、运行和交通等用电都由张家口的光伏发电和风力发电提供。到2022年冬残奥会结束时，冬奥场馆预计共消耗绿电约4亿度，预计可减少标煤燃烧12.8万吨，减排二氧化碳32万吨：“赛时北京冬奥会所有场馆将实现清洁能源供应，这是冬奥会历史上首次所有场馆100%使用绿色电力。”

二、场馆建设方面，全面满足绿色建筑标准。所有新建室内场馆全部达到绿色建筑三星级标准，既有室内场馆通过节能改造达到绿色建筑二星级标准。

同时针对雪上场馆的绿建设计问题，创新制定了我国首个绿色雪上运动场馆评价标准《绿色雪上运动场馆评价标准》，也填补了国内、国际相关标准的空白。国家速滑馆、首都体育馆、首体短道速滑训练馆、五棵松冰球训练馆等4个冰上场馆在冬奥会历史上首次使用二氧化碳跨临界直冷制冰技术，不仅减少了传统制冷剂对臭氧层的破坏，且大幅降低制冷系统能耗，与传统制冷方式相比，可实现节能30%以上。

三、交通服务方面，赛事举办期间将基本实现清洁能源供应，同时将推动氢燃料车辆的示范应用。

综合考虑山高路滑、温低坡陡、超长续航等车辆使用环境，以安全为前提，最大限度应用节能与清洁能源车辆，减少碳排放量。在北京冬奥组委的积极推进下，冬奥碳普惠制已经启动。为在全社会推广奥林匹克及北京冬奥会可持续理念，北京冬奥组委于2020年7月2日全国低碳日，正式发布并上线新开发的“低碳冬奥”微信小程序，利用数字化的技术手段，记录用户在日常生活中的低碳行为轨迹，鼓励和引导社会公众践行绿色低碳生活方式，为低碳冬奥做出贡献。

来源:上海证券报

2019年是我国氢燃料电池 汽车 发展元年，但其发展并没有符合业界预期。2020年氢燃料电池 汽车 市场将怎样？

年内销量有望同比接近翻番

《长三角氢走廊建设发展规划》提出，将以上海为产业先行城市打造氢走廊的核心点。到2021年，长三角加氢站基础设施建设预计建成超过40座，到2025年建成超过200座，2030年超过500座。保有量方面，到2021年长三角燃料电池车将超过5000台，到2025年将达到5万台，2030年达到20万台。

上海和武汉是目前氢燃料 汽车 保有量目标最多的两个城市。到2020年，武汉市计划建设5至20座加氢站，燃料电池车示范运行规模达到2000至3000台；2025年计划建成加氢站30至100座，实现1万至3万台氢能 汽车 运行体量。上海则计划2025年氢能源 汽车 的运营规模达到2万台，并在2025年前建设50座加氢站。

2020年底，若武汉、苏州（800台）、山西（700台）等地的规划能够兑现目标，我国氢能源 汽车 运营数量将在2019年底接近5000辆的基础上翻番，实现《节能与新能源 汽车 技术路线图》制定的2020年我国实现氢能源车保有量1万辆的目标。

来自中汽协的最新数据显示，2019年，我国氢燃料电池 汽车 销售2737台，2018年销售1527台，2017年销售1275台，2016年629台，销量总数为6168台。

从业者技术壁垒优势渐显

氢能源 汽车 产业的发展，很大程度受到区位因素的影响。如今领域内几家领先企业取得的成绩，与企业所在城市地理位置的独特优势，以及当地的开放态度密切相关。

以目前正在申报科创板IPO的亿华通为例，尽管亿华通立足北京，但真正见证公司成长的却是河北张家口市。张家口市作为2022年冬奥会的主办城市之一，是国务院批复的可再生能源示范区，拥有丰富的风能和太阳能资源，同时拥有全球最大的风电制氢工程、我国首个风电制氢工业应用项目，发展氢能及燃料电池产业具有成本优势。

同样是北方城市，大同的优势在于当地政府对推动清洁能源的决心。致力于将“煤都”转型为“氢都”的大同市政府，与雄韬股份展开了密切合作。2018年至今，雄韬股份通过子公司大同氢雄向山西省交付的燃料电池公交车已累计运行120万公里，日载客量60000人以上。同时，总投资27亿元的雄韬氢雄大同氢能产业园项目也在建设中，规划产能电堆5万套/年，发动机系统5万套/年，发动机辅助系统5万套/年。

将视线转至南方。佛山目前是国内运营氢能源车最多的城市。据广东省交通运输厅，截至2019年10月，佛山拥有317辆氢能公交车。据了解，佛山是美锦能源控股子公司飞驰 汽车 的“主场”。2019年，飞驰 汽车 曾向佛山市交付190辆氢燃料电池城市客车。前不久，包括飞驰 汽车 在内的四家企业又中标了佛山市南海区386辆燃料电池公交车采购项目，单价最高限价均为199万元/辆。

需指出的是，飞驰 汽车 与亿华通及雄韬股份不同，飞驰 汽车 系整车企业，而非动力系统配套企业。公开信息显示，飞驰 汽车 主要应用的是国鸿氢能的动力系统。美锦能源曾在2019年7月向国鸿氢能增资1.8亿元。

展望2020年，由于较高的技术壁垒和成本投入，氢燃料电池动力系统仍将由目前市场中的亿华通、国鸿氢能、上海重塑等企业主导，与纯电动车产业链中的电池生产商格局类似。客车整车方面，市场将以宇通客车、中通客车、中植 汽车 、申龙客车、北汽福田等具备氢能源客车销售经验的厂商为主。

政策助力高成本瓶颈突破

事实上，制约氢燃料 汽车 发展的主要原因，依旧是高企的运维成本。目前，氢燃料整车的购置成本仍然较高，包括制氢、储运、加氢在内的基础设施建设也相对滞后。同时，市场对其认知尚不全面，这些都有待于全产业链的发展和相关政策、标准、法规的不断完善。

加氢站的匮乏也是现阶段制约我国氢燃料电池 汽车 推广的重要瓶颈之一。目前加氢站存在建设成本高、补贴支持政策滞后以及审批管理机制不健全等情况，导致我国加氢站建设推广进度较慢且现阶段多数加氢站处于亏损状态。

冬奥会环保理念是绿色环保。

为了实现碳中和，北京冬奥组委采取了多项措施，例如对场馆进行改造、利用节能交通工具以及使用绿色能源。

除了利用可再生能源提供电力外，冬奥会场馆还将遵守中国有关绿色建筑或冰雪运动场馆的新标准。

报道称，根据组织者在冬奥会开幕前发表的一项可持续发展报告，“清洁能源”和节能车辆将占到本届冬奥会全部车辆的八成以上。

北京冬奥会将主要利用北京和张家口的大型造林项目抵消碳排放，同时也利用赞助商捐赠的碳排放权额度。

就在中国希望本届冬奥会能够利用其“绿色”措施铺就一条前进道路的同时，可持续发展已经日益成为奥运会的组成部分。

意义

对于中国而言，环保政策是一项国策。中国在2018年通过的宪法修正案中首次写入了“生态文明”内容，这意味对环保的重视。2020年中国宣布努力争取2060年前实现碳中和。

本届冬奥会一共利用了6个北京2008年奥运会竞赛和非竞赛场馆。开幕式上出现的小小火炬直接成为“冬奥圣火”的一幕，也体现了环保的理念。

在堪称国家秀场的冬奥会上，把环保作为优先考虑，其原因可能有两点。

一是向国际社会展现“负责任大国”的立场。二是在国内增强环保意识。

冬奥会节能小细节有：

1、巧用除湿系统

冬奥会期间，五棵松冰上运动中心将承担冰球训练任务，赛后将用于承办冰球、花滑、速滑等顶级冰上运动赛事。

中建一局建设发展公司五棵松冰上运动中心项目经理冯延军说，冰场在制冰过程中，空气含水量增大，易造成冰面起雾，直接影响制冰质量。

传统冰场采用的转轮除湿系统耗电量高，使用期间室温会上升2-3摄氏度，需要损耗更多电能才能维护冰面质量。

项目在建设过程中采用国内领先的溶液除湿系统，即利用溶液吸收水分的特性，充分吸入空气中的水分，再将溶液加热，利用风机把溶液中水分带走，依次循环。

相比传统的转轮除湿系统，溶液除湿可降低50%的能耗，年运行费用可降低70%左右，每年可节约近90万度电，合计每年节省能源费用200余万元。

2、巧借自然光

冰上运动中心位于“冰立方”南广场地下，建成后可为国家冰壶运动员提供训练场地。

传统冰上运动场馆的电力照明系统，每年耗电约58000度，照明系统的使用寿命仅3年，位于地下的冰上运动中心对光照需求更高，耗能随之增大。

中建一局华北公司冰上运动中心项目总工程师王乐说：“我们在冰球场地上方顶板处，安装了直径13米的玻璃幕墙，地面铺设了19根导光管，将自然光引入室内。

太阳光线透过玻璃幕墙大面积照进地下，让进入场馆的阳光更充足。导光管为可降解材质，无污染，使用寿命达25年。这种巧借自然光的方式可以每年节电约26000度，相当于一个家庭至少10年的用电量。”

3、100%“绿电”

“绿电”即绿色电力，是指通过风力发电、水力发电和太阳能光伏等手段，由可再生能源转化成的电能。

“北京冬奥会3大赛区，26个场馆赛期全部使用‘绿电’，这是奥运史上首次全部场馆实现100%‘绿电’供应”，北京冬奥组委总体策划部部长李森介绍，这是奥运史上“零的突破”。

4、黑科技制冰

本届冬奥会首次采用清洁低碳的二氧化碳跨临界直冷制冰技术。二氧化碳是一种天然的绿色环保制冷剂，相较于传统的制冰技术，它不仅将能效提升30%，冰面温差可控制在0.5℃以内，制成的冰也更均匀平整，能满足不同比赛项目对冰面的要求。

据介绍，该技术是世界上最环保的制冰技术，碳排放值趋向于零，能最大限度减少温室气体排放，运行过程中会节能20%。“一年能够节省用电200万度，相当于约120万棵树实现的碳减排量。

如果使用传统制冷剂，同等用量下的碳排放量是二氧化碳制冷剂的近4000倍。”北京国家速滑馆公司副总经理、总工程师李久林介绍。

这种“黑科技”不光能制冰，还能实现全热回收，制冷产生的余热回收后，可以产生70℃热水，用于生活用水和除湿再生等用途，大大降低场馆的供暖、防冻、除湿、浇冰成本。

5、低碳建筑材料

场馆使用回收水泥和智能造雪等低碳建筑材料，这些材料可比传统技术节省20%的用水量。冰球馆和速滑馆利用光伏板建设了“绿色”屋顶，从源头上减少了碳排放。所有新建场馆均取得三星绿色建筑设计标识。

2022年北京冬奥会的4个理念是绿色办奥、共享办奥、开放办奥、廉洁办奥。

1、绿色

北京冬奥会所有新建场馆均满足三星级绿色建筑评价标准，所有竞赛场馆在世界上首次实现100%可再生能源供电，雪上场馆注重水资源保护，冰上场馆聚焦能源回收。

2、共享

北京冬奥会带动三亿人参与冰雪运动，加大群众性冰雪运动场地建设，推进交通设施、产业发展、公共服务共建共享，带动群众就业增收。

3、开放

北京冬奥组委同国际奥委会、国际残奥委会、国际冬季单项体育联合会等保持紧密合作，积极促进国际体育、教育、文化等领域的人文交流。

4、廉洁

场馆持续利用是最大的节俭，北京冬奥对重点领域和关键环节全过程监督，确保廉洁办奥。

绿色办奥的体现

在“绿色办奥”方面，低能耗的场馆和“海绵赛区”，最大限度保护山体结构和风貌，减少对环境的负面影响和资源浪费。在场馆建设中，考虑了赛后利用、节能减排等多项指标，如采用了新型真空绝热板保温材料，在保证房屋内冬暖夏凉的同时，还具有良好的防火性能。

整个建筑节能比率82%，每年可减少二氧化碳排放量约42.4吨。如“水立方”向“冰立方”的华丽转身，实现了世界上唯一一个可同时举办夏季、冬季赛事项目的场馆。冬奥村采用的是装配式钢结构住宅的形式，室内采用剪力墙设计，这是一种可以回收的建筑材料，可以满足从赛时到赛后转换的要求，可以满足未来的居住空间需求。

在历史冬奥会上，北京是首次使用二氧化碳作为制冷剂，力求能够贯彻“节俭。绿色、智慧”要点。

这个措施将应用于部分冬奥场馆，包括但不限于有速滑赛道、短道速滑赛道、花样滑冰赛道等。也正是因为此次措施，冬奥会的总体碳排放量将会大大减少，相当于种植了超过12万棵树。