帮忙找几篇作文~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
尊重自然 掌握规律
——灾后信息流及物流观察
痴 山
2008似乎注定是一个多事之年。年初那一场大雪的阴冷尚未从人们心灵中完全祛除，5.12汶川八级地震再次让人心寒。对于灾难的负面影响和造成的损失各类论述已极多，笔者无意赘言。但鉴于雪灾之后笔者因生存需要奔波于包头、东胜（鄂尔多斯）、神木、乌海、榆阳等位于包茂高速最北端的中国北方重要煤炭资源基地；在5.12大地震发生后的第3天，笔者即随拉煤重卡从山东起程，一路途经日东（日照——东明）、日南（日照——南阳）、连霍（连云港——鄂尔果斯）、包茂（包头——茂名）高速，在陕西、内蒙古这片大煤田上奔波。在第一时间了解到灾后信息流和物流涌动现状，经观察思考，草成此文。
一、南方雪灾，使产地与市场之间的煤炭信息得以双向有效互动传递
笔者身为打工者，为求生存，在2008年2月23日，即启程前往包头和东胜煤田，了解煤炭市场行情和运输情况。
到包头后发现，真正的煤炭产地在东胜。笔者随即赶往东胜，走访了极具生产实力的内蒙古伊泰集团下属的一些煤矿；实地察看了府谷大昌汗等煤矿比较集中的地区；从东胜又到神木（包括乌海、店塔、大柳塔）、准葛尔旗一些煤炭生产集中地区；最后又到榆阳（榆林附近）一些煤炭企业。经过20多天的奔波，在这些煤炭产区了解到该地区的煤炭适于发电。为了援助南方雪灾生产企业，有的大型煤矿在往年春节一定放假的时间里都没有放假。全力生产支援南方灾区的煤炭。同时还了解到，有关行业协会和其他信息交流平台也籍此机会将资源信息广为宣传。让该煤田的基本信息得以传递和传播。由此提高了该地区煤炭的知名度，树立了该地区煤炭的质量形象，为该地区的煤炭销售扩大了销路。
二、汶川震后，使交通运输信息和物流信息得以最直接有效的传播传递
鉴于以上经过，使笔者打工的企业同该地区的煤炭生产企业建立起长期的合作伙伴关系。作为一名打工者，带车到该煤炭产区拉煤便成其为日常工作。
5.12汶川大地震发生后的第三天（即5月15日），笔者即登上了去东胜神木煤田的行程。一路上运送赈灾物质的车辆络绎不绝。上海、江苏、浙江、河北、安徽、北京平时在这条高速路上不多见的重卡车都在这条高速路上出现。内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、山东一些不常见地市的车辆也出现在这条高速公路上。
也许是数千里平坦的高速公路的吸引力；也许是中国重卡汽车生产能力提高的保障力；也许是数千公里高速公路除正常缴费之外罚款不太多的好环境。反正最显著结果是一些运送救灾物资的车辆回程就捎上了货物。而且许多车辆经过此行了解和熟悉，这条高速路可能是他们今后运输路线的首选。再者，由于亲身亲历者的言传和新闻舆论信息的传播，许多从事运输行业或准备从事运输行业的业主们也看好了这条高速路和煤炭运输业务。
其后，明显的结果就是在短时间内让这条高速路上车流量增长得让人惊讶。固然，走这条高速路的车也不都是拉煤炭，但在这条高速路的河南三门峡、陕县、灵宝至榆林、神木、东胜段拉煤炭车辆所占比例极大。
三、信息传播的直接结果就是这条高速路上崭崭新的重卡车增多；该地区煤炭销售量大增，价格连续增长
（在叙述本段之前笔者特别说明：在这条高速路上，初通车时车辆极少，至2007也增长缓慢。2008年初笔者奔波在这条高速路上时，车辆也比目前少许多。该地区煤炭价格于2007年底才长在每吨200元左右的水平。）
由于笔者奔波在这条高速公路上，近二十天发现拉煤炭及其他货物的运输车辆与日俱增。且新车极多。在这些重型卡车中，中国重汽、陕西重汽、解放、东风、福田欧曼、北方奔驰、江淮、红岩甚至沃尔沃都有崭崭新的重型卡车在这条高速公路上展现。如此多品牌，如此多数量的重型卡车在一条高速路上在短时间内骤然聚集。之前虽也曾奔波于高速公路上，可此种奇观却是首次看到。笔者以为：除中国南方雪灾后信息流和地震后车辆流物流的急速流转形成此结果外，实再无出现这种现象有说服力的充分理由。
拉煤炭车辆增多，可煤矿不可能短时间内建成。一个必然的结果就是价格上涨。自2008年3月份以来，这里的煤炭价格5天一小长，十天一大长，增长幅度从少到多。三个月左右的时间内最高吨煤长价高达300元（即从春节过后200元左右一吨增长到目前500元左右一吨）。笔者以为，这种罕见涨价现象除受目前整个国家价格结构性上涨因素外，其另一个重要因素就是笔者所提出的雪灾和地震后信息流车辆流物流的迅速流转，使这个地区的煤炭资源优势、运输条件优势得以在短时间内展现，由此出现了对西部大开发极为有利的经济发展形势。
四、煤炭资源管理和交通运输管理都显现出滞后与不足，如不加强管理，必将给国家财产造成难以估量的损失
据相关资料：东胜神木煤田，是世界六大煤田之一，具有世界第三位的煤炭储量。可在这个极为广袤的地区，虽然有的煤炭是国有或者集体挂名。可大多数煤矿都是民营企业主经营着，且利润都进了民营企业主的腰包。因此煤炭资源管理成为重中之重的问题。在这之前也有一些管理机构、制度、人员和管理手段措施，也做了一定卓有成效的管理工作。但也许中国大形势使然，其中黑洞非笔者能够了解，也就不便多说。可明显的漏洞和缺陷却大得惊人。
从煤炭销售的地区看，好象内蒙古和陕西煤炭只准在本地和山西销售。因此在一些出境煤票（一种该地区煤炭出境供检查者审查的书面凭证）电脑打出的销往地区多是山西。而实际却销到了山西之外的广大地区。这也许会给国家的宏观管理带来虚假的信息，其后果可想而知。
从煤炭销售价格看，笔者认为煤炭企业缴纳给国家各类税费一个重要途径形式应当以销售数量或者销售额为依据。可这里所有煤票上的煤炭价格都是虚假的。即在煤炭销售单价无论是三百元、四百元、五百元抑或五百五十元一吨时，煤炭出境票上出现的与实际交易的价格悬殊极大。在实际交易400元左右一吨时，煤票上出现的是165元一吨；在实际交易500元以上时，煤票上出现的是300元一吨。笔者无从了解这个地区的煤炭总产量，可如果总产量和这个差额而产生的偷漏税费乘出来的乘积一定是一个令世人震惊的超天文数字。在国家重要资源开采过程中，国家收入如此巨额流失，恐怕国家一些重要部门目前不会真正了解。
说罢煤炭销售的管理再说高速公路交通和交警的管理。在高速路上，目前管理体制是交通和交警分家吃饭。所以，高速公路收费之外，交警当然也要分一杯羹。可这条高速路的交警的行为实在丢国家的脸。乱罚款，只罚款不服务就不说了。更重要的是明目张胆的收黑钱（实际收黑钱是目前许多地方交警路查的丑恶现象）。
而交通呢，由于车辆短时期内急增。一是道路如陕西高速西延段金锁关（纸坊服务区附近）几乎天天堵车，笔者遭遇到的最长堵车时间长达6小时；郑州段修路简直是乌龟长跑。自春节之后就修路，目前越修变道越长，堵路经常发生。真不知道这段路什么时间能峻工。
再说收费站吧，远的就不说了，2008年6月22时晚豫陕潼关收费站堵车约四十公里，直到华山服务区不止。堵车现象直到23日中年12点依然存在。车辆最长等待时间长达5、6个小时甚至还长。这段时间在潼关缴费等2、3个小时是经常的事。而位于河南兰考与山东菏泽的鲁豫收费站，在2008年6月23日晚笔者通过时，也堵了近百辆车，虽然这里临时调整了收费窗口，采取了有效措施，可堵车现象依然存在。
行文至此，笔者着重阐明：无论是雪灾地震或者洪水旱灾，都是人类的天敌。笔者和绝大多数同胞一样绝不希望这种自然灾害发生。可不可抗力自然产生了，人类也许就应该因势利导，尊重自然 掌握规律，在自然灾害发生后正确的把握自然灾害的特征，掌握自然灾害的规律。在把自然灾害损失减少到最少限度的同时，最大程度的利用自然灾害发生后所产生的能为人类利用的宝贵经验和次生资源；掌握能为人类服务的自然规律经济规律和社会规律，并科学的运用这些规律为经济发展，为建设和谐社会服务。若拙文能起到此作用，心血也就费有所值了。
构建和谐社会作文：我爱和谐(2008-10-23 16:43:49)标签：老爷爷 构建和谐社会 是与非 作文 校园 分类：优秀作文
我们上学期学了一篇文章，叫做《钓鱼的启示》，父亲告诉我们：“道德只是个简单的是与非的问题，实践起来却很难。”是啊，和谐也是同样，看起来简单的问题做起来难。我认为社会和谐对我们每个人来说，都是至关重要的。如果世上没有和谐的风情，那我们每天的生活，都是很嘈杂，很烦乱的。
我在看电视时，每次都会看到“保护动物”专栏的节目，感觉心暖暖的，又感觉人世间充满了爱，我经常把自己当作那些被救的小动物，那些人是那样的细心，细心地呵护它们，人们为了给它们自由，便将一个小园子开辟出来，有时间就把它们放出来玩玩，并放一些小动物，让它们吃自己劳动换来的食物。我就像小动物一样，兴奋地蹦来蹦去。此时，我感受到了小动物们的心情，它们一定非常感谢饲养员精心的照料，它们以后也不敢来城市“捣乱”了。
世上充满了和谐。
我做的比较好的一点是：孝敬老人。经常给老奶奶让座热情招待来家里作客的爷爷奶奶……所以经常被他人表扬。虽然这些只是一些平常的小事，但却足以使世界充满和谐。
是的，孝敬老人非常重要，我在一本书上看到，一位大哥哥正急着去上课，路途中看到一位老爷爷躺在地上，他跑过去扶起老爷爷，只听老爷爷吞吞吐吐地说：“不要管……管我，老……毛病……”小哥哥一听，想着，如果不将老爷爷送往医院，后果……
第二天，老爷爷醒来，已经躺在医院里了，旁边没有人，只有一束花，上面插着一句话：“爷爷，医药费我已经帮您付了，您的家属同志不到，我下午过来看您。”看完这些话，老爷爷早已眼泪花花……
我看完这篇文章，也是眼泪花花，人世间居然有如此无私的爱，我真的为那位哥哥而自豪。第二天，那儿的报纸的头条新闻就刊登了这个事件，所有路过老爷爷的人都惭愧地低下了头，除了那位小哥哥！
“道德只是个简单的是与非的问题，实践起来却很困难。”是啊，但他们为什么就能做到呢！看来，我们只要留心身边的事物，正确地对待它们，和谐并不难做到。
其实，和谐就出现在自然界，社会里，人身上，很容易感受到和谐之风，但是最重要的一点是，我们要认真地体会和谐，净化和谐，尤其是我们这一辈的人，在现在和将来的世界里让和谐永存吧！
世界充满了和谐！我爱和谐。
徐州自古为“兵家必争之地”，如今更成为商贾云集、发展潜力巨大的区域经济中心和商贸中心。徐州港在延伸服务功能的同时，积极寻求与煤炭、电力、航运单位的合作，发展自身在信息、市场、服务等领域的资源优势，招商引资、内联外拓。职工们都说，煤炭使徐州港找到了“好亲家”。
煤炭为主 四港各显其能
徐州港务集团公司是京杭大运河上的大型港口企业。据介绍，公司目前下辖万寨港、邳州港、双楼港、孟家沟港4个主要港口。以京沪、京福、连霍、宁宿徐4条高速公路为主干编织起来的公路网贯穿其间，京沪、陇海两大铁路线交会于此。公司主要承担着北煤南运的中转重任，是华东能源的重要集散地，目前的年综合吞吐能力已达到2000万吨。来自山西、陕西、河南、河北、江苏、山东、甘肃等地区的煤炭，经由港口中转输送到江苏、上海、浙江等地区，为华东特别是长江三角洲地区经济发展作出了较大贡献。
4个港口各有各的优势：位于京沪铁路、陇海铁路与京杭运河交会处的万寨港，是山西、陕西、河南、河北、江苏、山东、甘肃等地煤炭的理想集散地，被誉为“京杭运河第一港”；邳州港经由港口中转的煤炭，通过大运河源源不断地输送到江苏、上海、浙江等地区，煤炭约占港口总吞吐量的95%以上，此外还有一部分钢材、木材、矿粉、粮食等经水运出口；双楼港是机械化程度较高的水、铁、陆联运中转煤炭专业港口；孟家沟港设立的江苏煤炭交易市场是煤炭经营企业的桥梁，是集交易、代理、结算、运输、办公等为一体的最佳场所，该港以煤炭市场为信息中心，致力于把港口建设成为商品煤交易基地。
以煤为媒 促进企业合作
从徐州港务集团有关部门了解到，京杭运河货物通过量每年都以6%以上的幅度增长。据江苏电力部门的统计显示，至2010年，全省电煤消耗量将近1亿吨，其中经运河运输的占新增煤炭增量的50%以上。这为港口快速发展带来了新的市场机遇。
今年1月，徐州港务集团以煤为媒，实现了与山西晋城无烟煤矿业集团有限责任公司的强强联合。2004年，山西晋城无烟煤矿业集团有限责任公司产量达2300万吨，2005年和2006年将分别达到3000万吨和5000万吨，远景规划可达8000万吨至1亿吨。当时，晋煤集团有意在京杭运河上寻求战略合作伙伴，开辟煤炭运销通道，实现市场前移；徐州港务集团有意寻求煤炭资源和资金，扩大中转量和煤炭经营规模，做大做强企业。双方实现了强强联合、优势互补，开展合作经营，共同发展。由此，徐州港务集团的实力和发展空间得到了较大程度的补充，发展的后劲明显增强。
未来几年，随着华北及长三角地区经济的快速发展，能源需求量将大幅度增长，水运市场将更加繁荣，京杭大运河的能源主通道作用和地位将更加明显。但是，这也意味着西煤东运和北煤南运的任务更加繁重，市场对徐州港务集团的要求越来越高。”
谋求合作 延伸产业链条
同我国许多大中型港口企业一样，徐州港务集团也制定了围绕煤炭配送中心和百杂货物流中心建设，加快港口改扩建步伐的建设目标。有所不同的是，徐州港在与晋煤集团的合作中尝到了“甜头”，确定了将港口产业链条向上游延伸，加强与煤矿、铁路等行业的合作，稳定拓宽货源渠道和运力的目标。
据徐州港务集团有关负责人介绍，集团目前正在开展与西部、北部省份矿点的合作，形成利益或合作共同体，扩充港口资源渠道。目前，他们已通过合作为港口提供了可靠的资源和进港运力保证。
目前，徐州港务集团又制定了与航运、电力等企业的合作计划，将目光瞄准了组建标准化船队，开发专线水路运输，实现港口与航运、电力的优势对接。
驾车路线：全程约2810.6公里
起点：新疆煤炭交易所
1.哈密地区内驾车方案
1) 从起点向东北方向出发，行驶90米，右转
2) 行驶70米，左转进入S303
3) 沿S303行驶1.6公里，左转上匝道
2.沿匝道行驶530米，直行进入连霍高速公路
3.沿连霍高速公路行驶1271.3公里，过茅茨岘枢纽，右前方转弯进入连霍高速公路
4.沿连霍高速公路行驶4.8公里，朝兰州西/红古/西宁方向，稍向右转进入京藏高速公路
5.沿京藏高速公路行驶940米，过树屏枢纽，直行进入京藏高速公路
6.沿京藏高速公路行驶9.6公里，过大滩沟大桥，在西固出口，稍向右转上匝道
7.沿匝道行驶1.6公里，直行进入S201
8.沿S201行驶2.2公里，直行进入刘沙公路
9.沿刘沙公路行驶2.6公里，直行进入S201
10.沿S201行驶670米，左转进入北滨河西路
11.沿北滨河西路行驶8.1公里，左前方转弯进入莫高大道
12.沿莫高大道行驶600米，右前方转弯进入建宁西路
13.沿建宁西路行驶1.8公里，右转
14.行驶370米，左转进入银安路
15.沿银安路行驶3.5公里，左转进入西津西路
16.沿西津西路行驶3.3公里，进入武威路
17.沿武威路行驶670米，进入建西东路
18.沿建西东路行驶1.1公里，右后方转弯进入兰工坪路
19.沿兰工坪路行驶520米，直行进入G212
20.沿G212行驶900米，过右侧的晏家坪村，直行进入兰海高速公路
21.沿兰海高速公路行驶40米，直行进入兰海高速公路
22.沿兰海高速公路行驶91.7公里，直行进入兰海高速公路
23.沿兰海高速公路行驶30米，直行进入G212
24.沿G212行驶117.7公里，直行进入木寨岭隧道
25.沿木寨岭隧道行驶1.7公里，直行进入G212
26.沿G212行驶91.9公里，稍向左转进入北滨河路
27.沿北滨河路行驶2.9公里，右后方转弯
28.行驶20米，左转
29.行驶50米，左前方转弯进入G212
30.沿G212行驶2.6公里，右前方转弯进入北滨河路
31.沿北滨河路行驶70米，稍向右转进入G212
32.沿G212行驶95.7公里，过右侧的旱地村，稍向右转上匝道
33.沿匝道行驶50米，直行进入兰海高速公路
34.沿兰海高速公路行驶185.6公里，朝广元/绵阳/西安/成都方向，稍向右转进入罗家沟互通桥
35.沿罗家沟互通桥行驶300米，过罗家沟互通约510米后，直行进入京昆高速公路
36.沿京昆高速公路行驶148.3公里，过字库河大桥，直行进入成渝环线高速公路
37.沿成渝环线高速公路行驶91.6公里，过龙佛寺高架桥，直行进入城北出口高速公路
38.沿城北出口高速公路行驶50米，朝成都绕城高速/G4201方向，稍向右转进入白鹤林立交
39.沿白鹤林立交行驶950米，过白鹤林立交约470米后，直行进入成都绕城高速公路
40.沿成都绕城高速公路行驶29.5公里，朝成都城区/苏坡/温江/雅安方向，稍向右转进入文家场立交
41.沿文家场立交行驶350米，过文家场立交约320米后，直行进入成温邛高速公路
42.沿成温邛高速公路行驶55.4公里，过黄墩通道小桥，直行进入邛名高速公路
43.沿邛名高速公路行驶52.2公里，朝名山/雅安方向，稍向右转上匝道
44.沿匝道行驶690米，直行进入成渝环线高速公路
45.沿成渝环线高速公路行驶29.1公里，直行进入京昆高速公路
46.沿京昆高速公路行驶472.2公里，过金沙江大桥，在攀枝花/金江/市区/火车站出口，稍向右转上匝道
47.沿匝道行驶2.1公里，直行进入金歇路
48.攀枝花市内驾车方案
1) 沿金歇路行驶7.7公里，直行进入金沙江大道
2) 沿金沙江大道行驶4.6公里，稍向左转进入攀枝花大道
3) 沿攀枝花大道行驶3.6公里，过右侧的劳动大厦约160米后，直行进入人民街
4) 沿人民街行驶120米，过右侧的农行大厦约130米后，直行进入人民街
5) 沿人民街行驶130米，在第2个出口，朝炳草岗大街方向，左转进入炳草岗大街
6) 沿炳草岗大街行驶80米，到达终点(在道路右侧)
终点：攀枝花市
（1）概况
普查区距新安县城约2千米，东距洛阳约18千米，距郑州约115千米，西距义马市30千米。新安县的县乡公路网状交错，310国道、陇海铁路从区外通过，连霍高速公路从区内南部通过，交通便利；普查区地表海拔标高一般在360米左右。北高，最高点位于县城外围东北，标高377米，最低点位于五头乡西部的金水河谷地，标高245米，相对高差132米，属丘陵区。
2008年至2011年，河南省地质矿产勘查开发局第一地质调查队开展勘查工作，勘查矿种为煤炭，工作程度为普查，勘查资金966万元。
（2）成果描述
普查区位于新安煤田中南部，地层中上石炭统太原组，下二叠统山西组、下石盒子组，上二叠统上石盒子组为区内含煤地层，由下至上划分为8个煤组。位于山西组下部的二1煤层为本次主要勘查对象。
二1煤层段：自太原组顶界至大占砂岩之底，下部为灰、深灰色细粒砂岩，具层状、透镜状层理，层面上可见动物潜穴，含黄铁矿结核，局部相变为砂质泥岩；中部为炭质泥岩及泥岩，含有大量植物根化石；上部为二1煤层。二1厚0.35～10.57米，平均厚度4.11米，为普查区主要可采煤层。根据煤样分析煤的视密度为1.49吨/立方米，主煤层二1煤中灰、中高硫、高热值粉状煤，煤类属无烟煤与贫煤。无烟煤占10%，贫煤占90%。
资源量估算：经初步估算，二1煤层（333+334）资源量3.88亿吨。普查报告已通过评审，等勘查证下发就可备案。
（3）成果取得的简要过程
新义二井勘查区为煤炭资源勘查空白区，该区于2005年至2007年开展预查工作，于2008年转入续作普查，目前普查阶段工程已完成。该成果为普查工作的结论。2010年转入详查续作。
——区位优势明显，交通便捷。萧县紧靠徐州都市经济圈中心城市徐州市，县城距京航运河30公里、徐州观音机场50公里、连云港出海口260公里，素有“徐州的西大门”之称。东临京沪铁路，陇海、徐阜铁路纵横穿过，连霍、合徐两条高速公路在境内交汇，310、311两条国道和三条省道及星罗棋布的县乡道路形成的交通网络与周边地区紧紧相连，承东启西，南引北联，是重要的交通枢纽。
——自然地理条件优越，名优农产品基地众多。萧县属暖温带季风气候区，四季分明，光照充足，雨量适中，雨热同期。年日照时数为2220至2480小时，年均气温14.4℃，年均无霜期208.3天，年均降雨量811.2毫米。萧县植被保存完好，工业污染程度低，具有生产加工绿色食品的自然条件。耕地面积10万公顷，农作物主要有小麦、棉花、大豆、玉米、山芋及花生、芝麻等。全县水果挂果面积50万亩，主要有葡萄、苹果、梨、黄白桃、巴斗杏、柿子、樱桃、山楂等。孙圩子胡萝卜、闫集黑皮冬瓜、马井韭青韭黄、圣泉萧国圣桃、黄河故道水晶梨、龙城石榴、新庄黄牛、黄口三元杂交猪、丁里华英鸭等名优农产品种养基地闻名全国。
——矿产资源丰富，水电供应充足。萧县为全国100个重点产煤县之一，已探明煤炭储量 7.5亿吨，现有17对矿井，年产能力120万吨；探明石油储量 7亿吨，煤层气储量1000亿立方米，石灰岩储量30亿吨；铁矿石、瓷石、高岭土等储量可观。萧县南北分属淮、黄河水系，地下水量为2.6亿立方米，水质优良，生产、生活用水充足。电力供应属华东电网，设施完善，境内有11万伏以上变电所2个，生产生活供电充足。
——工业基础雄厚，门类齐全。萧县工业发展历史久远，历经沧桑。公元9年，出现铸造银、铜质钱币的造钱工厂；北宋年间，开始出现陶瓷生产，神宗元丰年间，开始出现小煤窑，苏东坡曾作《石炭歌》赞之。改革开放以来，萧县工业在调整和机制创新中快速发展，现有48个县属工业企业，近2万家乡镇企业，广东锦丰、江苏维维、山东新汶、安徽古井、深圳康达尔等一批国内知名企业相继来萧投资。2003年全县工业总产值17亿元(1990年不变价)，形成了煤炭开采、农副产品加工、建材、造纸、酿酒、化工、纺织、机械制造等八大主导产业，有较强的协作配套能力。经省政府批准，在连霍、合徐两条高速公路交汇处设立的占地500余亩的工业园区，是萧县对外开放的窗口、体制改革的实验区，现已成为国内外客商投资的热土，是萧县工业发展的新亮点。
——历史悠久，文化底蕴深厚。萧县春秋时期为萧国地，秦置萧县。自古有“文献之邦”之美誉，风骚人物荟翠，春秋三贤（闵子骞、颛孙子张、颜子柳）皆孔门高足；今为文化部命名的“中国书画艺术之乡”，全县擅长丹青者2万余人，其中刘开渠、朱德群、王肇民、萧龙士、卓然、吴燃等为国内外著名的艺术大师，各种风格的书画作品犹如繁星璀璨，县城书画艺术一条街集书画创作、装裱、展览、交易、鉴赏于一体，成为一道独特的人文景观，吸引国内外书画爱好者纷至沓来，投资近亿元的书画艺术博览城已完成规划设计。突出的人文优势同时孕育了美食的醇厚和芳香，萧县饮食文化闻名大江南北，“萧县羊肉汤”、“皇藏峪蘑菇鸡”、“圣泉寺烧全羊”等各种风味小吃成了黄淮地区城乡人们的美味佳肴。
——旅游资源丰富，特色独具。萧县古迹遍布，千年古刹天门寺、天一角地下溶洞、永固水库、汉墓群、宋朝的古窖群遗迹、闵之骞鞭打芦花处、三让徐州的贤人陶谦墓、南朝宋国开国皇帝刘裕故里、苏轼发现煤炭处等自然和人文景观众多，交相辉映；皇藏峪自然保护区于1992年被国家林业部审定为国家级森林公园，2000年被国家文物保护委员会授予“中国历史文化遗产”称号，是皖北地区正在崛起的旅游热点，每年接待国内外游客10万余人次。景区内有地球同纬度保存最完好的落叶阔叶林带，动植物种类繁多，总面积20平方公里，山、水、泉、涧等自然景观浑然一体，小气候明显，素有“幽谷圣地”、“淮海佳境”之称。名胜古迹和人文景观有汉高祖刘邦称帝前为躲避秦追兵藏身的皇藏洞，以及美人洞、果老洞、仙人床、拔剑泉、苏轼祈雪处、闵子祠等，山中瑞云寺于1998年被安徽省人民政府确定为佛教重点寺院；淮海战役总前委指挥部遗址蔡洼、“萧泗铜灵”抗日战争纪念馆是省级爱国主义教育基地。
——生产生活设施完善，人居环境良好。萧县民风淳朴，社会治安稳定，邮电通讯发达，医疗卫生、环保、广播电视和教育等社会事业发展迅速，旅游、物流、金融、商贸、房地产等行业全面发展，服务规模不断扩大。2003年，萧县被省委、省政府授予安徽省精神文明建设示范县。
驾车路线：全程约1189.1公里
起点：神木县
1.神木县内驾车方案
1) 从起点向正西方向出发，沿府阳路行驶30米，右转进入东兴街
2) 沿东兴街行驶450米，过左侧的博爱大厦约110米后，左转进入神华路
3) 沿神华路行驶420米，右转进入麟州街
4) 沿麟州街行驶400米，左转进入兴神路
5) 沿兴神路行驶290米，右转进入滨河大道
6) 沿滨河大道行驶1.9公里，直行进入S204
7) 沿S204行驶80米，直行
8) 行驶740米，稍向右转
9) 行驶2.3公里，稍向右转
10) 行驶50米，直行上匝道
11) 沿匝道行驶340米，朝府谷/忻州方向，稍向右转上匝道
2.沿匝道行驶660米，过二堂二号大桥，在入口，进入榆商高速公路
3.沿榆商高速公路行驶48.4公里，直行
4.行驶960米，直行进入隧道
5.沿隧道行驶9.8公里，直行
6.行驶820米，直行
7.行驶130米，右后方转弯进入神保线
8.沿神保线行驶560米，直行进入神保线
9.沿神保线行驶22.7公里，稍向右转进入岢保线
10.沿岢保线行驶4.0公里，左转进入五保高速公路
11.沿五保高速公路行驶20米，直行进入五保高速公路
12.沿五保高速公路行驶610米，右前方转弯进入五保高速公路
13.沿五保高速公路行驶170.0公里，朝忻州/太原/G55方向，稍向右转上匝道
14.沿匝道行驶880米，在入口，进入二广高速公路
15.沿二广高速公路行驶62.0公里，朝太原(东)绕城/石家庄/晋城方向，稍向右转进入太原绕城高速公路
16.沿太原绕城高速公路行驶29.0公里，朝太原南绕城/晋城/临汾/吕梁方向，稍向右转进入太原绕城高速公路
17.沿太原绕城高速公路行驶330米，直行进入太原绕城高速公路
18.沿太原绕城高速公路行驶8.0公里，朝晋城/滨河东路/汾东北路/滨河站方向，稍向右转上匝道
19.沿匝道行驶1.1公里，过十里长桥，在入口，进入二广高速公路
20.沿二广高速公路行驶148.8公里，直行进入二广高速公路
21.沿二广高速公路行驶114.6公里，稍向右转进入东环城高速公路
22.沿东环城高速公路行驶19.0公里，朝晋城东/新乡/焦作/郑州方向，稍向右转上匝道
23.沿匝道行驶730米，朝焦作/郑州方向，稍向左转上匝道
24.沿匝道行驶760米，在入口，进入晋新高速公路
25.沿晋新高速公路行驶30.9公里，过林海大桥约70米后，直行进入晋新高速公路
26.沿晋新高速公路行驶25.8公里，直行进入原焦高速公路
27.沿原焦高速公路行驶58.0公里，朝武汉方向，稍向右转上匝道
28.沿匝道行驶810米，在入口，进入京港澳高速公路
29.沿京港澳高速公路行驶16.0公里，朝开封/连云港/G30方向，稍向右转进入刘江枢纽
30.沿刘江枢纽行驶2.1公里，过刘江枢纽，在入口，进入连霍高速公路
31.沿连霍高速公路行驶323.9公里，朝徐州(西)/济南/G3方向，稍向右转进入京台高速公路
32.沿京台高速公路行驶900米，过罗岗枢纽，在入口，进入西北绕城高速公路
33.沿西北绕城高速公路行驶28.7公里，朝丰县/沛县/S69方向，稍向右转进入刘集枢纽
34.沿刘集枢纽行驶1.3公里，过刘集枢纽，在入口，进入济徐高速公路
35.沿济徐高速公路行驶34.4公里，在沛县/敬安出口，上匝道
36.沿匝道行驶520米，朝沛县方向，稍向右转上匝道
37.沛县内驾车方案
1) 沿匝道行驶40米，直行
2) 行驶20米，左转
3) 行驶7.8公里，右转进入S321
4) 沿S321行驶1.1公里，直行进入南环路
5) 沿南环路行驶4.0公里，直行进入环岛
6) 沿环岛行驶160米，在第3个出口，稍向右转进入迎宾大道
7) 沿迎宾大道行驶1.1公里，左前方转弯进入歌风路
8) 沿歌风路行驶550米，到达终点(在道路右侧)
终点：沛县
每个进出省的地方都有收费站。
秸秆作为我国数量多，且比较难处理的一种农作废弃物，曾经给我们的生活带来了很大的困扰，直接烧掉，污染环境，置之不理，数量太多，占地面积太大。如何有效的处理这些秸秆成为了难题。
近几年，提倡将秸秆用燃料颗粒机将其制作为燃料颗粒。秸秆制作为燃料颗粒之后就可以替代煤了，将秸秆制作为燃料颗粒，不但可以将秸秆很好的消耗低，而且还为农民增加了收入。那么，秸秆真的可以替代煤吗？下面咱们就拿煤和秸秆燃料相比较，找出其各自的优势和劣势。
煤：煤的燃烧值非常的高，但是它却不能够彻底燃烧，会产生大量的煤渣。剩余热量损失多。而且煤炭还是不可再生资源，用完就没有了。这对于我们而言又何尝不是一种资源危机。
秸秆颗粒：相比之下，秸秆颗粒的燃烧值相对较低，但是，秸秆颗粒却可以燃烧的很彻底，燃烧效益高，残余的碳量很少。
煤炭的燃烧值固然很高，但是由于其单灰分大，而且燃烧的时候会释放二氧化碳和二氧化硫，严重影响了我们的环境。国家对煤炭的使用已经开始禁止。
秸秆是通过利用农林废弃物再加工的成型清洁燃料，在燃烧的时候没有污染，对环境没有影响，更重要的是还可以让农民朋友多一些收入。
秸秆燃料是完全可以代替煤的，秸秆虽然热量稍逊与煤炭，但是其它地方稳胜煤炭。秸秆燃料属于燃料颗粒的一种，而燃料颗粒将会成为代替煤的主要资源。
如果要做秸秆燃料的话，就需要用到燃料颗粒机了，您要是想做秸秆燃料，但是却又不懂燃料颗粒机的话，可以在下方给农牧设备小助手留言，农牧设备小助手会为您详细讲解。
